La empresa anteriormente conocida como United States Rubber Company , ahora Uniroyal , es un fabricante estadounidense de neumáticos y otros productos relacionados con el caucho sintético , así como de variedad de artículos para uso militar, como municiones , explosivos , armas químicas y operaciones y mantenimiento. (O&MA) en las instalaciones operadas por contratistas de propiedad del gobierno. [1] Fue fundada en Naugatuck, Connecticut , en 1892. Fue una de las 12 acciones originales del Dow Jones Industrial Average , [2] y se convirtió en Uniroyal, Inc., como parte de la creación de una marca unificada para sus productos y filiales en 1961.
El lema publicitario de larga duración de la empresa era " Los neumáticos de Estados Unidos son buenos neumáticos ". [3] Uno de los neumáticos más conocidos de Uniroyal es el Tiger Paw, introducido en la década de 1960 e incluido como equipo original para los autos deportivos de esa década , como el Pontiac GTO , que a su vez fue promocionado como The Tiger durante sus primeros años. [ cita necesaria ] Hoy en día, Uniroyal todavía utiliza la marca Tiger Paw en su línea de neumáticos.
En 1990, Uniroyal fue adquirida por el fabricante francés de neumáticos Michelin y dejó de existir como negocio independiente. En la actualidad, alrededor de 1.000 trabajadores en Estados Unidos siguen empleados por Michelin para fabricar sus productos de la marca Uniroyal. Mientras que en América del Norte, Colombia y Perú, la marca Uniroyal es propiedad de Michelin desde 1990, fuera de esas regiones, la marca Uniroyal es propiedad de Continental AG desde 1979 tras la adquisición de Uniroyal Europe, anteriormente conocida como Englebert .
En 1892, había muchas empresas fabricantes de caucho en Naugatuck, Connecticut , así como en otras partes de Connecticut. Nueve empresas consolidaron sus operaciones en Naugatuck para convertirse en la United States Rubber Company. Una de las nueve, India Rubber Glove Mfg. Co. de Goodyear (llamada Litchfield Rubber Co hasta 1847), que fabricaba guantes de goma para instaladores de telégrafos, era la única empresa en la que se sabe que Charles Goodyear , inventor del proceso de vulcanización del caucho, acciones propias.
De 1892 a 1913, las divisiones de calzado de caucho de US Rubber fabricaron sus productos bajo 30 marcas diferentes, incluida Wales-Goodyear Shoe Co. La compañía consolidó estas marcas de calzado bajo un solo nombre, Keds , en 1916, y se comercializaron en masa como las primeras " zapatillas " con suela de goma flexible y tapa de lona en 1917.
El 26 de mayo de 1896, Charles Dow creó el promedio Dow Industrial de doce acciones de fabricación industrial, que incluía a US Rubber Company. Cuando el promedio se expandió a una lista de 20 acciones en 1916, US Rubber permaneció; sin embargo, la lista se expandió a 30 acciones en 1928 y US Rubber se eliminó. [4]
En un esfuerzo por aumentar su participación en el mercado de neumáticos para automóviles en 1931, US Rubber Company compró una parte sustancial de Gillette Safety Tire Company. La empresa fue fundada en 1916 por Raymond B. Gillette y su planta de fabricación principal estaba ubicada en Eau Claire, Wisconsin . La planta de Gillette celebró grandes contratos con General Motors Corporation y, con la incorporación de productos de caucho estadounidenses, se convirtió en uno de los mayores proveedores de neumáticos de equipo original del mundo. US Rubber produjo neumáticos con las marcas Gillette, Ward, Atlas, US Rubber y US Royal. [5]
En 1940, US Rubber compró el resto de Gillette Safety Tire Company y comenzó a ampliar y modernizar la fábrica de Eau Claire, aumentando considerablemente la producción. Durante la Segunda Guerra Mundial , las fábricas de caucho de EE. UU. se dedicaron a la producción de bienes de guerra y produjeron neumáticos para camiones y aviones militares, así como botas Jungle con parte superior de lona y suela de goma para soldados e infantes de marina que servían en ambientes tropicales y selváticos. [5] US Rubber ocupó el puesto 37 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción en tiempos de guerra. [6]
En 1942, el gobierno de los Estados Unidos restringió la venta de productos de caucho escasos para uso civil y la producción en la planta disminuyó. La empresa vendió la planta de Eau Claire al gobierno, que luego la reconvirtió para la fabricación de municiones de pequeño calibre y la rebautizó como planta de Eau Claire Ordnance. [5]
El 31 de diciembre de 1943, la necesidad de neumáticos superaba la necesidad de municiones. US Rubber recompró la planta al gobierno por más de 1 millón de dólares y la reconvirtió nuevamente para la producción de neumáticos de caucho sintético. La empresa inició un programa de expansión y modernización en la planta que duró hasta 1951. Cuando terminó, la planta de Eau Claire era la quinta instalación de neumáticos más grande de los Estados Unidos. La empresa volvió a ampliar la planta en 1965 para producir neumáticos para maquinaria de construcción y durante muchos años fue el empleador privado más grande en Eau Claire y el segundo más grande en la vecina Chippewa Falls antes de que cerrara en 1991 .
