John " Hopper " Hopkins (nacido el 22 de mayo de 1983) [ cita requerida ] es un ex corredor de motociclismo radicado en los Estados Unidos. Durante 2017, compitió en el Campeonato Británico de Superbikes a bordo de una Ducati 1199 Panigale para Moto Rapido Racing , [1] pero sufrió lesiones en un accidente en la reunión de la carrera de final de temporada en octubre, lo que significa que no pudo participar durante 2018. [2] [3] No se ha recuperado por completo, lo que hasta ahora ha impedido las esperanzas de un regreso, [4] pero se ha involucrado en el entrenamiento de pilotos. [5]
A partir de 2020, Hopkins se convirtió en piloto-entrenador del equipo American Racing ayudando a Joe Roberts y Marcos Ramírez en Moto2 . [6] [7]
En una entrevista de 2007, le preguntaron por qué se le consideraba angloamericano , y el entrevistador comentó: "Mucha gente no entiende que usted sea británico. Según tengo entendido, toda su familia se mudó aquí desde Inglaterra y usted se crió aquí como una familia británica en Estados Unidos". [8]
Después de pilotar una Ducati en el Campeonato Británico de Superbikes durante la temporada 2015, en 2016 corrió con una Yamaha YZF-R1 para el equipo THM de Tommy Hill, acompañado por Stuart Easton .
Hopkins compitió anteriormente en MotoGP , el Campeonato AMA Superbike y el Campeonato Mundial de Superbikes . Corrió por primera vez en MotoGP en 2002 para el equipo Red Bull Yamaha WCM con una moto de 500 cc de dos tiempos, y se unió al equipo de fábrica Suzuki un año después por un período de cinco años. Corrió para el equipo Kawasaki MotoGP en 2008, pero lo dejaron de lado para 2009 debido a la crisis económica mundial y las actuaciones poco competitivas de la compañía. Posteriormente ha competido tanto en el Campeonato Mundial como en el Campeonato Británico de Superbikes, terminando segundo en la temporada 2011 del Campeonato Británico de Superbikes, aunque las lesiones y los problemas con el alcohol han afectado sus resultados. [9] [10]
Nació de padres de Acton . [11]
Hopkins empezó a andar en motocross cuando era niño y ganó su primera carrera en una MiniBike en 1986. En 1999 se pasó a las carreras de ruta a tiempo completo. Hopkins le propuso matrimonio a su novia Ashleigh en el verano de 2007, el día de su 21.º cumpleaños. Se casaron en Las Vegas en diciembre de 2007.
Aparece en el documental de 2003 , Faster , y en la película The Doctor, the Tornado and the Kentucky Kid (2006).
En la temporada 2002, Hopkins se unió al equipo WCM RedBull Yamaha junto con el ganador de múltiples carreras Garry McCoy . El equipo usaba motocicletas Yamaha YZR500 alquiladas por Yamaha. En general, la YZR500 se consideró poco competitiva ese año, debido a un cambio en las regulaciones que permitían que las motocicletas de cuatro tiempos de 990 cc compitieran contra las motocicletas de dos tiempos de 500 cc . Aunque las de dos tiempos tenían (en promedio) una ventaja de peso de 10 kg sobre las de cuatro tiempos, tenían entre 30 y 50 hp menos dependiendo de la configuración del motor utilizada para la pista de carreras. Hopkins terminó la temporada en el puesto 15, con 58 puntos, lo que lo colocó 25 puntos por delante de su compañero de equipo McCoy.
