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Marco Wittmann

Marco Wittmann (nacido el 24 de noviembre de 1989) es un piloto de carreras profesional alemán y piloto oficial de BMW Motorsport .

Actualmente reside en Markt Erlbach . Wittmann ha competido en series como la Fórmula 3 Euroseries y la Fórmula BMW ADAC/Europa .

BMW fichó a Wittmann como séptimo piloto del DTM de la marca, con lo que ampliará su plantilla a cuatro equipos con ocho pilotos y coches para la temporada 2013 del DTM. Wittmann es el campeón del DTM en 2014 y 2016.

Carrera temprana

Habiendo competido en karting desde los seis años, en particular ganando el Campeonato Alemán de Karting Júnior de 2004, Wittmann hizo su primera salida en las carreras de autos en 2007, conduciendo para Josef Kaufmann Racing en la serie Fórmula BMW ADAC . En una fuerte temporada de debut, el alemán ganó dos carreras y terminó quinto en la clasificación. Permaneció con el equipo durante la temporada 2008 en la recién formada Fórmula BMW Europa , donde anotó 11 podios, incluida una victoria, pero fue derrotado por su compañero de equipo Esteban Gutiérrez . [1] En 2009, Wittmann progresó a la Fórmula 3 , uniéndose a Mücke Motorsport en la Fórmula 3 Euro Series . [2] Después de un año de lucha, sus únicos puntos llegarían en la ronda final en Hockenheim , lo que lo ayudó a terminar 16º en la clasificación.

Wittmann compitiendo en la segunda ronda de la Fórmula 3 Euro Series 2010 en Hockenheim .

Wittmann cambió a Signature en 2010, permaneciendo en la Euro Series . [3] [4] Después de un doble podio en la primera ronda, Wittmann ganó la primera carrera en Hockenheim y se puso en la búsqueda del título. [5] Aunque esta terminó siendo su única victoria del año, terminó la campaña segundo en la general con un total de diez podios en 18 carreras. [6] También terminó tercero en el evento Masters of Formula 3 y se llevó a casa el cuarto lugar en su debut en el Gran Premio de Macao . [7] En 2013, el alemán se embarcó en su tercer año en la Euro Series , permaneciendo con Signature. [8] [9] Los podios llegaron a menudo ese año, ya que Wittmann anotó 13 en 27 carreras y obtuvo cinco victorias, incluidas victorias en el Gran Premio de Pau y dos triunfos en Norisring . [10] [11] A pesar de sus éxitos, Wittmann fue derrotado ampliamente por la combinación dominante de Roberto Merhi y el Prema Powerteam , terminando una vez más segundo en la general. [12] Durante el mismo año también terminó segundo en el Masters of F3 y anotó la pole position para el Gran Premio de Macao , aunque solo lograría terminar tercero después de caer al quinto lugar debido al rebufo que recibieron sus rivales después de un reinicio del coche de seguridad. [13] [14]

Carrera en el DTM (2012-2020, 2023-Actualidad)

Wittmann realizó múltiples pruebas DTM para BMW a finales de 2011, tras lo cual fue contratado para ser el piloto de pruebas oficial de la marca para la temporada 2012. [ 15] [16] Además, competiría en varios eventos de resistencia en maquinaria GT3 , sobre todo en las 24 Horas de Nürburgring , donde terminó noveno. 2013 se convertiría en el primer año de Wittmann en el DTM, ya que pilotaría un BMW M3 DTM para el Team MTEK . [17] [18] Al principio causó una fuerte impresión, consiguiendo puntos en sus dos primeras largadas antes de acabar segundo en el Red Bull Ring . [19] Más tarde consiguió una pole en Zandvoort y terminó la temporada octavo en puntos, el más alto de todos los novatos. [20]

Al entrar en la temporada 2014 con el Team RMG , Wittmann comenzaría con fuerza con una victoria en Hockenheim. [21] [22] Una salida bajo la lluvia en Oschersleben fue seguida por una victoria dominante en Hungaroring que lo puso nuevamente en el liderato del campeonato. [23] [24] Después de dos finales de puntos más, Wittmann tomaría el control de la búsqueda del título al ganar las carreras en Spielberg y Nürburgring , antes de llevarse el título en el antepenúltimo evento con un sexto lugar. [25] [26] [27] Remató el año con un podio en Zandvoort y un quinto lugar en Hockenheim, terminando 50 puntos por delante del segundo clasificado Mattias Ekström .

