Las rutas de autobús QM1 , QM5 , QM6 , QM7 , QM8 , QM31 , QM35 y QM36 constituyen una línea de transporte público en la ciudad de Nueva York , que opera expresamente entre Northeast Queens y Midtown o Downtown Manhattan . Las rutas operan principalmente en Union Turnpike en Queens y viajan sin escalas a través de Queens Boulevard , Long Island Expressway y Midtown Tunnel o Queensboro Bridge entre Queens y Manhattan.
Las rutas están numeradas según su origen y destino; Los autobuses que van a la Tercera Avenida en Midtown Manhattan son rutas de dos dígitos que comienzan con el número "3" o "4", mientras que todas las demás rutas son rutas de un solo dígito. En Manhattan, los autobuses QM1, QM5 y QM6 pasan por la Sexta Avenida en Midtown; los autobuses QM31, QM35 y QM36 pasan por la Tercera Avenida en Midtown; y los autobuses QM7 y QM8 recorren el distrito financiero . En Queens, las autopistas QM1, QM7 y QM31 llegan hasta 188th Street y Horace Harding Expressway; las QM5, QM8 y QM35 llegan hasta 260th Street y Union Turnpike a través de Horace Harding Expressway; y el QM6 y el QM36 van a North Shore Towers . Algunos autobuses QM8 emplean el servicio "Super Express", con secciones más grandes sin paradas durante el viaje.
Las rutas fueron originalmente operadas de forma privada bajo las designaciones QM1 y QM1A por Steinway Transit Corporation y Queens Surface Corporation de 1968 a 2005. Las rutas ahora son operadas por MTA Regional Bus Operations bajo la marca MTA Bus Company. Tras la adquisición de MTA, las dos designaciones se dividieron en ocho rutas diferentes, lo que significa diferentes patrones de servicio. [5]
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Las rutas expresas de Union Turnpike constan de ocho rutas de autobús : QM1, QM5, QM6, QM7, QM8, QM31, QM35 y QM36. Comienzan en tres terminales diferentes en el noreste de Queens , cada una de las cuales discurre por corredores diferentes. [6] [2] [3] Las ocho rutas de autobús recorren Union Turnpike al oeste de 188th Street, luego a lo largo de Queens Boulevard y Long Island Expressway . Luego, las rutas se dividieron en tres corredores en Manhattan: QM1, QM5 y QM6 a través de la Sexta Avenida en Midtown; QM31, QM35 y QM36 por la Tercera Avenida en Midtown; y el QM7 y QM8 al distrito financiero en el centro de Manhattan. [7] [2] [3] En dirección oeste, las rutas solo recogen pasajeros en Queens y descargan pasajeros en Manhattan, mientras que los autobuses en dirección este reciben pasajeros en Manhattan antes de dejarlos en Queens. En Manhattan, hay segmentos donde los autobuses brindan servicio de "puertas abiertas", tanto dejando a los pasajeros con destino a Manhattan como recogiendo a los pasajeros con destino a Queens. [5] [6] [2] [3] Los pasajeros pueden hacer transbordo entre autobuses en puntos a lo largo de Union Turnpike. [5]
Los QM6 y QM36 comienzan a prestar servicio en el complejo de apartamentos North Shore Towers en Glen Oaks, Queens , en el límite con Lake Success , condado de Nassau . Las rutas van hacia el este a lo largo de Marcus Avenue (la vía de servicio en dirección este para Grand Central / Northern State Parkway en este lugar) hasta Lakeville Road en Lake Success, luego hacia el sur a lo largo de Lakeville Road pasando Long Island Jewish Medical Center hasta Union Turnpike. Luego, las rutas viajan hacia el oeste a través de Queens a lo largo de Union Turnpike, paralela a la ruta de autobús local Q46 . [6] [2] [3]
