El Gran Premio de Fórmula 3 de Macao de 2010 fue la 57.ª carrera del Gran Premio de Macao que se celebró en las calles de Macao . Se celebró el 21 de noviembre de 2010 y fue la 28.ª edición de los coches de Fórmula 3. La carrera contó con el apoyo de la Carrera Guia de Macao de 2010 , la ronda final de la temporada del Campeonato Mundial de Turismos .
Tras haber conseguido la pole position y la carrera clasificatoria, el piloto de Signature, Edoardo Mortara, se convirtió en el primer piloto en ganar dos Grandes Premios de Fórmula 3 consecutivos, terminando por delante de su compañero de equipo Laurens Vanthoor , con Valtteri Bottas tercero para Prema Powerteam . [3]
Valtteri Bottas marcó el tiempo más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres de media hora que se celebró antes de la primera sesión de clasificación, pero él y el ganador defensor de la carrera, Edoardo Mortara, estuvieron separados por solo 0,01 segundos. [6] El compañero de equipo de Mortara, Laurens Vanthoor, completó la sesión en tercer lugar, marginalmente más rápido que el compañero de equipo de Bottas, Roberto Merhi , con Carlos Huertas completando los cinco primeros, a poco más de un segundo del ritmo. [6] Renger van der Zande completó los seis primeros, en una sesión llena de accidentes con cuatro pilotos ( Daniel Abt , Felix Rosenqvist , Rio Haryanto y Kimiya Sato ) chocando contra la pared, con William Buller y Michael Ho también teniendo excursiones por las vías de escape. [6]
"Me siento muy bien. En el pasado, siempre me he quedado sin la pole position y ahora por fin la hemos conseguido. Pero me siento bastante afortunado en comparación con Valtteri porque él era ligeramente más rápido que yo y fue un gran desafío. Estaba presionando con todas mis fuerzas y sufrí mucho con el coche, especialmente en la sección de montaña. Ahí es donde normalmente somos bastante rápidos en comparación con los demás, pero esta vez estamos sufriendo un poco. Creo que solo necesitamos poner a punto el coche un poco mejor. Pero estoy muy contento por todos, por Volkswagen y por el equipo Signature. Me dieron un coche realmente bueno aquí y puedo demostrar de lo que soy capaz en esta pista. En F3 y en todas las demás carreras ha habido muchos accidentes. Creo que la condición de la pista es realmente resbaladiza, por lo que es muy fácil cometer errores. Estar al límite y conducir al límite en estas condiciones es realmente complicado. Simplemente pones una rueda fuera de la línea buena y te vas. Sabía que había muchas banderas rojas, lo que significa que debes "Si tienes que rendir bien en la primera vuelta, eso es gratis. Tenemos suerte de tener el nº 1 en el coche, así podemos empezar primeros, alejarnos de los demás y no tener que preocuparnos por sus coches".
Edoardo Mortara , después de conseguir la pole position, y sus posibilidades de convertirse en el primer ganador repetido de la carrera bajo las regulaciones de la Fórmula Tres. [7]
La primera sesión de clasificación vio a Mortara en la cima, revirtiendo el resultado de la sesión de práctica cuando Bottas terminó segundo. Mortara solo aseguró el primer lugar, después de un accidente tardío de Jazeman Jaafar de Carlin en Fishermen's Bend, que impidió que los otros pilotos mejoraran sus tiempos. [8] Marco Wittmann fue el mejor novato al terminar tercero por delante de Vanthoor y Huertas. Van der Zande terminó la sesión en sexto lugar por delante de los novatos Felipe Nasr y James Calado con Alexandre Imperatori y Abt completando los diez primeros. [8] Fortec Motorsport y Carlin llenaron provisionalmente las siguientes dos filas con Oliver Webb superando a uno de sus rivales de la temporada de Fórmula 3 británica , Jean-Éric Vergne , con Buller y António Félix da Costa llenando la séptima fila. El trío japonés Yuhi Sekiguchi , Hideki Yamauchi y Yuji Kunimoto fueron los siguientes por delante de los corredores de la Fórmula 3 Euro Series Alexander Sims y Merhi. [8] Jaafar terminó la sesión en el puesto 20 después de su incidente tardío, por delante de Haryanto, Lucas Foresti , Hywel Lloyd , Sato, Rosenqvist, Rafael Suzuki , Adderly Fong , Daniel Juncadella , que también se estrelló en Fishermen's, y Ho. [8] Carlos Muñoz había marcado el 26.º tiempo más rápido, pero fue excluido de la sesión por no pasar por la báscula. [9] Muñoz también estuvo entre los ocho pilotos que recibieron una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida para la carrera de clasificación al ignorar las banderas amarillas, así como Calado, Sekiguchi, Buller, Foresti, Webb, Yamauchi y Huertas. [9]
