El teniente de vuelo ( Flt Lt o F/L ) es un rango de oficial subalterno utilizado por algunas fuerzas aéreas, con orígenes en la Real Fuerza Aérea . [1] El rango se originó en el Servicio Aéreo Naval Real (RNAS) en 1914. Cayó en desuso cuando el RNAS se fusionó con el Real Cuerpo Aéreo durante la Primera Guerra Mundial , pero fue revivido en 1919 en la RAF de posguerra. El rango es utilizado por las fuerzas aéreas de muchos países que tienen influencia británica histórica .
El teniente de vuelo es inmediatamente superior al oficial de vuelo y está inmediatamente por debajo del líder del escuadrón . Suele ser equivalente al rango de teniente en la marina y al rango de capitán en otros servicios.
El rango equivalente en la antigua Fuerza Aérea Auxiliar Femenina (WAAF), la Real Fuerza Aérea Femenina (WRAF) y el Servicio de Enfermería de la Real Fuerza Aérea de la Princesa María (PMRAFNS) (hasta 1980) era oficial de vuelo .
El rango se utilizó en la Real Fuerza Aérea Canadiense desde 1920 hasta la unificación de las Fuerzas Canadienses en 1968 , cuando se adoptaron títulos de rango de tipo militar. Los tenientes de vuelo canadienses luego se convirtieron en capitanes . [ cita requerida ] En el uso oficial del francés canadiense , el título de rango era capitaine d'aviation . [2]
El rango se originó en la Marina Real como un título de rango para los tenientes navales que servían en el Servicio Aéreo Naval Real (RNAS). [3] Los ascensos al rango se publicaron por primera vez en el boletín oficial el 30 de junio de 1914. [4] Cayó en desuso cuando el RNAS se fusionó con el Real Cuerpo Aéreo durante la Primera Guerra Mundial , pero fue restablecido en 1919 en la RAF de posguerra. [5]
El 1 de abril de 1918, la recién creada RAF adoptó sus títulos de rango de oficial del Ejército británico , con los tenientes del Royal Naval Air Service (titulados como tenientes de vuelo y comandantes de vuelo) y los capitanes del Royal Flying Corps convirtiéndose en capitanes de la RAF. En respuesta a la propuesta de que la RAF debería utilizar sus propios títulos de rango, se sugirió que la RAF podría utilizar los rangos de oficial de la Royal Navy , con la palabra "aire" insertada antes del título de rango naval. Por ejemplo, el rango actual de teniente de vuelo habría sido "teniente del aire". Aunque el Almirantazgo se opuso a esta simple modificación de sus títulos de rango, se acordó que la RAF podría basar muchos de sus títulos de rango de oficial en los rangos de oficial de la marina con diferentes términos previos a la modificación. También se sugirió que los capitanes de la RAF podrían ser titulados líderes de vuelo. Sin embargo, el título de rango de teniente de vuelo fue elegido ya que los vuelos eran comandados típicamente por capitanes de la RAF y el término teniente de vuelo había sido utilizado en el Royal Naval Air Service. El rango de teniente de vuelo de la RAF se introdujo en agosto de 1919 [6] y se ha utilizado continuamente desde entonces.
Aunque en los primeros años de la RAF un teniente de vuelo comandaba un vuelo de aeronaves, con el aumento del poder de combate de las aeronaves y, por lo tanto, de los escuadrones, el mando y el control se han desplazado hacia arriba en la estructura jerárquica (actualmente, por ejemplo, la mayoría de los comandantes de escuadrón en la RAF son comandantes de ala , un reflejo del poder de combate comparativo entre la fuerza aérea moderna y su predecesora).