Las rutas QM5, QM8 y QM35 comienzan a funcionar en 260th Street y Union Turnpike en Glen Oaks, intersectándose con las Q46, QM6 y QM36. Estas rutas, sin embargo, recorren una ruta tortuosa a través del noreste de Queens, corriendo hacia el norte por 260th Street y Little Neck Parkway hasta Little Neck , luego hacia el oeste a lo largo de la vía de servicio de Horace Harding Expressway a través de Bayside y Oakland Gardens . Las rutas giran hacia el sur en Springfield Boulevard y luego nuevamente hacia el oeste en 73rd Avenue. Después de ingresar a Fresh Meadows , las rutas giran hacia el sur en 188th Street, fusionándose con las rutas QM1, QM7 y QM31, y luego giran hacia el oeste en Union Turnpike, encontrándose con QM6 y QM36. [6] [2] [3]
Las rutas QM1, QM7 y QM31 inician servicio en 188th Street y Horace Harding Expressway, en el centro comercial Fresh Meadows y el complejo de apartamentos Fresh Meadows Houses. Corren hacia el sur por 188th Street antes de girar hacia el oeste por Union Turnpike y encontrarse con las otras rutas del corredor. [6] [2] [3] Solo hay tres paradas a lo largo de la calle 188 que son atendidas exclusivamente por el corredor QM1/QM7/QM31. [8] [9] Durante las horas de menor actividad, el QM5 sirve a dos de estas paradas, girando hacia el norte desde 73rd Avenue hacia 188th Street y luego haciendo un giro en U utilizando una rotonda en 64th Avenue. [6] [2] [8] [10]
Al oeste de 188th Street, las ocho rutas comparten Union Turnpike, haciendo recogidas en dirección oeste o bajadas en dirección este, hasta Main Street en Kew Gardens Hills , cerca de Kew Gardens Interchange . Aquí comienzan las rutas del servicio expreso sin escalas a lo largo de Queens Boulevard . Cerca de Woodhaven Boulevard en Rego Park , todos los autobuses de las rutas del centro de la ciudad en dirección oeste giran hacia la autopista Long Island Expressway (LIE) y utilizan el túnel Queens-Midtown para ingresar a Manhattan, al igual que muchas otras rutas expresas desde Queens. A excepción del QM7 y QM8, los autobuses en dirección este viajan desde Manhattan a través del Puente de Queensboro y Queens Boulevard. El QM7 y el QM8 utilizan el túnel Midtown en ambas direcciones, ya que pasan por el Bajo Manhattan a través de FDR Drive . [6] [2] [3] [11]
El servicio súper expreso QM8 con destino a Manhattan recorre la ruta normal QM8 hasta 188th Street. Luego, los autobuses giran hacia el norte por 188th Street y luego hacia LIE, sin pasar por la parte de la ruta de Union Turnpike. Los autobuses súper expresos con destino a Queens siguen la ruta normal QM8 dentro de Queens hasta 188th Street, luego van hacia el norte hasta Fresh Meadows (a través de la ruta QM5 fuera de las horas pico) antes de girar hacia el este hacia Glen Oaks. [3] [11]
Después de salir del túnel Midtown, QM1, QM5 y QM6 comienzan a bajar mientras viajan hacia el oeste por 34th Street en Midtown Manhattan. Las rutas giran hacia el norte por la Sexta Avenida y luego giran hacia el este por la calle 57 en Upper Midtown. Los autobuses que terminan con destino a Manhattan finalizan el servicio en 57th Street y Third Avenue. Los autobuses con destino a Queens comienzan a funcionar en 36th Street y Sixth Avenue. Los autobuses que circulan hacia y desde Queens ofrecen un servicio de puertas abiertas entre 36th Street y 57th Street/Third Avenue. [7] [2] [12]
Los QM31, QM35 y QM36 hacen su primera parada en Manhattan en Third Avenue y 38th Street, y continúan hacia el norte por Third Avenue a través de East Midtown hasta 55th Street. Los autobuses con destino a Queens comienzan a funcionar en 38th Street. [7] [2] [13]
