El Aeropuerto Internacional de Gibraltar , anteriormente conocido como Aeropuerto North Front , ( IATA : GIB , ICAO : LXGB ) es el aeropuerto civil que sirve al territorio británico de ultramar de Gibraltar . La pista y el aeródromo son propiedad del Ministerio de Defensa (MoD) y están operados por la Real Fuerza Aérea (RAF) como RAF Gibraltar . [3] Los operadores civiles utilizan la terminal operada por civiles. Los Servicios Nacionales de Tránsito Aéreo (NATS) tienen el contrato para la prestación de servicios de navegación aérea en el aeropuerto.
En 2017 , el aeropuerto civil gestionó 571.184 pasajeros y 302.094 kilogramos (666.003 libras) de carga en 4.888 vuelos en total. [4] La avenida Winston Churchill (la carretera principal que se dirige hacia la frontera terrestre con España) intersecta la pista del aeropuerto y, en consecuencia, debe cerrarse cada vez que un avión aterriza o despega. El programa Most Extreme Airports de History Channel clasificó al aeropuerto como el quinto aeropuerto más extremo del mundo, por delante del ahora desaparecido Aeropuerto Kai Tak con su infame aproximación con giro a la derecha sobre el centro de Hong Kong antes de aterrizar, pero detrás del Aeropuerto Internacional Princesa Juliana , famoso por sus aproximaciones a baja altitud sobre una playa pública. [5] Está expuesto a fuertes vientos cruzados alrededor del " roca " y en la Bahía de Gibraltar , lo que hace que los aterrizajes en invierno sean particularmente desafiantes.
Antes de su quiebra, Monarch Airlines era el mayor operador de Gibraltar, pero entró en administración y cesó sus operaciones en octubre de 2017. [6] A partir de 2021, easyJet es el mayor operador aéreo, y el aeropuerto también cuenta con el servicio de British Airways .
Aunque está situado en Gibraltar, el aeropuerto también es utilizado por personas que viajan hacia o desde zonas vecinas del sur de España, como la Costa del Sol o el Campo de Gibraltar .
El primer intento de tráfico aéreo de pasajeros desde Gibraltar fue realizado en 1931 por Gibraltar Airways Ltd, utilizando el circuito de carreras del territorio en la Frontera Norte, sin embargo, el servicio cerró después de solo tres meses y medio. [7] El aeropuerto actual fue construido durante la Segunda Guerra Mundial sobre la antigua pista de carreras, cuando Gibraltar era una importante base naval para los británicos . Inaugurado en 1936 , al principio fue solo un aeródromo de emergencia para la Flota Aérea de la Marina Real (FAA). [7] En 1940 , se construyó una pista de aterrizaje y el aeródromo fue utilizado por la Real Fuerza Aérea (RAF) y la Flota Aérea, principalmente para patrullas antisubmarinas y protección de convoyes. [ 7] Sin embargo, la pista se amplió en 1942-1943 recuperando algo de tierra de la Bahía de Gibraltar utilizando roca volada del Peñón de Gibraltar mientras se realizaban obras en túneles militares . [7] En abril de 1942 , la pista se amplió a 1.150 yardas (3.450 pies; 1.050 metros), en noviembre de 1942 a 1.550 yardas (4.650 pies; 1.420 metros) y en julio de 1943 a 1.800 yardas (5.400 pies; 1.600 metros). [7] Esta última gran ampliación de la pista permitió que aviones más grandes aterrizaran en Gibraltar. [7]
El 3 de noviembre de 2003, Monarch Airlines anunció una nueva ruta desde Gibraltar al aeropuerto de Manchester . [8] Fue la primera ruta desde Gibraltar en operar hacia el norte de Inglaterra . Sin embargo, el 19 de julio de 2006, Monarch retiró la ruta debido al coste. El 21 de abril de 2008, Monarch anunció que reanudaría los servicios a Manchester a partir del 12 de septiembre de 2008. La ruta operaba de tres a cinco veces por semana: todos los lunes, miércoles y viernes en la temporada de invierno, así como los jueves y domingos en la temporada de verano.
