Kögel Trailer GmbH & Co.KG es uno de los mayores fabricantes de vehículos industriales, entre otros, de remolques y semirremolques. La empresa, con sede en Gersthofen , fue fundada en 1934 por Franz Xaver Kögel.
El 1 de mayo de 1934, Franz Xaver Kögel se hizo cargo de la empresa de fabricación de vagones de su empleador en Neu-Ulm . Franz Xaver Kögel aprendió su oficio en esta pequeña empresa y acababa de aprobar su examen de maestría. El transporte motorizado de mercancías acababa de despegar con las autopistas en 1934, por lo que FX Kögel, con su empresa de fabricación de vagones ubicada cerca de la forja para la fabricación de chasis y remolques propiedad de August Welte, pudo iniciar una colaboración con visión de futuro. Kögel proporcionó los pisos para los chasis y las paredes laterales, y ambas empresas necesitaban ampliar sus negocios.
La fusión de ambas empresas artesanales en el año 1956 en el Donautal convirtió a Kögel en una de las primeras empresas en instalarse en la nueva zona industrial. La transición de empresa artesanal a empresa industrial se completó con el inicio de la producción en los nuevos talleres de fabricación de grandes dimensiones en la zona industrial del Donautal. Se había iniciado la producción industrial de remolques y carrocerías y se había logrado un crecimiento continuo. Sin embargo, además de esta fabricación, también se llevaron a cabo proyectos especiales, por ejemplo, una cabina de 9 plazas para el tractor Kaelble de 70 kW.
En 1968, Kögel adquirió unas instalaciones de producción adicionales en Karlsdorf, cerca de Bruchsal (Kamag), y en 1973 adquirió el fabricante de vehículos Faka-Kannenberg en Bückeburg, cerca de Hannover. Tras la caída del comunismo, añadió la fábrica de Werdau en Sajonia y, en 1993, Kögel se hizo cargo también de la extinta "fabricación de remolques" de Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke en Burtenbach . En 1991, Kögel adquirió una participación en el fabricante de vehículos industriales Orlican en la República Checa y, en una fecha posterior, se convirtió en un proveedor secundario hasta la fundación de Kögel, como en 1996 en la República Checa. La filial de Kögel, Kamag (también con sede en Ulm desde 1969), se dedica a la fabricación de vehículos autónomos de gran tonelaje con una capacidad de carga de hasta 10.000 t y entre sus clientes se encuentra también la NASA. Además, se han creado dos empresas conjuntas en la República Popular China .
Como primera y única empresa del sector de remolques y carrocerías, Kögel fundó en 1991 una sociedad anónima. En el año 2000 se invirtieron 25 millones de euros en la fábrica de Burtenbach. Con una inversión considerable, la fábrica de Burtenbach se convirtió en la fábrica de remolques más moderna de Europa. En enero de 2004, la Kögel Fahrzeugwerke AG de Ulm solicitó la apertura de un procedimiento de insolvencia que afectó a 1.186 empleados.
En 2004, Trailer Holding GmbH, de Múnich , adquirió la empresa y fundó "Kögel Fahrzeugwerke GmbH", que estableció su nueva sede en Burtenbach. Kögel es uno de los mayores fabricantes de vehículos industriales de Europa y su producto básico, el semirremolque, ofrece la mayor variedad y flexibilidad en el mercado de vehículos industriales.
En 2006, la empresa fabricó alrededor de 12.000 vehículos, de los cuales más de dos tercios se suministraron a otros países europeos. Los cerca de 1.000 empleados, tanto en Alemania como en el extranjero, lograron una facturación de más de 275 millones de euros.
En 2006, Kögel introdujo las marcas "Kögel MAXX", "Kögel foxx" y "Kögel Phoenixx". La marca "Kögel" asumió la función de marca paraguas. Mientras que la marca "Kögel MAXX" cubre la gama de productos anterior y se comercializa como marca principal con ventas cualificadas y asesoramiento individual, la marca "Kögel foxx" se convirtió en la primera marca de vehículos industriales que se comercializa exclusivamente a través de Internet.
