Woodhaven Boulevard y Cross Bay Boulevard (anteriormente Jamaica Bay Boulevard [1] ) son dos partes de un importante bulevar en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York . Woodhaven Boulevard corre aproximadamente de norte a sur en la parte central de Queens. Al sur de Liberty Avenue , se lo conoce como Cross Bay Boulevard, que es la principal carretera de norte a sur en Howard Beach . Cross Bay Boulevard se conoce localmente simplemente como "Cross Bay", y Woodhaven Boulevard, "Woodhaven". La finalización del bulevar en 1923, junto con la construcción de los puentes asociados sobre Jamaica Bay , creó la primera conexión vial directa a las florecientes comunidades costeras del Océano Atlántico de la península de Rockaway desde Brooklyn y la mayor parte de Queens.
La carretera forma parte del sistema arterial de la ciudad de Nueva York y anteriormente se le había dado la designación de ruta de referencia sin señalizar de Ruta estatal de Nueva York 908V ( NY 908V ). Sin embargo, la ruta de referencia no ha sido incluida en los documentos del NYSDOT desde abril de 2005 y es mantenida por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . [3] Los 0,4 kilómetros (0,64 millas) más al sur de la ruta en la península de Rockaway , conocida localmente como Cross Bay Parkway , están designados pero no señalizados como Ruta estatal de Nueva York 907J ( NY 907J ).
Comenzando en la intersección con Queens Boulevard cerca del centro comercial Queens Center en Elmhurst , el bulevar corre generalmente hacia el sur a través de los vecindarios de Elmhurst , Rego Park , Middle Village , Glendale , Woodhaven (por el cual recibe su nombre) y Ozone Park . [2] [4] [5] En la intersección con Liberty Avenue en Ozone Park, el nombre de la calle cambia a Cross Bay Boulevard. [2] [5] Continúa hacia el sur a través de Ozone Park , Howard Beach y cruza Jamaica Bay a través del puente conmemorativo Joseph P. Addabbo a través de Broad Channel , antes de finalmente llegar a su fin en Rockaway Beach en The Rockaways , después de cruzar el puente Cross Bay . [2] [5] [6]
Dado que Cross Bay Boulevard es una continuación directa de Woodhaven Boulevard, es una calle grande, aunque no tan ancha. Es un bulevar de seis carriles de ancho, dividido por una mediana en la mayor parte de su tramo (aunque se reduce a cuatro carriles una vez que llega a Broad Channel). Cross Bay Boulevard es la única conexión directa entre Rockaways, Broad Channel y el resto de Queens. [2] Cross Bay Boulevard tiene aproximadamente 7 millas (11 km) de largo. Junto con Woodhaven Boulevard, que tiene 4 millas (6,4 km) de largo, la convierte en una de las calles más largas de Queens, con 11 millas (18 km). [2]
Woodhaven Boulevard es un bulevar de 8 a 11 carriles en toda su longitud, [7] que se extiende hasta 195 pies (59 m) de ancho, lo que lo convierte en la calle más ancha de Queens que no es una autopista de acceso limitado ni una ruta estatal. La única calle de Queens que no es una autopista que la supera en ancho es Queens Boulevard ( NY 25 ) con 225 pies (69 m).
Anteriormente, Woodhaven Boulevard (a través de Glendale, Woodhaven y Ozone Park) tenía hasta seis carriles centrales y cuatro carriles de servicio (10 bidireccionales), similar a muchas otras vías principales en los distritos de la ciudad de Nueva York fuera de Manhattan, como Queens Boulevard en Queens; Ocean Parkway , Linden Boulevard , Kings Highway y Eastern Parkway en Brooklyn ; y Bruckner Boulevard , Pelham Parkway y Grand Concourse en el Bronx . Sin embargo, estas vías de servicio se eliminaron en septiembre de 2017. [8] También es la única carretera de Queens con sus propias marcas distintivas de FIRE LANE, similares a las que se encuentran en las avenidas norte-sur de Manhattan. A partir de septiembre de 2017 [actualizar], Woodhaven Boulevard contiene carriles exclusivos para autobuses a lo largo de la mayor parte de su longitud, mientras que Cross Bay Boulevard no.
