Sébastien Eugène Emile Ogier [1] ( pronunciación francesa: [sebastjɛ̃ ɔʒje] ; nacido el 17 de diciembre de 1983) es un piloto de rally francés que compite para el equipo Toyota Gazoo Racing en el Campeonato Mundial de Rally (WRC), y que actualmente forma equipo con el copiloto Vincent Landais . [2] Ha ganado el Campeonato Mundial de Pilotos de Rally 8 veces, en 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020 y 2021 .
Con 61 victorias en el Campeonato Mundial de Rally y 8 títulos, 6 de ellos consecutivos entre 2013 y 2018, es el segundo piloto más exitoso del WRC después de su ex compañero de equipo en Citroën WRC, Sébastien Loeb , con 9 títulos. Además, es uno de los dos pilotos (junto con Juha Kankkunen ) que han ganado el Campeonato Mundial con 3 fabricantes diferentes.
La carrera de Ogier en los rallyes comenzó en 2005, cuando ganó el Rallye Jeunes de la Federación Francesa y fue recompensado con un lugar en la Copa Peugeot 206 para la temporada siguiente. Junto con su copiloto Julien Ingrassia , consiguió un podio en Terre des Cardabelles y un sexto puesto en el campeonato, además de ganar el premio al Mejor Debutante.
En 2007, Ogier ganó la Copa Peugeot 206 con cuatro victorias (Diois, Langres, Causses, Touquet) y dos segundos puestos (Alsacia-Vosgos, Limousin). También ganó el Rallye Hivernal des Hautes-Alpes. En abril de 2007, participó en su primer rally regional (Rallye du Quercy) y quedó tercero en la general con un Peugeot 206 XS.
Ogier recibió el premio Espoir Echappement de l'année , un premio honorífico otorgado por profesionales y aficionados, uniéndose a los ganadores anteriores Didier Auriol , François Delecour y Sébastien Loeb .
En la temporada 2008 , Ogier pasó a competir en un programa completo del Campeonato Mundial de Rally Júnior , conduciendo un Citroën C2 de la clase Super 1600 para el equipo Equipe de France FFSA.
Ogier debutó en el Campeonato Mundial de Rally en el Rally de México de 2008 , donde ganó en primer lugar en la categoría JWRC y se convirtió en el primer piloto de JWRC en sumar un punto en el WRC gracias a su octavo puesto en la general. Ganó de nuevo en Jordania : tras perder cuatro minutos debido a un fallo mecánico, remontó y finalmente consiguió la victoria cuando el líder se salió de la pista.
Después de esta segunda victoria consecutiva, se retiró del Rally de Cerdeña con una barra de dirección rota. Sin embargo, volvió a salir gracias a la regla SupeRally y terminó quinto. Ogier logró otra victoria en la categoría júnior en Alemania . Luego dominó su categoría en el Rally de Cataluña, donde consiguió la mayoría de los mejores tiempos, pero se salió de la pista durante la última etapa. [3]
Después de un comienzo cauteloso en su evento de casa, el Tour de Córcega , Ogier se aseguró el título de campeón del mundo júnior al ubicarse segundo.
Después de ganar el título del JWRC, Ogier fue recompensado con su primera participación en un World Rally Car con un Citroën C4 para el Rally de Gran Bretaña . Sorprendió a los pilotos más experimentados al ganar la primera etapa sobre hielo y tomar una ventaja sorprendente [4] en su primer rally del WRC. Con la ventaja de su posición en la pista, mantuvo el liderato hasta la quinta etapa, antes de perder tiempo por un problema mecánico. Finalmente, se estrelló cuando estaba en el octavo lugar el segundo día. [5]
En enero de 2009, Ogier hizo una aparición única en el Intercontinental Rally Challenge , compitiendo en el Rally de Montecarlo . Ganó el prestigioso evento en su primer rally con un Kronos Peugeot 207 S2000 . [6]
Fue una participación única en el IRC: para la temporada 2009, Ogier fue fichado en el WRC para aprovechar su título júnior. Al principio de la temporada, estaba previsto que participara en las seis primeras pruebas del campeonato del mundo con un C4 WRC del equipo satélite de Citroën, y que los rallyes restantes de la temporada dependerían de sus resultados. A pesar de algunos errores, sus actuaciones empujaron al equipo a confirmarlo para el resto de la temporada.
