Continental AG , conocida comúnmente como Continental o coloquialmente como Conti , [3] es una empresa multinacional alemana de fabricación de piezas de automoción que se especializa en neumáticos , sistemas de freno , electrónica de vehículos , seguridad automotriz , tren motriz , componentes de chasis , tacógrafos y otras piezas para las industrias automotriz y de transporte. Continental está estructurada en seis divisiones: Chasis y seguridad, Tren motriz, Interior, Neumáticos, ContiTech, ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor). Tiene su sede en Hannover, Baja Sajonia . Continental es el tercer proveedor automotriz más grande del mundo y el cuarto fabricante de neumáticos más grande. [4]
Continental vende neumáticos para automóviles, motocicletas y bicicletas en todo el mundo bajo la marca Continental. También produce y vende otras marcas con una distribución más selecta, como Viking (presencia global limitada), [5] General Tire (EE. UU./Canadá), Gislaved Tires (Canadá, España, mercados nórdicos), Semperit Tyres, Barum para servir a la UE y Rusia. Otras marcas son Uniroyal (Europa), Sportiva, Mabor y Matador [6] y anteriormente neumáticos Sime/Simex (ahora Dunlop Tyres Malasia, Singapur y Brunei). [7] Los clientes de Continental incluyen a los principales productores de automóviles, camiones y autobuses, como Volkswagen , Daimler AG , BharatBenz , Ford , Volvo , Iveco , Schmitz , Koegel , Freightliner Trucks , BMW , General Motors , Toyota , Honda , Renault , PSA y Porsche . [8] [9]
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Continental fue fundada en 1871 como fabricante de caucho , Continental- Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie . [10] En 1898, Continental comenzó el desarrollo y la producción de neumáticos para vehículos con banda de rodadura lisa, lo que fue un gran éxito para la marca. En 1904, Continental se convirtió en la primera empresa del mundo en fabricar neumáticos para vehículos con ranuras. [11] Otro producto importante que Continental inventó fue un neumático de rueda desmontable que se fabricó para vehículos de turismo (1905). Desde aproximadamente 1910, el caucho sintético comenzó a desempeñar un papel importante en la producción de neumáticos para automóviles, y uno de sus primeros defensores fue el químico Albert Gerlach (1858-1918), miembro de la junta ejecutiva. [12] A fines de la década de 1920, Continental se fusionó con varias otras importantes empresas de la industria del caucho para formar la empresa de caucho más grande de Alemania, "Continental Gummi-Werke AG".
Cuando los nazis llegaron al poder en Alemania en 1933, todos los miembros del consejo de administración, así como los firmantes autorizados y los directores del segundo nivel de gestión, fueron obligados a afiliarse al partido nazi, el comité de empresa fue purgado de "opositores al régimen" y todos los miembros judíos del consejo de supervisión fueron obligados a dimitir. Ya a finales de 1933, el consejo de administración pudo anunciar con orgullo que Continental era ahora "una empresa cristiana y puramente alemana". [13] [14]
Al igual que muchas otras empresas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial , Continental utilizó mano de obra esclava proporcionada por el Partido Nazi en sus fábricas en la década de 1940 en Hannover-Stöcken, [15] Hannover-Limmer, [16] Hannover-Ahlem, [17] y otras, todas ellas filiales del campo de concentración de Neuengamme . [18]
Continental se asoció con FATE en 1999 para la producción de neumáticos para automóviles, camiones y autobuses en Argentina [19] y la exportación de la producción de la planta de San Fernando al resto de Sudamérica. [20]