En la segunda sesión de entrenamientos libres, que se había reducido de 45 minutos a media hora, [10] Bottas y Mortara lucharon por el primer puesto de nuevo, con Bottas saliendo vencedor por seis décimas de segundo en su última vuelta de la sesión. Wittmann, Huertas y Merhi completaron el resto de los cinco primeros puestos, los únicos otros pilotos que estuvieron a dos segundos del ritmo marcado por Bottas. [10] Estableciendo el tema de un día lleno de accidentes en las calles de Macao, Calado y Buller se estrellaron en Fishermen's, Muñoz en Police, mientras que Haryanto hizo que saliera una bandera roja por chocar en la complicada curva final, R Bend. [10] Los retrasos provocados después de la sesión en las carreras de apoyo y en la sesión de clasificación del WTCC hicieron que la segunda sesión de clasificación programada para el viernes por la tarde se trasladara al sábado por la mañana. [11]
"Al principio de la sesión fue un caos, con las banderas rojas. No pude hacer ninguna vuelta y después, cuando iba a dar una buena vuelta, en una curva toqué ligeramente un muro y pinché. En la siguiente curva me salí, choqué contra el muro y rompí un poco el coche. Entré y la dirección no estaba recta, pero aun así logré marcar un tiempo como este. Sería bueno estar en la pole position, pero la carrera de hoy todavía está abierta. Como vimos el año pasado, Edoardo no estaba en la pole position, pero ganó la carrera del domingo. Tenemos un buen coche y confío en que lucharemos por la victoria. Todo sigue abierto y puede pasar cualquier cosa".
Valtteri Bottas terminó segundo en ambas sesiones de clasificación, a pesar de dañar su Dallara temprano el sábado. [12]
Cuando finalmente se llevó a cabo la segunda clasificación, Mortara volvió a marcar el ritmo antes de la primera de las dos banderas rojas por el impacto de Fong contra el muro en las Esses de Solitude. [13] El compañero de equipo de Mortara, Vanthoor, usurpó su tiempo antes de la segunda bandera roja por el impacto de Kunimoto contra el muro, nuevamente en Solitude. [13] Con ocho minutos restantes en la sesión, Mortara regresó a la cima de la clasificación, habiendo mejorado su tiempo del jueves en casi dos segundos. [13] Signature tuvo un 1-2-3-4 limpio hasta la última vuelta de la sesión, cuando Bottas encontró una carrera clara para abrirse camino de nuevo al segundo lugar. Vanthoor y Abt superaron a Wittmann y Merhi subió al sexto lugar. Después de la penalización de Huertas, Rosenqvist, van der Zande, Juncadella, Vergne y Félix da Costa subieron en la parrilla. Sims también fue penalizado diez puestos en la parrilla por un cambio de motor, lo que lo dejó en el puesto 20 de la parrilla. El resto de la parrilla estaba formado por Jaafar, Lloyd, Nasr, Imperatori, Suzuki, Calado, Webb, Sims y Muñoz (tras las penalizaciones), Haryanto, Foresti, Kunimoto, Sato, Ho, Sekiguchi, Buller, Yamauchi y Fong. Además de los incidentes que provocaron la bandera roja, Vergne, Buller, Webb y Félix da Costa también chocaron contra las barreras. [13]
Al principio, Mortara y Bottas hicieron salidas similares, pero detrás de ellos, Abt hizo la mejor salida y se colocó tres por delante de Mortara y Bottas en la carrera hacia el Mandarin y tomó la delantera en la salida. Mortara recuperó el rebufo detrás de su compañero de equipo y recuperó el liderato en Lisboa. Detrás de los líderes, Nasr se fue largo y casi golpeó la pared en el exterior de la curva, pero Calado perdió el agarre trasero de su auto y se estrelló contra las barreras. [14] Cuando regresó al circuito, Sims giró para evitarlo y también golpeó las barreras, pero por dentro. Más adelante, Webb se estrelló contra las barreras en Lisboa y se convirtió en el tercer abandono de la carrera. A pesar de la gran cantidad de escombros, la carrera continuó bajo condiciones de bandera verde.
