Fabricante estadounidense de propulsión aeroespacial
Aerojet Rocketdyne es una subsidiaria de la empresa de defensa estadounidense L3Harris que fabrica sistemas de propulsión de cohetes, hipersónicos y eléctricos para aplicaciones espaciales, de defensa, civiles y comerciales. [3] [4] [2] Aerojet tiene sus orígenes en General Tire and Rubber Company (más tarde rebautizada como GenCorp a medida que se diversificaba) establecida en 1915, mientras que Rocketdyne se creó como una división de North American Aviation en 1955. [5] [6] Aerojet Rocketdyne se formó en 2013 cuando Aerojet y Pratt & Whitney Rocketdyne se fusionaron, luego de que GenCorp adquiriera esta última a Pratt & Whitney . [7] [8] Aerojet Rocketdyne fue adquirida por L3Harris en julio de 2023 por $4.7 mil millones.
Historia
Antecedentes: Aerojet
Varias décadas después de comenzar a fabricar productos de caucho, General Tire & Rubber se diversificó hacia la radiodifusión y la aeronáutica.
En la década de 1940, la empresa Aerojet comenzó a experimentar con varios diseños de cohetes. Para un cohete de combustible sólido, necesitaban aglutinantes y recurrieron a General Tire & Rubber en busca de ayuda. General se convirtió en socio de la empresa.
La radiodifusión comenzó con la compra de varias cadenas de radio a partir de 1943. En 1952, la compra de WOR-TV amplió el negocio de la radiodifusión a la televisión. En 1953, General Tire & Rubber compró el estudio cinematográfico RKO Radio Pictures . [9] Todas sus participaciones en medios y entretenimiento se organizaron en la división RKO General.
Debido a los negocios de estudios y cohetes, General Tire & Rubber llegó a poseer una gran cantidad de propiedades en California. Su unidad de gestión de instalaciones internas comenzó a comercializar sus operaciones, llevando a General Tire & Rubber al negocio inmobiliario. Esto comenzó cuando Aerojet-General Corporation adquirió aproximadamente 12,600 acres (51 km 2 ) de tierra en el este del condado de Sacramento. Aerojet convirtió estos antiguos campos de oro en una de las principales instalaciones de fabricación y prueba de cohetes en el mundo occidental. Sin embargo, la mayor parte de esta tierra se utilizó para proporcionar zonas de amortiguación seguras para las operaciones de prueba y fabricación de Aerojet. Más tarde, a medida que disminuyó la necesidad de estas instalaciones y zonas de seguridad, la propiedad quedó disponible para otros usos. Ubicadas a 15 millas (24 km) al noreste de Sacramento a lo largo de la autopista estadounidense 50 , las propiedades eran valiosas, ya que estaban en un corredor de crecimiento clave en la región. Aproximadamente 6,000 acres (24 km 2 ) de las tierras de Aerojet ahora se están planificando como una comunidad llamada Easton. Easton Development Company LLC se formó para ayudar en el proceso. [10]
RKO General , el brazo de transmisión del conglomerado;
DiversiTech General, fabricante de pelotas de tenis y productos poliméricos, incluidos productos insonorizantes para automóviles y papeles pintados para el hogar.
Aerojet General, un contratista de defensa (misiles).
A través de su filial RKO General, la empresa también tenía participaciones en:
embotelladores de RKO, que operaban distribuciones de Pepsi-Cola ; y varios complejos turísticos y hoteles, incluido el complejo Westward Look en Tucson, Arizona .
Desconglomeración
Ante un intento de adquisición hostil , entre otras dificultades, GenCorp se deshizo de algunas de las unidades que poseía desde hacía tiempo a finales de los años 1980.
RKO General tuvo dificultades con la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) durante los procedimientos de renovación de licencias a fines de la década de 1980. La FCC se mostró reticente a renovar las licencias de transmisión debido a las mentiras generalizadas a los anunciantes y a los reguladores. Como resultado de los prolongados procedimientos, GenCorp vendió las propiedades de transmisión de RKO General a principios de 1987.
GenCorp también vendió su antiguo buque insignia, General Tire, al fabricante de neumáticos alemán Continental AG para concentrarse en Aerojet.
En 1999, GenCorp escindió sus negocios de Productos decorativos y de construcción y Productos químicos de alto rendimiento. GenCorp convirtió OMNOVA Solutions Inc. en una empresa independiente que cotiza en bolsa y le transfirió esos negocios.
