Suiza cuenta con una densa red de carreteras y ferrocarriles. La red de transporte público suiza tiene una longitud total de 24.500 kilómetros y cuenta con más de 2.600 estaciones y paradas.
El cruce de los Alpes es una ruta importante para el transporte europeo, ya que los Alpes separan el norte de Europa del sur. Las rutas ferroviarias alpinas comenzaron en 1882 con el Ferrocarril de San Gotardo con su túnel ferroviario central de San Gotardo , seguido en 1906 por el Túnel de Simplon y el Túnel de Lötschberg en 1913. Como parte del Nuevo Enlace Ferroviario a través de los Alpes (NRLA), en 2007 se inauguró el Túnel de Base de Lötschberg y en 2016 se inauguró el Túnel de Base de San Gotardo el 1 de junio. [1]
La red de carreteras suiza se financia mediante peajes e impuestos sobre los vehículos. El sistema de autopistas suizo exige la compra de una ficha de impuesto de circulación (cuyo coste es de 40 francos suizos por año natural) para poder utilizar sus calzadas, tanto para turismos como para camiones. La red de autopistas suizas tiene una longitud total de 1.638 kilómetros (1.018 millas) (datos de 2000) y, con una superficie de 41.290 km2 (15.940 millas cuadradas), presenta una de las densidades de autopistas más altas del mundo.
El aeropuerto de Zúrich es la puerta de entrada de vuelos internacionales más grande de Suiza, con 24,9 millones de pasajeros en 2013. [2] El segundo aeropuerto más grande, Ginebra Cointrin , gestionó 14,4 millones de pasajeros (2013) y el tercero más grande , EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg, 6,5 millones de pasajeros; ambos aeropuertos son compartidos con Francia.
Suiza ha aprobado miles de millones de francos para la mejora de su infraestructura de transporte público. La distribución modal del transporte público es una de las más altas de Europa, situándose en el 21,3% en 2010. [3] En muchas ciudades con una población superior a los 100.000 habitantes, la distribución modal del transporte público se sitúa por encima del 50%.
Suiza tiene una red ferroviaria de gran densidad, con una media de 122 km de vías por cada 1.000 km2 ( 76 mi por 390 mi²; media de 46 km (29 mi) en Europa). [4] En 2008, cada ciudadano suizo viajó, en promedio, 2.422 km (1.505 mi) en tren, lo que les convierte en los usuarios más frecuentes del transporte ferroviario. [5]
Muchas de las líneas ferroviarias de ancho de vía estándar suizas forman parte del sistema nacional de Ferrocarriles Federales Suizos , aunque otras líneas de ancho de vía estándar son operadas por empresas independientes como BLS AG . Además, se operan numerosos ferrocarriles de vía estrecha, siendo la empresa más grande de su tipo la Rhaetian Railway . En total, se utilizan 5100 km (3200 mi) de red ferroviaria.
Los Ferrocarriles Federales Suizos operan alrededor de 5000 servicios de trenes de pasajeros que cubren aproximadamente 274.000 kilómetros (170.000 millas) diariamente. La mitad de estos servicios de trenes son servicios de larga distancia, y la otra mitad son servicios regionales y suburbanos. En 2013, 366 millones de pasajeros utilizaron los Ferrocarriles Federales Suizos.
El transporte ferroviario en Suiza también incluye un servicio de transporte de automóviles y camiones (en alemán: Autoverlad ) en algunas líneas.
Las redes ferroviarias de cercanías urbanas se concentran en las principales ciudades del país: Zúrich , Ginebra , Basilea , Berna , Lausana y Neuchâtel .
Lausana es la única ciudad con un sistema de metro ( Lausanne Metro ), que incluye dos líneas: una es un tren ligero ; la otra, un metro totalmente automatizado, inaugurado en 2008. Después de su apertura, Lausana reemplazó a Rennes como la ciudad más pequeña del mundo en tener un sistema de metro completo.