Woodhaven and Cross Bay Boulevards se trazó originalmente como South Meadow Road en 1668. Se originó en la intersección de la actual Queens Boulevard y Grand Avenue , y llegó hasta el sur hasta Jamaica Bay . [9] Alrededor de la década de 1850, South Meadow Road pasó a llamarse Trotting Course Lane , en honor a la cantidad de pistas de trote y pistas de carreras de caballos que se encuentran en Woodhaven , a mitad de camino de la ruta de la carretera. Parte de la Trotting Course Lane original todavía existe cerca de Metropolitan Avenue . [10] En 1889, la carretera pasó a llamarse Flushing Avenue . Para cuando Queens se convirtió en parte de la ciudad de Nueva York en 1896, Flushing Avenue había cambiado de nombre una vez más porque el nombre lo compartía otra carretera a unas pocas millas de distancia. La carretera ahora se llamaba Woodhaven Avenue , en honor a la comunidad vecina. Poco después, Woodhaven Avenue se enderezó en las cercanías de Metropolitan Avenue, lo que resultó en la actual Trotting Course Lane. [9]
El bulevar Cross Bay se remonta a la propuesta de Patrick Flynn de 1899 de construir una carretera a través de la bahía de Jamaica. El cruce, que tendría 80 pies (24 m) de ancho, contendría una línea de tranvía de doble vía, un carril para bicicletas y una calzada. El proyecto de Flynn tenía como objetivo conectar las islas de la bahía de Jamaica, rellenando los pantanos y alquilando propiedades para viviendas a lo largo de la ruta. El ferrocarril de Long Island , cuyos puentes de caballete de Rockaway Beach Branch eran la única conexión de transporte a través de la bahía en ese momento, se opuso vigorosamente a los planes de Flynn en un esfuerzo por proteger su monopolio. En junio de 1902, el Tribunal de Apelaciones de Nueva York invalidó el contrato de arrendamiento de 1892 en el que se basaba el proyecto de Flynn. El único trabajo que se había realizado era un aplanamiento de una meseta al sur de Liberty Avenue hasta un punto a 1500 pies (460 m) de la costa norte de la bahía. [11] : 49
A fines de la década de 1910, surgieron nuevamente planes para construir Cross Bay Boulevard entre Woodhaven y Rockaways. Los defensores afirmaron que la construcción del bulevar daría como resultado el desarrollo de Rockaways. [12] En septiembre de 1918, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York aprobó los planes para Cross Bay Boulevard. [13] En octubre de 1921 se recibió una oferta de $ 2.9 millones para la construcción del bulevar. [14] El trabajo implicó la pavimentación de Cross Bay Boulevard con hormigón y asfalto; la ampliación de la autopista de 50 pies a 100 pies (30 m); y la conexión de Rockaways, Broad Channel y partes continentales como parte de lo que se describió como "el caballete vehicular más grande del mundo". [15] El proyecto encontró dificultades, incluida la presencia de bancos de ostras en el camino del bulevar, que tuvieron que ser eliminados antes de que pudiera continuar la construcción. [16] El bulevar luego se denominó Jamaica Bay Boulevard . [1] La parte sur entre Broad Channel y Rockaway Beach se inauguró en octubre de 1924, [15] y toda la ruta hasta la intersección existente de Woodhaven Avenue y Liberty Avenue se inauguró un año después, en 1925. [17] El nuevo bulevar utilizó gran parte del derecho de paso original de Flynn, pero la calzada que cruzaba Jamaica Bay se conectaba con el continente de Queens al este de la ubicación de la meseta de Flynn. [11] : 50 Junto con esta extensión, Woodhaven Avenue se amplió a 150 pies (46 m) y se renombró Woodhaven Boulevard. [18]
El extremo norte de Woodhaven Boulevard en Queens Boulevard se conocía anteriormente como Slattery Plaza, donde las dos principales autopistas se cruzaban originalmente con Eliot Avenue y Horace Harding Boulevard. La intersección, junto con la estación de metro Woodhaven Boulevard , recibió el nombre del coronel John R. Slattery, ex ingeniero jefe de la Junta de Transporte que murió en 1932 mientras supervisaba la construcción de la línea de la Octava Avenida del Sistema de Metro Independiente . La construcción de la autopista Long Island a lo largo del corredor Horace Harding provocó la demolición de Slattery Plaza. [19] [20] [21] [22]
Una propuesta de 1941 habría creado una autopista en la ruta de Cross Bay y Woodhaven Boulevards, conectando Queens Boulevard con The Rockaways. [23]
La zona, que en el pasado estaba formada principalmente por alemanes e irlandeses , es hoy étnicamente muy diversa . [24] La sede del Comité del Desfile del Día de San Patricio se encuentra en Woodhaven Boulevard (véase también Irlandeses estadounidenses en la ciudad de Nueva York ). [25]
Los primeros carriles exclusivos para autobuses de la MTA en el corredor se instalaron en agosto de 2015, en el extremo norte de Woodhaven Boulevard entre Dry Harbor Road y Metropolitan Avenue . [26] : 4 En septiembre de 2017, el NYCDOT anunció que el segmento de Woodhaven Boulevard entre Union Turnpike y 81st Road también obtendría carriles exclusivos para autobuses para Select Bus Service . Como parte de la implementación del carril para autobuses de ese segmento, el NYCDOT eliminaría las medianas que separan el tráfico de la vía de servicio y el de la vía principal en cada dirección, así como también ampliaría la mediana que separa las dos direcciones de tráfico. [8]
El corredor está servido por lo siguiente:
Al este del bulevar se encuentra el abandonado ramal Rockaway Beach , anteriormente operado por Long Island Rail Road , que corre paralelo al bulevar durante la mayor parte de su ruta entre Rego Park y Rockaways. Tanto la línea Rockaway como el bulevar representan el corredor de tránsito Woodhaven-Cross Bay Boulevard. La línea ferroviaria al norte de Liberty Avenue se cerró en 1962, [31] [32] reemplazada por la Q53 que hasta 2006 funcionó sin paradas entre Rego Park y Broad Channel, con la Q11 y la Q21 brindando servicio local en las partes Woodhaven y Cross Bay de la ruta respectivamente. [28] Se ha planificado que toda la línea se convierta para el servicio de metro que se remonta a los planos de la década de 1920 del Sistema de metro independiente (IND); la parte al sur de Liberty Avenue se convirtió en la línea IND Rockaway en 1956, mientras que la parte norte permanece inactiva. [33] [34] [35] Algunos defensores del transporte público local han instado a que se renueve la parte norte y se vuelva a abrir como un enlace ferroviario más rápido entre Queens y Manhattan. [36] Se planea un corredor de tránsito rápido de autobuses de Select Bus Service a lo largo del corredor, que intentaría replicar el servicio de tránsito rápido con las rutas Q52 y Q53 actuales. El plan ha recibido críticas mixtas, debido a la adición de carriles exclusivos para autobuses que podrían afectar negativamente el flujo de tráfico. [7] [37] [38]
Cross Bay Boulevard fue mencionado en la canción Nørgaard de The Vaccines sobre la modelo danesa Amanda Nørgaard.
Toda la ruta transcurre en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York .