A finales de 2005 y principios de 2006, la aplicación de un nuevo acuerdo fue uno de los principales temas del Foro Trilateral sobre Gibraltar que se celebraba entre los Gobiernos de Gibraltar, España y el Reino Unido. Como resultado, el 18 de septiembre de 2006 todas las partes firmaron el Acuerdo de Córdoba , que puso fin a todas las restricciones discriminatorias a los vuelos civiles al Aeropuerto Internacional de Gibraltar, incluida la prohibición de vuelos sobre suelo español y la exclusión de Gibraltar de todos los acuerdos de la UE sobre transporte aéreo, lo que permitió los vuelos civiles de todos los países al Aeropuerto Internacional de Gibraltar. [9]
El 17 de noviembre de 2006, Iberia Airlines anunció que iniciaría vuelos desde Madrid a Gibraltar utilizando un avión Airbus A319 . Este fue un paso histórico, ya que ninguna aerolínea española había volado a Gibraltar desde 1979, debido a su estatus en disputa . Iberia comenzó a volar al Aeropuerto Internacional de Gibraltar el 16 de diciembre de 2006, con un vuelo desde Madrid que incluía a algunos miembros del Gobierno español a bordo. GB Airways realizó un vuelo único en la otra dirección con un grupo de niños de la zona de Gibraltar como pasajeros. En mayo de 2007, GB Airways (que volaba como franquicia de British Airways) también comenzó a operar la ruta entre Madrid y Gibraltar, sin embargo, esto se interrumpió el 30 de septiembre, dejando a Iberia para trabajar la ruta sola. El 22 de septiembre de 2008, Iberia anunció que dejaría de operar sus vuelos a Madrid el 28 de septiembre debido a "razones económicas", es decir, la falta de demanda. Esto dejó a Gibraltar, una vez más, sin ningún enlace aéreo con España. [10]
En abril de 2009, Ándalus Líneas Aéreas restableció el enlace aéreo de Gibraltar con la capital española. [11] En julio de 2009, Ándalus también inició vuelos regulares a Barcelona , aumentando los destinos en España a dos. [12] Sin embargo, la aerolínea dejó de prestar servicio en esta ruta en septiembre de 2009 debido a la falta de demanda. [13] En abril de 2010, se confirmó que los vuelos de Ándalus hacia y desde Gibraltar habían sido suspendidos indefinidamente. [14] Y ahora, una vez más, Gibraltar no tiene enlaces aéreos directos a España. Ándalus Líneas Aéreas cesó sus operaciones el 13 de agosto de 2010.
En 2009, British Airways trasladó sus vuelos desde Gatwick a su base principal en Londres Heathrow.
Desde 2011 hasta octubre de 2012, easyJet ofreció un servicio tres veces por semana desde Gibraltar a Liverpool , pero finalmente se canceló debido a la falta de demanda.
El 18 de mayo de 2011, Bmibaby anunció que lanzaría vuelos desde Gibraltar al aeropuerto de East Midlands a partir del 31 de marzo de 2012. Esta fue la primera vez que una aerolínea operaba esa ruta. La ruta operaba los martes, jueves y sábados, utilizando un Boeing 737-300 . Sin embargo, el 3 de mayo de 2012, se anunció que Bmibaby iba a ser cerrada por el International Airlines Group después de que el grupo no pudiera encontrar un comprador para la aerolínea. Bmibaby operó su último servicio a Gibraltar el 8 de septiembre de 2012, y la aerolínea operó su último vuelo al día siguiente.
El 10 de enero de 2012, Gibraltar fue seleccionado como uno de los «Aterrizajes y despegues de aeropuertos más terroríficos del mundo» en la sección de viajes del Daily Telegraph debido a su pista que se extiende hasta el mar. [15]
El 14 de agosto de 2012, Monarch anunció que lanzaría una nueva ruta a Birmingham, que operaría tres veces por semana: los martes, jueves y sábados. La ruta comenzó a operar el 23 de marzo de 2013, pero cambió a operar los martes, jueves y domingos. [16]
En el verano de 2014, los servicios entre Gibraltar y Marrakech fueron operados por Royal Air Maroc Express en nombre de una compañía de viajes local, Your Flight. [17] Sin embargo, los servicios, que se operaban en régimen de vuelos chárter y no podían reservarse a través de los canales del sistema de distribución global o en régimen de conexión, finalizaron después de sólo tres meses debido a una demanda insuficiente. [18]
En noviembre de 2014, easyJet anunció que iniciaría una nueva ruta al aeropuerto de Bristol , que comenzó el 19 de abril de 2015. [19]
Royal Air Maroc (RAM) anunció en noviembre de 2014 que, después de muchos años, restablecería la conexión aérea intercontinental corta entre Gibraltar y Tánger en marzo de 2015 con una frecuencia de dos vuelos semanales. A diferencia de los vuelos anteriores a Marrakech, estos serían operados por RAM por sí mismos y ofrecerían vuelos de conexión a su centro de operaciones en Casablanca y hacia adelante, y estarían disponibles a través de los canales de venta normales. [20]
Los trabajos nocturnos para repavimentar la pista comenzaron la tarde del 4 de septiembre de 2015 y los trabajos finalizaron en enero de 2016.