En el Rally Acrópolis , Ogier consiguió su primer puesto en el podio, terminando segundo detrás de Mikko Hirvonen de Ford . [7]
En enero de 2010, Ogier volvió a participar en el Rally de Montecarlo con un Peugeot 207 S2000. Tras perder dos minutos en una salida de pista al principio de la carrera (sobre la nieve que habían puesto algunos espectadores), consiguió varias victorias de tramo y se situó a 45 segundos del líder Mikko Hirvonen , pero acabó abandonando el último día por un problema en el alternador.
Como Montecarlo todavía formaba parte del calendario del IRC, la temporada 2010 de Ogier comenzó realmente en Suecia con la primera ronda del año del WRC. El francés continuó en el Citroën Junior Team con el campeón del mundo de Fórmula 1 de 2007 Kimi Räikkönen como su nuevo compañero de equipo. Obtuvo el quinto puesto en Suecia después de una sólida actuación y logró su segundo podio en México después de luchar contra Petter Solberg hasta el último minuto. En Jordania hizo una excelente salida y se situaba segundo en la clasificación después de las dos primeras etapas, sin embargo, las órdenes del equipo le obligaron a sufrir varios minutos de penalización en un control horario. Aun así, terminó en sexta posición. En Turquía, Sébastien lideró durante once especiales, antes de perder tres minutos por un pinchazo en la ES15, terminando finalmente cuarto. En el Rally de Nueva Zelanda , estuvo aún más cerca de su primera victoria, ya que lideraba antes de la etapa final, pero hizo un trompo tres curvas antes del final y perdió la victoria ante Latvala por 2,4 segundos (la tercera diferencia más pequeña en la historia).
Ogier consiguió su primera victoria en el WRC en la siguiente prueba, el Rally de Portugal . Manteniendo el impulso de sus actuaciones en Turquía y Nueva Zelanda, le sacó 45 segundos al barrendero Sébastien Loeb el primer día. Aunque Loeb remontó, Ogier no cometió ningún error y acabó superándolo por 8 segundos. Ganó el Rally della Lanterna en Italia, una aparición especial que hizo para ganar experiencia en asfalto, ya que siempre se había mostrado más seguro en tierra.
En vista de sus buenos resultados, su espíritu de equipo y las decepcionantes actuaciones de Dani Sordo , Citroën promovió a Ogier al equipo de fábrica para las tres carreras de tierra restantes de la temporada. Posteriormente, Sordo reemplazó a Ogier en el equipo junior del fabricante. [8] Resultó ser una decisión acertada, ya que Sébastien Ogier logró un sólido segundo puesto en Finlandia, por delante de Sébastien Loeb, mientras que fue cuarto y tercero detrás de Sordo y Loeb en asfalto (en Bulgaria y Alemania). Consiguió su segunda victoria en el WRC en Japón después de un emocionante duelo contra Petter Solberg e impresionó por su capacidad para adaptarse rápidamente a un rally en el que nunca había participado antes.
A falta de tres pruebas, se encontraba a tan solo 43 puntos de su compañero Sébastien Loeb , por lo que aún tenía opciones de ganar el título. Sin embargo, en los últimos tres rallys solo sumaría nueve puntos, lo que le hizo perder dos posiciones respecto a Jari Matti Latvala y Petter Solberg y acabar la temporada en cuarta posición.
Ogier continuó su progresión en 2011. Dadas sus actuaciones en 2010, se le ofreció un asiento en el equipo de fábrica de Citroën para toda la temporada 2011 , sustituyendo a Dani Sordo. Como se le prometió un trato igual al de Loeb, los aficionados esperaban una gran batalla por el título.
El DS3 WRC no debutó como se esperaba en Suecia , pero Ogier (4º) superó a Loeb (6º) y se convirtió en el primer piloto en ganar una Power Stage. Su batalla se convirtió en un duelo en México , donde Ogier comenzó el último día como líder antes de salirse de la pista. Luego ganó los dos rallyes siguientes en Portugal y Jordania : con dos décimas sobre Jari-Matti Latvala , batió el récord de menor diferencia entre los dos primeros. 4º en Cerdeña, Ogier estuvo cerca de lograr una nueva victoria en Argentina : cuando comenzó la última etapa con una ventaja de 43,7 segundos sobre Hirvonen, volcó, lo que le llevó a terminar sin volante y le costó la victoria en la última etapa. Terminó en tercera posición, detrás de Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen .
