El 21 de octubre de 2012, Aegean Airlines anunció que había llegado a un acuerdo para adquirir Olympic Air , [14] y la compra fue aprobada por la Comisión Europea un año después, el 9 de octubre de 2013. [15] Ambas aerolíneas continúan operando bajo marcas separadas. [16] Además, Aegean Airlines participó en las etapas finales de la licitación para la privatización de Cyprus Airways , la aerolínea nacional de Chipre . [17] Después de la quiebra de Cyprus Airways, Aegean Airlines estableció un centro en el aeropuerto de Larnaca, iniciando así vuelos programados hacia y desde la isla a varios destinos y llenando el vacío de servicio creado por la terminación de los servicios de Cyprus Airways.
Historia
Aegean Airlines utilizó aviones BAe Avro RJ100 entre 1999 y 2011Aegean Airlines utilizó Boeing 737-400 entre 2001 y 2010El antiguo logotipo de Aegean utilizado hasta 2020
Los primeros vuelos comerciales de Aegean fueron en mayo de 1999 desde Atenas a Heraklion , Creta y Tesalónica con dos nuevos Avro RJ100 de propiedad absoluta de British Aerospace . [19] En diciembre de 1999, Aegean adquirió Air Greece . [19] [20] Desde 2005, la aerolínea ha estado en asociación con Lufthansa . [19] En marzo de 2006, Aegean Airlines también firmó un acuerdo de cooperación con TAP Air Portugal . [19] En diciembre de 2008, Aegean Airlines anunció su cooperación con Brussels Airlines . [21] En 2009, Aegean Airlines inició acuerdos de código compartido con BMI , Brussels Airlines , Lufthansa y TAP Air Portugal . El 26 de mayo de 2009, la solicitud de membresía de Aegean Airlines fue aprobada por el Consejo Ejecutivo de Star Alliance . Aegean se unió a la alianza el 30 de junio de 2010.
Adquisición de Olympic Air
En febrero de 2010, se celebraron las primeras conversaciones entre los accionistas para estudiar la posibilidad de una cooperación entre Aegean Airlines y Olympic Air , lo que avivó los rumores de una posible fusión. [22] El 22 de febrero de 2010, Olympic Air y Aegean Airlines anunciaron que habían acordado una fusión. [23] [24] [25] La aerolínea recién fusionada llevaría la marca y el logotipo de Olympic, tras un periodo de transición en el que ambas marcas de aerolíneas se utilizarían en paralelo. [23] La marca Aegean dejaría de existir tras el periodo de transición. Se esperaba que la fusión se concretara y que la aerolínea combinada comenzara a funcionar en octubre de 2010. [25] [26]
Aegean Airlines se unió a Star Alliance a fines de junio de 2010. [23] La intención era que la aerolínea fusionada fuera miembro de Star Alliance, a pesar del hecho de que Olympic Air estaba forjando vínculos con SkyTeam antes de la fusión. [27] Star Alliance dio la bienvenida a la fusión propuesta y publicó una declaración que decía "Los equipos de integración de ambas partes se reunirán pronto para evaluar los pasos necesarios, con el fin de garantizar una transición sin problemas de las operaciones fusionadas de Aegean Airlines y Olympic Air a la red de Star Alliance". [28]
El 26 de enero de 2011, la Comisión Europea bloqueó la fusión entre las dos aerolíneas, alegando motivos anticompetitivos. [29] [30] [31] La Comisión afirmó que la fusión habría creado un "cuasimonopolio" en el mercado de transporte aéreo de Grecia, ya que la aerolínea combinada controlaría más del 90% del mercado de transporte aéreo doméstico griego. [32] La CE manifestó además su creencia de que la fusión daría lugar a tarifas más altas para cuatro de los seis millones de pasajeros griegos y europeos que vuelan hacia y desde Atenas cada año, [29] sin perspectivas realistas de que una nueva aerolínea de tamaño suficiente entrara en el mercado para restringir los precios de la aerolínea fusionada. [30] Además, el comisario Joaquín Almunia afirmó que la fusión habría dado lugar a precios más altos y una menor calidad del servicio para los griegos y los turistas que viajan entre Atenas y las islas. [31] Ambas aerolíneas ofrecieron soluciones en un intento de aliviar las preocupaciones, aunque la UE creía que no serían suficientes para proteger adecuadamente a los viajeros y aliviar las preocupaciones por la competencia. [31] Una de las soluciones ofrecidas por las aerolíneas incluía la cesión de franjas horarias de despegue y aterrizaje en los aeropuertos griegos, aunque la comisión señaló que los aeropuertos griegos no sufren la congestión observada en otros aeropuertos europeos en fusiones o alianzas de aerolíneas anteriores. [29]
El 21 de octubre de 2012, Aegean Airlines anunció que había llegado a un acuerdo para adquirir Olympic Air, pendiente de la aprobación de la Comisión Europea . El 23 de abril de 2013, la Comisión Europea emitió un comunicado de prensa anunciando que estaba iniciando una investigación en profundidad sobre la propuesta de adquisición de Olympic Air por parte de Aegean Airlines [33] y anunciando que la Comisión habría tomado una decisión antes del 3 de septiembre de 2013. El 13 de agosto de 2013 se publicó en los medios griegos que la decisión final se había retrasado hasta el 16 de octubre de 2013. [34] La fusión fue aprobada por la Comisión Europea el 9 de octubre de 2013, citando que "debido a la actual crisis griega y dada la propia situación financiera muy difícil de Olympic, Olympic se vería obligada a abandonar el mercado pronto en cualquier caso".
