El Aeropuerto Internacional de Cochin ( IATA : COK , OACI : VOCI ) (conocido localmente como Aeropuerto Nedumbassery , Aeropuerto de Kochi o Aeropuerto de Ernakulam ) es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Kochi , Kerala , en el suroeste de la India . Está ubicado en Nedumbassery , a unos 25 km (16 millas) al noreste del centro de la ciudad. El aeropuerto es el primero de su tipo desarrollado bajo un modelo de asociación público-privada (APP) en la India . Este proyecto fue financiado por casi 10.000 indios no residentes de 32 países. [4] Es el aeropuerto más grande y con más tráfico del estado de Kerala y el cuarto aeropuerto más grande del sur de la India . [4] A partir de 2019 [actualizar], el aeropuerto atiende al 61,8% del tráfico aéreo total de pasajeros en Kerala. [5] Es el tercer aeropuerto más transitado de la India en términos de tráfico internacional, [6] y el octavo más transitado en general.
En el año fiscal 2018-2019, el aeropuerto atendió a más de 10,2 millones de pasajeros con un total de 71.871 movimientos de aeronaves. [5] A partir de 2023, el aeropuerto cuenta con más de 25 compañías aéreas, que transportan pasajeros a 31 destinos internacionales y 22 destinos nacionales.
El aeropuerto opera tres terminales de pasajeros y una terminal de carga con una superficie total de más de 225.000 metros cuadrados (2.421.880 pies cuadrados). [7] En 2015, el aeropuerto se convirtió en el primer aeropuerto del mundo totalmente alimentado con energía solar con la inauguración de una planta solar dedicada . [8] [9] Por esta visión empresarial, el aeropuerto ganó el codiciado premio Campeón de la Tierra en 2018, el más alto honor ambiental instituido por las Naciones Unidas . [10] El aeropuerto fue galardonado como Mejor Aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (de 5 a 15 millones de pasajeros por año) por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [11]
El aeropuerto de Kochi comenzó como una pista de aterrizaje en la isla Willingdon , construida en 1936 por el Reino de Cochin, destinada al transporte de funcionarios involucrados en el desarrollo del puerto de Cochin . El Reino de Cochin permitió a los británicos, que gobernaban la India en ese momento, convertir la pista de aterrizaje en un aeropuerto militar para uso de la Armada india durante la Segunda Guerra Mundial . La Royal Navy lo eligió como sitio estratégico para su cuartel general en el sur de la India y como estación aérea con lanchas de desembarco y base de hidroaviones. [12] La instalación militar albergaba aviones de combate navales y estaba destinada a frustrar posibles ataques aéreos japoneses. [13] Una pequeña unidad naval inició operaciones apenas dos días antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. [14]
Después de que la India alcanzó el estatus de dominio y la fusión del Reino de Cochin con la India, la Armada de la India operó el aeropuerto, aunque permitió que aviones civiles utilizaran las instalaciones. El auge económico del Golfo de la década de 1980 hizo necesario desarrollar conexiones internacionales con Kochi en interés de los expatriados que trabajaban en Medio Oriente. [15]
La propuesta original para el aeropuerto describía un costo estimado de mil millones de rupias (13 millones de dólares estadounidenses) y una fecha prevista de puesta en funcionamiento en 1997. La aprobación se concedió en mayo de 1993. Se preveía que la financiación provendría de préstamos sin intereses de no residentes. Indios que trabajan en el extranjero, donaciones de empresas industriales, exportadores, sociedades cooperativas y préstamos del gobierno estatal. En julio de 1993 se registró un organismo llamado Sociedad del Aeropuerto Internacional de Cochin, bajo la presidencia del Ministro Principal de Kerala, K. Karunakaran , para ejecutar el proyecto. Para mejorar la movilización de fondos, así como para facilitar la administración, en marzo de 1994 se registró una sociedad anónima con el nombre de Cochin International Airport Ltd. (CIAL) con un capital autorizado de 900 millones de rupias (11 millones de dólares estadounidenses). [dieciséis]
