Giovanni Bausan era uncrucero protegidode la Regia Marina italiana (Marina Real) que fue diseñado y construido porElswick WorksdeSir WG Armstrong Mitchell & Co.en Inglaterra a mediados de la década de 1880. El barco terminado entró en servicio en mayo de 1885. Fue el primer barco de este tipo construido para la flota italiana y sirvió de base para diseños posteriores construidos en Italia, incluida laclase Etna . Giovanni Bausan estaba destinado a servir como "destructor de acorazados" y estaba armado con una batería principal de dos cañones de 10 pulgadas (254 mm) para darle la capacidad de derrotar blindaje pesado, pero fallas de diseño la hicieron no apta para este papel.
Giovanni Bausan sirvió frecuentemente en el extranjero. Participó en la conquista de Eritrea en 1887-1888 como buque insignia del escuadrón italiano durante la campaña. Participó en la crisis venezolana de 1902-1903 junto a buques de guerra británicos y alemanes. Durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912, brindó apoyo con armas de fuego a las tropas italianas en tierra en el norte de África. Al estallar la Primera Guerra Mundial , Giovanni Bausan había sido relegado a tareas secundarias, primero como barco destilador y luego como barco depósito de hidroaviones . El barco fue desarmado durante el conflicto y finalmente fue vendido a desguazadores en marzo de 1920.
El diseño de Giovanni Bausan se basó en el del anterior Esmeralda de Elswick , construido para Chile y diseñado por George Rendel , y fue el primer crucero protegido moderno construido para la Armada italiana. [1] El nuevo barco fue encargado en 1882 por Guglielmo Acton , entonces Ministro de Marina, [2] y recibió su nombre de Giovanni Bausan, un comandante naval napolitano que luchó en las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas . [3] Algunos lo denominan ariete torpedero , [4] fue uno de los primeros barcos de su tipo. [5] Giovanni Bausan estaba destinado a ser utilizado como " destructor de acorazados ", pero la baja velocidad de disparo de sus armas y su falta de estabilidad como plataforma de armas la hicieron ineficaz en este papel. [6] Sin embargo, representó una aceptación temporal de las teorías de la doctrina Jeune École propugnadas por los arquitectos y estrategas navales franceses. [7]
Giovanni Bausan medía 84,12 metros (276 pies) de largo entre perpendiculares y 89,32 m (293 pies) de largo en total . Tenía una manga de 12,85 m (42 pies 2 pulgadas) y un calado de 5,98 m (19 pies 7 pulgadas). El barco desplazó 3.082 toneladas largas (3.131 t ). Giovanni Bausan tenía casco de acero y tenía una tripulación de 295 oficiales y soldados, aunque más adelante en su carrera esta cifra se redujo a 256. [8] Los cuatro cruceros de clase Etna eran medias hermanas de Giovanni Bausan , construidos con un diseño modificado. Diseño ligeramente ampliado. [6] Estaba equipada con un arco de ariete e inicialmente equipada con aparejos como una goleta . [9]
Giovanni Bausan estaba propulsado por dos máquinas de vapor de expansión compuesta , cada una de las cuales accionaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por cuatro calderas escocesas cilíndricas , que estaban conducidas en dos embudos en la línea central. En las pruebas, los motores produjeron 6.470 caballos de fuerza indicados (4.820 kW) para una velocidad máxima de 17,4 nudos (32,2 km/h; 20,0 mph). A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), el barco podía recorrer 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas). El aparejo de la goleta estaba destinado a proporcionar un método auxiliar de propulsión en caso de que los motores del barco se averiaran; [8] cuando Giovanni Bausan entró en servicio a mediados de la década de 1880, las máquinas de vapor marinas se habían vuelto lo suficientemente confiables como para que las velas auxiliares ya no fueran necesarias, [10] y las de ella fueron retiradas más tarde. [8]
El armamento era pesado para su tamaño, y la batería principal consistía en un par de cañones de retrocarga (BL) de 10 pulgadas (254 mm) calibre 30 montados en barbetas individuales a proa y a popa, capaces de apuntar hasta 30 grados detrás de la popa. el haz. [11] Estos eran modelos Pattern G fabricados por Elswick Ordnance Company . [12] Se montaron seis cañones secundarios BL de 5,9 pulgadas (150 mm) y calibre 32 en patrocinadores , tres en un lado, que comprendían la batería secundaria . La defensa de corto alcance contra los torpederos fue proporcionada por una batería terciaria de cuatro cañones de disparo rápido (QF) de 6 libras , 57 mm (2,2 pulgadas) y calibre 40 y dos QF de 1 libra y 37 mm (1,5 pulgadas). También estaba equipada con tres tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) , uno en cada costado sobre el agua y un tubo sumergido en la proa. [11]
Estaba equipada con una cubierta blindada que iba de proa a popa. Tenía 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor sobre las calderas y motores y su espesor se redujo a 0,75 pulgadas (19 mm) hacia adelante y hacia atrás. [5] El barco también tenía un cinturón "blindado" de corcho en su línea de flotación, [9] que estaba destinado a hincharse mediante la absorción de agua después de ser golpeado. Esto resultó infructuoso ya que los golpes provocarían la destrucción del corcho. La torre de mando de Giovanni Bausan estaba protegida con un blindaje de 51 mm (2 pulgadas) de espesor y las recámaras de sus cañones principales también estaban protegidas por 2 pulgadas de blindaje. [11]
Giovanni Bausan fue depositado en el astillero Armstrong Whitworth en Elswick, Inglaterra, el 21 de agosto de 1882. Su casco completo fue botado el 15 de diciembre de 1883. [8] Después de su puesta en servicio el 9 de mayo de 1885, partió de Inglaterra el 21 de mayo para unirse al Squada Permamente (Escuadrón Permanente), y en 1887-1888 participó en la conquista de Eritrea , donde actuó como buque insignia del Escuadrón italiano del Mar Rojo . [6] Tras la conclusión de la campaña de Eritrea, Giovanni Bausan regresó a Italia. En 1888 participó en las maniobras anuales de la flota, junto con cuatro acorazados , otros tres cruceros protegidos, cuatro cruceros torpederos y numerosos buques más pequeños. Las maniobras consistieron en ejercicios cerrados y un ataque y defensa simulados de La Spezia. Más tarde ese año, el barco estuvo presente durante una revisión naval realizada para el káiser alemán Guillermo II durante una visita a Italia. [13] El 5 de julio de 1889, chocó con el crucero torpedero Folgore , dañándolo gravemente. [14] A partir de entonces , Giovanni Bausan pasó gran parte de su tiempo sirviendo en el extranjero, particularmente en las Américas. [6] Durante este servicio, realizó una visita al puerto de la ciudad de Nueva York en 1892, [15] durante la cual fue el primer buque de guerra extranjero reparado en el Brooklyn Navy Yard en 15 años. [dieciséis]
En 1896 participó en las maniobras anuales de verano de julio como parte de la Segunda División del Escuadrón Activo, que también incluía a los acorazados Francesco Morosini y Andrea Doria y el crucero torpedero Trípoli . [17] En 1897, pasó a formar parte del Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por buques de la Armada Austro-Húngara , Armada Francesa , Armada Imperial Alemana , Regia Marina , Armada Imperial Rusa y Armada Real Británica que intervino en la 1897–1898 Levantamiento cristiano griego contra el dominio del Imperio Otomano en Creta . [18] En 1899, Giovanni Bausan reemplazó sus cañones de 5,9 pulgadas por modernos cañones QF de 6 pulgadas (152 mm). [19]
A finales de 1902, fue enviado a aguas venezolanas durante la crisis venezolana de 1902-1903 , cuando una fuerza internacional de buques de guerra británicos, alemanes e italianos bloqueó a Venezuela por la negativa del país a pagar las deudas externas. El contingente italiano también incluía al crucero protegido Elba y al crucero blindado Carlo Alberto . [20] Al año siguiente, ella y los cruceros protegidos Etna y Dogali representaron a Italia en la revista naval internacional en Nueva York, celebrada al inicio de la Exposición Mundial Colombina en Chicago. La Exposición marcó el 400 aniversario de la llegada de Cristóbal Colón a América del Norte. También participaron en la celebración contingentes de Francia, Alemania, Gran Bretaña, España y varias otras naciones. [21] En 1904, Giovanni Bausan regresó a Italia, donde fue asignada a la División de Reserva, y dos de sus cañones de 6 pulgadas fueron retirados, aunque estaba previsto que fuera reemplazado por el nuevo crucero blindado Francesco Ferruccio , [22] cuando entró en servicio en septiembre de 1905. [23]
Desde 1905, el Giovanni Bausan sirvió como buque escuela para fogoneros y mecánicos hasta el estallido de la guerra ítalo-turca en 1912. Al regresar al servicio activo como buque insignia Cyrenaica, sirvió en el papel de bombardeo costero hasta el final de la guerra, cuando Fue nuevamente devuelto al servicio de segunda línea como barco destilador . [6] Equipado con cuatro destiladores y capaz de producir 200 toneladas de agua dulce cada 24 horas, desempeñaba esta función al comienzo de la Primera Guerra Mundial . Debido a la urgente necesidad de artillería para el servicio en el ejército, [24] Giovanni Bausan fue parcialmente desarmado en 1915, perdiendo sus cañones de 10 pulgadas y dos de las piezas de 6 pulgadas. Más adelante en la guerra, el resto de su armamento fue retirado. [8] Fue reasignada para prestar servicio como buque depósito de hidroaviones en Brindisi . [6] Desarmado en 1919, [25] fue vendido como chatarra en marzo de 1920 y desmantelado poco después. [6] [8]
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