Las dos empresas restantes de GenCorp, en 2008, eran Aerojet y Easton Real Estate. [12]
Problemas de pensiones y cambios de liderazgo
GenCorp retiró su plan de pensiones sobrefinanciado durante los años de auge inmobiliario de 2006 y 2007. La crisis inmobiliaria provocó una falta de financiación del plan de pensiones de más de 300 millones de dólares. Esto provocó la congelación de su plan de pensiones el 1 de febrero de 2009 y el fin de la contribución del plan 401(k) el 15 de enero de 2009. Se esperaba que la medida le ahorrara a la empresa 29 millones al año. [13]
En marzo de 2008, el fondo de cobertura Steel Partners II, que poseía el 14% de GenCorp, llegó a un acuerdo por el que Terry J. Hall dimitió como director ejecutivo y dio a Steel Partners II el control de tres puestos en la junta directiva, además de la selección del nuevo director ejecutivo (que también ocuparía un puesto en la junta). Steel Partners II había intentado previamente una adquisición hostil en 2004, y forzó el acuerdo después de quejarse de "un rendimiento significativamente inferior y un deterioro del precio de las acciones". El presidente de Aerojet, J. Scott Neish, fue nombrado director ejecutivo interino. [14]
En enero de 2010, Scott Seymour, ex director de Northrop Grumman Integrated Systems de 2002 a 2008, fue nombrado director ejecutivo permanente de GenCorp y Neish renunció. [15]
Expansión aeronáutica
Logotipo de Aerojet Rocketdyne hasta 2023, que también utilizará su holding.
En julio de 2012, GenCorp acordó comprar el productor de motores de cohetes Pratt & Whitney Rocketdyne de United Technologies Corporation por 550 millones de dólares. [16] [17] [18] La FTC aprobó el acuerdo el 10 de junio de 2013 y se cerró el 17 de junio. [19] [20] [21] [22] GenCorp pasó a llamarse posteriormente Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc. el 27 de abril de 2015. [23]
Adquisición abandonada por Lockheed Martin
El 20 de diciembre de 2020, se anunció que Lockheed Martin adquiriría la empresa por 4.400 millones de dólares. [24] Se esperaba que la adquisición se cerrara en el primer trimestre de 2022, [25] pero recibió la oposición de Raytheon Technologies . Más tarde, la FTC presentó una demanda para bloquear este acuerdo en una votación de 4 a 0 en enero de 2022 con el argumento de que esto eliminaría al mayor fabricante independiente de motores para cohetes [26] [27] y Lockheed posteriormente abandonó el acuerdo en febrero de 2022. [28] [29]
Adquisición por parte de L3Harris
En diciembre de 2022, L3Harris Technologies acordó comprar la empresa por 4.700 millones de dólares en efectivo. [30] La adquisición se completó en julio de 2023. [31] L3Harris nombró al ex director de tecnología Ross Niebergall como presidente del nuevo segmento comercial Aerojet Rocketdyne, [2] que ahora tendría su sede en Palm Bay, Florida . [32]
RS-25 ( LH 2 / LOX ): Anteriormente conocido como motor principal del transbordador espacial (SSME), fue el motor principal reutilizable desarrollado por Rocketdyne para el transbordador espacial ahora retirado . Está previsto que los motores RS-25D restantes se utilicen en los primeros lanzamientos de cohetes del Sistema de Lanzamiento Espacial, después de lo cual se desarrollará una versión descartable, el RS-25E, para los siguientes lanzamientos del SLS.
RL10 ( LH 2 / LOX ): desarrollado por Pratt & Whitney y actualmente utilizado en la etapa superior Centaur del Atlas V. También se utiliza actualmente en el Sistema de Lanzamiento Espacial en la Etapa de Propulsión Criogénica Interina (ICPS) y se utilizará en la Etapa Superior de Exploración (EUS) en el futuro. Anteriormente se utilizó en la etapa superior del Delta IV , la etapa superior Centaur del Titán , la etapa superior S-IV del Saturno I y el McDonnell Douglas DC-X "Delta Clipper" de aterrizaje vertical . Estaba destinado a servir como motor de propulsión principal para el módulo de aterrizaje lunar Altair propuesto . Se utilizan dos motores RL-10 en la etapa superior Centaur V del ULA Vulcan.
R-4D ( MMH / NTO ): propulsor hipergólico de 100 lbf (el empuje exacto depende de la variante), desarrollado originalmente por Marquardt como propulsor RCS para el módulo de servicio y módulo lunar Apollo . Actualmente se utilizan como motores secundarios en el módulo de servicio europeo Orion y como motores de apogeo en varios buses satelitales.