En 1996, EK Nayanar asumió la presidencia del proyecto CIAL. La construcción cobró impulso durante este período y Nayanar se aseguró de que el proyecto del aeropuerto recibiera especial atención por parte del gobierno estatal y brindó su apoyo incondicional al CIAL. En 1997, la CIAL tomó posesión de importantes tierras mediante acuerdos negociados. [17] Se adquirió un total de 491 ha (1213 acres) de terreno para la construcción del aeropuerto. [18] Aproximadamente 2.300 propietarios de tierras y 872 familias fueron reasentados en el marco de un paquete de rehabilitación. [19] Hubo que desviar importantes líneas eléctricas y un canal de riego. La instalación fue inaugurada formalmente por el entonces presidente de la India, KR Narayanan , el 25 de mayo de 1999 y el primer servicio comercial comenzó el 10 de junio de 1999. Las operaciones del antiguo aeropuerto naval se trasladaron al CIAL el 1 de julio de 1999. [20]
El aeropuerto tenía 18.580 m 2 (200.000 pies cuadrados) de superficie en su inauguración. CIAL imaginó cuatro fases de expansión a lo largo de 20 años, la tercera fase de las cuales se completó en 2009. Se previó que la terminal del aeropuerto original pudiera manejar solo 100 pasajeros a la vez. Sin embargo, en 2001, el tráfico internacional de pasajeros estaba creciendo, por lo que fue necesario remodelar la terminal. [ cita necesaria ]
En 2002, la superficie para las operaciones internacionales del edificio original aumentó debido a la finalización de una terminal nacional separada, trasladando todas las operaciones nacionales allí. [ cita necesaria ]
Con un número creciente de aerolíneas operando en el aeropuerto, CIAL decidió construir una terminal exclusiva para operaciones nacionales, la Terminal 2, convirtiendo la terminal internacional en la Terminal 1, aumentando el espacio para operaciones internacionales en 37.161 m 2 ( 400.000 pies cuadrados). Como parte de la segunda fase de los planes de expansión, se construyó un complejo central de aerolíneas de 7.500 m 2 (81.000 pies cuadrados) en el lado occidental de la terminal para albergar a la aerolínea y las oficinas administrativas de CIAL. En la segunda fase también se amplió la terminal de carga. [ cita necesaria ]
Las obras de la tercera fase estaban destinadas a dar cabida a 5 millones de movimientos de pasajeros al año y se iniciaron en 2007. [21] La tercera fase implicó la puesta en marcha de un bloque central, que conectaba las terminales nacional e internacional y ampliaba el área de la zona de operaciones para dar cabida a más puertas y áreas de espera junto con mayores áreas comerciales. Esto aumentó la superficie construida en otros 29.700 m 2 (320.000 pies cuadrados). [22] Se integró el área de la zona de operaciones de los bloques de llegadas y salidas internacionales y se instalaron paredes de vidrio para permitir más luz natural. La pista fue repavimentada en 2008. [23] El número de áreas de estacionamiento se incrementó de 15 a 24, incluidas tres dedicadas a aerolíneas de carga. La tercera fase también completó la expansión de la zona de carga y una segunda calle de rodaje para aviones hasta las instalaciones de MRO. [24] [25]
La cuarta fase de ampliación se planeó originalmente para mejorar la terminal nacional, que permaneció intacta en las últimas tres fases. [26] [27] Sin embargo, los planes de expansión cambiaron después de que el nuevo gobierno de la UDF asumió la administración del estado en mayo de 2011. [ cita necesaria ]
