El Aeropuerto Internacional de Malta ( IATA : MLA , ICAO : LMML ) es el único aeropuerto de Malta y da servicio a todas las islas maltesas. Está situado en la isla de Malta , al suroeste de la capital maltesa, La Valeta , en la ciudad de Luqa , y ocupa la ubicación de la antigua RAF Luqa . El aeropuerto sirve como centro principal para KM Malta Airlines y Medavia, además de ser una base operativa para Ryanair y su filial Malta Air . También alberga el Centro de Control de Área y alberga el Malta Airshow anual . El aeropuerto es operado por Malta International Airport plc .
En el pasado, fue el centro de operaciones de Air Malta , ahora reemplazado por KM Malta Airlines desde marzo de 2024.
Historia
Primeros años
El primer aeródromo civil se construyó en Ta' Qali , seguido de otros en Ħal Far ( RAF Hal Far ) y Luqa. [ ¿cuándo? ] Durante la Segunda Guerra Mundial , los aeródromos de Ta' Qali y Ħal Far fueron severamente dañados y las operaciones civiles se centraron posteriormente en el aeropuerto de Luqa. [3]
El aumento del tráfico de pasajeros y de los movimientos de aeronaves hizo necesaria la construcción de una terminal aérea civil. Los preparativos comenzaron en 1956 y el gobierno británico financió principalmente lo que entonces era un proyecto de 300.000 libras esterlinas . [ cita requerida ] La nueva terminal aérea de pasajeros de Malta en Luqa fue inaugurada el 31 de marzo de 1958 por el entonces gobernador de Malta , Sir Robert Laycock . La terminal aérea constaba de dos plantas que incluían algunas instalaciones básicas como un restaurante, una oficina de correos, una oficina de cable e inalámbrica y un balcón de observación para el público. [ cita requerida ]
En octubre de 1977 se inauguró una nueva y más larga pista y se iniciaron las obras de ampliación y remodelación de la terminal aérea. [3] Se añadieron una sala de llegadas y otra dedicada a VIP y se utilizó la parte original del edificio de la terminal para las salidas.
Esta remodelación no fue suficiente, ya que aún faltaban algunas instalaciones esenciales. Inmediatamente después de un cambio de gobierno en 1987, la nueva administración decidió que la terminal de 35 años ya no era útil (Terminal de Luqa) y, por lo tanto, dio luz verde a la construcción de una nueva terminal aérea a lo largo del Parque 9 (hoy ubicada en Gudja). [ cita requerida ] [4]
La primera piedra de la actual terminal aérea de Gudja se colocó en septiembre de 1989 y se inauguró en un tiempo récord 29 meses después, en febrero de 1992. El Aeropuerto Internacional de Malta entró en pleno funcionamiento el 25 de marzo de 1992, y la antigua terminal de pasajeros de Luqa se cerró de hecho después de 35 años. [5] En noviembre de 1995, Balkan Bulgarian Airlines introdujo un vuelo desde Sofía a la ciudad de Nueva York con escala en Malta. El servicio en Boeing 767 fue el resultado de una asociación entre Balkan y Air Malta . [6] [7] [8]
El número de pasajeros ha aumentado de 3,5 millones en 2011 a 6 millones en 2017. [9] El aumento en el número de pasajeros se debe principalmente al mayor número de rutas servidas por aerolíneas de bajo costo. Ryanair basó un avión en Malta desde mayo de 2010, aumentando a dos en mayo de 2012, tres en marzo de 2016, cuatro en marzo de 2017, cinco en marzo de 2018 y más a seis en abril de 2019. [10] El avión más grande que visita regularmente el Aeropuerto Internacional de Malta es el Boeing 777-300 diario de Emirates . El aeropuerto ha recibido visitas ocasionales del Airbus A380 , generalmente para repintar en una de las instalaciones de mantenimiento locales. [11]
Instalaciones
Zona de llegadasVista de la plataforma del edificio principal
Descripción general
El aeropuerto cuenta con una única terminal de pasajeros que entró en pleno funcionamiento el 25 de marzo de 1992. Esta reemplazó a la antigua terminal de Luqa , que en 2020 se utiliza principalmente para carga. Las operaciones de la terminal aérea del Aeropuerto Internacional de Malta incluyen servicios generales para pasajeros y la operación de una amplia gama de servicios minoristas en el aeropuerto, tiendas en tierra y en el lado aire, restaurantes y otros puntos de venta, todos ellos operados mediante acuerdos de concesión. El aeropuerto ofrece una sala VIP, el La Valette Club. [12] El aeropuerto también alberga varias instalaciones de mantenimiento, incluidas las operadas por Lufthansa Technik y SR Technics. [ cita requerida ]
Otras instalaciones
La sede central de Medavia se encuentra en el recinto del aeropuerto. [13]
Ubicado dentro del recinto del Aeropuerto Internacional de Malta, el Centro de Negocios es el primer edificio de Malta que ha solicitado la certificación BREEAM (Método de Evaluación Ambiental BRE) para convertirse en el primer parque de oficinas de Grado A de la isla. La oficina central de Air Malta se encuentra en el Nivel 2 del Centro de Negocios Skyparks. [14]
El Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta tiene su base en el Aeropuerto Internacional de Malta. La terminal del Ala Aérea consta de seis hangares. El Ala Aérea opera un total de cuatro aeronaves de ala fija, seis helicópteros [18] y un UAV [19] .
