HTMS Chakri Naruebet (911) ( Tailandés : เรือหลวงจักรีนฤเบศร , que significa 'Soberano de la Dinastía Chakri ', la familia gobernante de la monarquía tailandesa) [2] [3] es el buque insignia de la Marina Real Tailandesa (RTN), y el primer y único portaaviones de Tailandia , aunque la RTN se refiere a él como un "Portahelicópteros de Patrulla Offshore". [4] [5] [6] Basado en el diseño Príncipe de Asturias de la Armada Española y construido por el astillero español Bazán , Chakri Naruebet fue ordenado en 1992, puesto en grada en 1994, botado en 1996 y puesto en servicio en la RTN en 1997. El barco es el portaaviones en funcionamiento más pequeño del mundo. [2]
El portaaviones fue diseñado para operar un grupo aéreo de aviones de combate V/STOL y helicópteros, y está equipado con un trampolín para saltos de esquí . Las intenciones iniciales eran operar un grupo aéreo mixto de aviones AV-8S Matador Harrier V/STOL exespañoles [7] y helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk . Sin embargo, en 1999 se informó de que solo un Matador estaba operativo debido a las piezas, el entrenamiento y las limitaciones fiscales, [7] [8] [9] aunque se vieron tres Matador en el barco durante una demostración de fuerza después de los disturbios del 29 de enero de 2003 en Phnom Penh en Camboya. Toda su flota de aviones a reacción Harrier V/STOL fue retirada del servicio en 2006. [2] Aunque el Chakri Naruebet estaba destinado a patrullas y proyección de fuerza en aguas tailandesas, la falta de financiación provocada por la crisis financiera asiática de 1997 significó que el portaaviones ha pasado la mayor parte de su carrera atracado en la base naval de Sattahip .
Chakri Naruebet ha sido desplegado en varias operaciones de socorro en casos de desastre , incluso después del terremoto y tsunami del Océano Índico de 2004 , y en respuesta a distintos incidentes de inundaciones a finales de 2010 y principios de 2011 .
El plan original era adquirir un buque de 7.800 toneladas largas (7.900 t ) de Bremer Vulcan , pero el gobierno tailandés canceló este contrato el 22 de julio de 1991. [10] Un nuevo contrato para un buque de guerra más grande que se construiría en el astillero de Bazán en Ferrol , España, fue firmado por los gobiernos tailandés y español el 27 de marzo de 1992. [10] El buque propuesto se basó en el diseño del portaaviones de la Armada española Príncipe de Asturias , que a su vez se basó en el concepto de Buque de Control del Mar de la Armada de los Estados Unidos . [11] [12] El diseño es formalmente denominado por la RTN como "Portaviones de Helicópteros de Patrulla Offshore". [4] [5] [6]
Chakri Naruebet, mientras aún operaba con Matadors, era el portaaviones más pequeño con un grupo aéreo de ala fija en operación en el mundo. Desplaza 11.486 toneladas largas (11.670 t) a plena carga. [3] El portaaviones tiene 164,1 metros (538 pies 5 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 182,65 metros (599 pies 3 pulgadas) de ancho total . [3] Tiene 22,5 metros (73 pies 10 pulgadas) de ancho en la línea de flotación , con una manga máxima de 30,5 metros (100 pies 1 pulgada) y un calado de 6,12 metros (20 pies 1 pulgada). [3] El buque de guerra tiene una tripulación de 62 oficiales, 393 marineros y 146 tripulantes. [3] Se pueden transportar hasta 675 efectivos adicionales, generalmente del Cuerpo de Marines Real de Tailandia . [3] [13]
El Chakri Naruebet está propulsado por un sistema combinado diésel o de gas (CODOG). [3] Cada una de las dos hélices de cinco palas está conectada a un motor diésel Bazán-MTU 16V1163 TB83 (que proporciona 5.600 caballos de fuerza al freno (4.200 kW ), utilizados para la velocidad de crucero), y una turbina de gas General Electric LM2500 (que proporciona 22.125 caballos de fuerza al eje (16.499 kW), utilizada para alcanzar la velocidad máxima durante períodos cortos). [3] El Chakri Naruebet tiene una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph), aunque solo puede alcanzar 17,2 nudos (31,9 km/h; 19,8 mph) solo con los diésel. [3] Tiene un alcance máximo de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) con una velocidad constante de 12 nudos (22 km/h; 14 mph), y 7.150 millas náuticas (13.240 km; 8.230 mi) a 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). [3]