Según los planes revisados, la terminal internacional se someterá a una importante renovación antes de convertirse completamente en una terminal nacional, mientras que una nueva terminal internacional de última generación está en camino. Según los nuevos planes anunciados por el consejo de administración en septiembre de 2011, la nueva terminal internacional se construiría en el lado este de la estructura existente. El espacio construido de la nueva terminal sería de 140.000 m 2 (1.500.000 pies cuadrados) con salidas y llegadas segregadas en diferentes niveles. [28] [29] [30] [31] La nueva terminal con una elevación que presenta la arquitectura del templo de Kerala tendrá todas las características más recientes de los estándares internacionales. La empresa de construcción Larsen & Toubro está construyendo la instalación que estará lista en un plazo de 30 meses. La terminal de dos niveles contará con 112 mostradores de facturación, con instalaciones de control de equipaje en línea, 100 mostradores de inmigración, 3.716 metros cuadrados (40.000 pies cuadrados) de tiendas libres de impuestos en las salas de salida y llegada, 19 puertas de embarque, 15 aeropuentes, seis cintas transportadoras de equipaje y zona de descenso y embarque totalmente cubierta. [32]
La terminal nacional actual se convertiría en un "Pabellón Ejecutivo" y manejaría aviones y vuelos chárter privados y VIP. La actual terminal internacional, una vez convertida en terminal nacional, contará con 5 aeropuentes y 10 puertas de embarque, además de mayores plazas de aparcamiento. [ cita necesaria ]
El Aeropuerto Internacional de Cochin es el primero en la India construido mediante una asociación público-privada y es propiedad de una sociedad anónima llamada Cochin International Airport Limited, más conocida como CIAL, creada por el Gobierno de Kerala en 1994. El Gobierno de Kerala posee una participación del 33,36%, lo que lo convierte en el mayor inversor en el proyecto. [33] Empresas gubernamentales indias como Air India , BPCL y AAI tienen una participación del 8,74%, mientras que empresas extranjeras como Emke Group , con sede en Abu Dhabi , el Grupo Galfar, con sede en Omán, y Majeed Bukatara Trading, con sede en los Emiratos Árabes Unidos , tienen una participación del 5,42%. Las empresas indias poseen una participación del 8,57%, mientras que los bancos comerciales registrados como Federal Bank , SBT y Canara Bank poseen una participación del 5,91%. [34] [35] La participación restante del 38,03% está en manos de más de 10.000 inversores personales de 29 países, en su mayoría indios no residentes. [36]
La empresa ha decidido realizar una oferta pública y entregar 10 millones de acciones a HUDCO como parte de un acuerdo de deuda, lo que llevaría a HUDCO a tener una participación del 3,37% en la empresa y a una reducción de la participación de otros accionistas. [34]
El Ministro Principal de Kerala es el presidente ex officio del CIAL. [37]
El Aeropuerto Internacional de Cochin tiene tres terminales principales: dos nacionales y una internacional. También hay una terminal de carga.
La Terminal 1 solía ser una terminal internacional hasta que las operaciones se trasladaron a la nueva Terminal 3 internacional. Después de eso, la terminal se sometió a una mejora y renovación masiva, lo que llevó su capacidad total de manejo a 4.000 pasajeros por hora, que es 5 veces la capacidad anterior. La renovada Terminal 1 se abrió a los viajeros el 12 de diciembre de 2018. [38]
