El Corredor 1 de Transjakarta es la ruta de tránsito rápido de autobuses de Transjakarta en Yakarta , Indonesia . [1] La ruta opera entre la terminal Blok M y la estación de tren de Yakarta Kota . Es la primera ruta del sistema BRT Transjakarta. Las carreteras que atraviesa el Corredor 1 están a lo largo de Jalan Sultan Hasanuddin, Trunojoyo, Sisingamangaraja, Sudirman , MH Thamrin , Medan Merdeka Barat, Gajah Mada / Hayam Wuruk , [2] [3] Pintu Besar Utara, Kali Besar Barat, Kunir y Lada Dalam. Los puntos de integración clave incluyen Dukuh Atas TOD , que actualmente es un punto de integración para cuatro modos de transporte, la estación Yakarta Kota que sirve a KRL Commuterline y la estación Harmoni , que es uno de los principales centros del sistema BRT. Desde las estaciones Blok M hasta Bundaran HI ASTRA, este corredor es paralelo a la línea norte-sur del MRT de Yakarta , por lo que muchas de las estaciones de BRT están integradas directamente con las estaciones de MRT. Actualmente, todas las estaciones de autobuses cuentan con servicio de autobús las 24 horas del día. [4]
La construcción del Corredor 1 comenzó a mediados de 2003, marcada por la instalación de un letrero "KHUSUS BUSWAY (BUS LANE)" en los puentes peatonales y marcas viales rojas para marcar el carril exclusivo para autobuses de Transjakarta. [7] La construcción de nuevas paradas de autobús y carriles especiales se inició a finales de 2003, hacia 2004 junto con la socialización del sistema. [8] La construcción de paradas de autobús y carriles separados para el Corredor 1 recibió muchas quejas del público, debido a que la construcción del carril bus perturba el intenso tráfico en Jalan Sudirman y Thamrin durante las horas pico. [9]
El 15 de enero de 2004, cuando Yakarta estaba lloviendo, el Gobernador Sutiyoso inauguró el Corredor 1 de Transjakarta en la estación BRT Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI). [10]
Con la disponibilidad de la vía de autobuses de Transjakarta como transporte público rápido, seguro y cómodo, puntual y también asequible, se espera que sea una opción alternativa para todas las partes, especialmente para aquellos que utilizan automóviles personales.
— Discurso de Sutiyoso después de inaugurar el Corredor 1 en el Ayuntamiento de Yakarta (en indonesio ) [10]
La inauguración del Corredor 1 recibió mucho entusiasmo por parte de la gente de Yakarta, como lo demuestra la situación de las estaciones BRT de Kota y Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI) y las flotas de autobuses, que estaban abarrotadas de pasajeros de Transjakarta. A pesar del gran entusiasmo, el funcionamiento del Corredor 1 fue criticado seis días antes por el experto en transporte Darmaningtyas. [10]
Que no existe un concepto integral sobre Busway en Yakarta. Entonces se planteó el concepto de vía para autobuses, pero no acompañado de un concepto integral, que incluyera la prestación de servicios alimentadores, incluida la (provisión de instalaciones) para peatones, y carriles especiales para vehículos no motorizados (por ejemplo, bicicletas).
— Experto en transporte Darmaningtyas (en indonesio) [10]
Nuevos desarrollos
En 2009, la estación Monas (ahora Monumen Nasional), que tiene una forma de edificio pequeño, se amplió para acomodar a los pasajeros en los corredores 1 y 2. [ cita necesaria ]
El 23 de enero de 2012, 102 autobuses articulados que tienen una mayor capacidad de transporte de pasajeros comenzaron a operar para dar cabida a la alta densidad de pasajeros. [2] [3]
Como impacto de la construcción de la fase 1 del MRT de Yakarta , en 2014, varias estaciones de BRT en el Corredor 1 tuvieron que ser reubicadas o cerradas. Algunas de las estaciones reubicadas fueron las estaciones Masjid Agung, Bundaran Senayan y Karet Sudirman (ahora Karet), que fueron trasladadas a una ubicación no muy lejos de su ubicación original. [11] Las estaciones de BRT que fueron cerradas y demolidas para la construcción del MRT fueron Setiabudi [11] y Bundaran HI (ahora Bundaran HI ASTRA) [12] (la estación Bundaran HI fue reconstruida después de que se completó la construcción del MRT en 2019, pero la estación Setiabudi fue no reconstruido y por lo tanto desapareció completamente de la historia).
El 1 de junio de 2014, el Corredor 1 comenzó a dar servicio las 24 horas del día junto con el Corredor 3 y 9 . [13] [14] En ese momento, el autobús nocturno solo paraba en determinadas estaciones de autobuses, pero algún tiempo después, todas las estaciones de autobuses cuentan con servicio de autobús nocturno.