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y chárter hacia y desde Malta: [20]
El Aeropuerto Internacional de Malta también cuenta con varios autobuses operados por grupos de transporte privado y transporte público operado por Malta Public Transport. Los autobuses de Malta Public Transport llegan al aeropuerto. Hay disponible una combinación de servicios locales y exprés. [75]
Auto
El aeropuerto está situado a 5 km (3,1 millas) al suroeste de la capital, La Valeta.
Accidentes e incidentes
El 5 de enero de 1960, el Vickers Viscount G-AMNY de British European Airways sufrió daños que no pudieron repararse económicamente en Luqa cuando se salió de la pista después de aterrizar debido a una pérdida de presión hidráulica. [76]
El 25 de noviembre de 1973, el aeropuerto de Luqa fue testigo del aterrizaje del vuelo 861 de KLM . El avión, llamado "Mississippi", era un Boeing 747 secuestrado por tres jóvenes árabes sobre el espacio aéreo iraquí en un vuelo programado de Ámsterdam a Tokio con 247 pasajeros a bordo, después de que los secuestradores amenazaran con hacer estallar el avión cuando ningún país les concediera permiso de aterrizaje. La mayoría de los pasajeros y las ocho azafatas fueron liberados después de negociaciones con el primer ministro maltés Dom Mintoff , quien argumentó con los secuestradores que el avión no podía despegar con los pasajeros y los 27.000 galones de combustible que habían exigido, dada la (entonces) corta pista. Con 11 pasajeros a bordo, el jumbo jet salió de Malta hacia Dubái , donde el incidente terminó sin víctimas mortales. [77] El secuestro fue reivindicado por la Organización de la Juventud Nacionalista Árabe.
El 23 de noviembre de 1985, el aeropuerto de Luqa fue escenario de uno de los secuestros de aviones más letales en la historia de la aviación antes de los ataques del 11 de septiembre . [78] El vuelo 648 de EgyptAir se vio obligado a aterrizar en Malta en ruta a Libia . La Unidad 777 de las fuerzas antiterroristas egipcias fue enviada para lidiar con el incidente. El asalto al Boeing 737 , autorizado a regañadientes por funcionarios malteses después de que cinco rehenes fueran baleados, resultó en la muerte de más de 60 pasajeros más varios miembros del personal de seguridad y la tripulación, así como los secuestradores, miembros de la Organización Abu Nidal .
Abdelbaset al-Megrahi fue condenado por el atentado de Lockerbie de 1988 , basándose en la teoría de que había cargado una bomba en el vuelo KM180 Malta- Frankfurt de Air Malta en el aeropuerto de Luqa, que supuestamente llegó a través del sistema de equipaje interlíneas al vuelo 103A de Pan Am Frankfurt- Londres y, finalmente, al vuelo 103 de Pan Am Londres -Nueva York . En agosto de 2009, al-Megrahi fue liberado de la prisión de Greenock por motivos humanitarios antes de regresar a Trípoli, Libia, donde permaneció durante los últimos tres años antes de su muerte en mayo de 2012.
El 21 de febrero de 2011, dos pilotos de combate libios, ambos de los cuales afirmaban ser coroneles, desertaron y aterrizaron sus aviones Mirage F1 en el aeropuerto tras negarse a cumplir las órdenes de disparar contra un grupo de manifestantes civiles libios en Trípoli . El mismo día, dos helicópteros Eurocopter Super Puma registrados en Francia también aterrizaron con siete ciudadanos franceses que tenían contratos italianos para trabajar en Libia. [79] [80]
El 24 de octubre de 2016, un avión biturbohélice Fairchild Merlin de CAE Aviation se estrelló durante el despegue a poca distancia de la pista. Las cinco personas que iban a bordo murieron. El avión participaba en una operación de vigilancia dirigida por Francia para combatir el tráfico de personas. [81] [82]
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Enlaces externos
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