Wittmann regresó al Team RMG en 2015 , una vez más como socio de Maxime Martin . [28] La temporada, que ahora contenía fines de semana de dos carreras, no comenzó bien, ya que Wittmann solo anotó tres puntos en las primeras seis carreras. Regresaría al escalón más alto en Zandvoort, defendiéndose bien contra su compañero piloto de BMW António Félix da Costa , pero solo pudo seguir esto con un podio en Moscú y uno en Oschersleben, terminando finalmente sexto en la clasificación. [29] [30] Mientras tanto, durante el verano de 2015, Wittmann pudo probar el auto de Fórmula Uno Toro Rosso STR10 en el Red Bull Ring, obteniendo elogios del ingeniero de carreras Phil Charles por su retroalimentación técnica, limpieza y ritmo de larga distancia. [31]

Después de una primera ronda mixta de 2016 , el piloto de RMG logró ganar desde la pole en Spielberg, antes de entrar en una racha de puntos que duró nueve carreras. [32] [33] [34] Wittmann dio dos grandes pasos hacia un segundo título DTM al ganar la segunda carrera en Moscú y la primera en Nürburgring, llevándose ambas victorias de manera controladora. [35] [36] Sin embargo, la lucha por el título se volvería más apretada después de una descalificación por una infracción técnica en Hungría, después de lo cual Wittmann lideró la clasificación por solo 14 puntos a Edoardo Mortara . [37] El sábado en Hockenheim, Wittmann pudo ampliar la brecha al terminar segundo frente al tercero de Mortara, y a pesar de la victoria del italiano el domingo, el piloto de BMW recuperó el título al terminar cuarto. [38] [39]

Wittmann comenzó su temporada 2017 con un comienzo desafortunado, ejemplificado por un retiro relacionado con el automóvil en Hungaroring con dos vueltas restantes. [40] Volvería a obtener mejores resultados en la segunda mitad de la campaña, anotando cuatro podios en los últimos cinco eventos, aunque también llamó la atención por su crítica repetida a los conductores de Audi y su etiqueta de conducción por la radio del equipo. [41] Wittmann terminó el año ganando en la final de la temporada, lo que lo colocó quinto en el campeonato. [42] En 2018 , el alemán fue derrotado ampliamente en la clasificación por Gary Paffett , René Rast y Paul di Resta , llegando a casa cuarto en la general después de ganar en Hungría y defenderse bien contra Mortara para llevarse el botín en Norisring. [43] [44] [45]

Después de haber participado en la prueba de Fórmula E después del ePrix de Marrakech con BMW i Andretti Autosport a principios de 2019, Wittmann regresó para competir en una sexta temporada del DTM como parte del Team RMG. [46] [47] Comenzó de manera positiva, ya que Wittmann triunfó desde la pole en la apertura de la temporada en Hockenheim y se clasificó primero nuevamente en Zolder . [48] [49] Luego volvió a ganar en Misano antes de tener una pequeña racha a mediados de año, ganando la primera carrera en Assen , terminando segundo en la segunda carrera a pesar de comenzar desde la parte trasera de la parrilla antes de ganar en Brands Hatch , poniéndose brevemente en la pelea por el título con René Rast y Nico Müller . [50] [51] [52] Desafortunadamente para el alemán, solo pudo sumar dos podios en los tres eventos restantes, mientras que Rast y Müller se alejaron con múltiples victorias; por lo tanto, Wittmann terminó la temporada tercero en puntos. [53] [54] En 2020 , la última temporada de la era "Clase 1" del DTM, Wittmann experimentó su peor año de su mandato en el DTM hasta el momento, terminando solo en el podio tres veces y ubicándose noveno en la clasificación. [55] Frente a un equipo Audi dominante, Wittmann declaró que estaba feliz de comenzar nuevos proyectos después de la temporada 2020. [56]