Ogier consiguió la victoria en el Rally Acrópolis , pero su relación con Sébastien Loeb se deterioró. Siguiendo una estrategia clásica del WRC, el francés redujo el ritmo el sábado por la noche para obligar a su compañero de equipo a abrir pista al día siguiente. Para ello, se basó en los tiempos de Loeb enviados por su equipo, mientras que un problema técnico impidió que Loeb recibiera la misma información. El rally acabó en un ambiente polémico, ya que a Loeb le costó aceptar barrer la pista en estas especiales de tierra. Loeb se recuperó en Finlandia , mientras que Ogier acabó en tercera posición tras un pinchazo durante el último día. La tensión entre los dos pilotos de Citroën conoció su punto álgido en Alemania , donde Sébastien Loeb nunca había sido superado. Antes de empezar la carrera, el vigente campeón del mundo anunció la prolongación de su contrato con Citroën hasta finales de 2013. En ese contexto mediático, la marca impuso órdenes de equipo al final de la primera etapa, cuando Loeb y Ogier estaban separados por tan solo 7 segundos, con un amplio margen sobre sus rivales. Fue una hermosa batalla y Sébastien Ogier no aceptó ser sacrificado tan pronto y de una manera tan irrespetuosa. Así lo dijo públicamente, dando lugar a una enorme polémica. [9] La victoria fue finalmente para él, ya que Loeb pinchó un neumático.
En Australia , Ogier no aprovechó la salida de pista de Sébastien Loeb, que también cometió un error durante la primera jornada. Tras una emocionante remontada en la clasificación que le llevó hasta la novena posición y cerca de la octava, el equipo le pidió que redujera el ritmo al final del rally para dejar pasar a su compañero de equipo y sumar un punto para el campeonato: fue penalizado voluntariamente y se quedó parado en el arcén durante unos diez minutos. También ayudado por las órdenes del equipo, Mikko Hirvonen ganó el rally y se convirtió así en un serio aspirante al título, a 8 puntos de Loeb. Ogier consiguió una victoria convincente en el Rally de Francia Alsacia : tras la retirada de Loeb por un problema técnico, resistió la presión de Dani Sordo y Petter Solberg y consiguió el máximo de puntos para el equipo. También realizó una buena maniobra de cara al campeonato de pilotos y salió de Alsacia a 3 puntos de los colíderes Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen . A falta de dos pruebas para el final de la temporada, el campeonato parecía estar totalmente abierto, pero Loeb acabó consiguiendo el título. Tras un problema de motor en España y un accidente en Gran Bretaña, Sébastien Ogier acabó el campeonato en tercera posición con cinco victorias (las mismas que Sébastien Loeb) y cuatro tiempos de Power Stage (el mejor de la temporada). Su tensa relación con la dirección de Citroën le obligó a despedirse, lo que se anunció oficialmente el 16 de noviembre. Fue sustituido por Mikko Hirvonen.
El 23 de noviembre de 2011, Volkswagen anunció un contrato de tres años con Sébastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia. Se convirtieron en la tripulación oficial del equipo que encabezará el asalto de Volkswagen al WRC, previsto para 2013. En 2012, disputaron el campeonato con un Škoda Fabia S2000 mientras desarrollaban el nuevo Polo R WRC para una temporada completa en el WRC en 2013. [10]
La temporada 2012 de Ogier comenzó con el Rally de Montecarlo , donde marcó buenos tiempos aunque su Škoda Fabia S2000 fue menos competitivo que los WRC que luchaban por la victoria. Pero en la décima etapa, se salió de la carretera en un sector de sexta marcha. Ogier salió ileso, su copiloto resultó levemente herido. Antes del accidente, Ogier ocupaba la sexta posición en la clasificación general del rally.
En el Rally de Suecia , Ogier se clasificó en la 11ª posición con cuatro minutos de ventaja sobre Per-Gunnar Andersson , ganador oficial del S2000. Sébastien Ogier sumó sus primeros puntos de la temporada y los primeros para Volkswagen Motorsport con un octavo puesto en el Rally de México .
En Suecia y México tuvo que competir con un estatus superior al de los demás pilotos del S2000 y, por lo tanto, tuvo que barrerles las pistas. Esto cambió en el Rally de Portugal y la situación se volvió más equitativa. A partir de entonces sumó puntos y luchó regularmente contra los pilotos del WRC. Su mejor resultado llegó en Cerdeña, donde consiguió el quinto puesto, el mejor resultado de un S2000.