En junio de 2018, Aegean realizó un pedido de 30 aviones de la familia Airbus A320neo , y más concretamente, 20 A320neo y 10 A321neo. [36] Estos nuevos aviones renovarían la flota de la compañía y reemplazarían gradualmente a los antiguos aviones de la familia A320ceo. [37]
El primer A320neo con la nueva decoración y cabina de Aegean se entregó en diciembre de 2019 y tuvo su primer vuelo comercial en febrero de 2020 [38] El primer A321neo le siguió en septiembre de 2020. [39]
En 2019, Aegean manifestó por primera vez su interés en adquirir Croatia Airlines , la aerolínea de bandera croata que el gobierno croata planeaba privatizar. Fue una de las dos aerolíneas que primero expresaron interés, junto con la aerolínea regional española Air Nostrum . [40] Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19 , el gobierno croata decidió no seguir adelante con la venta. [41]
A finales de diciembre de 2020, la Comisión Europea aprobó una ayuda estatal de 120 millones de euros para compensar las pérdidas financieras debidas a la pandemia de COVID-19. [42] La ayuda, que se concedió en forma de préstamo, se reembolsó en su totalidad en marzo de 2023. [43]
En febrero de 2022, Aegean anunció la instalación de equipos de Wi-Fi en toda la flota de la familia A320neo, así como en algunos aviones A320ceo más antiguos. El servicio ofrece tres paquetes: Free 10', Text and Surf y Stream, disponibles para su compra. [44]
En abril de 2024, el pedido original de la familia A320neo se amplió de 30 a 50 aviones, cuatro de los cuales serán modelos A321LR con una cabina dedicada a vuelos de larga distancia con asientos de clase ejecutiva totalmente reclinables. Estos aviones se utilizarán para cubrir los destinos existentes en los estados del Golfo, así como posibles nuevos destinos en África Central y Asia. [45] [46]
Asuntos corporativos
Propiedad
Desde el 3 de julio de 2014, [actualizar]la aerolínea es propiedad de Theodoros Vassilakis (34,17% - 23,6% a través de Evertrans SA y 9,46% a través de Autοhellas SA), Alnesco Enterprises Company Limited (9,48%), Siana Enterprises Company Limited (9,48%) y Konstantakopoulos Achilleas (6,39%). [47]
Tendencias empresariales
En 2009, Aegean Airlines transportó 6,6 millones de pasajeros [48], superando por primera vez a su entonces rival Olympic Airlines (5,2 millones de pasajeros) [49] . Entre 2010 y 2012 se produjeron pérdidas, en medio de la crisis económica del turismo griego y de la economía en general; los pasajeros transportados cayeron a 6,1 millones, aunque el factor de ocupación aumentó al 74,3%. [50] El grupo volvió a obtener beneficios en 2013 [51] , con un mayor crecimiento a partir de 2014 con la adquisición de las operaciones de Olympic Air.