En 2003 Hopkins se unió al equipo de carreras de fábrica de Suzuki . Este año correría con un V4 de cuatro tiempos de 990 cc. En 2003, John formó equipo con el campeón mundial de 500 cc de 2000 , Kenny Roberts, Jr. Aunque este año corría con un cuatro tiempos, los resultados no parecieron ser los esperados. Hay muchas teorías al respecto, incluida la falta de potencia de la Suzuki y su tendencia a desgastar los neumáticos más rápido que otras motos. Este año, Hopkins también se vio involucrado en un accidente en la curva 1 en el Gran Premio del Pacífico en Motegi ; fue acusado de causar este accidente y fue suspendido por una carrera. Esta suspensión resultó en un DNS (no tomó la salida) en el Gran Premio de Malasia . También digno de mención para la temporada 2003 fue el accidente en Italia, donde la Suzuki GSV-R de Kenny Roberts, Jr. sufrió un fallo en la gestión del motor y la moto se estrelló contra Hopkins, dejando a ambas GSV-R fuera de la carrera. Al final de la temporada, Hopkins terminó en el puesto 17 con 29 puntos. Este resultado lo colocó 2 puestos y 7 puntos por delante de su compañero de equipo Kenny Roberts, Jr.
La tecnología y los avances técnicos de la GSV-R se desarrollaron aún más en 2004. La mayoría de los refinamientos se realizaron en el paquete de gestión del motor, lo que hizo que la motocicleta fuera más fácil de conducir. Hacia finales de año, la GSV-R mostraba claras mejoras, lo que permitió a Hopkins ascender en la clasificación. Desafortunadamente, también sufrió varios fallos mecánicos, que efectivamente echaron por tierra el duro trabajo de desarrollo de la motocicleta. Después de clasificarse en la primera fila en Motegi, fue eliminado en un accidente en la primera curva. En general, terminó 16º.
Hopkins continuó con Suzuki en 2005 , ya que el equipo mostró signos prometedores después de la llegada de Paul Denning como jefe del equipo tras el éxito de Denning con el equipo de Superbikes británico de Suzuki . Hopkins lideró brevemente en Donington , pero su mejor resultado fue un quinto puesto en Motegi, y fue 14º en la general. Los resultados de clasificación fueron a menudo mejores que los de carrera, en gran parte debido a que los neumáticos Bridgestone se adaptaban mejor a las tandas cortas.
Hopkins permaneció en Suzuki, ahora respaldado por Rizla, donde se unió a él su nuevo compañero de equipo Chris Vermeulen . Disfrutó de su mejor temporada hasta el momento. Hopkins terminó la temporada 2006 en el décimo lugar en la general con 116 puntos. Hopkins tuvo una pole position esta temporada, en Assen . Sus mejores resultados fueron en China y en Cataluña , donde terminó cuarto.
Continuando con Rizla Suzuki, Hopkins estableció tiempos casi récord a bordo de la nueva motocicleta de 800 cc y Colin Edwards lo etiquetó como el caballo negro . El 15 de febrero de 2007, se fracturó la muñeca después de caerse mientras probaba en el circuito de Jerez en España, pero regresó para el comienzo de la temporada.
Hopkins completó su primer podio en MotoGP en el circuito de Shanghai en China, terminando en tercer lugar, 3,6 segundos por detrás de Valentino Rossi, pero 7,6 segundos por delante del ganador de la prueba de 2006, Dani Pedrosa . Terminó cuarto en la general en la temporada 2007, dos lugares por delante de Vermeulen y uno detrás de Rossi.
En 2008 se unió al equipo Kawasaki Racing Team . Al explicar la decisión, el jefe de Rizla Suzuki, Paul Denning, sugirió que "hay razones para ello además del rendimiento", destacando en particular las preocupaciones comerciales. [12] Hopkins sufrió un fuerte accidente en Assen y se fracturó el tobillo.
Antes de la temporada 2009, Kawasaki tomó la decisión de detener las actividades de carreras de MotoGP debido a la crisis económica mundial, lo que significaba que John Hopkins no tendría una moto para la temporada 2009.