Con una superficie total construida de 55.742 m 2 (600.000 pies cuadrados), [38] la Terminal 1 cuenta con 56 mostradores de facturación, 7 aeropuentes y un sistema de cinta transportadora para transferir equipaje de 12 vuelos a la vez. También está equipado con 6 salones de reserva, un área de arte, un patio de comidas, un salón ejecutivo y un área comercial de 4.645 metros cuadrados (50.000 pies cuadrados). [38] La terminal cuenta con una instalación de garaje solar que puede generar 2,4 MW [39] de energía y puede albergar 1.400 automóviles. Junto con la cochera solar de la Terminal Internacional 3, puede generar 5,1 MW de energía, lo que la convierte en la cochera más grande del mundo. [40]
La Terminal 2 tiene una superficie de 10.000 m 2 (110.000 pies cuadrados) y está diseñada para albergar hasta 400 pasajeros en horas punta. La sala de salidas cuenta con 26 mostradores de facturación habilitados para equipos terminales de uso común (CUTE), incluidos 6 mostradores de facturación premium y 4 mostradores de facturación automática. Cuenta con 6 puertas de seguridad y un área de espera común con capacidad para 400 pasajeros a la vez. También hay un salón familiar y un salón premium para pasajeros de clase ejecutiva y un patio de comidas en el área de espera, mientras que un restaurante opera en el lobby de entrada. Hay 4 puertas de embarque remotas disponibles para pasajeros nacionales. La sala de llegadas cuenta con 2 cintas de equipaje. [41] Este bloque se convirtió en una terminal ejecutiva el 12 de diciembre de 2018. [ cita necesaria ]
La nueva Terminal 3 internacional se abrió a los viajeros en marzo de 2017. El tema de la terminal está inspirado en Thrissur Pooram y está construido en la arquitectura tradicional de Kerala. 15 elefantes de fibra de tamaño real, adornados con trajes tradicionales, dan la bienvenida a los viajeros en la zona de salidas. La terminal cuenta con 5 puertas de entrada, 84 mostradores de facturación y 80 mostradores de inmigración . Está equipado con 10 escaleras mecánicas , 21 ascensores y 3 pasillos móviles . [42] La terminal cuenta con una instalación de estacionamiento techado solar con una capacidad de generar 2,7 MW de energía y puede proporcionar un estacionamiento para 1.400 automóviles. Junto con el aparcamiento solar de la Terminal 1 nacional, es el aparcamiento solar más grande del mundo con una capacidad total de 5,1 MW de potencia y un aparcamiento para 2.800 coches. [40]
Con una superficie total de más de 150.000 m 2 (1.614.587 pies cuadrados), la terminal está construida en 4 niveles. La planta baja se encarga de las llegadas. Con una superficie total de alrededor de 41.156 m 2 (442.999 pies cuadrados), cuenta con 10 mostradores de aduanas, 3 mostradores bancarios, un complejo comercial para pasajeros y público en general, una sala VIP, tiendas libres de impuestos de llegada y un área de reclamo de equipaje. área. [42] El segundo nivel (a 5,5 metros sobre el nivel del suelo) también se ocupa de las llegadas y está equipado con 30 mostradores de inmigración, 10 mostradores de visa eT, 5 mostradores de control sanitario y 2 pasillos móviles. [42] El tercer nivel (10,5 metros sobre el nivel del suelo) es el área de las instalaciones de salida. Tiene un área de facturación de 20.836 m 2 (224.277 pies cuadrados), 3 islas de facturación con un total de 84 mostradores, 40 mostradores de emigración, una tienda libre de impuestos de salida de 800 metros cuadrados (8.611 pies cuadrados), 3 Salones reservados VIP, oficinas de aerolíneas, 2 salas de oración y 1 pasarela móvil. El cuarto nivel (a 15,5 metros sobre el nivel del suelo) es la zona de espera de seguridad de salidas. Con una superficie de más de 8,674 m 2 (93,366 pies cuadrados), cuenta con patio de comidas, restaurante, 3 salones ejecutivos de aerolíneas, salón para fumadores, bar y área de descanso. [42]
Con la puesta en servicio de la Terminal 3, el Aeropuerto Internacional de Cochin se convirtió en el cuarto aeropuerto más grande de la India después de Delhi , Mumbai y Calcuta , con una superficie total construida de más de 213.677 m 2 (2.300.000 pies cuadrados) para operaciones comerciales.