El sistema de ascensos de la RAF es automático hasta el grado de teniente de vuelo. Todos los oficiales alcanzarán el grado siempre que completen su formación profesional y no abandonen el servicio antes de tiempo. En el caso de las tripulaciones, el grado de teniente de vuelo se alcanza 2,5 años después de su incorporación, los aspirantes a la rama de ingeniería (AS y CE) con los títulos de licenciatura o máster correspondientes alcanzan el grado de teniente de vuelo a los 2,5 y 1,5 años respectivamente, y para todos los demás oficiales de la rama terrestre, a los 3,5 años. Las tripulaciones son designadas para una Comisión de Pago por Salida Anticipada al llegar a su Unidad de Conversión Operativa , que es una comisión por 20 años o 40 años, lo que ocurra más tarde. El ascenso a líder de escuadrón a partir de entonces se basa estrictamente en el mérito; los oficiales ascendidos más allá del grado de teniente de vuelo son designados para una comisión de carrera, o para el servicio hasta los 60 años. La renuncia a una comisión depende generalmente de las necesidades del servicio, aunque un oficial que haya completado su retorno al servicio (servicio que la RAF exige para justificar su gasto en la formación original del oficial) podría abandonar el servicio después de tan solo cuatro años. En el caso de las tripulaciones, dado el gran gasto que requiere la formación, este retorno al servicio suele ser de todos modos igual a la duración de su comisión inicial, a menos que se cambien de rama tras haber reprobado un elemento de la formación de vuelo. La mayoría de las tripulaciones llegan a sus escuadrones como tenientes de vuelo debido a la duración del entrenamiento requerido (hasta cuatro años para los pilotos de aviones a reacción rápidos) y las importantes pausas en el proceso de formación. [7] La mayoría de los pilotos de línea de escuadrón son tenientes de vuelo, y algunos ejecutivos de escuadrón o tripulantes de la Comisión de Carrera llegan a ser líderes de escuadrón.
Aparte de la tripulación, cuyo trabajo normalmente no requiere un liderazgo activo para las unidades de aviadores, los oficiales de la rama terrestre pueden esperar operar unidades que pueden variar en tamaño desde unos pocos suboficiales especialistas hasta 50 o más personas para ingeniería u otras funciones intensivas en mano de obra. El papel de un teniente de vuelo generalmente implica la gestión de un equipo de suboficiales y aviadores especialistas, dentro de su rama específica. En el Regimiento de la RAF , un teniente de vuelo generalmente tiene el mismo papel y responsabilidad que un capitán en el Ejército británico, a cargo de un vuelo de regimiento de 30 hombres, y podría ser el segundo al mando de un escuadrón de hasta 120 hombres.
El teniente de vuelo es el rango de oficial más común en la RAF; en abril de 2013, por ejemplo, había 8.230 oficiales de la RAF, de los cuales 3.890 (47,3%) eran tenientes de vuelo. [8] En el uso informal de la RAF, a un teniente de vuelo a veces se lo denomina "flight lieuy". El salario inicial de un teniente de vuelo es de £ 42,008.48 a partir de 2019. [9]
En el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo , un teniente de vuelo es generalmente el oficial al mando de un escuadrón , [ cita requerida ] designado bajo una Comisión de Fuerzas de Cadetes. [10] Los tenientes de vuelo retirados son el primer rango que puede continuar usando su rango después de haber dejado el servicio activo. [11]
La insignia de rango consiste en dos bandas estrechas de color azul sobre bandas negras ligeramente más anchas. Se usa en las mangas inferiores de la túnica o en los hombros del traje de vuelo o del uniforme informal. La insignia de rango en el uniforme de comedor es similar al patrón naval, con dos bandas de oro alrededor de cada puño, pero sin la presilla de la Royal Navy. A diferencia de los oficiales superiores de la RAF, los tenientes de vuelo no tienen derecho a enarbolar una bandera de mando bajo ninguna circunstancia.
![(Real Fuerza Aérea Australiana)[12]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/British_RAF_OF-2.svg/1280px-British_RAF_OF-2.svg.png){kind=small}
![(Fuerza Aérea de Ghana)[14]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/09.Ghana_Air_Force-CPT.svg/1280px-09.Ghana_Air_Force-CPT.svg.png){kind=small}
![(Fuerza Aérea de la India)[15]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Indian_IAF_OF-2.svg/1280px-Indian_IAF_OF-2.svg.png)
![(Fuerza Aérea de Namibia)[16]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/09-Namibia_Air_Force-FLTLT.svg/1280px-09-Namibia_Air_Force-FLTLT.svg.png)
![(Fuerza Aérea de Nigeria)[17]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Nigeria-AirForce-OF-2.svg/1280px-Nigeria-AirForce-OF-2.svg.png)
![(Guardia Aérea de Trinidad y Tobago)[20]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/TaT-Air_Guard-OF-2.png/1280px-TaT-Air_Guard-OF-2.png)
![(Fuerza Aérea de Zimbabwe)[21]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Canadian_Air_Command_(1984-2014)_OF-2.svg/1280px-Canadian_Air_Command_(1984-2014)_OF-2.svg.png){kind=small}
