El aeropuerto de Pune ( IATA : PNQ , OACI : VAPO ) es un aeropuerto internacional y una base de la Fuerza Aérea de la India que sirve a la ciudad de Pune , Maharashtra , India . Está ubicado en Lohegaon , aproximadamente a 11 km (6,8 millas) al noreste del centro histórico de Pune. El aeropuerto es un enclave civil operado por la Autoridad de Aeropuertos de la India en el lado occidental de la Estación de la Fuerza Aérea Lohegaon de la Fuerza Aérea India . El aeropuerto es el noveno aeropuerto más transitado por tráfico de pasajeros en la India. El aeropuerto sirve vuelos nacionales e internacionales. En el año fiscal 2023-24, el aeropuerto atendió a más de 9,5 millones de pasajeros. [4] [1]
El aeropuerto de Pune tiene una pista de 2.540 m de longitud orientada al 28/10. La IAF utiliza ahora una antigua pista secundaria como calle de rodaje . AAI construyó una calle de rodaje paralela de 2200 mx 23 m para facilitar la operación civil en el lado sur de la pista 10/28. El aeródromo está equipado con instalaciones de aterrizaje nocturno así como con instalaciones de navegación como DVOR / DME y un NDB . [5] Como el control del tráfico aéreo de Pune es operado por la IAF, [5] a menudo hay fricciones entre la AAI y la IAF sobre los horarios de vuelo y los aterrizajes nocturnos. Actualmente existe una relación de trabajo básica entre las dos partes; Han acordado permitir por el momento los aterrizajes nocturnos de vuelos civiles, aunque no se trata de una solución a largo plazo. [ cita necesaria ]
El aeródromo se estableció en 1939 como RAF Pune para brindar seguridad aérea a la ciudad de Mumbai. La base albergaba escuadrones de bombarderos De Havilland Mosquito y Vickers Wellington de la Segunda Guerra Mundial y aviones de combate Supermarine Spitfire . [6] En mayo de 1947, la Real Fuerza Aérea India se hizo cargo del aeródromo. [7]
Air India inició una ruta a Dubai, el primer vuelo internacional del aeropuerto, en diciembre de 2005. Indian Airlines inició el servicio a Singapur al día siguiente. [8] En 2004-2005, el aeropuerto atendió a unos 165 pasajeros al día o alrededor de 60.000 pasajeros. Aumentó a 250 pasajeros por día en 2005-2006. Hubo un fuerte aumento en 2006-07, cuando el número alcanzó 4.309 pasajeros por día (1.500.000 por año) y más de 2,8 millones de pasajeros por año en 2010-2011 (alrededor de 8.000 pasajeros por día). [9]
En julio de 2008, el vuelo inaugural de Lufthansa procedente de Frankfurt llegó a Pune, uniendo el aeropuerto con Europa por primera vez. El servicio directo fue operado por PrivatAir y atendió a las numerosas empresas automotrices, de biotecnología y otras que tenían operaciones en la ciudad. [10] [11] PrivatAir voló la ruta con una versión de largo alcance de un Airbus A319 que solo tenía asientos de clase ejecutiva; La corta pista del aeropuerto de Pune impidió a Lufthansa utilizar un avión más grande con cabina de clase económica. [12] [13] PrivatAir también tuvo que reducir la capacidad de asientos para que el avión pudiera transportar suficiente combustible para el vuelo de larga distancia. [13]
Se lanzó un plan de modernización del aeropuerto de ₹ 100 millones de rupias en preparación para los Juegos Juveniles de la Commonwealth organizados en Pune. En agosto de 2008, AAI completó la construcción de dos nuevas extensiones de terminales para salidas y llegadas de pasajeros internacionales, que medían casi 12.000 m 2 (130.000 pies cuadrados) a cada lado del antiguo edificio de la terminal principal de 6.500 m 2 (70.000 pies cuadrados), que era inadecuado. por el aumento de pasajeros y operaciones aéreas. Las ampliaciones de las terminales han ayudado a aliviar la presión de los pasajeros aéreos en las horas pico. Las instalaciones desarrolladas en el lado aéreo incluyen una nueva pista de rodaje paralela y una plataforma ampliada para dar cabida a ocho aviones Airbus A320 o Boeing 737 . [14] En 2010, Lufthansa introdujo la clase económica en la ruta de Frankfurt; Debido a la recesión , las empresas prefirieron reservar billetes de clase económica para sus empleados. [15]
En 2011 se pusieron en funcionamiento dos aeropuentes . También se pusieron en funcionamiento nuevas cintas transportadoras e instalaciones para pasajeros, incluido un moderno spa. [14] Se ha propuesto un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) para garantizar despegues y aterrizajes fluidos incluso en condiciones climáticas deterioradas. [16] Todas las oficinas de la AAI y la Fuerza Central de Seguridad Industrial se trasladarán al nuevo bloque administrativo, creando más espacio en el edificio de la terminal. El edificio también albergará una sala VIP con acceso independiente al edificio de la terminal del aeropuerto. La subestación eléctrica del aeropuerto cerca de la puerta de entrada también se trasladará al nuevo edificio, lo que liberará más espacio para desarrollar servicios para los pasajeros. [17]
Lufthansa dejó de volar a Frankfurt en junio de 2018, ya que había suspendido su acuerdo de arrendamiento con tripulación con PrivatAir. [18] Cinco meses después, Lufthansa reanudó el enlace utilizando su propio avión. Los vuelos hicieron una escala técnica en Bakú. [19] [20] Posteriormente, la aerolínea llegó a un nuevo acuerdo con PrivatAir por el cual esta última se haría cargo de la ruta en febrero de 2019. Sin embargo, PrivatAir quebró en diciembre de 2018. Como resultado, el último vuelo de Lufthansa salió de Pune en enero de 2019. [21] [22]
La Autoridad de Aeropuertos de la India ha invertido 40 millones de rupias en 2018 para una nueva segunda terminal, que se integrará a la existente para facilitar el tráfico aéreo. La construcción comenzó a finales de 2018 y se completó en marzo de 2024. [23] La nueva terminal fue inaugurada por el actual Primer Ministro de la India el 10 de marzo de 2024 y está a la espera de ser inaugurada pronto.