El Chakri Naruebet está equipado con dos ametralladoras calibre .50, cuatro cañones automáticos de 20 mm y tres lanzadores de misiles tierra-aire séxtuples Matra Sadral que disparan misiles Mistral . [10] [13] Los lanzamisiles se instalaron en 2001. [10] El buque también está equipado con un sistema de lanzamiento vertical Mark 41 de 8 celdas para misiles Sea Sparrow y cuatro sistemas de armas de corto alcance Phalanx , aunque no con ellos . [11] Según se informa, el portaaviones no tiene instalado un sistema de defensa antiaérea en funcionamiento. [2] [14]
El portaaviones fue diseñado para operar un grupo aéreo de hasta seis aviones AV-8S Matador V/STOL , más cuatro a seis helicópteros S-70B Seahawk . [3] [13] El Chakri Naruebet también es capaz de transportar hasta catorce helicópteros adicionales; una mezcla de Sikorsky Sea King , Sikorsky S-76 y CH-47 Chinook . [3] Solo hay suficiente espacio en el hangar para diez aviones. [10] [13]
El Matador fue una versión de exportación de primera generación del Hawker Siddeley Harrier , adquirido de segunda mano a la Armada española en 1997. [12] [8] [7] Los nueve aviones españoles (siete versiones estándar más dos aviones de entrenamiento TAV-8S ) fueron reacondicionados por la firma Construcciones Aeronáuticas SA antes de su entrega. [8] En 1999, solo un avión estaba operativo, y la RTN estaba buscando otros Harriers de primera generación para canibalizarlos en busca de repuestos. [8] [9] En 2003, la armada intentó adquirir varios aviones Sea Harrier FA2 de segunda generación ex Royal Navy de British Aerospace , pero el acuerdo no salió adelante. [15] Los Matador inoperativos fueron finalmente eliminados de las listas de servicio en 2006. [16]
La cubierta de vuelo mide 174,6 por 27,5 metros (572 pies 10 pulgadas por 90 pies 3 pulgadas). [10] Un trampolín de 12° ayuda a los aviones V/STOL a despegar. [10] Hay dos elevadores de aeronaves, cada uno capaz de levantar 20 toneladas. [10]
El conjunto de sensores del Chakri Naruebet consta de un radar de búsqueda aérea Hughes SPS-52 C que opera en la banda E/F y dos radares de navegación Kelvin-Hughes 1007. [10] Hay disposiciones para instalar un radar de búsqueda de superficie SPS-64 y un sonar montado en el casco , pero ninguno de ellos se ha instalado en 2008. [10] [13] Todavía quedan por instalar las instalaciones de control de incendios. [10]
El portaaviones está equipado con cuatro lanzadores de señuelos SRBOC , [13] y un señuelo remolcado SLQ-25 . [ cita requerida ]
En abril de 2012, Saab ganó un contrato para modernizar los sistemas de mando y control del Chakri Naruebet , lo que incluirá la instalación de un sistema de mando y control 9LV Mk4 en el buque, así como un radar Sea Giraffe AMB y enlaces de datos mejorados. [17]
Durante un ejercicio centrado en la red de la Marina Real Tailandesa en marzo de 2021, se establecieron enlaces de datos en red entre los cazas Gripen y los HTMS Chakri Naruebet , HTMS Naresuan y HTMS Taksin por primera vez. [18]
Los trabajos en el portaaviones tailandés comenzaron en octubre de 1993, aunque no fue hasta el 12 de julio de 1994 que se puso en grada el casco . [11] [10] El Chakri Naruebet fue botado el 20 de enero de 1996 [11] por la reina Sirikit . La construcción del Chakri Naruebet costó 336 millones de dólares. [9]
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo desde octubre de 1996 hasta enero de 1997, la última parte de las cuales se realizó en coordinación con la Armada Española. [11] [10] A esto le siguieron las pruebas de aviación en Rota, España . [10] El portaaviones fue entregado el 27 de marzo de 1997, cuando fue puesto en servicio en la RTN. [3] [10] Llegó a Phuket el 4 de agosto de 1997 después de un viaje de 42 días desde España, y entró formalmente en servicio el 10 de agosto. [11] [19]