Paralelamente a su temporada 2012 con el Škoda Fabia S2000, Sébastien Ogier siguió un intenso programa de pruebas para desarrollar el Volkswagen Polo R WRC y preparar su debut en el campeonato.
El coche, que se presentó en Mónaco a finales de 2012, estaba listo para la primera prueba de la temporada, el Rally de Montecarlo de 2013. A pesar de la juventud del coche y de unas condiciones meteorológicas traicioneras, Sébastien Ogier acabó en segunda posición. Parecía un comienzo ideal, un auténtico alivio que confirmaba el prometedor nivel del Polo. [11]
La temporada 2013 siguió adelante con el Rally de Suecia , donde Ogier se convirtió en el segundo ganador no nórdico desde su creación en 1950, después de la victoria de Loeb en 2004. Su victoria en Suecia también fue la primera para el Polo R WRC. Añadió los 3 puntos extra de una victoria en el Power Stage y se puso al frente del campeonato. Y esto fue solo el principio. Ogier luego se llevó la victoria en México, ganando 16 tramos de 23 y otro rally doble: éxito en el Power Stage. Lo mismo volvió a suceder en Portugal, donde terminó con más de 3 minutos de margen sobre Mikko Hirvonen , segundo.
En Argentina, el freno de mano dio problemas y Sébastien Ogier perdió tiempo en una recta sobre el barro, lo que le costó el liderato del rally. Con la victoria de Sébastien Loeb, Ogier se aseguró unos valiosos puntos con el segundo puesto. La mala suerte volvió a aparecer en Grecia, donde perdió sus opciones de victoria ya en la ES1, por un pinchazo y un problema de alimentación de combustible. Gracias a la reglamentación del Rally 2, logró salvar la décima posición y se llevó los tres puntos extra del Power Stage.
Sébastien Ogier volvió a subir a lo más alto del podio en Italia, superando a Thierry Neuville y Jari-Matti Latvala . Por primera vez en su carrera, dominó un rally desde la primera hasta la última etapa. Además, consiguió otra victoria en la Power Stage.
En Finlandia, a pesar de la lesión en el hombro de su copiloto, continuó con su racha ganadora. En este rally, consiguió su primera victoria de su carrera al ganar más de la mitad de las etapas, en particular la legendaria Ouninpohja, cuyo récord batió. Con dos puntos más en la Power Stage, amplió su ventaja al frente de la clasificación del campeonato mundial. [12]
En Alemania, Sébastien Ogier ya tuvo la oportunidad de asegurar el título, pero en la primera etapa se rompió la suspensión delantera izquierda al no haber alcanzado un punto de frenada. Al día siguiente, de nuevo en la pista, subió del puesto 47 al 17 en la clasificación general y consiguió otra victoria en la Power Stage. Con Thierry Neuville segundo y Jari-Matti Latvala séptimo, Sébastien Ogier se acercó al título. En Australia tuvo verdaderas posibilidades de proclamarse campeón, pero a pesar de una carrera emocionante, con 19 victorias de etapa de 22, perdió el título en la última etapa: Hirvonen pinchó un neumático, Neuville se hizo con el segundo puesto y Ogier se quedó a un punto del título. [13]
Sébastien Ogier finalmente ganó el campeonato 2013 en la primera etapa del Rally de Francia (que resultó ser la Power Stage que otorgaba puntos extra) porque el segundo clasificado, Thierry Neuville, ya no pudo alcanzar a Ogier ni siquiera con victorias en el rally. [14] El francés terminó la temporada con algunas victorias más en Francia, España y, por primera vez en su carrera, Gales.
Terminó la temporada con 9 victorias, 11 podios, 111 victorias en etapas especiales (46,83% de la temporada), 7 victorias en Power Stages y un total de 28 puntos conseguidos en estas especiales, y un total de 290 puntos en el campeonato, un récord para el WRC.
Sébastien Ogier considera con cautela que un título es más difícil de defender que de ganar. Sin embargo, su victoria en el Rally de Montecarlo confirmó su posición de líder en el WRC al comienzo de la temporada 2014. [15] A diferencia de 2009, este legendario rally formaba parte del WRC, lo que lo convirtió en un momento muy especial para el actual campeón del mundo. A pesar de una elección de neumáticos incorrecta en el primer día, impresionó con su ascenso en la clasificación y llegó a Mónaco como ganador. La guinda del pastel fue que la salida se dio en su ciudad natal, Gap, y la primera parte de la carrera se desarrolló nuevamente en los Altos Alpes.