En noviembre de 2015, easyJet anunció que iniciaría una nueva ruta al aeropuerto de Manchester dos veces por semana, lo que la convierte en la primera vez que dos aerolíneas compiten entre sí en la ruta Manchester-Gibraltar. La nueva ruta comenzó a operar el 3 de julio de 2016. Durante el mismo mes, Monarch anunció una nueva ruta desde Gibraltar a Londres Gatwick, que comenzará el 1 de mayo y funcionará cuatro veces por semana. [21]
El 2 de octubre de 2017, la Autoridad de Aviación Civil (CAA) confirmó que Monarch Airlines había cesado sus operaciones con efecto inmediato y había entrado en concurso de acreedores. Todos los vuelos fueron cancelados. Monarch operaba aproximadamente un tercio de los movimientos del aeropuerto antes del cierre.
El 12 de julio de 2018, easyJet anunció una nueva ruta dos veces por semana a Londres-Luton , restableciendo así el vínculo entre los dos aeropuertos. La ruta restablecida comenzó a operar en diciembre de 2018. [22]
El 11 de diciembre de 2019, easyJet anunció un nuevo servicio dos veces por semana a Edimburgo , lo que lo convirtió en la primera vez que Gibraltar tenía un enlace directo con Escocia . La ruta debía comenzar en marzo de 2020, [23] pero se retrasó hasta el 5 de junio de 2021 por la pandemia de COVID-19 . EasyJet reanudó los servicios desde Manchester el 20 de julio, Gatwick el 25 de julio y Bristol el 4 de agosto. El servicio de la aerolínea a Luton se canceló como resultado de la pandemia y de la mayor competencia de Wizz Air, que comenzó a operar la ruta en diciembre de 2020.
En octubre de 2020, Hélity anunció una nueva ruta a Málaga a partir del 30 de octubre, con vuelos tres veces por semana los lunes, miércoles y viernes. [24] El servicio cesó en noviembre debido a las restricciones de Covid.
El 4 de febrero de 2021, Eastern Airways anunció dos nuevas rutas a Southampton y Birmingham a partir del 24 y el 28 de mayo. Esta fue la primera vez que Eastern Airways operaría vuelos regulares desde el aeropuerto, así como la primera ruta a Southampton y la reanudación del servicio a Birmingham que se perdió después del colapso de Monarch en octubre de 2017. [25] Ambas rutas cesaron en 2022.
En junio de 2021, EasyJet inauguró una nueva ruta a Edimburgo. Otras rutas de EasyJet son Londres Gatwick, Londres Luton, Manchester y Bristol. [26]
En 2023, EasyJet voló a Londres Gatwick, Manchester y Bristol.
El aeropuerto está situado en el istmo que une Gibraltar con el resto de la península Ibérica , y por tanto con el territorio de España . Si el territorio del aeropuerto fue cedido o no por el Tratado de Utrech es un tema de disputa entre España y el Reino Unido. [27] En la primavera de 1815, España afirma que una epidemia de fiebre amarilla azotó Gibraltar, por lo que las autoridades británicas construyeron varios cuarteles como aislamiento de campo en la zona neutral. El 20 de abril de 1815, el vicegobernador de Gibraltar, George Don , acordó con el comandante general del Campo de Gibraltar, el general Don José María de Alós, que "una gran proporción de los habitantes [de Gibraltar] a [..] no [han] padecido fiebre, estableciéndose temporalmente en el terreno neutral, tan cerca como lo permiten las circunstancias, frente a esta fortaleza". [ cita requerida ]
La continua disputa de soberanía de España con el Reino Unido sobre el territorio en el que se encuentra el aeropuerto (distinto del genérico de Gibraltar) ha afectado gravemente a las operaciones del aeropuerto. El 2 de diciembre de 1987, se firmó un acuerdo entre los gobiernos del Reino Unido y España para permitir el uso civil conjunto del aeropuerto. [28] El acuerdo preveía la construcción de una nueva terminal en el vecino municipio español de La Línea de la Concepción adyacente al lado norte de la frontera existente. Sin embargo, el acuerdo fue bloqueado por el Gobierno de Gibraltar , dirigido desde 1988 por Joe Bossano . Como resultado, el acuerdo nunca se implementó.