A continuación se muestran las tendencias comerciales recientes del grupo (para el año que finalizó el 31 de diciembre; las cifras a partir de 2014 incluyen Olympic Air):
Durante la temporada de verano, Aegean Airlines opera varios A320 y realiza vuelos chárter en asociación con importantes operadores turísticos. Los vuelos chárter conectan destinos turísticos populares en Grecia con Italia, Francia, Reino Unido, Polonia, Israel, Rumania, Suecia, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Noruega, Eslovenia, Austria, Alemania, Hungría, Ucrania y otros países. [73] En los últimos años, también han operado vuelos chárter para equipos deportivos, por ejemplo, cuando la selección nacional de baloncesto de Grecia juega en el extranjero. [74]
Aegean Airlines también poseía una participación del 51% en Animawings , una aerolínea chárter rumana, de 2021 a 2024. [75] [76]
A partir de septiembre de 2024 [actualizar], Aegean Airlines opera una flota compuesta íntegramente por Airbus y compuesta por las siguientes aeronaves:
Ejecutivo del Egeo
Además de los aviones mencionados anteriormente, esta filial de Aegean Airlines también opera un Learjet 60 y un Gulfstream G650 en colores lisos sin logotipos evidentes. Estos aviones se utilizan para la prestación de servicios VIP y viajes ejecutivos, en vuelos no regulares, es decir ( taxi aéreo ). [81] [82] [83] [84] [85]
Desarrollo de flotas
En su historia, la aerolínea ha realizado hasta ahora dos movimientos estratégicos en relación con su flota. El primero fue retirar todos los aviones turbohélice de la flota, lo que se llevó a cabo en mayo de 2004. En diciembre de 2005, la aerolínea realizó un pedido de ocho Airbus A320 . [19]
En agosto de 2010, Aegean Airlines se convirtió en la primera aerolínea en comprometerse a actualizar su flota de la familia Airbus A320 con el sistema de enlace de datos FANS-B+ ofrecido por Airbus . [86] En marzo de 2014, las cabinas de pasajeros de toda la flota fueron modernizadas con los nuevos asientos reclinables Columbus Two de Aviointeriors, que son más delgados y livianos, lo que permite agregar una fila adicional. [87] En 2014, Aegean Airlines también completó la compra de siete aviones Airbus A320ceo (opción de motor actual) nuevos para agregarlos a su flota; [88] [89] todas las entregas se completaron a principios de 2016. [90]
En junio de 2018, Aegean firmó un acuerdo de compra con Airbus por 10 A321neos y 20 A320neos, tras un memorando de entendimiento firmado en marzo de ese año. [91] La compañía también tenía la intención de arrendar hasta 20 aviones Airbus más. [92]
Flota histórica
Además de sus aviones actuales, Aegean Airlines operaba anteriormente los siguientes tipos:
El diseño original de Aegean Airlines es en su mayor parte "Eurowhite", con una fina línea roja hacia la parte inferior del fuselaje. Por encima de ella, el fuselaje es blanco y presenta el nombre de la aerolínea, escrito en azul oscuro con una serie de fuentes registradas. Debajo de la línea roja, el fuselaje está pintado de gris. El logotipo de Aegean Airlines, con dos gaviotas volando frente al sol, aparece en la cola del avión.
Durante la presentación de la entrega del A320neo, Aegean Airlines dio a conocer el nuevo logotipo y la nueva imagen inspirada en el cielo y los mares griegos, la arquitectura histórica y la herencia del diseño del país. El nuevo logotipo consta de dos gaviotas de diferentes tamaños que forman una gaviota más grande en una simetría equilibrada y armoniosa, que representa el verdadero espíritu de Grecia y los valores de la aerolínea. La nueva imagen sigue la identidad griega y presenta una combinación de los colores blanco y azul que representan la cultura griega tradicional y moderna. [96]
Además de los colores estándar, Aegean Airlines utiliza colores no estándar, como por ejemplo para la publicidad de Star Alliance y la campaña "Visite Grecia" de la Organización Nacional de Turismo de Grecia .
Librea de Aegean Airlines
Un A320-200 de Aegean Airlines con los colores de Star Alliance
Un Aegean A320-200 con la antigua librea y una pegatina de Visit Greece
Presentación de la nueva imagen de Aegean durante la presentación de la entrega del Airbus A320neo
La nueva y antigua imagen del Egeo, en dos aviones estacionados uno al lado del otro.
Servicios
Aegean Business Lounge en el aeropuerto de Larnaca, nueva ubicación en 2024Entrada a la nueva sala de negocios extra-schengen del Egeo en Atenas
Programa de viajero frecuente
Miles+Bonus es el programa de viajeros frecuentes de Aegean Airlines y su filial Olympic Air . Se trata de una renovación de la marca Miles&Bonus, el antiguo programa de viajeros frecuentes de Aegean, así como del reemplazo del Travelair Club de Olympic Air. Miles+Bonus tiene tres niveles: Blue, Silver y Gold. [ cita requerida ]
Salas VIP de aeropuertos
Los miembros Gold de Miles+Bonus , o aquellos con estatus Gold en otra aerolínea de Star Alliance, así como los pasajeros que viajan en clase ejecutiva en un vuelo de Aegean Airlines u otra aerolínea de Star Alliance, tienen acceso a los tres Aegean Business Lounges en Atenas , Tesalónica y Larnaca . [97]
Notas
^ al final del año
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