El aeropuerto de Cochin tiene un centro de carga exclusivo en el lado este del complejo. El centro de carga es una de las instalaciones más grandes de la India con una superficie total de 11.000 m 2 (120.000 pies cuadrados) en 20 hectáreas (50 acres) de terreno. Hay tres complejos en Cargo Village:
Además, también se ha construido un complejo de carga nacional exclusivo para empresas privadas de logística nacional y servicios de Correos de la India . [ cita necesaria ]
Según CIAL, este es ahora sólo el cuarto aeropuerto de la India con una terminal para aviones de negocios . Se espera que la terminal brinde servicios personalizados a aviones chárter y privados. [ cita necesaria ]
“Esta terminal es única ya que es la primera puerta de enlace chárter de la India. Esta terminal única en su tipo integra turismo , cumbres internacionales, ruedas de negocios y el movimiento de personas de alto patrimonio, además acentúa la idea de rentabilidad en el desarrollo de una terminal aeroportuaria elegante”, dijo CIAL en un comunicado. Distribuida en 3.700 m 2 (40.000 pies cuadrados), la terminal de aviones comerciales atenderá operaciones de aviones comerciales nacionales e internacionales con una instalación de 'casa segura' para personas exentas de seguridad, informó CIAL. Además, consta de una exclusiva plaza de aparcamiento privado, un porche para vehículos, un gran vestíbulo, cinco opulentos salones , un centro de negocios , una tienda libre de impuestos , un mostrador de cambio de divisas y una sala de videoconferencias de alta gama. "La mejora y modernización de los sistemas de transporte son indispensables para el desarrollo industrial en Kerala ", dijo Kerala CM Pinarayi Vijayan después de inaugurar la terminal. [ cita necesaria ]
La torre de control de tráfico aéreo (ATC) tiene 60 m (200 pies) de altura. Cochin ATC controla vuelos por debajo de una altitud de 7.800 m (25.500 pies). El aeropuerto cuenta con dos sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) que utilizan equipos de medición de distancia (DME) que permiten que los vuelos aterricen desde ambos lados de la pista incluso en condiciones climáticas adversas. CIAL es el único aeropuerto del país, además del aeropuerto metropolitano, que cuenta con una instalación de este tipo. [45] El ATC utiliza Doppler VHF omni rango I y II. [46]
También se introdujeron actualizaciones a gran escala, como el último sistema de automatización de control de tráfico aéreo AIRCON 2100. [47]
La Autoridad de Aeropuertos de la India ha instalado un radar de vigilancia aeroportuaria avanzado (ASR), así como un radar de vigilancia secundario monopulso (MSSR). [48] [49] Además, se instaló un radar de movimiento en superficie para un seguimiento eficaz de los vuelos en la pista y en las plazas de aparcamiento. [50]
El Aeropuerto Internacional de Cochin tiene una pista de 3.445 m de largo orientada como 27/09, que puede aceptar aviones de Código E. Tiene una calle de rodaje paralela de longitud completa de 3.445 m (11.302 pies). La plataforma de 807 m × 125 m (2648 pies × 410 pies) que comprende 16 puestos puede acomodar cinco aviones de fuselaje ancho y ocho de fuselaje estrecho. [51] [52] [53] La pista se extiende sobre las áreas panchayat de Nedumbassery , Sreemoolanagaram y Kanjoor.
El aeropuerto de Cochin tiene un helipuerto para uso exclusivo de helicópteros, destinado a fines de taxi aéreo. Están en marcha planes para construir un helipuerto. [54]
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La Armada de la India ha establecido un Enclave de Aeronaves Navales en el Aeropuerto Internacional de Cochin Ltd. (CIAL). El Enclave de Aeronaves Navales comprende un hangar para aviones de mayor tamaño de la Armada, una oficina administrativa, un centro de desembolso, una plataforma con capacidad para albergar 2 aviones tipo Boeing (aviones de reconocimiento marítimo de largo alcance P-8I) y una pista de rodaje. El Enclave de Aeronaves Navales en el aeropuerto de Cochin es la segunda instalación de este tipo de la Armada adjunta a un aeropuerto internacional, después de Mumbai . Se trata del primer aeropuerto modelo de participación público-privada que cede terrenos a la Armada para una instalación de este tipo. [ cita necesaria ]