Desde entonces, España ha excluido con éxito a Gibraltar de iniciativas de desregulación a escala europea , como el programa del Cielo Único Europeo , impidiendo conexiones directas de Gibraltar con la Unión Europea (UE), con el argumento de que ninguna regulación que reconozca de algún modo la soberanía del Reino Unido sobre la península de Gibraltar puede implementarse sin un acuerdo previo sobre el aeropuerto.
Hay una terminal de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Gibraltar. [29]
La terminal original del aeropuerto fue construida en 1959 y remodelada a finales de los años 90. Durante muchos años, había sido demasiado pequeña para hacer frente a la cantidad de pasajeros cuando se programaban dos vuelos que llegaban y/o salían en un corto espacio de tiempo. El tamaño de la terminal era de 20.000 metros cuadrados (220.000 pies cuadrados), y tenía diez mostradores de facturación, una cinta transportadora de equipaje , una puerta de seguridad y dos puertas de salida. El 26 de noviembre de 2011, los vuelos que llegaban se trasladaron a la nueva terminal cuando se inauguró la primera fase de la nueva terminal. El 25 de septiembre de 2012, la antigua terminal cerró sus puertas cuando las salidas de los vuelos se trasladaron a la nueva terminal el 26 de septiembre de 2012. El último vuelo que la utilizó fue el vuelo EZY8904 de easyJet a Londres-Gatwick . El antiguo edificio de la terminal fue demolido en febrero de 2014.
Se construyó una nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de Gibraltar debido al creciente número de pasajeros. [30] El permiso de planificación se anunció en 2007, y la construcción de la nueva terminal comenzó en 2009 y se completó en 2011. La primera fase de la nueva terminal se inauguró el 26 de noviembre de 2011 solo para vuelos de llegada. La segunda fase de la nueva terminal se inauguró el 26 de septiembre de 2012, cuando se trasladaron las salidas de los vuelos. El primer vuelo en utilizar la primera fase fue el vuelo EZY7295 de easyJet desde Liverpool, y el primer vuelo en utilizar la segunda fase fue el vuelo BA491 de British Airways a Londres Heathrow . La terraza de la terminal fue inaugurada por el conde de Wessex , el príncipe Eduardo, el 13 de junio de 2012. [31]
Esta nueva terminal tiene una superficie de 35.000 metros cuadrados (380.000 pies cuadrados), 15.000 metros cuadrados (160.000 pies cuadrados) más que la antigua terminal. Tiene dos cintas transportadoras de equipaje y tres puertas de embarque, ninguna de las cuales está equipada con pasarelas de embarque . Tiene una capacidad de pasajeros de hasta 1,5 millones de pasajeros al año. También hay servicios minoristas disponibles en la terminal, como WH Smith , 36 North Bar y Gibraltar Duty Free Stores. También se ha construido una nueva área de aviación general dentro de la terminal para manejar aviones privados.
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Desde que se construyó la pista del aeropuerto en la década de 1940, la avenida Winston Churchill (la carretera principal de entrada y salida de Gibraltar) cruza la pista del aeropuerto, lo que ha provocado retrasos y atascos, ya que la carretera se cierra cuando los aviones despegan y aterrizan (más de 15 veces al día). [32] En consecuencia, se propuso un túnel de circunvalación para permitir que el tráfico pasara por debajo de la pista en todo momento. [33]
A finales de la década de 2000, el Gobierno de Gibraltar aprobó un proyecto para construir un túnel y una carretera de desvío de cuatro carriles. El contrato de construcción fue firmado en noviembre de 2008 por el Ministro Principal Sir Peter Caruana . [34] Con un coste de alrededor de 30 millones de libras esterlinas, el proyecto estaba previsto que se completara en 2010. [35]
La construcción del proyecto comenzó en diciembre de 2008. [35] En la fecha de finalización contratada, solo se había completado el 25% del proyecto. [35] En julio de 2011, el Gobierno rescindió el contrato alegando que el contratista Obrascón Huarte Lain (OHL) había incumplido el contrato. [35] En mayo de 2012, el contratista llevó al Gobierno a los tribunales, alegando rescisión injustificada del contrato, y solicitó 6,5 millones de libras esterlinas en daños y perjuicios. [36] En abril de 2014, el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra y Gales ordenó al contratista pagar los costos de finalización del proyecto. [36]