En 2001, Continental adquirió una participación mayoritaria en Temic, el negocio de electrónica automotriz de DaimlerChrysler , que ahora forma parte de Continental Automotive Systems. La empresa también compró la empresa alemana de caucho y plásticos para automóviles Phoenix AG en 2004, y la unidad de electrónica automotriz de Motorola en 2006. [21] Continental adquirió Siemens VDO de Siemens AG en 2007. [22] También en 2007, la empresa comenzó a construir una planta en Costa Rica para producir componentes de tren motriz para América del Norte. La planta se abriría en dos fases y, en última instancia, emplearía a 550 trabajadores. [9]
En 2008, Continental parecía haber sobrepasado sus límites con la integración de VDO y desde entonces había perdido casi la mitad de su capitalización de mercado cuando se encontró siendo el objetivo hostil de una adquisición por parte de la empresa familiar Schaeffler AG . [23] En 2009, Schaeffler instaló con éxito al jefe de su división de motores al mando de Continental. [24]
Según un estudio patrocinado por PricewaterhouseCoopers , Continental ocupó el tercer lugar en ventas globales de repuestos automotrices OEM en 2012. [25] El 6 de septiembre de 2012, Continental regresó al índice de referencia DAX de 30 acciones alemanas de primera línea seleccionadas después de una ausencia de 45 meses. [26] IHO Group (holding de inversión de la familia Schaeffler) es el accionista controlador y actualmente posee el 46% de las acciones de Continental. [27] En noviembre de 2018, Continental compró Kmart Tyre & Auto Service en Australia a Wesfarmers por 350 millones de dólares australianos. [28]
En 2017, Continental firmó un acuerdo para ser el patrocinador oficial de neumáticos del Tour de Francia hasta 2027. [29]
El 13 de noviembre de 2020, se anunció que Nikolai Setzer asumiría el cargo de director ejecutivo tras la renuncia con poca antelación de Elmar Degenhart. [30]
En febrero de 2021, Continental anunció que adquirió una participación minoritaria en Recogni, una start-up germano-estadounidense , para avanzar en su tecnología de conducción autónoma . La start-up está trabajando en una nueva arquitectura de chip para el reconocimiento de objetos en tiempo real basada en inteligencia artificial . [31]
En diciembre de 2021, como resultado de una disputa diplomática entre Lituania y China sobre Taiwán y los derechos humanos , China presionó a Continental AG para que dejara de hacer negocios con Lituania. [32] [33]
En abril de 2022, Continental reanudó la producción de neumáticos en Rusia a pesar de las sanciones internacionales durante la guerra ruso-ucraniana debido a la invasión rusa de Ucrania en 2022. [ 34]
En febrero de 2024, Continental AG eliminó alrededor de 7.150 puestos de trabajo en su unidad automotriz. [35]
La División Interior está organizada en las siguientes cinco unidades de negocio: [36]
Body & Security es líder en el desarrollo de sistemas electrónicos de vehículos y de control de cabina, [37] con centros de investigación y desarrollo en Alemania, Estados Unidos, China, Singapur, México, India y muchos otros lugares alrededor del mundo, lo que permite un alcance global a casi todas las regiones del mercado. [38]
Cuando Continental decidió comprar el negocio de frenos y chasis de ITT Industries por 1.930 millones de dólares en 1998, [39] el jefe de la división de frenos de ITT, Juergen M. Geissinger , fue contratado como director ejecutivo del fabricante familiar de cojinetes y autopartes Schaeffler Group . [40]
Diez años después, Geissinger regresó a Continental con los propietarios madre e hijo Maria-Elisabeth y Georg Schaeffler y un consorcio de bancos, para comprar el control de la empresa. [41] Continental parecía haberse excedido con la adquisición de la unidad automotriz VDO de Siemens en 2007 por 11.400 millones de euros [42] y había perdido casi la mitad de su capitalización de mercado desde entonces. [23]