La construcción comenzó en 2013 en 4 hectáreas (10 acres) de terreno propiedad de la Marina en el aeropuerto. [55] [56]
La Guardia Costera de la India ha ocupado espacio en CIAL para desarrollar su segundo escuadrón aéreo en Kochi después de la instalación INS Garuda para mejorar la vigilancia aérea costera y la asistencia relacionada con el aire. [ cita necesaria ]
La instalación consta de 2 hangares para albergar al escuadrón de helicópteros Chetak, y se espera que el escuadrón Dornier junto con helicópteros ligeros avanzados tengan su base aquí. El Air Enclave tendría un enlace de rodaje de 50 m con la pista de CIAL y constaría de hangares para aviones, áreas técnicas y edificios administrativos. [57]
Las siguientes aerolíneas de carga vuelan al aeropuerto:
El aeropuerto internacional de Cochin figura entre los 12 principales aeropuertos de la India. Su seguridad está a cargo de la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil a través de la Fuerza de Seguridad Industrial Central (CISF). Cochin fue el tercer aeropuerto internacional y el primer aeropuerto privado del país que quedó bajo la cobertura de CISF en 2001, [ cita necesaria ] después de que el gobierno de la India decidiera entregar la seguridad del aeropuerto a CISF tras el secuestro de Indian Airlines. Vuelo 814 . La seguridad estuvo a cargo de la policía de Kerala; Brigada Especial de la Policía de Kochi ante el CISF. El Ala de Seguridad de la Aviación (ASW) de la compañía aeroportuaria supervisa las instalaciones y equipos de seguridad. La ASW también es responsable de los servicios de emergencia y contra incendios. [ cita necesaria ]
La Academia de Aviación de CIAL brinda capacitación en gestión de seguridad y la compañía emplea personal como agentes de seguridad, desplegados en las salas de revisión de equipaje, puertas de entrada, el área de carga general y las áreas de salón. CIAL ASW emplea perros rastreadores entrenados por el ejército para comprobar si hay explosivos en las zonas de equipaje, siendo el único aeropuerto indio que cuenta con una instalación de este tipo. [90] CIAL ha introducido tres detectores de escaneo de iones de última generación que pueden identificar pequeñas cantidades de material, hasta nanogramos, de explosivos. [91]
El aeropuerto está bajo la protección directa de la policía de la ciudad de Kochi , que tiene una estación fuera de la terminal. CISF mantiene dos escuadrones armados y un escuadrón de detección y desactivación de bombas. [92] CISF tiene un centro de mando a 250 metros fuera de la terminal, con una división de inteligencia y una célula de movilización. La división de aduanas aéreas opera un escuadrón de detección de narcóticos en la terminal. Los ASW de CIAL están trabajando en la instalación de un sistema de detección de intrusiones perimetral totalmente automatizado que detectará cualquier posible infracción, utilizando sensores que proporcionarán un tiempo crítico para que las fuerzas de seguridad reaccionen. La primera fase del sistema de prevención de intrusiones está en marcha con barricadas, bolardos retráctiles automáticos , cámaras de vigilancia, sistemas de gestión de puertas de estacionamiento y la introducción de tarjetas de identificación biométricas para el personal. [93]
El departamento de inmigración está a cargo de la Policía de Kerala, funcionarios de la Sección Especial capacitados por la Oficina de Inmigración. [94]
La compañía aeroportuaria también cuenta con un sistema de seguridad robótico de alta gama capaz de manipular a distancia artefactos explosivos y combatir incendios y situaciones de toma de rehenes. El sistema está operativo desde septiembre de 2014, lo que convierte a CIAL en el primero en el sur de la India en tener una instalación de este tipo. Comprende robots de seguridad desarrollados por Pedsco Ltd., con sede en Canadá, y Threat Containment Vessel (TCV), y un sofisticado vehículo de contención de equipaje, ambos desarrollados por Nabco, EE. UU. El equipo principal del sistema es un recipiente de contención de amenazas (TCV) transportado por robots, que es capaz de contener una explosión de un mínimo de 8 kg de TNT o una cantidad equivalente de explosivo, provocada por equipaje sospechoso que incluye productos químicos, materiales radiactivos y bombas. El contenedor es reutilizable ya que resiste detonaciones repetidas y el tamaño del TCV se puede ajustar al tamaño del equipaje sospechoso. Además de TCV, la tecnología también comprende un Investigador móvil remoto (RMI)-9WT, que es un vehículo multipropósito de seis ruedas con orugas extraíbles para capacidad de subir escalones. Utilizando extensores de brazo fijo, el robot se puede configurar para diferentes aplicaciones, como búsquedas debajo de automóviles y acceso a ventanas de segundas tiendas. [95]