A finales de 2018, en marzo de 2019 se revitalizaron y completaron tres puentes peatonales que se utilizan como acceso a las estaciones Bundaran Senayan, Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI) y Polda Metro Jaya . seguido del puente peatonal Karet que se utiliza como acceso a la estación Karet Sudirman (ahora Karet) en abril de 2021 e inaugurado en marzo de 2022. [16]
El 24 de marzo de 2019, junto con la inauguración del MRT de Yakarta , la estación Bundaran HI reconstruida se convirtió en la primera estación BRT conectada directamente a la estación MRT , a pesar de que el acceso de conexión no se consideraba amigable para discapacitados . [17] [18]
Como consecuencia del impacto del proyecto de fase 2A del MRT de Yakarta , las estaciones de Bank Indonesia (ahora Kebon Sirih), Harmoni, Sawah Besar y Mangga Besar se trasladaron a un edificio temporal. El edificio temporal de la estación del Bank Indonesia (ahora Kebon Sirih) comenzó a funcionar desde el 19 de diciembre de 2020, [19] [ ¿fuente poco fiable? ] [20] Mangga Besar desde el 25 de febrero de 2023, [21] [ ¿ fuente no confiable? ] [22] [ ¿ fuente poco confiable? ] [23] Sawah Besar desde el 28 de febrero de 2023, [21] y Harmoni desde el 4 de marzo de 2023. [21] [24] [25] [26] [ ¿fuente no confiable? ]
El 15 de abril de 2022, cinco estaciones de BRT en el Corredor 1, a saber, Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI) , Tosari, Bundaran HI , Dukuh Atas y Sarinah (ahora MH Thamrin), se cerraron temporalmente para su revitalización junto con otras seis estaciones en el Corredor. 2 , 5 , 9 y 11 . Para dar cabida a los pasajeros afectados, Transjakarta había operado la ruta de autobús lanzadera 1ST (Monumen Nasional-Semanggi) del 15 de abril al 11 de septiembre de 2022. [27] La revitalización de las estaciones de BRT tenía como objetivo mejorar la calidad del servicio, acelerando la integración con otros modos de transporte (como como MRT y KRL Commuterline ), y crear un nuevo icono y lugar turístico para Yakarta. [28] [29] La primera estación de BRT que se revitalizó y se completó en el Corredor 1 fue la estación Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI), que reabrió sus puertas el 17 de agosto de 2022, [30] seguida de la estación Bundaran HI el 6 de octubre. 2022, [31] [32] [ ¿fuente poco confiable? ] Tosari el 26 de diciembre de 2022, [33] [34] [ ¿ fuente poco confiable? ] [35] [ ¿ fuente poco confiable? ] Dukuh Atas 1 (ahora Dukuh Atas) y Sarinah (reabierto como MH Thamrin) el 4 de marzo de 2023. [36] [ ¿ fuente no confiable? ]
El 22 de julio de 2022, el Corredor 1 comenzó a dar servicio a las estaciones Kali Besar Barat (ahora Kali Besar) y Museo Fatahillah (ahora Museo Sejarah Jakarta) del Corredor 12 debido a un desvío permanente de la ruta que rodea el bloque del Museo de Historia de Yakarta , pasando por Pintu Besar Utara. , calles Kali Besar Barat, Kunir y Lada Dalam. Este desvío de ruta es el resultado de la reubicación de la estación BRT de Kota desde la entrada oeste de la estación de tren de Yakarta Kota hasta la entrada norte de la estación de tren. [37]
El 31 de mayo de 2023, las estaciones Bundaran Senayan y Karet se cerraron temporalmente para su revitalización como seguimiento de las cinco estaciones revitalizadas anteriores en 2022. [38] La estación Bundaran Senayan reanudó sus operaciones el 31 de agosto de 2023, [39] seguida por Karet el el día siguiente. [40] [ ¿ fuente poco confiable? ] Además de eso, Bendungan Hilir se cerró por revitalización el 7 de octubre de 2023, [41] y se reabrió el 14 de julio de 2024. [42]
Lista de estaciones BRT
Actualmente, todas las estaciones cuentan con servicio de autobús las 24 horas del día. [4]
Las estaciones indicadas con un letrero ← tienen un servicio de ida únicamente hacia Blok M. Las estaciones indicadas con un letrero → tienen un servicio de ida únicamente hacia Kota.
* De Semanggi a la estación BRT Bendungan Hilir a través de un puente elevado que puede ser demasiado empinado para personas discapacitadas y requiere una caminata de al menos 10 minutos.
El 8 de octubre de 2020, cuatro estaciones de BRT en el Corredor 1 fueron quemadas por manifestantes durante las protestas contra la ley Omnibus ; esas cuatro estaciones quemadas fueron Sarinah (ahora MH Thamrin) , Bundaran HI , Tosari y Karet Sudirman (ahora Karet). Transjakarta predice pérdidas por el incendio y la destrucción de las 18 estaciones de BRT que ascienden a 45 mil millones de rupias . Otras estaciones de BRT del Corredor 1 que fueron dañadas por los manifestantes son Harmoni , Bank Indonesia (ahora Kebon Sirih), Dukuh Atas 1 (ahora Dukuh Atas) y Bendungan Hilir. [43]
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