Ogier cometió un error durante el Rally de Suecia al chocar contra un banco de nieve cuando iba en cabeza y retrocedió hasta la 20ª posición. Su determinación le llevó finalmente al sexto puesto final. Su revancha llegó en el Rally de México: se puso líder en la primera etapa y amplió su ventaja hasta acabar con una gran diferencia sobre sus rivales. Además, ganó la Power Stage y volvió a liderar el campeonato por delante de Latvala.
En la siguiente prueba, el Rally de Portugal, Sébastien Ogier consiguió aumentar su ventaja sobre su compañero de equipo. Se alzó con la victoria general y ganó de nuevo el Power Stage, mientras que Latvala se salió de la pista. El Rally de Portugal volvió a ser sinónimo de victoria para el francés, la cuarta en esta prueba, que le acerca al récord de cinco triunfos de Markku Alen . Por el contrario, el Rally de Argentina es uno de los pocos rallyes de la temporada (junto con el Rally de Polonia) en el que Ogier nunca ganó. En unas condiciones muy duras, consiguió el segundo puesto y la victoria en el Power Stage. En Italia [16] volvió a subir a lo más alto del podio, a pesar de una primera etapa muy dura en la que tuvo que abrir pista y barrer una superficie arenosa y resbaladiza. En Polonia, ganó tanto el rally como el Power Stage, para conseguir una ventaja de 50 puntos en el campeonato.
En Finlandia, Ogier sumó los puntos del segundo puesto y se llevó otra victoria en el Power Stage. Su ventaja en el campeonato no varió tras la siguiente ronda, el Rally de Alemania, donde Ogier y Latvala se retiraron por salirse de la carretera. Sin embargo, Volkswagen se aseguró de que el título de pilotos pasara a manos de uno de los pilotos del equipo (Ogier, Latvala o Mikkelsen). El equipo alemán se aseguró el título de constructores en la siguiente ronda, en Australia, cuando Ogier volvió a lo más alto del podio. Sin embargo, su primer intento de asegurar el campeonato fracasó, ya que sufrió un fallo en el sensor de la caja de cambios al comienzo del Rally de Francia. A pesar del tiempo perdido, logró asegurar los puntos del Power Stage. El alivio llegó en su segundo intento, en Cataluña. Al ganar la penúltima ronda de la temporada, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia aseguraron su segundo título. [17] Ogier se convirtió en el octavo piloto en conseguir una segunda corona, el cuarto en hacerlo dos años seguidos. Ingrassia es el único copiloto francés que ha conseguido el título en dos ocasiones. El francés cerró la temporada con un gran triunfo en Gales. Con 8 victorias, 10 podios y 94 victorias de etapa, Sébastien Ogier tiene una ventaja de 49 puntos en la clasificación final.
Volkswagen renovó el contrato de Sébastien Ogier y sus otras tripulaciones. [18]
En 2015, Sébastien Ogier siguió en el WRC con el equipo Volkswagen Motorsport, copilotado por Julien Ingrassia. Juntos ganaron la primera prueba de la temporada, el Rally de Montecarlo . El nuevo Polo R WRC tuvo un éxito inmediato y también la tripulación campeona del mundo a pesar de la rivalidad de Sébastien Loeb, que regresó puntualmente a los rallyes.
Ogier consiguió otra victoria en Suecia, donde salió vencedor en la última especial, cuando Andreas Mikkelsen cometió un error en el último momento. [19] Tres de tres: fue un triplete para el francés, que también ganó el Rally de México. [20] Esta fue su quinta victoria consecutiva desde el Rally de Cataluña de 2014 y la tercera consecutiva en México.
El Rally de Argentina supuso el final de la serie, ya que unos problemas mecánicos le obligaron a abandonar. Terminó en la 17ª posición y sumó los tres puntos extra por ganar el Power Stage. Volvió a ganar el Power Stage en el siguiente rally, en Portugal, subiendo al segundo puesto final. Además del inconveniente de pasar por un firme muy arenoso, el francés perdió tiempo por un pinchazo antes de protagonizar una impresionante remontada para acabar a 8,2 segundos del vencedor, lo que le permitió confirmar su posición de líder del campeonato.
