Carl George Fogarty MBE (nacido el 1 de julio de 1965), a menudo conocido como Foggy , es un ex piloto de motociclismo inglés y uno de los pilotos de Superbikes más exitosos de todos los tiempos. También posee el tercer mayor número de victorias en carreras con 59, detrás de Jonathan Rea y Álvaro Bautista . Es hijo del ex piloto de motociclismo George Fogarty. [1] Se retiró en 2000. En 2011, Fogarty fue nombrado Leyenda de la FIM por sus logros en el motociclismo. [2]
Fogarty era conocido por su estilo de conducción a alta velocidad en las curvas, combinado con una competitividad agresiva, que le valió 59 victorias y cuatro Campeonatos del Mundo de Superbikes (1994, 1995, 1998 y 1999). Su mayor éxito llegó con el equipo de fábrica Ducati . Fogarty ayudó a desarrollar la motocicleta de carreras Petronas FP1 a principios de la década de 2000.
Fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los honores de Año Nuevo de 1998. [ 3] [4]
Ganó la temporada 14 de I'm a Celebrity... Get Me Out of Here! en 2014 y fue coronado como el 'Rey de la Jungla'. [5]
En 1991 , corrió para el equipo Honda UK de Neil Tuxworth en el Campeonato Mundial de Superbikes, terminando séptimo en la general. El equipo se retiró en 1992, y Fogarty casi se quedó sin vehículo después de que el acuerdo prometido no se materializara. Finalmente, logró su primera victoria en el Campeonato Mundial de Superbikes en Donington Park , y terminó el campeonato noveno en la general a pesar de completar solo una temporada parcial.
La temporada de 1993 marcó el comienzo de su era como piloto oficial de Ducati . Luchó con Scott Russell por el título, ganando 11 carreras frente a las cinco del estadounidense, pero perdiendo consistencia (Russell quedó segundo doce veces frente a las dos de Fogarty) para terminar detrás de él.
En 1994 , dos factores se unieron para continuar con los éxitos de la temporada anterior. Fogarty estaba en forma y tenía hambre de título, después de haber estado tan cerca la temporada anterior; pero también usaría la nueva Ducati 916.
Se perdió las carreras de Hockenheim por una fractura en la muñeca, pero luchó para vencer a Russell y Aaron Slight y quedarse con la corona.
Ganar seis de las primeras ocho carreras en 1995 lo ayudó a sellar ese título cuando faltaban 5 de las 24 carreras, y lo consiguió con tres carreras restantes en 1999.
En 1996 volvió a competir para Tuxworth, ahora con el apoyo de la fábrica de Honda. A pesar de ganar cuatro carreras esa temporada con la RC45 , tres más que su compañero de equipo Slight y una más de las que Slight había conseguido en tres temporadas con la moto, Fogarty volvió a tener problemas de consistencia y terminó cuarto en la general, 16 puntos detrás del segundo clasificado Slight y 38 puntos detrás del campeón Troy Corser .
En 1997 regresó a Ducati, terminando segundo en la general, detrás de la Honda de John Kocinski .
La temporada de 1998 fue la más reñida de su carrera: tras un fin de semana decepcionante en Nürburgring , quedó sexto en la clasificación, pero luchó para superar a Corser y Slight en la ronda final. Esto fue especialmente notable porque su equipo (Ducati Performance), dirigido por Davide Tardozzi, estaba en su primer año de competición en el WSBK.
Fogarty se vio obligado a retirarse de las carreras en 2000 después de un incidente en Phillip Island, cuando chocó contra el piloto privado de Ducati Robert Ulm y se estrelló. Sufrió múltiples lesiones, incluida una grave lesión en el hombro que no se curó lo suficientemente bien como para permitirle volver a competir. Fue reemplazado en el equipo de fábrica Ducati por Troy Bayliss .
Su primera victoria en cualquier modalidad de carrera en Brands Hatch no llegó hasta 1995. Tuvo mucho mayor éxito en Assen , ganando todas las carreras menos una allí entre 1995 y 1999 .
Sus logros en la Isla de Man comenzaron a mediados de los años 80. Ganó el evento Lightweight Newcomers de 1985 en el Manx Grand Prix y luego ganó tres carreras TT. Primero fue la carrera de producción 750 de 1989, seguida por los eventos de Fórmula 1 y Senior en 1990. Hizo un total de 26 largadas en el TT de la Isla de Man , rompiendo el récord de vuelta en 1992. Su vuelta de 18 minutos, 18.8 segundos (123.61 mph) en una Yamaha 750 cc no fue superada hasta siete años después por Jim Moodie desde una salida parada conduciendo una Honda RC45 en 1999, llevando el récord a 124.45 mph. [6]
Al principio de su carrera ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de motos, que fue decayendo poco a poco tras el inicio del Campeonato Mundial de Superbikes en 1988. Fogarty lo ganó tres veces, entre 1988 y 1990. En 1990, cayó por debajo de las seis carreras requeridas para que la FIM lo clasificara como campeonato, en lugar de simplemente una copa; de nuevo, lo ganó.