"Creo que va a ser una carrera muy intensa. Edoardo es el favorito porque ganó el año pasado, así que necesito vencerlo y quiero ganar. Haré todo lo que pueda y daré todo lo que tengo para ver dónde terminamos. Macao siempre es una carrera muy complicada y pueden pasar muchas cosas con los coches de seguridad y los accidentes. Así que veremos qué pasa. Haré todo lo posible y veremos dónde terminamos. Fue una carrera muy emocionante. Mi salida no fue demasiado mala, pero me quedé bloqueado detrás de Wittmann y no pude ir a ninguna parte en la primera curva. Tuve una batalla interesante con mi compañero de equipo Dan, que fue bastante divertida. Después de pasarlo, intenté presionar durante algunas vueltas para abrir una brecha, pero luego lo tomé a lo seguro hasta el final porque para la carrera de clasificación es importante terminar. Me sentía bien. Realmente no estaba presionando demasiado, así que todo está bien para mañana".
Laurens Vanthoor marcó la vuelta más rápida de la carrera en su camino al segundo lugar, y sus pensamientos sobre ganar la carrera principal. [15]
Con Abt, Bottas y Vanthoor luchando por el segundo puesto, Mortara amplió su margen de ventaja a más de dos segundos después de la primera vuelta. Abt defendió el segundo puesto en la segunda vuelta, pero en la carrera hacia Lisboa en la tercera vuelta, Vanthoor, que había superado a Bottas en la vuelta anterior, superó a su compañero de equipo y se colocó en segundo lugar. [14] Lloyd abandonó la carrera en la segunda vuelta, convirtiéndose en el cuarto de los cinco pilotos británicos en retirarse de la carrera. [16] El compañero de equipo de Bottas, Merhi, pronto se puso al día con el grupo y adelantó al ganador del Zandvoort Masters y se colocó en cuarto lugar. A tres vueltas del final, Merhi pasó al tercer puesto por delante de Abt, pero pronto desarrolló un problema, que lo vio superado en los frenos por Abt y Bottas en Lisboa en la novena vuelta, y luego cayó en el orden al final de la clasificación en el puesto 22. [17] En la misma vuelta en la que Merhi pasó al tercer puesto, Imperatori también salió de la carrera en Lisboa y se convirtió en el último abandono de la carrera. [16]
El ritmo de Mortara cayó hacia el final, pero aún tenía más de dos segundos de ventaja sobre Vanthoor al finalizar la carrera. [14] Abt completó el podio, dándole a Signature un barrido limpio. Bottas terminó cuarto por delante de Wittmann, van der Zande, Vergne, Huertas, Félix da Costa y Juncadella. [18] Fuera de los diez primeros, Rosenqvist terminó undécimo por delante de Nasr, Jaafar, Haryanto, Foresti, Muñoz, Kunimoto, Suzuki, Buller, Sekiguchi, Yamauchi, Merhi, Fong, Ho y Sato completaron los 25 clasificados. [18]
Al principio, los monoplazas Signature de Mortara, Vanthoor y Abt hicieron buenas salidas mientras se desataba el caos en la zona media del pelotón. Muñoz chocó contra la parte trasera del Haryanto parado, y ambos pilotos quedaron fuera de combate en el acto. El Dallara de Muñoz también se llevó por delante a otros dos monoplazas del Räikkönen Robertson Racing cuando Sims, que salía último tras su accidente en el Mandarin el sábado, chocó contra la parte trasera de Ho y ambos pilotos quedaron fuera porque no pudieron separarse. [3] Sato también sufrió daños y entró en boxes al final de la vuelta. Mortara mantuvo el liderato en Lisboa por delante de Abt, Vanthoor, Bottas, Wittmann y van der Zande. Vergne y Juncadella también lucharon por la octava posición en la curva, y Juncadella acabó en la barrera tras salirse. Como era de esperar, se desplegó el coche de seguridad para limpiar el circuito, pero los escombros se retiraron rápidamente y, al final de la siguiente vuelta, entró el coche de seguridad.