En agosto de 2008 y después de un prolongado enfrentamiento , Continental aceptó ser absorbida por el Grupo Schaeffler en un acuerdo que valoró la compañía en aproximadamente 12 mil millones de euros. [43] A cambio, Schaeffler aceptó limitar su posición a menos del 50% durante un período de cuatro años y apoyar la estrategia en curso de Continental. Este acuerdo fue supervisado por el ex canciller alemán Gerhard Schröder . [44] El CEO de Continental, Manfred Wennemer, que se había opuesto a la oferta de Schaeffler, renunció y fue sucedido por Karl-Thomas Neumann el 1 de septiembre de 2008. [45] Menos de un año después, el CEO de Schaeffler, Juergen Geissinger, logró instalar a su confidente de toda la vida (y ex líder y más tarde jefe de la División de Frenos y Chasis de ITT Teves/Continental) Elmar Degenhart , el jefe de su división automotriz, como el nuevo director ejecutivo de Continental, derrocando a Neumann. [24] En la junta anual de accionistas de Continental de 2013, Schaeffler anunció que rescindiría su acuerdo de inversión mutua con Continental en mayo de 2014, [46] sobre lo cual Elmar Degenhart comentó: "La notificación de rescisión del acuerdo de inversión es comprensible desde el punto de vista de Schaeffler, nuestro accionista principal. Confiamos en que las dos empresas continuarán su muy buena y orientada cooperación en el futuro". [46]
Continental Tire entró en la industria de neumáticos de América del Norte con la compra en 1987 de General Tire de GenCorp, Inc. , formando Continental General Tire Corp. [47] En ese momento, Continental estaba siguiendo a otros fabricantes de neumáticos, como Bridgestone y Michelin , en el mercado de neumáticos estadounidense.
La sede de las divisiones de neumáticos de América del Norte y del Sur se encuentra en el área metropolitana de Charlotte, en Fort Mill, Carolina del Sur , Estados Unidos . La sede de la división CAS en América del Norte se encuentra en Auburn Hills, Michigan , directamente al este del centro comercial Great Lakes Crossing . Continental también tiene una división de investigación y desarrollo en Silicon Valley, una zona con una gran presencia tecnológica, donde, entre otras cosas, la empresa se centra en el desarrollo de tecnologías que respalden los vehículos de conducción autónoma.
Desde 2002 hasta 2005, la subsidiaria patrocinó un nuevo juego de fútbol americano universitario en Charlotte, Carolina del Norte , conocido por tres juegos como el Continental Tire Bowl en el Bank of America Stadium . En ese momento, Continental era un empleador importante en Charlotte. Sin embargo, cuando los problemas financieros comenzaron en la división, Meineke Car Care Center asumió el patrocinio del juego de Charlotte de Continental. Los dos primeros Continental Tire Bowls fueron ganados por Virginia ; la tercera y última edición (con ese nombre) del juego fue ganada por Boston College .
La filial anunció que, a partir del 1 de enero de 2006, aplicaría recortes masivos en la atención sanitaria para los jubilados de todo el país. Tras una demanda colectiva, la empresa y el sindicato United Steelworkers , que representa a los jubilados, acordaron un acuerdo por el que la empresa seguiría financiando los beneficios. [48] Más tarde ese año, anunció que dejaría de producir neumáticos en Charlotte [49] y cerraría su planta de producción de neumáticos en Mayfield, Kentucky . [50]
En 2011, la CTA anunció que construiría una planta en Sumter, Carolina del Sur . La planta costará unos 500 millones de dólares y empleará a 1.600 trabajadores en 2020. [51]
En febrero de 2016, CTA anunció que construiría una planta de neumáticos comerciales en Clinton, Mississippi , con una inversión total de aproximadamente 1.400 millones de dólares y que emplearía a 2.500 personas cuando la planta alcance su capacidad máxima en la próxima década. [ cita requerida ]
En octubre de 2016, CTA compró Hoosier Racing Tire .