En junio de 2016, el Gobierno y OHL llegaron a un acuerdo, y OHL aceptó completar el proyecto a un precio de 24 millones de libras esterlinas, con una fecha de finalización de noviembre de 2018. [37] Otros retrasos en la construcción debido a un trabajo deficiente [38] hicieron que el túnel no fuera entregado al Gobierno hasta el verano de 2022. [39] A continuación se realizaron pruebas y se puso en servicio varios sistemas de túneles, incluido el trabajo con servicios de emergencia. [40] El coste final del proyecto fue de 34 millones de libras esterlinas. [41]
El 31 de marzo de 2023, un minuto después de la medianoche, se abrió al público la nueva ruta de acceso por carretera y túnel a Gibraltar, y se cerró el acceso de vehículos a través de la pista. [42] La carretera recibió el nombre de 'Kingsway' en una ceremonia de inauguración realizada por el Ministro Principal Fabián Picardo el día anterior. [43] [44] El nombre de la carretera había sido aprobado por Carlos III . [45]
Kingsway pasa por debajo de la nueva terminal y hacia el borde este de la pista, en cuyo punto, pasa por un túnel de 350 metros (1150 pies) [46] debajo de ella y se conecta a través de una rotonda con Devil's Tower Road en el lado opuesto de la pista. Después del túnel en el lado norte de la pista, Kingsway corre paralela a la frontera, pasando por debajo de la sección de paso elevado de la terminal aérea. Luego, la carretera se divide en dos, con una carretera que conduce al bucle y la frontera, y otra que conduce a la terminal aérea, North Front y Winston Churchill Avenue. [47] También se proporciona un túnel exclusivo para uso de peatones, ciclistas y patinetes eléctricos en una elevación más alta junto al túnel de la carretera. La longitud total de la nueva carretera es de aproximadamente 1,2 kilómetros (0,75 millas). [46]
Aunque el camino que cruza la pista se mantiene en pie, para usos excepcionales, puntuales o de emergencia, no está disponible para el uso cotidiano del tráfico vehicular privado. Los peatones no están obligados a transitar por el nuevo túnel y pueden seguir cruzando la pista.
Durante la ampliación del aeropuerto internacional de Gibraltar se están construyendo varios aparcamientos , incluido un nuevo aparcamiento de tres plantas y 220 plazas situado al este de la nueva terminal. Se construirá otro nuevo aparcamiento en Eastern Beach y también se construirán dos instalaciones de varias plantas en Devil's Tower Road. [47]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados en el Aeropuerto de Gibraltar:
La pista apareció en un especial de Top Gear de la BBC y también fue utilizada por Jaguar en el lanzamiento de una nueva gama. Se utilizó un Boeing 737 personalizado junto con una flota de vehículos. El aeropuerto apareció en la serie de Channel 5 , Gibraltar: Britain in the Sun , que se emitió entre junio y julio de 2013.
La pista de aterrizaje y el cruce fronterizo de Four Corners aparecen al final de la producción de Carol Reed de 1963 de The Running Man . Se filmaron varias "tomas" mientras Remick y Harvey se perseguían, primero a través de la frontera y luego cuando la avioneta despegaba desde el extremo este de la pista, pasando por poco contra un avión Halifax de la RAF que se suponía que también despegaría. [55]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )[¿ Fuente poco confiable? ]El aeropuerto está ubicado en la frontera y ha sido objeto de reclamos en pugna durante mucho tiempo. España dice que la tierra no fue cedida en virtud del Tratado de Utrech de 1713.
Antes de la apertura del túnel, la avenida Winston Churchill era la única carretera que unía Gibraltar con la vecina España. La pista del aeropuerto de Gibraltar se construyó sobre ella en 1941 e incorporó rutas para vehículos y peatones hacia y desde la frontera. En los últimos años, la carretera se cerró más de 15 veces al día para permitir el despegue y el aterrizaje de vuelos.
El contrato original fue firmado en noviembre de 2008 por el entonces Ministro Principal Sir Peter Caruana.
El coste final del túnel fue de 34 millones de libras, pero si se construyera hoy costaría 120 millones de libras, dijo el Ministro Principal.
que las vías de acceso al aeropuerto y al túnel [y el túnel]... se conocerán como Kingsway... y eso ha sido aprobado hoy por Su Majestad en persona
La carretera desde la nueva rotonda de Devil's Tower Road hasta la rotonda de East Gate tiene una longitud de aproximadamente 1,2 km, incluidos aproximadamente 350 metros de túnel cubierto.
Medios relacionados con el aeropuerto de Gibraltar en Wikimedia Commons