Rocketdyne F-1 (RP-1/LOX): motor principal de la primera etapa del cohete Saturno V utilizado en el programa Apolo . El motor de cohete de combustible líquido de una sola cámara de combustión más potente jamás desarrollado. [34]
RS-68 (LH 2 /LOX): motor de primera etapa que voló en el Delta IV , diseñado como una versión simplificada del RS-25 debido a su uso descartable. Es el motor de cohete alimentado con hidrógeno más grande que jamás haya volado.
Baby Bantam ( RP-1 / LOX ): un motor de empuje de 22 kN (5000 lbf ). [36] En junio de 2014, Aerojet Rocketdyne anunció que habían "fabricado y probado con éxito un motor que había sido completamente impreso en 3D ".
AJ-60A (Solid – HTPB ): un motor de cohete sólido utilizado anteriormente para el vehículo de lanzamiento Atlas V, hasta que fue reemplazado por el Northrop Grumman GEM-63 en 2021. [37]
AR-22 (LH 2 /LOX): motor en desarrollo entre 2017 y 2020 para la nave espacial XS-1 , también conocida como Phantom Express. El motor se basa en el RS-25 y utiliza piezas que quedan en los inventarios de Aerojet Rocketdyne y la NASA de versiones anteriores del RS-25. Dos de los motores se habrían construido para el avión espacial. [38] Boeing se retiró del proyecto en enero de 2020, lo que lo puso fin de manera efectiva. [39]
En desarrollo
Propulsor iónico X3
El 13 de octubre de 2017, se informó que Aerojet Rocketdyne completó una demostración clave en un nuevo propulsor de iones X3 , que es una parte central del sistema XR-100 para el programa NextSTEP . [40] [41] El propulsor de iones X3 fue diseñado por la Universidad de Michigan [42] y se está desarrollando en asociación con la Universidad de Michigan, la NASA y la Fuerza Aérea. El X3 es un propulsor de efecto Hall que opera a más de 100 kW de potencia. Durante la demostración, rompió récords de potencia máxima, empuje y corriente de funcionamiento alcanzados por un propulsor Hall hasta la fecha. [40] Operó en un rango de potencia de 5 kW a 102 kW, con una corriente eléctrica de hasta 260 amperios. Generó 5,4 newtons de empuje, "que es el nivel más alto de empuje alcanzado por cualquier propulsor de plasma hasta la fecha". [40] [43] Una novedad en su diseño es que incorpora tres canales de plasma , cada uno de unos pocos centímetros de profundidad, anidados unos alrededor de otros en anillos concéntricos. [41] El sistema pesa 227 kg (500 lb) y tiene casi 1 metro (3 pies 3 pulgadas) de diámetro. [40]
Otros productos destacables
Generador termoeléctrico de radioisótopos multimisión
^ abc Weisgerber, Marcus (28 de julio de 2023). "El primer día de propiedad, L3Harris se compromete a invertir en Aerojet Rocketdyne". Defense One . Consultado el 1 de agosto de 2023 .
^ "Acerca de nosotros | Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc". Archivado desde el original el 14 de abril de 2023. Consultado el 29 de enero de 2022 .
^ Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc. (21 de abril de 2015). "GenCorp anuncia la fecha de entrada en vigor del cambio de nombre y símbolo bursátil". Sala de prensa de GlobeNewswire (nota de prensa).
^ "Rocketdyne | Compañía americana | Britannica".
^ "Dos rivales en el mercado de motores se fusionan para formar Aerojet Rocketdyne". Spaceflight Now. 18 de junio de 2013. Consultado el 22 de junio de 2013 .
^ Roop, Lee (17 de junio de 2013). "Así es como Aerojet Rocketdyne podría traer 5.000 nuevos empleos de ingeniería aeroespacial a Huntsville". www.al.com . Alabama Media Group . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
^ "RKO STUDIO SOLD TO GENERAL TIRE; Hughes Stock Acquired for $25,000,000 in Cash - Use as TV Film Center Suggested General Tire Buys RKO Studio From Hughes for 25 Millions Cash". The New York Times . Associated Press. 19 de julio de 1955. ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de enero de 2020 .
^ "Casa en el plano de Easton". Archivado desde el original el 18 de marzo de 2009.
^ "La misión Perseverance de la NASA a Marte impulsada por Aerojet Rocketdyne | Aerojet Rocketdyne".
^ "GenCorp congela el plan de pensiones". The Rancho Cordova Post . Archivado desde el original el 6 de enero de 2011. Consultado el 25 de febrero de 2010 .
^ "La junta directiva de GenCorp enfrenta una reestructuración: el director ejecutivo renuncia; Steel Partners II, un fondo de cobertura, obtiene puestos en la junta directiva". TCMNet News . Thomson Dialog NewsEdge. 6 de marzo de 2008. Consultado el 1 de agosto de 2023 .