Ogier logró volver a la victoria en Italia. Hayden Paddon realizó su mejor actuación hasta la fecha y lideró el rally durante mucho tiempo, pero Ogier finalmente se hizo con la victoria en la última etapa y sumó de nuevo la victoria en el Power Stage a su cuenta. Otro doblete de rally y Power Stage llegó en Polonia, mientras que en Finlandia tuvo que conformarse con el segundo puesto en la general. Sin embargo, logró otro triunfo en el Power Stage (el séptimo consecutivo) y se fue de Finlandia con una ventaja de 89 puntos en el campeonato. Lideró a VW a un primer y segundo puesto en el Rally de Alemania, y se llevó el título en la siguiente ronda con una victoria en el Rally de Australia. Después de tomar la delantera, Ogier e Ingrassia ganaron todas las etapas restantes para lograr su 31.ª victoria en el WRC y su tercer título. Al mismo tiempo, Volkswagen se aseguró el título de Fabricantes.
El Rally de Francia no tuvo tanta suerte, ya que Ogier sufrió un fallo en la caja de cambios al final del primer día. A pesar de una penalización de diez minutos que lo relegó a la 55ª posición, logró terminar en 12ª posición y ganó tres tramos más, incluido el Power Stage. Sébastien Ogier lideró el Rally de España durante las dos últimas jornadas, pero cometió un error en la última especial. Se vio obligado a retirarse tras chocar contra un guardarraíl, un accidente en el que él y su copiloto resultaron ilesos. La temporada terminó con un Rally de Gales GB empapado, donde los franceses volvieron a ganar. Dedicaron su victoria a las víctimas de los atentados de París ocurridos el 13 de noviembre, durante el fin de semana del rally.
Ogier, que sigue formando equipo con Julien Ingrassia en el equipo Volkswagen Motorsport por cuarto año consecutivo, comenzó la temporada con su tercera victoria consecutiva en el Rally de Montecarlo. Después consiguió otro triunfo en el Rally de Suecia, que se había acortado por falta de nieve. En México, Ogier tuvo que barrer de nuevo pistas polvorientas, pero aun así consiguió el segundo puesto, por detrás de Latvala, y además ganó su tercera Power Stage en tres rallyes. Su primer puesto en el campeonato le penalizó de nuevo en Argentina, donde consiguió el segundo puesto, y de nuevo en Portugal e Italia, donde acabó tercero. El Rally de Polonia fue aún más difícil y acabó en sexto lugar, antes de que un pequeño error le costara caro en Finlandia, donde no sumó puntos.
En Alemania, en la patria de Volkswagen, Ogier volvió a ganar. Se trataba del primer rally de asfalto de la temporada, que los franceses ganaron por segundo año consecutivo, tras gestionar de la mejor manera unas condiciones de carretera muy cambiantes. Ogier ganó en Córcega tras dominar el rally de principio a fin. En España volvió a subir a lo más alto del podio y se adjudicó el título de campeón del mundo por cuarta vez. Su victoria en el Rally de Gales GB supuso para Volkswagen el título de constructores, también por cuarto año consecutivo.
En los días siguientes a este éxito, Volkswagen anunció su retirada del WRC. [21]
El 12 de diciembre de 2016, Ogier anunció que conduciría el nuevo Ford Fiesta WRC para M-Sport Ford durante la temporada 2017. [22]
En el primer rally del campeonato, Montecarlo, Ogier llevó a M-Sport Ford a la victoria por primera vez desde el Rally de Gales GB de 2012, consiguiendo la 39.ª victoria de su carrera personal y la quinta en este rally (incluida una que no cuenta para el WRC) con tres fabricantes diferentes.
Los meses siguientes estuvieron llenos de altibajos, con dos victorias y menos victorias en tramos especiales que en el pasado, pero nueve podios (tras el Rally de Gales GB) que le permitieron sumar puntos regularmente. La segunda victoria llegó en el Rally de Portugal, donde igualó a Markku Alén en cinco victorias y alcanzó la victoria número 40 de su carrera. Gracias a su regularidad, logró hacerse con su quinto título consecutivo, celebrando el éxito en el Rally de Gales GB [23] , mientras que M-Sport Ford también se aseguró el título de constructores.
Ha sido una temporada increíble [2018], muy reñida. No hace mucho pensábamos que iba a ser difícil conseguir este título, pero nunca nos rendimos. Lo dimos todo, con un equipo fantástico detrás nuestro que siguió luchando y al final lo conseguimos en el último rally. Es muy emotivo.
