La Ruta de la Brigada de la Bahía de Hudson , a veces denominada simplemente Ruta de la Brigada , se refiere a una de las dos rutas utilizadas por los comerciantes de pieles de la Compañía de la Bahía de Hudson para transportar pieles, bienes y suministros entre las sedes costeras y del Distrito de Columbia en Fort Vancouver y las de Nueva Caledonia y también en la Tierra de Rupert . Es importante destacar que la ruta era la utilizada por el " Hudson's Bay Express " anual, un envío de los libros y las ganancias de la compañía a la sede de la compañía.
La más antigua de las dos rutas, y la más utilizada, era la que iba desde Fort Vancouver a través de los ríos Columbia y Okanagan hasta Fort Shuswap (también conocido como Fort Kamloops , hoy la ciudad de Kamloops , y luego a través de las mesetas Bonaparte y Cariboo hasta el río Fraser en Fort Alexandria ). Desde allí, el Express utilizaba el transporte fluvial a través del río Peace hasta las praderas y Rupert's Land. Otra ruta utilizada por el Express era la directa a Rupert's Land York Factory Express a través del río Columbia hasta Boat Encampment en Big Bend de ese río (debajo del actual embalse del lago Kinbasket ) y luego a través de Howse Pass o Athabaska Pass . La ruta desde Fort Kamloops hasta Fort Alexandria ocupó un lugar destacado más tarde en la migración a los yacimientos de oro de Cariboo y era conocida por los mineros que la utilizaban como Brigade Trail. La parte sur del sendero, entre Forts Vancouver y Kamloops, se conocía en ese momento como Okanagan Trail .
En previsión de la división del Distrito de Columbia/ Territorio de Oregón , la compañía estableció un nuevo fuerte justo al norte del futuro límite en Fort Langley en el curso inferior del río Fraser y se emprendió la exploración de rutas alternativas a través del territorio británico para las brigadas de pieles de la compañía desde la costa hasta el interior. Entre las nuevas rutas se consideraron lo que más tarde se conocería como la Ruta de los Lagos y los pasos en las cascadas del sur de Canadá utilizados más tarde por el sendero Dewdney y la autopista Crowsnest , pero se decidió que la ruta más viable era un cruce difícil de las cascadas canadienses, sobre la pared este del cañón Fraser justo encima de Spuzzum hacia la meseta Thompson , luego a Fort Kamloops. Se gastó una gran cantidad de dinero en la ruta, que era empinada y estrecha y tallada en la ladera de la montaña, que se elevaba desde Kequaloose, que se encuentra frente a Spuzzum en la orilla este del Fraser cerca del actual puente Alexandra , y solo fue utilizada unas pocas veces por las brigadas de pieles debido a su dificultad para los animales de carga . La mayoría de los envíos por esta ruta resultaron desastrosos. Había caído en desuso en la época de la fiebre del oro del cañón Fraser .
El Distrito Regional del Valle Fraser mantiene como rutas de senderismo partes de la ruta del Cañón Fraser a lo largo de las Cascadas Canadienses , incluida la primera ascensión principal desde Kequaloose. [1] [2] El Centro de Aprendizaje al Aire Libre de Hope Mountain es una organización de voluntarios que construye y mantiene senderos a lo largo de las rutas originales de la Brigada, incluido el Sendero Patrimonial HBC (1849), una ruta silvestre de 74 km desde Hope hasta Tulameen con diez campamentos en el interior del país, [3] y el Sendero Patrimonial Tikwalus, un sendero de 10 km cerca del Puente Alexandra que formaba parte de la ruta de la brigada de 1848 y también es una ruta tradicional para el pueblo Nlakaʼpamux (Thompson). [4]