Hopkins regresó a MotoGP en el Gran Premio de España de motociclismo en abril de 2011 como reemplazo temporal de Álvaro Bautista en el equipo Suzuki . [13]
Después de que el equipo Kawasaki se retirara de MotoGP, Hopkins consiguió un asiento a mitad de temporada en el Stiggy Racing Honda en sustitución de Roberto Rolfo . [14] Hopkins sumó puntos durante su primera ronda en Valencia. En la siguiente ronda en Assen, Hopkins se caería y se dislocaría la cadera, Hopkins no volvería hasta San Marino [15] , donde no pudo completar la carrera del fin de semana. Después de un mejor resultado de su carrera en la primera carrera en Donington, Hopkins, que todavía estaba herido, no pudo completar la segunda carrera. Después de 2 abandonos en la ronda de Brno, Hopkins sufriría un accidente de terror en Nürburgring , siendo atropellado después de que Makoto Tamada y Broc Parkes lo sacaran , Hopkins estuvo inconsciente durante diez minutos, pero afortunadamente no sufrió lesiones graves. [16] El equipo Stiggy Honda se retiró entonces del paddock del Mundial de Superbikes dejando a Hopkins una vez más sin asiento para 2010. [17]
En 2011, Hopkins corrió con su Suzuki Samsung Crescent en la ronda del Campeonato Mundial de Superbikes de Silverstone . Hopkins fue rápido desde el principio, siendo el más rápido en las sesiones de entrenamientos libres, logrando su primera pole position en el Campeonato Mundial de Superbikes con una nueva vuelta récord en el circuito. [18]
En enero de 2012, a Hopkins le amputaron el dedo anular derecho justo por encima de la primera articulación desde el nudillo.
Se perdió la primera carrera de la temporada después de un accidente de prueba, irónicamente fracturándose el nudillo debajo del muñón del dedo que se había cortado a principios de año.
En octubre de 2012, Hopkins anunció que se tomaría la temporada 2013 libre para recuperarse de sus lesiones. [19] En abril de 2013, Hopkins se sometió a una cirugía de reemplazo de cadera luego de un fuerte accidente en Monza, pero anunció en el evento Le Mans MotoGP en mayo que volvería a realizar pruebas en dos meses. [20]
Después de una temporada en SBK, John Hopkins regresó a las carreras de Estados Unidos. Era considerado una superestrella en la AMA y competía para el equipo M4 Monster Suzuki. [21]
En la temporada 2011, Hopkins compitió en el Campeonato Británico de Superbikes . Corrió para el equipo Crescent Suzuki. En Oulton Park ganó la segunda carrera, haciendo historia, siendo el primer estadounidense en ganar una carrera de Superbikes británica. Hopkins hizo historia una vez más en la nueva Snetterton 300 , donde ganó la primera carrera de Superbikes británica.
Hopkins llegó a 0,006 segundos de ganar el título, perdiendo ante Tommy Hill en la última vuelta de la ronda final en Brands Hatch.
El 29 de octubre de 2013, se anunció que Hopkins, después de tomarse un año de descanso para recuperarse de múltiples lesiones, regresaría al Campeonato Británico de Superbikes para 2014 tras haber firmado para correr para Tyco Suzuki .
En julio de 2015, Hopkins se unió al Campeonato Británico de Superbikes MCE, reemplazando a Jakub Smrz en la Lloyds British Moto Rapido Ducati. Su primera carrera tuvo lugar en Brands Hatch (Ronda 6), donde quedó sexto en la Carrera 1 y abandonó en la Carrera 2.
Después de que las lesiones impidieran a Hopkins regresar a las carreras, se le ofreció un puesto como entrenador de pilotos y director de carrera del equipo American Racing en Moto2 para la temporada 2020. [22]
La llegada de Hopkins tuvo un impacto inmediato en Joe Roberts de American Racing [ opinión ] , que en ese momento era el único estadounidense que competía en cualquier campeonato mundial de carreras de motos. Roberts conseguiría sus dos primeras pole positions, su primer podio y sería un consistente finalista entre los diez primeros bajo la tutela de Hopkins. Hopkins casi regresó a MotoGP cuando Roberts estaba en negociaciones con Aprilia , con Aprilia haciendo una concesión para permitir que Hopkins siguiera siendo el entrenador de pilotos de Roberts si Roberts subía a MotoGP. [23] [24] Roberts finalmente rechazó el traslado a MotoGP y Hopkins se quedó con American Racing.
Es el entrenador de los pilotos del veterano de la serie Marcos Ramírez y del recién llegado estadounidense Cameron Beaubier . [ cita requerida ]
La autobiografía de Hopkins se publicó en septiembre de 2021. [25]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