Participó varias veces en Moto GP , sustituyendo a Pierfrancesco Chili en una moto ROC durante un tiempo en 1990, con un mejor resultado de sexto lugar en el Gran Premio de Suecia . También disputó el Gran Premio de Gran Bretaña de 500cc varias veces. En 1992 corrió sexto antes de sufrir un accidente por aceite. En 1993 se clasificó en la segunda fila y fue segundo al principio después de que Alex Barros , Mick Doohan y Kevin Schwantz se estrellaran en la primera vuelta. Iba a ser tercero cuando se quedó sin combustible, cruzando la línea en cuarto lugar detrás de tres Yamaha . Volvió a inscribirse en 1994 , pero se retiró antes de la carrera, citando una lesión en la mano, pero admitió más tarde que sentía que la carrera no era competitiva.
En 1992, formó equipo con Terry Rymer y Michael Simul para ganar las 24 Horas de Le Mans . Otras victorias incluyeron el Bol d'Or . Continuaron ganando el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM para Kawasaki . Por lo tanto, junto con sus cuatro Campeonatos Mundiales de Superbikes, posee un total de cinco títulos de campeonato mundial.
Fogarty, que competía para Ducati, terminó segundo en la Daytona 200 de 1995 en Estados Unidos. Scott Russell se estrelló durante la primera vuelta de la carrera, pero pudo volver a subirse a la moto y pasar a Fogarty para conseguir la victoria. Fogarty afirmó que el reagrupamiento del coche de seguridad tras la bandera amarilla permitió a Russell reducir la diferencia de forma significativa. [7]
Fogarty ganó el Gran Premio del Ulster de Fórmula 1 en 1988 y un año después ganó la carrera senior 'Rey de las carreteras', estableciendo un nuevo récord de vuelta en el proceso, una velocidad de 121,629 mph. [8]
En 1993, Fogarty ganó las dos carreras de superbikes de la North West 200 a bordo de una Ducati 888 de Moto Cinelli. En la primera carrera, venció a los hermanos Dunlop (Robert en segundo lugar, Joey en tercer lugar) y en la segunda, volvió a estar por delante de Robert (segundo) y Phillip McCallen en tercer lugar. También estableció un nuevo récord de vuelta de 122,491 mph. [9]
Fogarty condujo una motocicleta Harris Yamaha 500 GP en 1992 y logró la victoria en el Gran Premio de Macao. [10]
En 2002, Ducati lanzó un modelo de edición especial limitada (sólo se fabricaron 300 unidades) en su honor, la Monster S4 Fogarty.
Ese mismo año, Fogarty fundó el equipo Foggy Petronas en el Campeonato Mundial de Superbikes (WSB). Participaron con el ex compañero de equipo de Carl, Corser, y James Haydon en 2003, pero su Petronas FP1 de tres cilindros nunca fue realmente competitivo. En 2004 lograron dos terceros puestos (uno para Corser y otro para Chris Walker ), pero en esta temporada hubo poco apoyo de los fabricantes en WSB. Una vez que varios fabricantes regresaron para 2005, no fueron competitivos. Petronas finalizó el proyecto a fines de 2006, lo que dejó incierto el futuro de Foggy en las carreras. Después de intentar sin éxito encontrar patrocinio para un equipo con Ducati de cliente en 2007, en mayo Fogarty confirmó el regreso del equipo en 2008 como equipo oficial de MV Agusta [11] , solo para luego cancelar las actividades de su equipo y poner sus activos a la venta. [12]
Fogarty nunca fue una persona que se alejara de la controversia en el paddock de WSB, e incluso en su retiro, frecuentemente expresa su opinión (la mayoría de las veces en el periódico de motocicletas británico MCN ) en el que a menudo reprende a rivales del pasado como Troy Corser y Neil Hodgson . Esta actitud hacia otros corredores lo ha convertido en una personalidad amada u odiada en el mundo del motociclismo.
En 2014, Fogarty ganó la decimocuarta serie de ITV' I'm a Celebrity... Get Me Out of Here!. En la final, lo desafiaron a comer una taza grande de gusanos de la harina vivos (que logró comer en tres bocados), dos tarántulas fritas, tres cucarachas vivas , un ano de avestruz y el pene de un camello . [13] [14]
En julio de 2016, Fogarty recibió una beca honoraria de la Universidad de Central Lancashire . [15]
Fogarty se casó con Michaela en 1991. [16] Viven en Mellor Blackburn Lancashire y tienen dos hijos, incluida una hija, Claudia. [17] [18]
Fogarty respaldó al Partido Conservador en las elecciones generales del Reino Unido de 2019. [ 19]
Fogarty ha publicado dos libros: Foggy: The Explosive Autobiography (2001) y The World According To Foggy (2018). [20] [21]
Forgarty es patrocinador de la organización benéfica local North West Blood Bikes - Lancs & Lakes y abrirá su nueva sede en diciembre de 2017. [22]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