Desde 2008, CIAL ha sido el primer aeropuerto en incursionar en brindar educación superior en áreas técnicas y de gestión de la aviación para superar la escasez de mano de obra calificada en la industria de la aviación. [96] CIAL se ha asociado con la Universidad Nacional Abierta Indira Gandhi (IGNOU) para iniciar dos escuelas de educación aeronáutica. [ cita necesaria ]
CIAL Aviation Academy ofrece títulos de gestión de dos años en aviación y gestión de aeropuertos, operaciones, economía, finanzas y recursos humanos, junto con diplomas vocacionales de corta duración orientados a la aviación. La academia también capacita al personal técnico necesario para las operaciones aeroportuarias. Air India Express tiene su centro temporal de preparación y capacitación de azafatas en las instalaciones. [97] [98]
Instituto de Capacitación en Seguridad de la Aviación – El Instituto de Capacitación en Seguridad de la Aviación (ASTI), previsto por la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil, fue inaugurado en febrero de 2014. El instituto cuenta con instalaciones de última generación, como simuladores de rayos X (21), explosivos sala modelo, dos aulas con proyectores LCD y otras infraestructuras formativas. Las salas de modelos explosivos muestran diferentes tipos de mecanismos de interruptor para desencadenar la explosión. La biblioteca consta de CD y atiende a la aviación civil internacional. Con el establecimiento de ASTI en Kochi, los empleados y el personal directivo de los aeropuertos de Mangalore, Kozhikode, Coimbatore, Trichy, Madurai y Thiruvananthapuram pueden recibir capacitación aquí. Es probable que aquí también se capacite a los empleados del propuesto aeropuerto internacional de Kannur. [99]
CIAL está ubicado entre la Carretera Nacional 544 (NH 544), una de las principales carreteras del sur de la India, y la Carretera Central Principal (MC Road), una de las Carreteras Estatales de Kerala. Está prevista una autopista desde NH 49 hasta MC Road para facilitar un transporte más rápido. [100] Aunque la línea ferroviaria principal está a sólo unos 500 metros del aeropuerto, la estación más cercana es Angamaly , a unos 8 km de distancia. [ cita necesaria ]
El aeropuerto de Cochin cuenta con servicios de taxi aéreo exclusivos para que los pasajeros viajen a los principales destinos de peregrinación en Kerala, así como a ciudades como Trivandrum y en el norte de Kerala como Kozhikode . [ cita necesaria ] En asociación con Bharat Airways, ofrece servicios programados de taxi aéreo a Sabarimala . [101]
Uno de los principales proyectos para el futuro del aeropuerto fue la CIAL Aerotrópolis , o Ciudad Aeropuerto , con una superficie total de 202 hectáreas (500 acres). [102] [103] La Aerotropolis fue propuesta por su fundador, VJ Kurien , para garantizar fuentes de ingresos adicionales para el crecimiento de la empresa y aumentar el tráfico aeroportuario a través del turismo y actividades afines. La Aerotropolis comenzó en Nedumbassery y los pueblos cercanos, con el objetivo de convertirse en una ciudad autosostenible, con el aeropuerto como elemento central con una zona residencial. El trabajo en Aerotropolis comenzó en 2007 y la mayor parte de la aerotropolis se completó en 2023. [ cita necesaria ]
El plan maestro prevé la creación de una Zona Económica Especial (ZEE) para industrias afines a la aviación, especialmente piezas de repuesto y unidades de fabricación OEM, un centro de investigación y desarrollo de aerolíneas, talleres y zonas de servicio. Además de esto, también se propone un Parque de Tecnología de la Información, con centros dedicados de tecnología, diseño y desarrollo de apoyo a las aerolíneas. En el Cargo Village están previstos un centro logístico integrado y una estación central de carga de contenedores. [104]