NOTICIAS DEL WRC DE LA FIA - 18 de noviembre de 2018 [24]
El año 2018 empezó muy bien, pero resultó ser un año agotador para Ogier. Ganó Montecarlo y se puso al frente del campeonato de pilotos del WRC, pero una modesta décima posición en Suecia abrió la puerta a su rival Thierry Neuville , que lideró el campeonato durante la mayor parte del año. Ogier consiguió dos victorias más, pero un abandono en Portugal hizo que Neuville tomara la delantera.
La segunda mitad de la temporada tuvo condiciones mixtas, lo que dejó a los contendientes al campeonato luchando por los puntos, particularmente en Turquía. [25] Una victoria contundente de Ogier en Gales finalmente rompió el punto muerto y comenzó a recuperar puntos con respecto a Neuville. Tres victorias consecutivas de Ott Tänak y una determinación constante del estonio significaron que el campeonato de pilotos dependía del resultado final de la final de la temporada en Australia. Ogier se mantuvo de buen humor y ganó la ventaja cuando los rivales se salieron en condiciones fangosas, y finalmente ganó el Campeonato de Pilotos del WRC 2018. [26] Ogier y su copiloto Ingrassia habían defendido con éxito sus títulos de campeonato por sexto año consecutivo.
El 28 de septiembre de 2018, se anunció que Ogier e Ingrassia se reincorporarían al Citroën World Rally Team para la temporada 2019. Esto marcará el regreso de los seis veces campeones del mundo al fabricante francés después de siete años. [27] Ogier logró su sexta victoria consecutiva en Montecarlo, que también marcó el éxito número 100 en rally mundial para Citroën. Después de un retiro temprano en Suecia, ganó en México y subió al podio en las siguientes tres rondas.
Aunque ganó en Alemania y obtuvo el segundo puesto en España, Ogier no se había sentido satisfecho con su coche durante la temporada. El 30 de noviembre le dijo a Autosport que planeaba dejar Citroën para irse a Toyota cuando le quedaba un año de contrato. [28] Culpó de los resultados mixtos en la segunda mitad de la temporada al lento desarrollo, la falta de rendimiento y la falta de comunicación en el equipo. Citroën respondió retirándose inmediatamente del WRC a partir de la fecha de la salida de Ogier. [29]
En medio de especulaciones y declaraciones sobre su retiro del deporte, Ogier fichó por Toyota para la temporada 2020, con una opción para 2021. El seis veces campeón del mundo consiguió el segundo puesto en el evento de su ciudad natal, Montecarlo, y subió al podio cuatro veces más durante un campeonato acortado de siete eventos. El contendiente Elfyn Evans tomó la delantera durante la mayor parte de la temporada, pero patinó sobre el hielo en el evento final en la pista de carreras de Monza, con solo dos etapas aún por delante. Evans hizo señas al coche de Ogier para que redujera la velocidad en la misma curva donde su coche se había salido de la carretera. Ogier comentó más tarde que esta acción salvó a su coche de un incidente similar. Ogier y su copiloto Ingrassia levantaron su séptimo título mundial en este evento. Su ex compañero de equipo Jari-Matti Latvala se convirtió en director del equipo Toyota en 2021. [30]
En 2021, Ogier ejerció una opción en su contrato, pero anunció sus planes de retirarse al final de la temporada. Comenzó la temporada como el seis veces ganador defensor en Montecarlo . [31] [32] Comenzó la temporada con una séptima victoria en Montecarlo, que también fue su 50.ª victoria en su carrera. Sin embargo, el mes siguiente tuvo una mala actuación en las etapas nevadas del Arctic Rally de Finlandia de 2021 , incluido un accidente cerca del final de la octava etapa que le costó casi 10 minutos. [33] Obtuvo victorias en Croacia, Italia, Kenia y Monza, y terminó tercero en Portugal y Grecia, obteniendo su octavo título sobre su compañero de equipo Elfyn Evans .
Ogier había anunciado su intención de retirarse del deporte a finales de 2021. [34] Más tarde decidió competir solo en eventos seleccionados de la temporada 2022. [ 35] Benjamin Veillas se convirtió en el nuevo copiloto de Ogier cuando Julien Ingrassia , quien ha copilotado a Ogier desde el comienzo de su carrera en 2005, decidió retirarse.