La marca "Kögel Phoenixx" se utiliza para la introducción de productos innovadores, como el primer semirremolque de plataforma fabricado en plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV).
El "Kögel Big-MAXX", que desde 2010 se denomina Kögel Euro Trailer, fue presentado por Kögel en 2005 como una contribución para hacer frente a los futuros volúmenes de transporte. El Kögel Euro Trailer es un semirremolque que se ha ampliado en longitud en 1,3 metros y, por lo tanto, puede transportar 3 europalets adicionales. Desde finales de 2005, 300 de estos vehículos se utilizan con permisos especiales en toda Alemania en empresas de transporte especiales. Una evaluación del profesor Henning Wallentowitzdes de ika en Aquisgrán confirmó la excelente idoneidad del remolque ampliado para su uso en la práctica. Para la aprobación final de este remolque, será necesario modificar la longitud de los camiones en Europa.
Una caída inesperada del volumen de negocio obligó a Kögel a reducir su capacidad de producción y, en julio de 2008, despidió a 120 trabajadores temporales y 81 empleados con contrato de duración determinada. Tras los despidos, Kögel sigue empleando a unas 1.360 personas en Alemania y en el extranjero.
Aunque Kögel fue elegida como la empresa de transformación del año y la mejor marca de remolques en 2008, la empresa, al igual que todo el sector de remolques, sufrió una caída de la demanda de hasta un 90% tras la crisis financiera de septiembre de 2008. Después de producir alrededor de 24.000 remolques al año hasta mediados de 2008, Kögel estimó que la demanda en 2009 sería de tan solo unos 2.000 remolques. El 3 de agosto de 2009, Kögel Fahrzeugwerke GmbH de Burtenbach se vio obligada a solicitar la declaración de insolvencia. El procedimiento de insolvencia se abrió el 30 de octubre de 2009.
A finales de 2009, Kögel fue adquirida por su competidor Humbaur en Gersthofen , que aplica una estrategia de dos mercados y, de este modo, puede garantizar la independencia de la marca Kögel, que se gestiona como la refundada Kögel Trailer GmbH & Co.KG.
Tras intensas negociaciones, el empresario Ulrich Humbaur, oriundo de la región de Augsburgo , acordó con los propietarios anteriores que las propiedades se vendieran en su totalidad a Humbaur. De esta manera, Burtenbach seguirá siendo el centro de producción de Kögel a largo plazo[1]. Esto significa que las dos plantas de producción de Burtenbach y Choceň (CZ) son propiedad exclusiva de Ulrich Humbaur.
En la IAA de septiembre de 2010, Kögel presentó sus nuevos vehículos para el transporte y la construcción en el stand más grande de todos los fabricantes de semirremolques. Expuso el "Chasis portacontenedores Port 40 multiplex", un vehículo con chasis deslizante. También presentó el Euro Trailer Cool, que ofrece a las empresas de transporte del sector de transporte frigorífico la ventaja de una carrocería refrigerada alargada en 1,3 m. Con su segunda generación de semirremolques con plataforma Cargo, Kögel ofrece el semirremolque óptimo para cada aplicación. Además, presentó una variante de semirremolque como semirremolque de volumen, el "Kögel Mega Centre Axle Trailer", que es una novedad en Kögel. De la gama de vehículos frigoríficos, presentó el "Kögel Cool Rail" revisado y ampliado para el transporte ferroviario. En el sector de la construcción, donde la marca ya estaba presente, Kögel ofrece ahora el semirremolque de plataforma como semirremolque con plataforma giratoria o en variante semirremolque. Un total de 1.000 pedidos demuestran que los productos de la tradicional marca del sur de Alemania siguen teniendo demanda.[2]
El nuevo comienzo se hace visible en Kögel. La imagen gráfica de la marca ha sido revisada y desarrollada. También se han introducido novedades en la página de inicio y en el eslogan de la marca. Desde finales de septiembre de 2010, la página web de Kögel (www.koegel.com) ha sido completamente revisada.