El aeropuerto de Meacham fue adquirido por la ciudad de Fort Worth el 3 de julio de 1925 y recibió el nombre de Aeropuerto Municipal de Fort Worth. En 1927, el aeropuerto pasó a llamarse Meacham Field en honor al ex alcalde de Fort Worth, Henry C. Meacham. [2]
Meacham fue el principal aeropuerto de Fort Worth hasta abril de 1953, cuando las principales aerolíneas se trasladaron al Amon Carter Field (posteriormente Aeropuerto Internacional Greater Southwest ). El OAG de enero de 1953 muestra 50 salidas de aerolíneas en días laborables desde Meacham, 33 de las cuales se dirigían a Dallas. Ninguna de las otras voló sin escalas al norte de Wichita Falls, al oeste de Midland, al sur de Austin o al este de Dallas.
Desde 1953, el aeropuerto de Meacham se ha utilizado para vuelos corporativos, vuelos interurbanos y formación de pilotos. En 1985, cambió su nombre a Aeropuerto de Fort Worth Meacham y, en 1995, a Aeropuerto Internacional de Fort Worth Meacham. Desde 1953, siete aerolíneas han intentado realizar vuelos regulares de pasajeros desde Meacham; ninguno duró más de un par de años.
En abril de 2006, la aerolínea de bajo coste Skybus Airlines expresó su interés en operar desde el aeródromo, ya que este había iniciado sus operaciones en 2007, pero cerró antes de la derogación de la Enmienda Wright en 2014. [3]
El 15 de enero de 2015, el consejo asesor del aeropuerto votó a favor de cerrar permanentemente la pista 9/27 para dejar espacio para hangares adicionales. La pista había estado cerrada durante aproximadamente un año debido al deterioro del pavimento. [5]
En 2018, los funcionarios de la ciudad y el fundador de la empresa, David Neeleman, insinuaron que una propuesta de aerolínea de bajo costo , llamada provisionalmente Moxy , ahora llamada Breeze Airways, podría operar desde Meacham a partir de 2020. Debido al COVID-19, el lanzamiento de Breeze se ha retrasado. El director de aviación de la ciudad en ese momento, Bill Welstead, negó haber mantenido conversaciones con Moxy, pero confirmó que Frontier Airlines y Allegiant Air estaban interesadas en prestar servicio al aeropuerto. Aunque la ciudad ha gastado recientemente millones de dólares en varios proyectos para mejorar las instalaciones del aeropuerto para la aviación general , Welstead afirmó que la ciudad no estaba planeando activamente construir un estacionamiento de terminal adecuado para los pasajeros, lo que dijo que sería necesario antes de que pudiera comenzar el servicio de aerolíneas comerciales. [6]
Operaciones actuales
Meacham se utiliza actualmente para fines de aviación general. Varias empresas operan servicios de aeronaves en el aeropuerto, incluida una división del contratista de defensa estadounidense Alliant Techsystems (ATK) y Texas Aviation Services. [7] Un museo de aviación (abierto los fines de semana y con cita previa durante la semana) está ubicado en el Hangar 33S en el lado sur del aeropuerto, al final de Ellis Street. El edificio de la terminal alberga a varios empleados de ATK, algunos departamentos de la ciudad de Fort Worth (principalmente Aviación y Desarrollo de Vivienda), una sucursal de Enterprise Rent-A-Car y varias empresas relacionadas con la aviación. La Patrulla Aérea Civil opera dos escuadrones en Meacham, el Escuadrón Senior de Fort Worth y el Escuadrón Compuesto de Phoenix. Hay tres FBO que operan en el campo: American Aero, Cornerstone Flight Center y Texas Jet.