"Es una gran sensación y un gran honor para mí estar en los libros de historia. No tenemos que olvidar que cada año es una competición dura. Este año también fue una gran lucha. Tuve un desafío duro hoy, y los días anteriores, con Valtteri [Bottas] y Laurens. Estábamos presionando mucho y yo estaba presionando mucho. Fue realmente duro para mí. Tengo mucha experiencia aquí, y en la recta, si no tienes una gran diferencia con los que están detrás de ti, hay una gran posibilidad de que te superen. Pensé que había hecho lo suficiente, pero desafortunadamente ese no fue el caso y simplemente me adelantaron al final de la recta. Fue lo mismo para Laurens. Estaba delante, hizo una gran resalida al principio y luego también estaba en esa posición y pude adelantarlo. Luego fue una cuestión de presionar lo más fuerte que pudiera, incluso más que en la clasificación, para crear una diferencia para que sea más difícil para los que te siguen. Eso es lo que hice. Hoy empujé y en cada esquina casi toqué las paredes, pero lo logré”.
Edoardo Mortara , después de convertirse en el primer piloto en 30 años (y el primer piloto en la era de la Fórmula Tres) en ganar Grandes Premios consecutivos en Macao. [19]
La carrera se reanudó con Mortara haciendo un reinicio lento que permitió que tanto Abt como Vanthoor atacaran por el liderato hasta Lisboa, corriendo tres por delante en un momento. Abt hizo el mejor movimiento hacia el interior y tomó la delantera de la carrera. [3] En última instancia, Abt iba a tener una corta carrera al frente, ya que más tarde en la vuelta, golpeó las barreras en Solitude Esses y tuvo suerte de no ser alcanzado por Vanthoor, [20] o cualquier otro piloto mientras su auto patinaba a lo largo del muro en la parte superior y estrecha del circuito. Se llamó al coche de seguridad con Vanthoor ahora en cabeza con Mortara, Bottas, Wittmann y Félix da Costa, quien había pasado a van der Zande antes de que el coche de seguridad fuera redistribuido al principio de la cuarta vuelta. El coche de seguridad entró en boxes al final de la sexta vuelta después de un período para sacar el coche de Abt de la pista. [3]
El ritmo de Mortara aumentó y se deshizo rápidamente de Vanthoor, tomando la delantera en Lisboa, y no volvería a ser superado al convertirse en el primer piloto en ganar dos Grandes Premios consecutivos de Fórmula 3 en Macao. Vanthoor se mantuvo segundo hasta el final, aguantando la creciente presión de Bottas, pero debido a la falta de velocidad en línea recta debido a su motor Mercedes menos potente, Bottas no pudo seguir a Vanthoor y, por lo tanto, anuló la oportunidad de pasar. Wittmann corrió en solitario hasta el cuarto lugar por delante de van der Zande, quien superó a Félix da Costa en la vuelta once. Vergne fue séptimo por delante de Merhi, quien evitó el choque en la línea de salida para subir del 22º al octavo lugar, con los diez primeros completados por Rosenqvist y Huertas. [21] Fuera de los diez primeros, Nasr terminó undécimo por delante de Imperatori, quien también subió catorce desde su posición inicial, Yamauchi fue 13º por delante de Jaafar, Buller, Kunimoto, Suzuki, Webb, Calado, Sekiguchi, Fong, Foresti, Lloyd y Sato completaron los 24 clasificados. [21]
No sé por qué, pero por alguna razón tuve la sensación de que algo iba mal. La curva anterior suele ser una curva plana; frené un poco y solté el acelerador y en ese momento lo vi estrellarse contra la pared. Fue una especie de sensación que me ayudó, ya que chocó bastante fuerte.