La estación Woodside es una estación de la línea principal y el ramal Port Washington de Long Island Rail Road (LIRR), ubicada en el vecindario Woodside de Queens en la ciudad de Nueva York . Es la primera estación por la que pasan los trenes hacia el este desde Penn Station y Grand Central Madison , y es la única estación en Queens compartida por la sucursal de Port Washington y otras sucursales del LIRR. Al este de Woodside, la sucursal de Port Washington de dos vías gira hacia el este, mientras que la línea principal de cuatro vías continúa hacia el sureste hasta la estación Jamaica .
Woodside tiene seis vías y tres plataformas. Las cuatro vías más al sur que pasan por la estación son las vías de la línea principal; Las dos vías centrales de la línea principal son vías directas y no tienen plataformas en Woodside. Las dos vías más al norte son las vías secundarias de Port Washington, las cuales tienen plataformas. Al oeste de la estación, la línea se fusiona con las vías de acceso al puente Hell Gate de Amtrak (parte del corredor noreste ) en Harold Interlocking antes de ingresar a los túneles del East River o al túnel de la calle 63 hacia Manhattan . La estación 61st Street-Woodside de la línea IRT Flushing (servida por los trenes 7 y <7> ) está encima de la estación Woodside, en un viaducto muy por encima de Roosevelt Avenue . A pie de calle, el autobús Q70 SBS ofrece servicio de paradas limitadas al aeropuerto LaGuardia . La estación es accesible según la ADA a través de ascensores y rampas.
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Woodside originalmente tenía dos estaciones de ferrocarril. Uno fue construido en 1861 en 60th Street por la filial de LIRR New York and Jamaica Railroad ; la otra estación, más grande, fue construida por Flushing and North Side Railroad el 15 de noviembre de 1869 y fue la primera en ser construida por F&NS después de adquirir el problemático New York and Flushing Railroad .
Durante un breve período durante la década de 1870, sirvió no solo a la sucursal de Port Washington sino también a la sucursal de Woodside . Woodside Branch atravesaba el noroeste de Queens, tenía una estación en Junction Boulevard y 35th Avenue, y llevaba a los viajeros a la antigua Whitestone Branch o a lo que hoy es Corona Yard . Como todas las demás estaciones de Long Island, fue adquirida por Long Island Railroad en 1876, pero en este caso la antigua estación construida por LIRR fue abandonada.
Aunque la línea fue electrificada el 16 de junio de 1910, la estación se cerró en 1914 debido a un proyecto de eliminación de pendientes y fue demolida el 17 de noviembre de 1915. La estación elevada existente se inauguró el 17 de octubre de 1915. Cuando se cerró la estación Winfield en 1929 , Woodside se convirtió en la estación más oriental atendida por los trenes Main Line y Port Washington Branch (y, por lo tanto, también en un punto de transferencia) antes de la división en Winfield Junction.
El 17 de marzo de 1936, en una audiencia de la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York y la Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York, el LIRR dijo que solicitaría permiso en 1937 para abandonar las tres estaciones a lo largo de la Línea Principal entre Jamaica y la Estación Pensilvania. Jardines de Kew, Forest Hills y Woodside. El LIRR había dicho que anticipaba una pérdida de ingresos anuales de entre 750.000 y 1 millón de dólares con la apertura de la extensión de la línea Queens Boulevard del Sistema Independiente de Metro a Jamaica. [4]
La estación se renovó y se volvió accesible según la ADA en la década de 1990, tiempo durante el cual los andenes se ampliaron para dar cabida a trenes de 12 vagones. [5] [6] La estación renovada fue diseñada por Urbahn Architects. [6]
En 2006, una mujer de 18 años murió después de caer al espacio entre el andén y el tren y, posteriormente, ser atropellada por un tren de pasajeros que se aproximaba. [7] [8] La muerte resultó en que LIRR y Metro-North Railroad implementaran una agresiva mitigación de la brecha en la plataforma [7] : 7 conductores de plataforma y programas " Watch the gap ". [9] [10] [7] : 6
Esta estación cuenta con tres andenes de alto nivel de 12 vagones de largo. La del norte, una plataforma lateral (Plataforma C) junto a la Vía 1 de la sucursal de Port Washington, generalmente es utilizada por trenes en dirección oeste o Manhattan . La central, una plataforma de isla (Plataforma B) entre la Vía 2 de la sucursal de Port Washington y la Vía 3 de la Línea principal, es generalmente utilizada por los trenes de Port Washington en dirección este o de salida y los trenes de la Línea Principal en dirección oeste o Manhattan . La del sur, una plataforma lateral (Plataforma A) junto a la Vía 4 de la Línea Principal, es generalmente utilizada por los trenes de la Línea Principal de ida o este. [11]
Hay seis pistas. Las vías 1 y 2 de la Línea Principal, que no colindan con ningún andén, son utilizadas por trenes sin escalas.
La recopilación de datos se llevó a cabo después de las determinaciones previas a la prueba, comenzando en septiembre de 2012 y concluyendo en mayo de 2014. .
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