La era híbrida del Rally1 empezó bien para Ogier. Su primer evento fue el Rally de Montecarlo 2022. Durante todo el evento, estuvo luchando con Sébastien Loeb y su nueva copiloto, Isabelle Galmiche . Tomó la delantera en la SS10 después de que Loeb eligiera mal los neumáticos, pero un pinchazo en la penúltima especial lo dejó en segundo lugar. Luego compitió en el Rally de Portugal 2022, pero fue un fin de semana para olvidar. Un pinchazo temprano lo obligó a usar el sistema Rally 2 en la primera etapa. Más tarde se salió de la carretera en la SS11, perdiendo más de 50 minutos y usando nuevamente el Rally 2, clasificándose finalmente en el puesto 50. En el Rally Safari 2022 , estaba liderando, pero un pinchazo lo dejó en sexto lugar. Finalmente logró regresar al cuarto lugar y darle a Toyota su primer 1-4. Más tarde compitió en el Rally de Nueva Zelanda de 2022 y terminó segundo detrás del recién coronado campeón Kalle Rovanperä .
Sébastien Ogier logró volver a la cima en el Rally de Cataluña 2022 (Campeonato del Mundo de Rallyes) , lo que le dio a Veillas su primera victoria como copiloto. Posteriormente contrató a un nuevo copiloto, Vincent Landais , para el Rally de Japón 2022 , en el que sufrió un pinchazo en la segunda etapa, pero logró remontar hasta la cuarta posición.
Sébastien Ogier se clasificó sexto en 2022, con 97 puntos.
Ogier decidió seguir compitiendo en eventos seleccionados en 2023, con Vincent Landais como su copiloto. El primer evento de Ogier fue el Rally de Montecarlo de 2023 , que lideró de principio a fin, a pesar del último empujón de Rovanperä. Ganó el rally por novena vez, convirtiéndose en el piloto más exitoso en la historia del evento. Más tarde compitió en el Rally de México de 2023 , que también ganó, liderando el rally desde la etapa SS11 después del accidente de su principal rival Esapekka Lappi.
† Como Ogier era piloto invitado, no podía sumar puntos.
* Temporada aún en curso.
* Temporada aún en curso.
† Como Ogier era piloto invitado, no podía sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
En julio de 2017 probó un Red Bull Racing RB7 en el Red Bull Ring de Austria. [40]
Ogier participó en la última prueba del Campeonato de Francia de GT en el circuito Paul Ricard . En estas dos carreras del GT Tour pilotó un Ferrari F430 Scuderia del equipo Sport Garage , como compañero de equipo de Lionel Comole, presidente de la Fundación Artritis y piloto amateur. Ogier también disputó la última prueba del Campeonato de Francia de F4 con un monoplaza de la Auto Sport Academy (es decir, el coche que le ayudó a mejorar su frenada tardía en la entrada de curvas sobre asfalto durante sus pruebas de verano).
Participó en la carrera de autos de la ciudad de Moscú con Citroën. La llamada Carrera de las Estrellas se celebró cerca del Kremlin .
Consiguió el 9º puesto del ERDF Master-Kart de París - Bercy , frente a pilotos procedentes de todo tipo de series de automovilismo.
Disputó la ronda de Mónaco de la Porsche Supercup, el certamen que tradicionalmente se disputa antes del Gran Premio de Fórmula 1. Tras un 14º puesto en la clasificación, acabó 13º entre 26 pilotos en carrera.
Participó en una ronda del ADAC GT Masters, en el circuito de Lausitzring . Condujo un Audi R8 LMS Ultra del equipo Prosperia C. Abt Racing, junto con Markus Winkelhock . Juntos, obtuvieron el puesto 13 en la Carrera 1 y el 8 en la Carrera 2.
Ogier participó en una segunda carrera de la Porsche Supercup, esta vez en el Red Bull Ring. Al igual que en 2013 en Mónaco, se unió al equipo Deutsche Post Project 1 para conducir un Porsche 911 GT3.
Después de una prueba en agosto, compitió en la ronda DTM en el Red Bull Ring con un Mercedes-AMG C63, terminando 12º en la Carrera 1 y 17º en la Carrera 2. [42]
Ogier está casado con la presentadora de televisión alemana Andrea Kaiser . Su hijo Tim nació el 13 de junio de 2016. [43] En 2021, donó $10,000 de sus ganancias del Rally Safari 2021 a cada una de dos organizaciones benéficas, el Proyecto Infantil de Nakuru, que se centra en la educación de los niños en Kenia, y Ol Pejeta Conservancy , que protege la vida silvestre de Kenia. [44]
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