En respuesta a la creciente necesidad de capacidad de transporte y al coste de las infraestructuras en superficie, se ha propuesto y estudiado un sistema de transporte subterráneo. Los trenes utilizarían un motor lineal y levitación magnética para alcanzar velocidades de unos 500 km/h (310 mph). Es poco probable que el proyecto se haga realidad en un futuro próximo, pero se ha presentado una solicitud de licencia para una línea de prueba entre Ginebra y Lausana.
Los trenes no pueden superar pendientes pronunciadas, por lo que es necesario construir grandes extensiones de vía para ganar altura gradualmente. Las transiciones a través de los Alpes se hicieron posibles gracias al uso de túneles circulares ocultos, que se denominan espirales . En el caso de terrenos extremadamente montañosos, los ingenieros ferroviarios optaron por la construcción de vía estrecha, más económica.
Los numerosos viaductos ferroviarios del Ferrocarril Rético en el cantón de los Grisones, construidos en su mayoría a principios del siglo XX, se han convertido en una atracción turística y en un sistema de transporte necesario, atrayendo a entusiastas del ferrocarril de todo el mundo.
Algunos ferrocarriles fueron construidos únicamente con fines turísticos, como el Gornergrat o el Jungfraujoch , la estación más alta de Europa en el Oberland bernés, a una altitud de 3.454 metros.
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Suiza cuenta con una red de carreteras nacionales de dos carriles. Estas carreteras normalmente carecen de mediana o mediana . Algunos tramos tienen acceso controlado, en el sentido de que todo el tráfico debe entrar y salir por rampas y cruzar utilizando pasos a nivel.
Dos de las autopistas más importantes son la A1 , que va desde St. Margrethen , en el cantón de San Galo , en el noreste de Suiza , hasta Ginebra, en el suroeste de Suiza, y la A2 , que va desde Basilea, en el noroeste de Suiza, hasta Chiasso, en el cantón de Ticino , en el sur de Suiza , utilizando el túnel de carretera de San Gotardo .
Autopistas (en plural: Autobahnen ) es el nombre alemán; en la Suiza francófona se las conoce como autoroutes , y en la Suiza italoparlante se las conoce como autostrade (en singular: autostrada ). Las autopistas suizas tienen un límite de velocidad general de 120 km/h (75 mph).
Los servicios de autobuses locales cubren todo el país. Postauto cubre las áreas urbanas más pequeñas y todas las regiones que no están conectadas a la red ferroviaria.
Suiza también cuenta con una red bien desarrollada de coches compartidos organizada por la cooperativa Mobility Carsharing .
Los servicios de taxi también son una opción común y conveniente para los viajeros que buscan una forma rápida y sencilla de llegar a sus hoteles, reuniones corporativas u otros lugares en Suiza.
Otro tipo de servicio de transporte de pasajeros son los traslados al aeropuerto, que suelen utilizar vehículos de lujo equipados con comodidades. Estos servicios abarcan la prestación del transporte desde el aeropuerto a diversos destinos, como hoteles, reuniones de negocios, sedes de organizaciones internacionales o atracciones turísticas. Ya sea por negocios o por placer, los traslados al aeropuerto ofrecen una transición entre los vuelos y los destinos finales, lo que los convierte en un componente esencial de los viajes modernos. [6]
Desde 2018, la Constitución suiza incluye y promueve el uso de la bicicleta . En concreto, las autoridades deben desarrollar carriles bici e infraestructuras relacionadas. [7]
La tendencia asiática de compartir bicicletas llegó a Suiza en 2017 con la aparición de nuevas empresas como oBike , PubliBike y Smide. La empresa oBike, con sede en Singapur, se inauguró en la ciudad de Zúrich el 5 de julio de 2017. [8]
El aeropuerto de Zúrich ( IATA : ZRH , ICAO : LSZH ), también llamado aeropuerto de Kloten , ubicado en Kloten , cantón de Zúrich , es la puerta de entrada de vuelos internacionales más grande de Suiza y el centro de conexiones de Swiss International Air Lines y Lufthansa . El aeropuerto gestionó 27,6 millones de pasajeros en 2016. [9] En 2003, Zurich International completó un proyecto de expansión en el que construyó un estacionamiento, una terminal en el medio del campo y un tren subterráneo automatizado para trasladar pasajeros entre el complejo de terminales existente y la nueva terminal. Zurich International perdió tráfico cuando Swissair cerró sus operaciones. Cuando Lufthansa se hizo cargo de su sucesora Swiss International Air Lines (SWISS), el tráfico volvió a crecer.