Continental fue una de las empresas que presentó una oferta para trabajar con General Motors para proporcionar el paquete de baterías para el vehículo eléctrico de autonomía extendida Chevrolet Volt (E-REV). [52] Es el contratista principal de un sistema que utiliza baterías de iones de litio de A123 Systems . General Motors, en cambio, firmó un contrato para ensamblar paquetes con celdas compradas a Compact Power . [53]
Continental sigue estudiando los avances y la innovación en el campo de los sistemas de almacenamiento de energía eléctrica para automóviles, entre los que se incluyen soluciones para motores de gasolina y diésel, así como el área de rápido desarrollo de los sistemas electrificados. Al ofrecer un conjunto de herramientas tecnológicas integrales a los fabricantes de automóviles, les permite desarrollar electrificación personalizada en sus vehículos, lo que da como resultado sistemas más eficientes que producen menos emisiones. [54]
En abril de 2016, Continental AG, junto con la filial estadounidense de Honda , fueron galardonados con el Premio a la Asociación de Innovación PACE 2016 de Automotive News [55] por el Sistema de Comunicaciones Bidireccionales de Largo Alcance (BLRC), desarrollado por el Equipo de Carrocería y Seguridad de la División Interior. [56] El Dispositivo de Radiofrecuencia , ayuda al usuario del vehículo a operar un llavero de control remoto desde más de medio kilómetro de distancia, para iniciar el motor y la función de control del clima, mientras recibe información del vehículo (como bloqueado/desbloqueado). El Sistema de Radiofrecuencia , alimentado por una sola celda de moneda estándar y un innovador transceptor de RF montado en el vehículo , fue desarrollado conjuntamente por Honda y Continental, y se estrenó en el Acura MDX en 2013 y fue seguido rápidamente por el Acura TLX y el Acura RLX en 2014.
En 2015, Continental AG fue distinguida con dos premios PACE por su tecnología de sustrato de placa de circuito impreso de interconexión de alta densidad de matriz desnuda (BD-HDI) para electrónica de transmisión [57] y su elemento de sensor unificado de múltiples aplicaciones (MUSE). [58] En 2018, Continental ganó un premio PACE (Premier Automotive Suppliers' Contribution to Excellence) por su tecnología de pantalla de visualización frontal con microespejos digitales. Junto con Audi , Continental también recibió un premio de asociación de innovación por su unidad de control de dominio de seguridad (SDCU). [59]
En 2020, Continental ganó un premio inaugural PACEpilot por su tecnología de pilar A virtual que ayuda a eliminar los puntos ciegos delanteros. PACEpilot es una derivación de los premios PACE de larga data, y el programa busca reconocer las innovaciones en tecnología automotriz que han pasado a la fase de prueba del modelo funcional. [60]
'*' Denota representante laboral [62]
Continental AG ha adquirido la empresa de caucho estadounidense Veyance Technologies, Inc. con sede en Fairlawn, Ohio . Veyance se integrará en la división ContiTech de la empresa y funcionará como oficina central regional de ContiTech en América del Norte.
El 29 de enero de 2015, la autoridad antimonopolio brasileña, el Consejo de Defensa Económica (CADE), lo hizo oficial, según se describe en un comunicado de prensa del día 30, de la empresa. La transferencia total fue de 1.600 millones de dólares. La empresa se desprenderá del negocio de muelles neumáticos NAFTA de Veyance en México y de su negocio brasileño de correas de cable de acero en respuesta a algunas de las preocupaciones planteadas por las autoridades antimonopolio, según el comunicado, empleando a unas 600 personas en esas operaciones. [63]
Nicht nur seien sofort danach »sämtliche Vorstandskollegen sowie die Prokuristen beziehungsweise Direktoren der zweiten Führungsebene zum sofortigen Eintritt in die NSDAP« verpflichtet, der Betriebsrat von »Regimegegnern« gesäubert und in den ersten beiden Jahren etwa eine Million Reichsmark an diverso -Organisationen gespendet, sondern Auch alle jüdischen Aufsichtsratsmitglieder zum Rücktritt gezwungen worden. Stolz konnte der Vorstand bereits Ende 1933 verkünden, Continental sei nun »ein christliches und rein deutsches Unternehmen«.