^ "Un veterano de Northrop asume el mando de Gencorp y Aerojet". SpaceNews . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013 . Consultado el 26 de enero de 2022 .
^ Los Angeles Times; "Rocketdyne se vende a GenCorp". Consultado el 12 de diciembre de 2012.
^ "GenCorp comprará el fabricante de cohetes Rocketdyne". Flightglobal . Consultado el 23 de julio de 2012 .
^ "Pratt & Whitney Rocketdyne elimina 100 puestos de trabajo - SpaceRef Business". spaceref.biz . Archivado desde el original el 2013-01-27 . Consultado el 2012-12-16 .
^ "Estados Unidos aprueba acuerdo con GenCorp y Rocketdyne tras solicitud del Departamento de Defensa". Reuters . Washington, DC. 10 de junio de 2013 . Consultado el 7 de octubre de 2013 .
^ "GenCorp cierra compra de Rocketdyne". Yahoo! Finance. Zacks Equity Research. 17 de junio de 2013.
^ "Historia". Aerojet Rocketdyne Holdings. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016. Consultado el 3 de octubre de 2016 .
^ "Lockheed hace un gran revuelo con el motor de cohete sólido al comprar Aerojet Rocketdyne por 4.400 millones de dólares" . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
^ "Lockheed predice que la adquisición de Aerojet se cerrará el próximo trimestre". Yahoo! Noticias . Noticias de Defensa . 2021-10-26 . Consultado el 2021-12-22 .
^ Stone, Mike (20 de diciembre de 2020). "Lockheed Martin firma un acuerdo de 4.400 millones de dólares para adquirir Aerojet Rocketdyne". Reuters .
^ "FTC demanda para bloquear la adquisición de Aerojet Rocketdyne por parte de Lockheed Martin". The Wall Street Journal . 25 de enero de 2022.
^ Johnsson, Julie (13 de febrero de 2022). "Lockheed cancela acuerdo con Aerojet después de que la FTC adopte una postura firme sobre la fusión". MSN .
^ Erwin, Sandra (17 de febrero de 2021). «Raytheon desafiará la adquisición de Aerojet Rocketdyne por parte de Lockheed Martin». Noticias del espacio . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
^ Gomez, Nathan; Ghosh, Kanjyik (19 de diciembre de 2022). "La firma de defensa L3Harris comprará Aerojet por 4.700 millones de dólares con la vista puesta en la demanda de misiles". Reuters .
^ Losey, Stephen (28 de julio de 2023). "L3Harris cierra la compra de Aerojet Rocketdyne". Defense News .
^ Berman, Dave. "L3Harris completa un acuerdo de 4.700 millones de dólares para el fabricante de motores de cohetes Aerojet, que tendrá su sede en Palm Bay". Florida Today . Consultado el 1 de agosto de 2023 .
^ "El motor Rocketdyne de Aerojet desempeña un papel clave en la exitosa prueba de escape de la tripulación en vuelo de Blue Origin". SpaceRef.com. 6 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2023. Consultado el 1 de agosto de 2023 .
^ W. David Woods, Cómo Apolo voló a la Luna , Springer, 2008, ISBN 978-0-387-71675-6 , pág. 19
^ "Motor de refuerzo AR1". Aerojet Rocketdyne. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 14 de abril de 2017 .
^ "Aerojet Rocketdyne imprime en 3D un motor completo en solo tres partes". 3dprint.com . 2014-06-26 . Consultado el 2014-08-08 .
^ Clark, Stephen. "El cohete Atlas 5 lanza un satélite de detección de misiles infrarrojos para la Fuerza Espacial de Estados Unidos". Spaceflight Now . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
^ "Aerojet Rocketdyne seleccionado como principal proveedor de propulsión para el avión espacial experimental de Boeing y DARPA". Aerojet Rocketdyne. 24 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2017 . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
^ "Adiós, Phantom Express: Boeing se retira del programa de aviones espaciales de DARPA". Yahoo! Noticias . 20 de enero de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
^ abcd Pultarova, Tereza (13 de octubre de 2017). «El prototipo de propulsor iónico rompe récords en pruebas y podría enviar humanos a Marte». Space.com . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
^ ab Mcalpine, Katherine (19 de febrero de 2016). "El propulsor Hall es un serio contendiente para llevar humanos a Marte". PhysOrg . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
^ "PEPL Thrusters: X3". Universidad de Michigan. 2017. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2017.
^ Wall, Mike (26 de abril de 2016). «El sistema de propulsión de próxima generación recibe 67 millones de dólares de la NASA». Space.com . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
Enlaces externos
Datos comerciales históricos de Aerojet Rocketdyne:
