stringtranslate.com

Ferenc Szisz

Ferenc Szisz (20 de septiembre de 1873 - 21 de febrero de 1944) fue un piloto de carreras húngaro [1] y el ganador del primer Gran Premio de carreras de motor [2] [3] con un Renault AK 90CV el 26 de junio [3] de 1906. [4]

Primeros años de vida

Szisz nació en la pequeña ciudad de Szeghalom , en el condado de Békés , en la parte húngara del antiguo Imperio austrohúngaro, el 20 de septiembre de 1873. Se formó como cerrajero y calderero, pero a los veinte años la creciente proliferación de automóviles fascinó a Szisz y estudió ingeniería junto con el diseño de automóviles. [5] Después de pasar un tiempo en varias ciudades austriacas y alemanas , en la primavera de 1900 terminó en París, Francia , donde encontró trabajo en la nueva empresa automovilística Renault . [6] [7]

Carrera de Gran Premio

En Renault, el talento de Szisz como ingeniero lo convirtió en una parte integral del departamento de pruebas, y cuando la compañía se involucró en las carreras en 1902, fue elegido como mecánico de Louis Renault . Tras la muerte de Marcel Renault en la carrera París-Madrid de 1903, Szisz asumió como piloto. En 1905, terminó quinto en la carrera eliminatoria de la Copa Gordon Bennett en el Circuito de Auvernia en Clermont-Ferrand . En octubre de ese mismo año, junto con otros fabricantes de automóviles franceses e italianos, Renault envió un equipo a los Estados Unidos para competir en la Copa Vanderbilt en Long Island, Nueva York . [8] En un campo que incluía a Felice Nazzaro y Louis Chevrolet conduciendo para Fiat , Szisz terminó quinto detrás del ganador, su compatriota francés Victor Hémery conduciendo un Darracq .

Las principales funciones de Szisz como jefe de pruebas en Renault limitaron el número de carreras en las que podía competir. Sin embargo, en 1906 logró un lugar permanente en los anales de las carreras de autos cuando él y su mecánico de autos M. Marteau condujeron un Renault AK 90CV a la victoria en la primera carrera del Gran Premio en Le Mans . Promedió 101,2 kilómetros por hora (62,9 mph). [9] [10] Su victoria en el Gran Premio de Francia y el éxito comercial de la carrera pronto llevaron al establecimiento de otras carreras de Grandes Premios en toda Europa . Al año siguiente, el italiano Felice Nazzaro , que había terminado segundo detrás de Szisz, capturó el segundo Gran Premio de Francia. [5] Szisz compitió en la carrera de 1908, pero no terminó y sufrió un destino similar después de problemas mecánicos en Savannah, Georgia, en una carrera del Gran Premio estadounidense organizada por el Automobile Club of America .

A principios de 1909, Szisz dejó Renault para abrir su propio taller en Neuilly-sur-Seine . En julio de 1914, Fernand Charron lo convenció de salir de su retiro para conducir un Alda en el Gran Premio de Francia en Lyon . En una carrera ganada por Christian Lautenschlager con un Mercedes , Szisz fue honrado con el número 1 para su coche, pero una lesión lo obligó a abandonar poco después de la mitad de la carrera.

Primera Guerra Mundial

Las carreras automovilísticas europeas terminaron en septiembre con el inicio de la Primera Guerra Mundial y Szisz se unió al ejército francés, sirviendo como jefe de las tropas de transporte en Argelia hasta que fue hospitalizado con fiebre tifoidea . [7]

Vida posterior

Estatua de Ferenc Szisz en la entrada principal de Hungaroring

Al final de la guerra, fue a trabajar a una compañía aeronáutica hasta su jubilación en una casa de campo en Auffargis , no lejos de París, donde murió en 1944. [7]

Ferenc Szisz y su esposa están enterrados en el cementerio de la iglesia de Auffargis. El Museo Szisz forma parte del Museo Renault, situado cerca del circuito de Le Mans .

Resultados completos del Gran Premio

Referencias

  1. ^ "Diario de la historia de Bosch" (PDF) . Robert Bosch GmbH . 2006. Archivado desde el original (PDF) el 28 de mayo de 2008 . Consultado el 11 de mayo de 2008 .
  2. ^ Spurgeon, Brad (26 de septiembre de 2003). «La Fórmula Uno: una forma de afinar una imagen». International Herald Tribune . The New York Times Company . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
  3. ^ ab "26 de junio". The History Channel . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2008. Consultado el 11 de mayo de 2008 .
  4. ^ "100 años al volante: Renault celebra un siglo de victorias en Grandes Premios". Renault UK . Consultado el 1 de marzo de 2008 .[ enlace muerto ]
  5. ^ ab "Ferenc Szisz: El ingeniero ferroviario húngaro". Grandprix.com. 2001-10-31. Archivado desde el original el 2008-02-02 . Consultado el 2008-03-03 .
  6. ^ Robert Dick (2005). Mercedes y las carreras de autos en la Belle Epoque, 1895-1915. McFarland . p. 155. ISBN 978-0-7864-1889-3.
  7. ^ abc "Biografía de F1: Primera". formula1blog. Archivado desde el original el 2012-06-22 . Consultado el 2012-05-27 .
  8. ^ "Carreras de la Copa Vanderbilt - Historias de coches Renault n.º 10 (1905)". Carreras de la Copa Vanderbilt.
  9. ^ "El primer Gran Premio, una verdadera prueba de resistencia". ESPN . 2006-11-29 . Consultado el 2008-02-29 .
  10. ^ "El primer ganador de un GP vuelve a la carga". The Times . Londres. 18 de junio de 2006. Consultado el 5 de marzo de 2008 .[ enlace muerto ]

Enlaces externos