Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk ( calles Gajah Mada y Hayam Wuruk ), anteriormente Molenvliet West y Molenvliet Oost respectivamente, es una vía importante ubicada en Yakarta , Indonesia . Las dos calles con su canal, Batang Hari (antes Molenvliet ), conectan Glodok y Kota Tua Jakarta al norte con Harmoni Junction al sur. La calle del canal Gajah Mada y Hayam Wuruk, terminada a finales de la década de 1640, es la vía principal más antigua de Yakarta. [1]
En su punto más al norte, Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk comenzaban en un cruce donde se encontraban Jalan Pancoran, Jalan Pintu Besar Selatan y Jalan Pinangsia Raya (directamente debajo del enlace peatonal Glodok). La carretera discurría hacia el sur paralela al canal Batang Hari (nombre oficial pero no muy conocido del histórico Molenvliet ) hasta Harmoni Junction, un punto donde se detienen las carreteras. Sin embargo, Molenvliet continuó hacia el este para llegar a Ciliwung. Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk es la calle más antigua de Yakarta. La carretera del canal atraviesa el barrio chino más antiguo de Batavia. La carretera contiene una mezcla de edificios coloniales holandeses del siglo XVIII, arquitectura china y edificios modernos más nuevos. Algunos de los barrios más antiguos de Batavia, por ejemplo, Kebon Jeruk y Mangga Besar, estaban ubicados a lo largo de Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk.
La parte norte de la carretera del canal se encuentra dentro de la ciudad administrativa de Yakarta Occidental , mientras que la parte sur se encuentra dentro de Yakarta Central . El límite de las dos ciudades administrativas se encuentra en el cruce de Jalan Sukarjo Wiryopranoto.
El primer tranvía de Yakarta (ahora desaparecido) pasa por Molenvliet West (Jalan Gajah Mada), mientras que el primer corredor del sistema rápido de autobuses TransJakarta pasa por Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk. La primera línea del MRT de Yakarta pasará por debajo de Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk hacia Kota Tua .
La construcción del canal de Gajah Mada y Hayam Wuruk comenzó en 1648 cuando se cavó un canal desde el río Ciliwung hacia el sur para unirse con la parte de Ciliwung en el sur. [2] El canal se construyó para drenar el agua de los pantanos circundantes al sur de Batavia, así como para proporcionar medios más fáciles de transportar mercancías. La construcción fue dirigida por Phoa Beng Gan, Kapitein der Chinezen , el jefe chino designado por el gobierno de Batavia desde 1645 hasta 1663. [3] Cuando se completó el canal, se le llamó Bingamvaart en honor al propio Kapitan Beng Gan. [4] En 1661, el canal se llamó Molenvliet, llamado así por la existencia de una serie de molinos ( molen en holandés ) cerca del canal. [4] El punto donde comienza el Molenvliet al norte fue el resultado de la ampliación de la Nieuwepoortstraat (ahora Jalan Pintu Besar Selatan). Esta nueva carretera, inicialmente llamada Bingams gracht, pasó a conocerse como Molenvliet West, precursora de Jalan Gajah Mada. La carretera que iba hacia el sur paralela al Molenvliet se denominó Molenvliet West. La carretera Molenvliet West se completó en gran parte alrededor de 1650. La calle se extiende hacia el sur hasta un punto donde Molenvliet hace un giro hacia el este para desembocar en la parte sur del Ciliwung.