Carrera en GT (2021—)

Cuando el DTM decidió adoptar el reglamento GT3 antes de la campaña de 2021 , Wittmann también se mudó y dejó RMG para unirse a Walkenhorst Motorsport. [57] A pesar de ser el único piloto del equipo, Wittmann se encontró cuarto en la clasificación después de la primera mitad de la temporada, terminando todas las carreras entre los ocho primeros y ganando en Zolder. [58] [59] Luego comenzó desde la pole en el Red Bull Ring, pero perdió por poco la victoria ante Liam Lawson , aunque se recuperó al obtener una victoria en Assen y heredar el tercer lugar el domingo después de un problema técnico de Daniel Juncadella . [60] [ 61] [62] Sin embargo, dos no puntúa en Hockenheim prácticamente eliminaron al alemán de la pelea por el título y terminó el año cuarto en la general. Mientras tanto, Wittmann también lograría su primer podio en las 24 Horas de Nürburgring , terminando segundo para Rowe Racing junto a Martin Tomczyk , Sheldon van der Linde y Connor De Phillippi . [63]

Wittmann, que volvió a correr para Walkenhorst, tuvo una temporada 2022 menos fructífera . [64] Una serie de abandonos en la primera mitad del año lo retrasaron, y solo había logrado un podio antes de la ronda final en Hockenheim. Allí, Wittmann terminó tercero el sábado antes de luchar por superar a René Rast el domingo, y finalmente obtuvo una victoria dominante que lo llevó al octavo lugar en la clasificación. [65] [66]

2023 vio el calendario más diverso de Wittmann hasta el momento. No solo competiría en el DTM en Project 1 , sino que también se asociaría con Nick Yelloly y Philipp Eng en ROWE Racing en la GT World Challenge Europe Endurance Cup . [67] [68] Además, se convirtió en el tercer piloto de BMW para los tres eventos de resistencia del IMSA SportsCar Championship , conduciendo el BMW M Hybrid V8 en la nueva clase GTP junto a Eng y Augusto Farfus . [69] El año dio pocos frutos en el DTM, ya que Wittmann y el equipo que pronto estaría en quiebra no lograron sumar un podio y terminaron 13º en el campeonato de pilotos. [70] [71] Mientras tanto, en la GTWC Endurance Cup, el trío de ROWE ganó la apertura de la temporada en Monza y salió victorioso en las prestigiosas 24 Horas de Spa . [72] Se quedaron detrás del equipo AKKodis ASP después de un final débil de la campaña, llevándose a casa el segundo lugar en la general. [73] Finalmente, los tres eventos de resistencia IMSA no dieron mucho éxito, ya que el BMW # 24 obtuvo un mejor resultado de sexto lugar en Daytona .

El BMW M Hybrid V8 n.° 15 conducido por Marco Wittmann, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor en las 24 Horas de Le Mans de 2024

Wittmann competiría en dos frentes en 2024, ya que se convirtió en parte de Schubert Motorsport en el DTM junto a sus compañeros campeones René Rast y Sheldon van der Linde, y fue nombrado como uno de los seis pilotos del BMW M Team WRT en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , asociándose con Raffaele Marciello y Dries Vanthoor en el # 15. [74] [75]

Récord de carreras

Resumen de la carrera

* Temporada aún en curso.

Resultados completos de la Fórmula BMW Europa

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de la Fórmula 3 Euro Series

( llave )

Resultados completos del Deutsche Tourenwagen Masters

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

† El piloto no terminó, pero completó el 75% de la distancia de la carrera. * Temporada aún en curso.

Resultados completos del Campeonato IMSA SportsCar

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

* Temporada aún en curso.

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Referencias

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Enlaces externos

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