A finales de 1943, el Dr. Louis Marick, ingeniero estadounidense en caucho, desarrolló un sistema de deshielo de hélice en el que se colocaba una funda de caucho en el borde de ataque de una hélice. La bota contenía cables que conducían electricidad para calentar el borde y romper el hielo. [8]
En 1958, Uniroyal se asoció con la empresa de neumáticos Englebert de Lieja , Bélgica , que pasó a ser conocida como Uniroyal Englebert Deutschland AG. En 1963, el nombre se redujo a Uniroyal-Englebert y en 1967 se convirtió en Uniroyal junto con todas las divisiones de la empresa. Uniroyal vendió esta división con sus cuatro fábricas en Bélgica, Alemania, Francia y Escocia a Continental AG en 1979. Continental continúa comercializando neumáticos bajo la marca Uniroyal fuera del NAFTA , Colombia y Perú . [9] [10]
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Las operaciones de Uniroyal en Canadá se llevaron a cabo bajo el nombre de Dominion Rubber Company durante varias décadas.
Dominion inició sus operaciones como Brown, Hibbard and Bourne, establecida en 1854. En 1866, la empresa se registró como Canadian Rubber Company of Montreal Limited y se volvió próspera fabricando telas impermeables, calzado de caucho y cinturones para maquinaria. Comenzó a producir neumáticos para automóviles en 1906 en su fábrica de Montreal y, a través de una serie de fusiones con otras empresas en Ontario y Quebec, se convirtió en Canadian Consolidated Rubber Company Limited.
Después de otra serie de fusiones, la empresa se convirtió en Dominion Rubber Company Limited en 1926. Producía calzado con diversas marcas, telas revestidas para tapicería, piezas mecánicas, productos químicos industriales y neumáticos para vehículos. [11] En 1966, después de cuatro décadas como Dominion, la empresa pasó a llamarse Uniroyal Ltd., junto con todas las demás participaciones de la empresa, y en 1981, se vendió a Waterville Ltd.
En 1939, Mark Lodge y Harold Hill fundaron SA Rubber Mills Pty. Ltd. en Edwardstown, Australia del Sur . La empresa creció hasta 1963, cuando US Rubber compró el 25% del negocio. En 1980, Uniroyal poseía el sesenta por ciento de lo que ahora era Uniroyal Brasil, que vendió a Bridgestone . La filial que operaba plantas australianas bajo el nombre de Uniroyal Tire Company se convirtió en Bridgestone Australia Ltd. y cotizaba en la bolsa de valores australiana como filial de propiedad mayoritaria de la empresa japonesa de neumáticos. [12] El 20 de marzo de 2007, los accionistas de Bridgestone Australia Ltd. votaron para convertir a la empresa en una subsidiaria de propiedad total de Bridgestone Corporation de Japón. [13] ( TYO : 5108)
En junio de 1965 se estableció una empresa conjunta, Isochem, Inc., junto con Martin Marietta Corporation y presidida por el vicepresidente de Martin, Malcolm A. MacIntyre , para operar el sitio nuclear de Hanford bajo los auspicios de AEC , asumiendo así funciones que anteriormente desempeñaba el General. Compañía eléctrica [14] [15]
En 1961, la empresa se convirtió en Uniroyal, Inc. [4] El nombre Uniroyal se aplicó a todos sus componentes operativos y productos en 1967, creando una marca unificada. [5]
Como Uniroyal en 1974, la empresa se convirtió en demandada en un caso histórico de discriminación de género, Chrapliwy v. Uniroyal , bajo el Título VII de la Ley de Derechos Civiles de 1964 . La demanda colectiva se resolvió a favor de los demandantes, pero la cuestión de los honorarios de los abogados fue resuelta por el Tribunal de Apelaciones del Séptimo Circuito de los Estados Unidos en 1982.