Aerolíneas y destinos
Hubo un tiempo en que Fort Worth Airlines tenía su sede en el aeropuerto. [8]
Accidentes e incidentes
9 de octubre de 1982: Un Cessna 152 , matrícula N89023, se salió de la pista y cayó en una zanja, quedando destruido después de que el piloto perdiera el control direccional al aterrizar. El piloto y único ocupante sufrieron heridas leves. [9]
6 de marzo de 1984: El motor derecho de un Piper PA-23-250 , matrícula N777RG, falló durante el despegue después de un aterrizaje de toque y despegue . Aunque otra pista alineada con la pista de despegue se encontraba a sólo 3 millas (4,8 km) por delante, los pilotos no intentaron alcanzarla y, en su lugar, ejecutaron un aterrizaje forzoso inmediato en un campo abierto cercano. La aeronave quedó destruida, pero los dos pilotos, que eran los únicos ocupantes, resultaron ilesos. Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) encontraron el selector de combustible en la posición OFF para el motor derecho, lo que provocó la falta de combustible . El accidente se atribuyó a la posición incorrecta del selector de combustible, al mal criterio de los pilotos y a la falta de comprensión y seguimiento de los procedimientos de emergencia adecuados. [10]
25 de junio de 1989: Un Cessna 152 , matrícula N24795, se inclinó hacia la izquierda y entró en pérdida después de que los controladores aconsejaran a los pilotos que intentaran dar una vuelta de campana debido al cambio de dirección del viento. El choque y el incendio posterior destruyeron la aeronave y mataron a los dos pilotos. El accidente se atribuyó a "la pérdida involuntaria del avión por parte del piloto. Los factores que contribuyeron al accidente fueron la indiferencia del piloto ante el aviso meteorológico, el cambio de dirección desfavorable del viento y la corriente de salida de la tormenta eléctrica". [11]
20 de noviembre de 1996: Un Piper PA-28R-200 Arrow , matrícula N1394T, se estrelló contra cables de electricidad en la aproximación final mientras realizaba una aproximación por instrumentos en condiciones de baja visibilidad. La aeronave quedó destruida y los dos pilotos murieron. El accidente se atribuyó al "descenso continuo de la aeronave por debajo de la altura de decisión por parte de los pilotos . Los factores que contribuyeron al accidente fueron la niebla, la iluminación nocturna oscura, la discapacidad de uno de los pilotos debido al consumo de marihuana y la fatiga de ambos pilotos". [12]
27 de febrero de 1998: Un Douglas A4D-2 Skyhawk , matrícula N21NB, BuNo 145011, se salió de la pista 34R al aterrizar y sufrió daños importantes; el piloto sufrió heridas leves. Al acercarse al aeropuerto, el piloto dijo a los controladores que estaba experimentando picos de tensión en el motor y un "fallo total del sistema". El piloto bajó el tren de aterrizaje utilizando el procedimiento de extensión de emergencia, pero el motor volvió a subir de tensión, lo que provocó que el avión tocara tierra a una velocidad superior a la prevista y el piloto no pudo detener el avión en la pista. El accidente se atribuyó a "un fallo total del sistema hidráulico por una razón indeterminada". [13] El avión, pintado con los colores de la Marina Real Australiana , fue restaurado más tarde y colocado en exhibición estática en el Air Zoo del Aeropuerto Internacional de Kalamazoo/Battle Creek . [14]
^ Hirst, Caty (17 de enero de 2015). "El aeropuerto Fort Worth Meacham podría obtener más espacio en hangares y más puestos de trabajo". Fort Worth Star-Telegram . Fort Worth, Texas . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
^ Baker, Sandra (21 de junio de 2018). "Han pasado 20 años, pero ¿podría volver el servicio de aerolíneas comerciales al aeropuerto de Meacham?". Fort Worth Star-Telegram . Fort Worth, Texas.
^ "Bienvenido a Texas Aviation Services". www.texasaviationservices.com . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2009. Consultado el 13 de enero de 2022 .
^ "Directorio mundial de aerolíneas". Flight International . 30 de marzo de 1985. 83." "Meacham Field, Fort Worth, Texas, EE. UU."
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