El Rally de Suecia 2011 fue la primera prueba de la temporada 2011 del Campeonato Mundial de Rally . Fue el primer y único evento de la temporada que se llevó a cabo en caminos de grava cubiertos de nieve y hielo. El rally se llevó a cabo entre el 10 y el 13 de febrero, comenzando con una etapa superespecial en la ciudad base del evento, Karlstad . El rally también fue la primera prueba del Campeonato Mundial de Rally de Producción .
El rally marcó el comienzo de una nueva era en el Campeonato Mundial de Rally, con la eliminación de la anterior generación de maquinaria del WRC, como el Citroën C4 y el Ford Focus, en favor de coches con una cilindrada de 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas). Citroën utilizará su modelo DS3 y Ford utilizará el Fiesta RS a lo largo de la temporada 2011. [2] También se introdujo para la temporada 2011 el Power Stage , en el que la etapa final de cada rally otorgará puntos de bonificación para la clasificación del campeonato. El piloto más rápido en la etapa recibirá tres puntos: dos para el segundo más rápido y uno para el tercero más rápido. [2]
Mikko Hirvonen consiguió su 13.ª victoria en el WRC y su primera victoria desde que ganó el mismo evento en 2010 , tras superar a Mads Østberg a mitad del segundo día. [3] Østberg consiguió su mejor resultado en el campeonato, acabando en el podio por primera vez a tan solo 6,5 segundos de Hirvonen. [3] El podio lo completó otro piloto de Ford, ya que el compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, acabó tercero, a 34 segundos de Hirvonen. Sébastien Ogier acabó como el mejor piloto de Citroën en cuarta posición, y también sumó el máximo de puntos de bonificación con su victoria en la primera Power Stage de la temporada. Su compañero de Citroën, Petter Solberg, completó los cinco primeros puestos, a pesar de perder su licencia antes de la última especial debido a una infracción por exceso de velocidad el viernes por la tarde. Según la ley del país, la Autoridad Policial Sueca había dado a Solberg 48 horas de gracia antes de que ya no pudiera conducir después de ser sorprendido yendo a 112 km/h (70 mph) en un área donde el límite era de 80 km/h (50 mph). [4] Como la prohibición entró en vigor antes de la etapa final, el copiloto de Solberg, Chris Patterson, tuvo que conducir la etapa. [5]
En la clase de apoyo PWRC, Martin Semerád consiguió su primera victoria con más de cinco minutos de ventaja sobre Yuriy Protasov. [6]
Cerca del pueblo de Gustavsfors se celebró la primera "Power Stage", una etapa corta de 4,16 km televisada en directo al final del rally.