El QM7 y el QM8 no sirven al centro de Manhattan, sino que viajan hacia el sur por FDR Drive hasta la salida del Puente de Brooklyn . Las rutas giran hacia el sur en Pearl Street y hacen su primera parada en Peck Slip ; aquí es donde comienzan a recogerse los autobuses con destino a Queens. Continúan por Pearl Street, que se convierte en Water Street, hasta Whitehall Street en Battery Park en la terminal Whitehall de ferry de Staten Island . Luego giran hacia el norte por State Street, luego por Greenwich Street , que se convierte en Trinity Place y más tarde en Church Street , hasta Park Place, cerca del Ayuntamiento de Nueva York . Las rutas circunscriben el Ayuntamiento a través de Broadway y Park Row , luego continúan hacia el este por Frankfort Street de regreso a Pearl Street. Frankfort Street y Pearl Street son las últimas paradas en Manhattan; Los autobuses con destino a Queens regresan al FDR hacia Queens. [7] [3] [11] Este circuito a través del Bajo Manhattan se conoce y está señalizado en los autobuses como "Downtown Loop". [11] Los autobuses súper expresos QM8 con destino a Queens hacen una única parada en Water Street y Gouveneur Lane cerca de Wall Street , luego giran directamente hacia FDR hacia Queens. [3] [11]
El QM1 y el QM31 solo operan durante las horas pico en la dirección de servicio pico: hacia Midtown por las mañanas y hacia Queens durante las horas de la tarde. [2] El QM7 y el QM8 también operan solo en la dirección pico, con el servicio con destino al centro de Manhattan finalizando a las 9:20 a. m. y el servicio con destino a Queens comenzando a las 2:15 p. m. Los QM7 y QM8 alternan en frecuencia durante los períodos de hora pico, y solo los QM7 funcionan al final del período de la mañana y al comienzo de las horas de servicio de la tarde. [3] Tres QM8 Super Express operan durante los períodos AM y PM. [3]
Los QM5 y QM6 son los únicos autobuses del corredor que operan los siete días de la semana y operan en ambas direcciones durante la mañana, el mediodía y la noche entre Midtown y Queens. El QM6 también funcionó hasta altas horas de la noche en mayo de 2020 [actualizar], pero desde entonces se suspendió en octubre de 2020 debido al bajo número de pasajeros. Sin embargo, sus homólogos de la Tercera Avenida, QM35 y QM36, sólo operan durante las horas pico en la dirección pico. [2]
En 1957, la Junta de Estimaciones de la ciudad de Nueva York recibió una propuesta de Green Bus Lines para una franquicia expresa entre Fresh Meadows y 37th Street en Manhattan, pasando por la Long Island Expressway , que entonces estaba en construcción. La ruta daría servicio a Kew Gardens Hills, Pomonok, Forest Hills, Rego Park y Corona. Esta línea nunca fue creada. [14]
Lo que ahora es el QM1 comenzó a funcionar bajo Steinway Transit Corporation en febrero de 1968. El 15 de febrero de 1968, la Junta de Estimación aprobó una ruta de autobús expreso entre Fresh Meadows, Queens y Midtown Manhattan, a solicitud del presidente del condado de Queens, Mario J. Cariello. . [15] El 26 de febrero de 1968, la ruta comenzó a operar entre la calle 188 en Fresh Meadows Houses y Midtown Manhattan, con autobuses divididos entre la Tercera y la Sexta Avenida. El servicio fue una prueba de 90 días propuesta por el comisionado de tráfico de la ciudad Henry A. Barnes , el administrador de transporte Arthur A. Palmer y la New York Life Insurance Company que desarrolló Fresh Meadows Houses. La tarifa era de 65 centavos. [1] En septiembre de ese año, la tarifa se elevó a 85 centavos. [16] El 16 de marzo de 1970, la sucursal de Glen Oaks comenzó a funcionar. [17] [18] [19] El 20 de octubre de 1971, los autobuses de ambas rutas comenzaron a utilizar un nuevo carril para vehículos de alta ocupación (HOV) creado en Long Island Expressway. [20] En 1976, se creó una sucursal a lo largo de Union Turnpike hasta 260th Street. [21]