La propuesta del CIAL para establecer la ZEE fue aprobada por la Junta de Aprobación de ZEE en 2008; sin embargo, el trabajo aún no ha comenzado debido a la recesión global . Se estima que el proyecto se inició en agosto de 2011 y algunas partes se completarán a partir de 2023. [ cita necesaria ]
El Proyecto de Energía Solar CIAL es una central de energía fotovoltaica (PV) de 15 megavatios (MW) construida por CIAL. El Aeropuerto Internacional de Cochin se convirtió en el primer aeropuerto del mundo totalmente alimentado con energía solar con la puesta en funcionamiento de la planta. [105] [106]
La planta consta de 46.150 paneles solares distribuidos en 18 hectáreas (45 acres) cerca del complejo de carga internacional y fue instalada por la empresa alemana Bosch . Es capaz de generar 50.000 unidades de electricidad diarias, y está equipado con un sistema de supervisión, control y adquisición de datos (SCADA), a través del cual se realiza un seguimiento remoto. Los componentes del proyecto incluyen módulos fotovoltaicos de 265 vatios pico (W p ) de capacidad fabricados por Renesola e inversores de 1 MW de capacidad fabricados por ABB India. [107]
La planta está acoplada a una planta solar de 1,1 MW que se puso en marcha en 2013, la primera instalación a escala de megavatios de un sistema solar fotovoltaico en Kerala . Esta planta fue instalada por Emvee Photovoltaic Power Pvt. Limitado. Ltd., compuesto por 4.000 módulos monocristalinos de 250 W p y 33 inversores string de 30 kW de capacidad cada uno. [108]
CIAL ha duplicado la producción solar a 28,8 MW de producción de energía en 2 años como parte de un ambicioso plan para expandir la energía solar, con 3 grandes proyectos en construcción. El primero surgió sobre un canal de 3,4 km de largo (2,1 millas) cerca del aeropuerto, el segundo fue mediante el desarrollo del primer plan de servicios públicos de techo de cochera solar de la India y el tercero utilizará paneles a nivel del suelo en espacios abiertos cerca del aeropuerto. [109]
Como consecuencia de las inundaciones de Kerala de 2018 , el aeropuerto se cerró del 14 al 29 de agosto de 2018. El agua en Periyar , que fluye a 500 metros (1640 pies) del aeropuerto, aumentó a 1.433 mm (4,7 pies) durante estos días. [116] La pista y otras instalaciones no funcionaban debido a inundaciones excesivas e inclemencias del tiempo. [117] Los vuelos a Kochi fueron desviados y operaban desde otros aeropuertos del estado como Thiruvananthapuram y Kozhikode . [118] [119] [120] Desde el 20 de agosto de 2018, INS Garuda (una base aérea naval en Kochi) se utilizó como aeropuerto civil para operaciones de aviones pequeños a ciudades vecinas como Bangalore , Chennai y Coimbatore . [121] [122] [123] El aeropuerto reabrió sus puertas el 29 de agosto de 2018 a las 14:00 hora estándar de la India ( UTC+05:30 ). [124] Sufrió una pérdida estimada de ₹ 3 mil millones (US $ 38 millones) durante el período cerrado. [125] [126] [127]
Como consecuencia de las inundaciones de Kerala de 2019 , el agua que inundó la pista debido a las fuertes lluvias provocó la suspensión temporal de las operaciones del aeropuerto desde el 8 de agosto de 2019 hasta las 12:00, hora estándar de la India , el 11 de agosto de 2019. [128]
El Aeropuerto Internacional de Cochin logró un gran reconocimiento internacional en 2015 cuando se convirtió en el primer aeropuerto del mundo totalmente impulsado por energía solar. En 2017, también se convirtió en el primer aeropuerto del mundo en implementar una cochera solar, una plaza de aparcamiento con paneles solares en el techo. El aeropuerto fue seleccionado como "el mejor aeropuerto no metropolitano de la India" en 2016 por la Asociación de Pasajeros Aéreos de la India. [129] El aeropuerto también ha ganado numerosos premios por conservación de energía, productividad e infraestructura. [130] En julio de 2018, el aeropuerto fue seleccionado para el premio Campeón de la Tierra , el más alto honor ambiental instituido por las Naciones Unidas . [10]
