Garry McCoy (nacido el 18 de abril de 1972 en Sídney , Nueva Gales del Sur ) es un ex piloto de motociclismo profesional australiano . Ha ganado carreras en los Campeonatos del Mundo de 125 cc y 500 cc, así como en el Campeonato Mundial de Superbikes . Es conocido por su estilo de conducción de sobreviraje, lo que le valió el apodo de "El rey del derrape" . [1] [2]
McCoy nació en Sydney y, cuando era un adolescente, fue motociclista de carreras de velocidad en su estado natal de Nueva Gales del Sur , donde compitió junto a pilotos como Todd Wiltshire y Craig Boyce . McCoy participó principalmente en carreras de la División 2 en pistas como el ahora cerrado Newcastle Motordrome . Terminó segundo en el campeonato de la División 2 de Nueva Gales del Sur en noviembre de 1990.
McCoy participó en sus primeras carreras del campeonato mundial de 125 cc en 1992 , solo cuatro meses después de su primera carrera en ruta de cualquier tipo. Participó en la temporada completa el año siguiente, aunque se perdió las carreras por lesiones tanto en 1993 como en 1994. Ganó el Gran Premio de Malasia de 1995 y el Gran Premio de Australia, así como otros 7 resultados entre los 3 primeros y una pole position. En 1996 fichó por el equipo privado Bramich y corrió con una Ducati 748s. Fue un gran año para McCoy, ya que aprendió del director del equipo, Don Bramich, los fundamentos para gestionar un equipo de éxito.
En 1998 se unió al equipo Hardwick Racing Shell Advance Honda para competir en la clase principal de 500 cc por primera vez, conduciendo una NSR500 . Obtuvo puntos en seis de las nueve carreras que comenzó antes de que una fractura de tobillo terminara su temporada. Estuvo fuera de una carrera a principios de 1999 y consideró regresar a la ebanistería, [3] pero se unió a WCM a mitad de temporada y terminó tercero en el Gran Premio de Valencia , aunque su mejor resultado en otro lugar fue séptimo.
2000 fue una temporada destacada para Garry con WCM, ya que abrió el año con una sorprendente victoria en el Gran Premio de Sudáfrica en Welkom . Había sido el único piloto que consiguió que el neumático Michelin de 16'5 pulgadas funcionara a pleno rendimiento, con su estilo de conducción lateral y su complexión ligera ideal para ello. Hubo dos victorias más ese año en Portugal y Valencia (su victoria en Valencia fue la victoria más reciente para una moto satélite que no fuera Honda hasta la victoria de Fabio Quartararo en Jerez en 2020) para ayudar a asegurar un quinto puesto en el campeonato de 500. [4] [5] 2001 se arruinó por una fractura de muñeca sufrida en el Gran Premio de Francia , y 2002 tampoco fue un gran éxito, lo que provocó que se uniera al equipo de fábrica de Kawasaki . Esto fue muy decepcionante; McCoy solo anotó puntos tres veces, y él y sus compañeros de equipo Andrew Pitt y Alex Hofmann rara vez se clasificaron entre los 15 primeros.
En 2004 se unió a NCR Ducati en el Campeonato Mundial de Superbikes , [6] ganando en Philip Island [7] y terminando sexto en la general. Corrió para el equipo Foggy Petronas de Carl Fogarty en 2005 , mientras el equipo intentaba hacer competitiva su moto de 3 cilindros y 900 cc. Después de 9 rondas, su mejor resultado fue el 12.º, y se clasificó para la Superpole y un puesto de salida entre los 16 primeros 4 veces. Los resultados no mejoraron y no tuvo carreras en ruta en 2006, compitiendo en cambio en Supercross . [8]
McCoy trabajó como piloto de pruebas para el prototipo Ilmor X3 800 cc MotoGP de Ilmor en 2007 , compitiendo en las dos últimas rondas de la temporada 2006 de MotoGP como comodín. [9] [1] Se esperaba que corriera para Ilmor en 2007, pero Andrew Pitt y Jeremy McWilliams , de 42 años y lesionado, fueron elegidos en su lugar. [10]
En 2008, McCoy se unió a la nueva campaña del Campeonato Mundial Supersport de Triumph con la moto Daytona 675. No pudo terminar la primera carrera en Losail debido a un fallo mecánico. [11] Terminó sexto en la carrera de Philip Island y se retiró de la carrera de Valencia . Un gran accidente en Brno cuando chocó contra la moto que iba más despacio de su antiguo compañero de equipo Andrew Pitt amenazó con poner fin a su temporada. [12]
En 2009, en el circuito de Donington, McCoy consiguió el primer podio para Triumph con un tercer puesto. Volvió al podio con otro tercer puesto en la ronda final de WSS de 2009 en Portimao, Portugal, y terminó la temporada en octavo lugar en la clasificación general.
Las expectativas iniciales eran que McCoy continuaría con el equipo durante la temporada 2010, pero no formó parte de la alineación de cuatro corredores. El equipo afirmó que se había ido por "consentimiento mutuo", pero McCoy lo negó y afirmó que la partida era una novedad para él [13].
En 2010, McCoy tenía previsto regresar a MotoGP con el equipo FB Corse con un contrato de dos años que hubiera marcado sus 18 años en competición. Sin embargo, el equipo no logró poner en forma competitiva su proyecto de 800 cc de tres cilindros y el 7 de junio de 2010 McCoy anunció que su contrato había sido rescindido de mutuo acuerdo.
Todas las estadísticas según MotoGP.com [14]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