En el siglo XVIII, cuando la ciudad fortificada de Batavia se vio infestada de epidemias de malaria , la gente comenzó a mudarse gradualmente al interior del sur, más saludable, comenzando por aquellos que podían permitirse el lujo de mudarse. Las personas ricas, como los funcionarios del gobierno o las personas influyentes, comenzaron a construir villas a lo largo de Molenvliet West. Los dibujos de la segunda mitad del siglo XVIII muestran que se construyeron muchas casas de verano con jardines elaborados a lo largo de Molenvliet West, por ejemplo, la gran residencia de Reynier de Klerck , que ahora es el antiguo edificio de los Archivos Nacionales y Candra Naya , residencia de Khouw Tian Sek , más tarde Luitenant der Chinezen ('Teniente de los chinos'). [5] A principios del siglo XVIII, se construyó la calle Prinselaan (ahora Jalan Mangga Besar Raya) desde Ciliwung hacia el oeste en dirección a Molenvliet West, cruzando Molenvliet a través de un puente. Alrededor de 1850, se construyó una nueva carretera hacia el sur desde el punto donde el río Prinselaan se encuentra con el canal. Esta nueva carretera, que discurría por el lado este de Molenvliet, se denominó Molenvliet Oost (hoy Jalan Hayam Wuruk). A diferencia de Molenvliet West, en esa época Molenvliet Oost no llegaba hasta Nieuwpoortstraat ni hacia Noordwijk (hoy Jalan Ir. H. Juanda).
A finales del siglo XVIII y principios del XIX, el comerciante chino Khouw Tjoen y su hijo, el teniente Khouw Tian Sek, comenzaron a adquirir una gran cantidad de tierras a lo largo de Molenvliet, que entonces todavía era un suburbio semirrural de Batavia. [6] [7] Afortunadamente para el teniente, la expansión urbana hacia el sur de Batavia a principios del siglo XIX significó que "[e]sta [zona]... aumentó tan enormemente en valor que sin mayor esfuerzo por su parte... pasó de ser un hombre relativamente acomodado a un hombre extremadamente rico". [6] Sus descendientes -la familia Khouw de Tamboen , encabezada a finales de la era colonial por Khouw Kim An , último mayor de los chinos de Batavia- siguieron estando entre los mayores terratenientes de la zona de Molenvliet hasta mediados del siglo XX. [6] [7]
El 20 de abril de 1869, la Batavia Tramway Company ( Bataviaasche Tramweg-Maatschappij ) y la firma Dummler & Co. pusieron en funcionamiento la línea de tranvía número 1 tirada por caballos en Molenvliet West, que partía de Amsterdam Gate en Kota Tua hasta Harmonie . Esta línea es la primera y principal línea de tranvía de Yakarta, que se extendería hasta Meester Cornelis y finalizaría en 1962. [8]
A principios del siglo XX, el extremo norte de Molenvliet conserva su característica de casco antiguo con su China Town Glodok del siglo XVIII , mientras que la parte sur más nueva de Molenvliet tiene una influencia más europea. Grandes hoteles y lugares de ocio se establecieron en el extremo sur de la carretera del canal, por ejemplo, el Hotel des Indes , el Marine Hotel y la Harmony Society . A principios de la década de 1920, la carretera Molenvliet Oost se extendió hacia el norte para finalmente llegar a Nieuwpoortstraat (Jalan Pintu Besar Selatan) y convergió con Molenvliet West alrededor de Glodokplein . En el mismo período, Molenvliet Oost también se extendió hacia el sur hasta Noordwijk (ahora Jalan Ir. H. Juanda).
Tras la nacionalización de nombres en Indonesia, Molenvliet West pasó a llamarse Jalan Gajah Mada, mientras que Molenvliet Oost pasó a llamarse Jalan Hayam Wuruk. Ambos recibieron el nombre de los gobernantes Majapahit .
Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk fueron escenario de numerosos festivales, como el aniversario de Yakarta o las festividades de la Declaración de la Independencia. Las celebraciones chinas se llevaban a cabo en un barco sobre el Molenvliet hasta la década de 1970. [2]
En la década de 1980, Yakarta vivió un período de auge económico con el aumento de la inversión privada. A pesar del auge de la economía, el medio ambiente de Yakarta se fue descuidando cada vez más. En el canal de Molenvliet, el agua se sedimenta con frecuencia y se acumula basura. Con el desplazamiento de la economía financiera hacia Jalan Jenderal Sudirman , Kota quedó abandonada y los negocios a lo largo de Jalan Hayam Wuruk y Jalan Gajah Mada sufrieron. [2]
En 2004 se inauguró la primera línea del corredor de autobuses TransJakarta , el corredor 1. El corredor pasa por Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk. La estructura del intercambiador Harmoni de TransJakarta está construida sobre Molenvliet, lo que obstruye la vista del canal.