La estación de tren del aeropuerto de Zúrich ( Zürich Flughafen ) se encuentra debajo de la terminal. Hay trenes a muchas partes de Suiza; servicios frecuentes de S-Bahn , además de servicios interregionales e interurbanos directos a Winterthur , Berna, Basilea y Lucerna (Luzern). Si cambias de tren en la estación central de Zúrich, puedes llegar a la mayoría de los demás lugares de Suiza en pocas horas.
El segundo aeropuerto más grande del país, el Aeropuerto de Ginebra ( IATA : GVA , ICAO : LSGG ), gestionó 16,5 millones de pasajeros en 2016. [9] El aeropuerto tiene una sola pista, la más larga de su tipo en Suiza con 3.900 metros (12.800 pies), construida en 1960. La pista solo se pudo construir después de que se llegara a un acuerdo con Francia para intercambiar un trozo de territorio, ya que de lo contrario no encajaría completamente en Suiza. En compensación, el aeropuerto tiene un sector francés en sus terminales y, por lo tanto, los vuelos entrantes/salientes desde/hacia Francia se consideran nacionales y una carretera segregada conduce al aeropuerto desde Francia sin cruzar la aduana suiza.
En 1996, Swissair decidió abandonar todas las rutas intercontinentales que partían de Ginebra, excepto Nueva York y Washington (es decir, todos sus destinos africanos). El aeropuerto solicitó entonces al Gobierno Federal suizo que aplicara una política de cielos abiertos para Ginebra y aboliera el monopolio legal del que disfrutaba Swissair. Siguiendo la política de cielos abiertos, el aeropuerto de Ginebra ahora presta servicio a más de 110 destinos directos de más de 55 aerolíneas. Es el centro principal de easyJet Switzerland y un aeropuerto de referencia para Swiss International Air Lines , además de albergar la oficina ejecutiva de IATA .
El aeropuerto se comunica directamente con el resto de Suiza por la autopista A1 y con Francia por la A40. Dispone de su propia estación de tren, la estación de tren del aeropuerto de Ginebra , de los Ferrocarriles Federales Suizos (CFF) situada justo al lado de la terminal principal con trenes que parten regularmente hacia el resto de Suiza, en dirección a Neuchâtel, Lausana-Friburgo-Berna-Zúrich y Lausana-Vevey-Montreux-Sion-Brig y que paran en todos los casos en la estación de tren principal de Ginebra situada en el centro de la ciudad, que se encuentra a tan solo 7 minutos en tren del aeropuerto. La estación de tren de Ginebra también está conectada a través de HSR con Francia y con la red ferroviaria Léman Express . El aeropuerto también cuenta con varias líneas de transporte público ginebrino, como la línea 10 de trolebús.
El tercer aeropuerto más grande de Suiza es el EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg, que gestionó 7,3 millones de pasajeros en 2016 [9] y está ubicado íntegramente en territorio francés.
Suiza es un país sin salida al mar y sólo tiene pequeños puertos en sus ríos, como el Puerto de Basilea.
En 2010, Suiza tenía 1.681 kilómetros (1,045 millas) de tuberías de gas natural, 95 kilómetros (59 millas) de tuberías de petróleo crudo y 7 kilómetros (4.3 millas) de tuberías de productos refinados.
El sistema de transporte suizo está supervisado por varias oficinas dentro del Departamento Federal de Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones . Las principales de estas oficinas son:
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