En 1985, Uniroyal fue privatizada por su dirección y la firma de inversión neoyorquina Clayton, Dubilier & Rice para evitar una adquisición hostil por parte del financiero Carl C. Icahn . En ese momento, Uniroyal era la quinta empresa de neumáticos más grande del país. [16] Para ayudar a pagar los casi mil millones de dólares en deuda contraída en la compra apalancada, la compañía vendió su filial Uniroyal's Chemical a Avery Inc. – un productor de productos químicos agrícolas , aditivos químicos industriales y productos especializados de caucho y plástico – por 760 millones de dólares en Mayo de 1986. [17]
La operación de neumáticos restante se fusionó con la de BF Goodrich Company ( NYSE : GR), un fabricante de neumáticos y caucho que cotiza en el S&P 500 y que fabricaba neumáticos de repuesto de alto rendimiento. [5] La sociedad conjunta se convirtió en Uniroyal Goodrich Tire Company y BF Goodrich Company tenía una participación del 50% en la nueva empresa de neumáticos. [18]
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La nueva Uniroyal Goodrich Tire Company estableció su sede en la antigua sede corporativa de BF Goodrich, dentro de su complejo de 27 edificios en el centro de Akron, Ohio , que contenía la fábrica original de Goodrich. En el otoño de 1987, BF Goodrich Company cerró varias operaciones de fabricación en el sitio y la mayor parte del complejo permaneció desocupado hasta febrero de 1988, cuando BF Goodrich anunció planes para vender las partes desocupadas del complejo a Covington Capital Corporation, una nueva Desarrollador de York. El complejo ahora se conoce como Canal Place. [19]
En 1987, su primer año completo de funcionamiento, la nueva Uniroyal Goodrich Tire Company generó casi 2.000 millones de dólares en ingresos por ventas, con unos beneficios de unos 35 millones de dólares. Sin embargo, la fusión pronto resultó difícil. En junio de 1988, BF Goodrich vendió su participación del 50% a un grupo de inversores liderado por Clayton, Dubilier & Rice por 225 millones de dólares. [18] [20] Al mismo tiempo, BF Goodrich también recibió una orden para comprar indirectamente hasta el 7% del capital social de Uniroyal Goodrich Tire Company. [21]
También en junio de 1988, como parte del acuerdo de venta, la nueva empresa privada de neumáticos adquirió una deuda pública de 415 millones de dólares. [22] Uniroyal Goodrich Tire Company ofreció los títulos de deuda en dos partes a través de suscriptores liderados por Drexel Burnham Lambert Inc. Los dos instrumentos fueron una emisión de 250 millones de dólares de bonos al 14 ⅛% con vencimiento en 1998, y una emisión de 165 millones de dólares de 14 Obligaciones subordinadas del ½% con vencimiento en 2000. [23]
Para el año 1988, Uniroyal Goodrich Tire registró ingresos por ventas de 2.200 millones de dólares, mientras que las ganancias disminuyeron a aproximadamente un tercio del año anterior, menos de 12 millones de dólares, que incluían un crédito extraordinario de casi 2 millones de dólares procedente de la compra de una anualidad canadiense. obligaciones de pensiones, y también un cargo de más de 16 millones de dólares procedentes de la recapitalización de junio de 1988 resultante de la venta por parte de BF Goodrich. [24]
También en 1988, el Grupo Michelin, filial de la empresa francesa de neumáticos Michelin et Cie ( Euronext París : ML), propuso adquirir Uniroyal Goodrich Tire Company y comenzó a adquirir una participación. [5]
En 1989, Uniroyal Goodrich Tire Company registró ingresos por ventas que ascendieron a casi 2.300 millones de dólares, pero las ganancias disminuyeron en un 90% a poco más de 1 millón de dólares, pero incluyeron más de 9 millones de dólares de crédito extraordinario ese año para la obligación de pensión de anualidades en curso de Canadá. compra. Los resultados de ingresos netos de fin de año de 1989 también se vieron afectados por un aumento de los gastos por intereses de casi 31 millones de dólares en la recapitalización de la deuda de junio de 1988 y un cargo de 29 millones de dólares por compensación diferida a los empleados relacionada con la compra propuesta de la empresa por parte del Grupo Michelin. [24]
En mayo de 1990, el Grupo Michelin completó la compra de Uniroyal Goodrich Tire Company a Clayton & Dubilier de Nueva York. El acuerdo estaba valorado en alrededor de 1.500 millones de dólares. [25] BF Goodrich entregó su garantía del 7% al Grupo Michelin por 32,5 millones de dólares. [21]
Con la venta, BF Goodrich abandonó el negocio de neumáticos y se convirtió en Goodrich Corporation para centrarse en desarrollar sus negocios químicos y aeroespaciales mediante reinversiones y adquisiciones. [20] El Grupo Michelin siguió explotando Uniroyal Goodrich Tire Company como su unidad de fabricación de neumáticos en los Estados Unidos y Canadá.