Existe la propuesta de crear una instalación de carga internacional desde este aeropuerto. Este proyecto permitirá que operadores de carga extranjeros operen en el aeropuerto. El aeropuerto fue declarado aeropuerto aduanero el 17 de enero de 1997, principalmente para la exportación de productos agrícolas perecederos. Este proyecto también ayudará a atraer aerolíneas extranjeras para operar en el aeropuerto. Los 600 metros cuadrados. La terminal estará ubicada junto a la nueva segunda terminal adyacente. [46]
Se está construyendo una segunda terminal en el lado este de la actual terminal del aeropuerto. Tendrá el doble de tamaño que el terminal actual. Contará con cinco aeropuentes y tecnologías avanzadas con tiendas libres de impuestos y patios de comidas. Se estimaba que estaría terminado a finales de 2020, pero debido a la actual pandemia de COVID-19 , que provocó cierres y toques de queda, la falta de mano de obra provocó varios retrasos en el trabajo. En septiembre de 2021 se reanudaron las obras de construcción. En noviembre de 2022, la nueva terminal estaba completa en un 75% y se esperaba que estuviera terminada en mayo de 2023. Su construcción está terminada, inaugurada el 10 de marzo de 2024 y a la espera de ser abierta al público en general próximamente. [47]
Debido a las limitadas opciones de expansión disponibles, el aeropuerto no podrá hacer frente a la creciente demanda de tráfico aéreo hacia Pune. Por lo tanto, se ha propuesto un aeropuerto totalmente nuevo para la región metropolitana de Pune. El Gobierno de Maharashtra ha confiado a Maharashtra Airport Development Company (MADC) la responsabilidad de ejecutar el proyecto del Aeropuerto Internacional de Pune. [48] Los sitios probables para este proyecto habían incluido anteriormente áreas alrededor de Talegaon Dabhade y Saswad cerca de Pune. Se estaba considerando un área entre Chakan y Rajgurunagar , alrededor de las aldeas de Chandus y Shiroli .
Sin embargo, debido a problemas de adquisición de terrenos, se ha propuesto un nuevo sitio. Este sitio no está muy lejos de la ciudad, pero está cerca de los límites de la ciudad. El aeropuerto totalmente nuevo estará ubicado cerca de las aldeas de Ambodi, Sonori, Kumbharvalan, Ekhatpur-Munjawadi, Khanwadi, Pargaon Memane, Rajewadi, Aamble, Tekwadi, Vanpuri, Udachiwadi y Singapur cerca de Saswad y Jejuri en Purandar taluka del distrito de Pune en el estado indio de Maharashtra . [49] El aeropuerto propuesto en Purandar se extenderá sobre 2.400 hectáreas. Este aeropuerto también impulsará el comercio desde Pune y los distritos vecinos, ya que tendrá su propia terminal de carga exclusiva. MADC solicitó propuestas de consultores para realizar estudios de viabilidad tecnoeconómica, ayudar a obtener las aprobaciones legales requeridas y proporcionar servicios de gestión de proyectos.
En agosto de 2020, el viceministro principal, Ajit Pawar, dijo a la administración del distrito de Pune que comprobara la viabilidad de desarrollar el nuevo aeropuerto internacional de Pune en un sitio alternativo propuesto por Purandar MLA Sanjay Jagtap. El MLA había propuesto la adquisición de tierras en las aldeas de Pandeshwar, Rise y Pise, en lugar de las siete aldeas en Purandar taluka que se han opuesto a la adquisición de tierras desde que se anunció el proyecto en octubre de 2016. Se espera que el costo total de adquisición de tierras sea de 4.000 millones de rupias para el sitio existente. Si se aprueba el nuevo sitio, es probable que se reduzca el costo de adquisición del terreno.
Altos funcionarios de Maharashtra Airport Development Company Limited (MADC) han dicho que cambiar el sitio del aeropuerto Purandar provocará un retraso de más de dos años en la obtención de nuevas aprobaciones y en la realización de estudios del nuevo sitio.
Se encuentran disponibles servicios prepagos de taxi y rickshaw desde y hacia el aeropuerto. También se encuentran disponibles servicios de autocar a varios lugares clave en Pune y servicios de alquiler de automóviles privados. PMPML también opera servicio de transporte al aeropuerto desde y hacia la ciudad. [ cita necesaria ]
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