Chakri Naruebet es el primer portaaviones operado por una nación del sudeste asiático . [11] Está asignado al Comando del Área Naval Tercera, y sus tareas previstas incluyen el apoyo operativo de las fuerzas de guerra anfibia de la RTN , patrullas y proyección de fuerza alrededor de la costa y la zona de exclusión económica de Tailandia , misiones humanitarias y de socorro en caso de desastre y operaciones de búsqueda y rescate (SAR) . [3] [11] [10] [12] [9] Sin embargo, en el momento en que el portaaviones entró en servicio, la crisis financiera asiática de 1997 impidió que se dispusiera de la financiación necesaria para operar el barco. [11] [9] En consecuencia, Chakri Naruebet solía estar operativo solo un día al mes para entrenamiento, y el resto del tiempo se pasaba como una "atracción turística a tiempo parcial". [3] [11] [9] Las luchas continuaron durante años, pero cada vez es más común que participe en un ejercicio marítimo o un ejercicio de fuerzas conjuntas ; estos han incluido PASSEX, CARAT, Guardian Sea y Cobra Gold. También fue enviada a una revisión de flota , como la Revisión Marítima Internacional de 2017 en Singapur.
El principal motivo de la adquisición del buque se debió a la falta de buques de superficie de la marina tailandesa capaces de soportar mares agitados y fuertes olas, especialmente durante las operaciones de socorro en caso de desastre, siendo el más notable el tifón Gay . Se informa de que el buque puede navegar en mares de hasta nivel 9, mientras que otros buques anteriores a su adquisición solo podían sobrevivir hasta el nivel 5.
Entre el 4 y el 7 de noviembre de 1997, el Chakri Naruebet participó en operaciones de socorro tras el paso de la tormenta tropical Linda por el Golfo de Tailandia y el istmo de Kra . [20] La principal tarea del portaaviones era buscar y ayudar a los buques pesqueros afectados por la tormenta. [20]
Las inundaciones en la provincia de Songkhla provocaron la movilización del portaaviones a finales de noviembre de 2000. [20] El Chakri Naruebet estaba anclado en un puerto deportivo de una isla frente a Songkhla y se utilizó como base para helicópteros y pequeñas embarcaciones que transportaban alimentos, suministros y heridos. [20]
En enero de 2003, tras el incendio de la Embajada Real de Tailandia en Camboya , fue enviada a su única misión de "demostración de fuerza" hasta la fecha; como póliza de "seguro" para el plan de evacuación de Pochentong-1 .
Tras un terremoto submarino en el océano Índico , varios tsunamis azotaron varias regiones de este océano, incluida la costa del mar de Andamán en Tailandia. El personal de Chakri Naruebet formó parte de una respuesta de 760 efectivos del ejército tailandés al desastre. [20] Este grupo de trabajo participó en las tareas de búsqueda y rescate en Phuket y las islas Phi Phi , el tratamiento de los heridos y el manejo de los muertos y las obras de reparación en escuelas e instalaciones gubernamentales. [20]
En noviembre de 2010, el barco participó en operaciones de socorro tras las inundaciones de Tailandia de 2010 ; anclado frente a la provincia de Songkhla , se enviaron suministros de socorro y alimentos por aire a la gente de la región, mientras que los pacientes del hospital fueron evacuados por los helicópteros del barco. [21] [22] Chakri Naruebet fue enviado a Ko Tao a finales de marzo durante las inundaciones del sur de Tailandia de 2011 , ya que las fuertes tormentas que causaron las inundaciones habían aislado la isla, lo que requirió la evacuación de turistas y ciudadanos locales. [23]
El 11 de enero de 2021, RTN informó que dos marineros de Chakri Naruebet dieron positivo a COVID-19 después de visitar la cervecería Pah Daeng en el distrito de Sattahip. [24]
En 2021 se informó que el Chakri Naruebet suele pasar solo un día al mes en el mar, aunque recientemente había navegado por el estrecho de Singapur. El barco está abierto a los turistas cuando está atracado en su puerto base. [25]