En 1983, la sucursal de Union Turnpike se convirtió en la sucursal de North Shore Towers y se agregó el servicio al centro de Manhattan. La sucursal del centro, llamada "Wall Street Express", terminaba en 188th Street y Union Turnpike. [22] Steinway Transit se fusionaría con su empresa hermana Queens Transit Corporation para convertirse en Queens-Steinway Transit Corporation en 1986 y Queens Surface Corporation en 1988. [23] En 1990, se agregaron las designaciones QM1 y QM1A, refiriéndose QM1 al El servicio original de Fresh Meadows, así como la sucursal de Wall Street, y el QM1A, que indica las sucursales de Glen Oaks y North Shore Towers. [24] [25]
A principios de la década de 2000, el servicio combinado QM1/QM1A era el más transitado entre las rutas expresas operadas de forma privada en la ciudad. [26]
El 27 de febrero de 2005, MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones de las rutas de Queens Surface, como parte de la adquisición por parte de la ciudad de todas las rutas de autobuses restantes de operación privada. [27] [28] [29] En ese momento, se operaban ocho combinaciones de rutas diferentes bajo la designación QM1/QM1A. El QM1 operaba entre Fresh Meadows y Midtown o Downtown únicamente de lunes a viernes, principalmente durante las horas pico. El QM1A operaba hacia/desde Glen Oaks o North Shore Towers de lunes a viernes y los fines de semana, con algunos viajes a Glen Oaks entre semana y todos los fines de semana operando a través de Fresh Meadows para reemplazar el servicio QM1. [27] El 27 de junio de 2010, las designaciones QM5, QM6, QM7 y QM8 se crearon a partir del QM1A para permitir a los pasajeros identificar mejor su ruta deseada. [5] [27] : 45–56 [30] El 4 de enero de 2016, se suspendió el servicio del mediodía en el QM1 y se reemplazó por el QM5. [31] En septiembre de 2016, las variantes de la Tercera Avenida de QM1, QM5 y QM6 pasaron a llamarse respectivamente QM31, QM35 y QM36. Este cambio se realizó para minimizar la confusión de los pasajeros y evitar la necesidad de esperar a que se desplace el letrero frontal para determinar si el autobús iba por la Tercera o la Sexta Avenida. [32]
El servicio nocturno en el QM6 operó brevemente entre el 6 de mayo y el 2 de junio de 2020, para complementar el servicio debido al cierre nocturno del metro causado por la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York . [33] El QM6 realizó recogidas y bajadas adicionales a lo largo de Queens Boulevard en las paradas diurnas del QM18 , para reemplazar la línea IND Queens Boulevard hacia/desde Manhattan. También se realizó una recogida en Woodhaven Boulevard y Hoffman Drive, con la correspondiente devolución en Queens Boulevard y Woodhaven Boulevard. [2]
En diciembre de 2019, la MTA publicó un borrador de rediseño de la red de autobuses de Queens. [34] [35] Como parte del rediseño, las rutas expresas de Union Turnpike habrían sido reemplazadas por nuevas rutas expresas: QMT105 (188th Street–Financial District), QMT115 (188th Street– Hudson Yards ), QMT134 (Glen Oaks– Tercera Avenida), QMT135 (Calle 188 – Tercera Avenida), QMT165 (Glen Oaks – Sexta Avenida), QMT166 (Calle 188 – Sexta Avenida) y QMT167 ( North Shore Towers – Sexta Avenida). Las rutas que se originan en Glen Oaks también se habrían desviado para utilizar Long Island Expressway en lugar de Union Turnpike al oeste de 188th Street. [36] El rediseño se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 en 2020, [37] y el borrador del plan original se abandonó debido a comentarios negativos. [38] En marzo de 2022 se publicó un plan revisado. [39] Según el nuevo plan, las rutas expresas habrían mantenido en gran medida sus rutas existentes, pero QM5, QM8 y QM35 habrían utilizado la LIE en lugar de Union Turnpike. [40] En diciembre de 2023 se publicó un plan final de rediseño de autobuses de Queens. [41] [42] Las ocho rutas que usaban Union Turnpike continuarían circulando en esa carretera, aunque habría cambios para detener el espaciado y las frecuencias. [43] : 326–327
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