Las carreras de montaña en Gran Bretaña difieren del estilo de los eventos de deportes de motor de montaña que se realizan en muchas otras partes del mundo, en que los recorridos son generalmente cortos (en su mayoría de menos de una milla (1,6 km) de longitud), y esto significa que los coches y los conductores generalmente no cruzan entre los eventos británicos y las carreras de montaña más largas que se encuentran en muchas otras partes de Europa.
En el Reino Unido , el hillclimbing se considera un deporte para espectadores y los eventos más prestigiosos, como los que forman parte del Campeonato Británico de Hill Climb , suelen atraer a varios miles de entusiastas a las colinas. Todos los recorridos en Gran Bretaña están situados en terrenos privados, pero algunos eventos en las Islas del Canal y todos los eventos en Irlanda del Norte se llevan a cabo en carreteras públicas cerradas. Las longitudes de las pistas se expresan tradicionalmente en yardas: el recorrido de hillclimbing más largo en el Reino Unido es Cairncastle con 2904 yardas (2655 m) y uno de los más cortos es Val des Terres con 850 yardas (777 m).
El campeonato escocés lleva mucho tiempo asociado a nombres como Grampian TV y Guyson. Doune y Fintray siguen formando parte del campeonato junto con la nueva sede Forrestburn. Otras dos sedes, Rumster y Kinkell, ya no se utilizan. Una característica notable de la escalada británica e irlandesa es la gran variedad de vehículos que se utilizan para la competición. Tanto coches como motocicletas (incluidos los sidecars) participan en el deporte, y en el caso de los coches, estos van desde máquinas casi estándar (a veces conducidas hasta y desde las pistas) con las únicas modificaciones que se requieren por motivos de seguridad, hasta coches de carreras monoplaza especialmente construidos. Los coches clásicos y antiguos también son muy populares en la escalada. Por lo general, hay reuniones separadas para coches y motos, pero ocasionalmente ambos aparecen en el mismo evento.
En Gran Bretaña, existe un sistema de clases que agrupa a los coches en categorías muy similares. Por ejemplo, las clases de "coches de carreras" (es decir, monoplazas) se dividen en aquellas para coches con cilindradas inferiores a 600 cc, 600-1100 cc, 1100-1600 cc, 1600-2000 cc y más de 2000 cc. Los coches de la clase de cilindrada ilimitada suelen utilizar motores de coches de Fórmula 1 o derivados de ellos , y en ocasiones han competido los propios coches de Fórmula 1. Las motocicletas se clasifican generalmente por cilindrada, aunque existen clases separadas para los triciclos y los equipos con sidecar. Los pilotos inscritos en el Campeonato Británico de Carreras de Montaña pueden clasificarse para una "eliminación" al final de cada serie de carreras de clase, y es aquí donde se puntúan los puntos del campeonato BHCC o NHCA.
Es habitual que dos conductores, a menudo emparentados, compartan el mismo vehículo en una subida de montaña. Estas inscripciones se conocen como coches o motos de "dos conductores" (o, en ocasiones, de "dos conductores"). Por lo general, los conductores considerados más lentos en estas parejas son los que hacen la subida primero, antes que el grueso de la categoría en la que han sido inscritos. Esto permite, por tanto, que sus compañeros hagan su ascenso en el mismo plazo que los competidores, para garantizar unas condiciones de pista similares. Aparte de esto, no hay ninguna consideración especial para los conductores de coches de dos conductores, y ambos conductores cuentan sus resultados (y, si corresponde, suman puntos) de forma individual.
Fuente: [1]