En enero de 1991, el Grupo Michelin cerró la histórica planta de Eau Claire, Wisconsin, eliminando 1.350 puestos. Más tarde, en 1991, cerró la planta de fabricación de cordones para neumáticos en Lindsay, Ontario , con 74 trabajadores el 30 de agosto de 1991, debido al alto costo y dos fábricas de neumáticos con 1.000 puestos de trabajo en Kitchener, Ontario , citando exceso de capacidad. [26]
También en 1991, el tigre de Uniroyal regresó a la televisión nacional después de una pausa de 10 años, y apareció en un nuevo anuncio de 30 segundos creado por Wyse Advertising de Cleveland, Ohio . El tigre animado de Uniroyal había sido un ícono publicitario televisivo de la compañía durante la década de 1970. El nuevo comercial apareció en la programación relacionada con los deportes de ESPN y CNN, y también fue dirigido por distribuidores de Uniroyal en los mercados locales. [27]
En 1993, Michelin Norteamérica empleaba a 28.000 personas en 18 plantas, en Carolina del Sur, Alabama, Oklahoma, Indiana, Nueva Escocia y Ontario. A mediados de 1993, Michelin Norteamérica eliminó 2.500 de esos puestos de trabajo, lo que representaba alrededor del 9% de su fuerza laboral en Estados Unidos y Canadá, debido a la menor demanda de neumáticos. [28] A partir de 2010, la unidad Uniroyal Goodrich Tire continuó operando con alrededor de 1.000 trabajadores en su planta de neumáticos en Woodburn, Indiana , y otra planta en Tuscaloosa, Alabama . Citando el exceso de capacidad en el mercado norteamericano de neumáticos, la planta de Opelika, Alabama , cerró en 2009.
Los registros de Uniroyal, Inc se encuentran en el Departamento de Archivos y Colecciones Especiales de la Universidad de Wisconsin-Eau Claire . Los registros, que comprenden expedientes de casos de quejas y negociaciones de contratos, actas de reuniones, memorandos, correspondencia, fotografías y material audiovisual, documentan numerosas actividades, entre ellas: las actividades de negociación colectiva del Local 19 de United Rubber Workers of America, el impacto en las operaciones de la planta por parte de introducción de la producción de caucho sintético y modernización del trabajo después de la Segunda Guerra Mundial. [29] El Departamento también alberga la Colección Uniroyal , [30] que incluye recortes de noticias y fotografías, así como los Trabajadores Unidos del Caucho, Corcho, Linóleo y Plástico de América. Local 19: Registros , que reflejan el trabajo del sindicato que representó a los empleados de la planta Eau Claire de Uniroyal Goodrich Tire Company. [31]
Los registros y fotografías pertenecientes a los talleres de maquinaria de caucho de Dominion Tire Co. Ltd, en Kitchener, Ontario, se encuentran en archivos y colecciones especiales de la biblioteca de la Universidad de Waterloo . Se incluyen fotografías, boletines informativos, listas de equipos, comunicados de prensa y recortes de noticias sobre los empleados y las operaciones de la empresa. [32]
Registros de United States Rubber Company en las Colecciones Especiales de la Biblioteca Baker, Escuela de Negocios de Harvard.
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