La edición de 1989 de The Winston fue una competencia de carreras de autos stock que se llevó a cabo el 21 de mayo de 1989. Celebrada en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , la carrera de 135 vueltas fue una carrera de exhibición en la NASCAR Winston Cup Series de 1989. Terry Labonte de Junior Johnson & Associates ganó la pole, pero fue Rusty Wallace de Blue Max Racing quien lideró la mayor cantidad de vueltas (69) y ganó la carrera para recaudar US$240,000 después de hacer girar a Darrell Waltrip de Hendrick Motorsports antes de la última vuelta. [2] [3]
El Winston Open estuvo abierto a los ganadores de carreras desde la temporada pasada hasta la Winston 500 de 1989 en Talladega Superspeedway . El ganador del Winston Open avanzó para completar la grilla de partida. Debido a que el grupo no cumplió con el requisito mínimo de 19 autos, los lugares restantes se otorgaron a los pilotos ganadores más recientes antes de la temporada de 1988.
Terry Labonte ganó la pole, mientras que Dale Earnhardt se quedó con la pole exterior. Sterling Marlin entró en la parrilla de salida al ganar el Winston Open por segundo año consecutivo. Darrell Waltrip y Kyle Petty actuaron como los coches de cámara a bordo durante toda la carrera. Tras el ondear de la bandera verde, Labonte tuvo un buen comienzo mientras Rusty Wallace desafiaba a Earnhardt por el segundo puesto, pero Earnhardt ganó impulso y superó a Labonte para liderar la primera vuelta. Wallace y Alan Kulwicki superaron rápidamente a Labonte, que luego comenzó a perder posiciones ante Geoff Bodine y Waltrip en la segunda vuelta. Cuando Wallace se acercó a Earnhardt, ondeó la primera bandera de precaución después de que Kyle Petty se estrellara contra el muro de la curva tres y Richard Petty perdiera el control; el más joven de los Petty fue trasladado de urgencia al hospital con solo hematomas leves. Earnhardt se vio obligado a reiniciar en la parte trasera del grupo después de que su neumático delantero derecho fuera pinchado por los escombros. Wallace lideró el grupo con Kulwicki y Waltrip detrás de él, mientras que Davey Allison y Bill Elliott superaron a Labonte y Earnhardt avanzó lentamente hasta ubicarse entre los 10 primeros. Al final, Wallace tomó la bandera a cuadros y cobró US$20.000 .
Wallace lideró el grupo en el reinicio de una sola línea, pero Waltrip lo superó por fuera después de las primeras tres vueltas. Morgan Shepherd se retiró en la vuelta 83 después de que su motor se sobrecalentara. Waltrip ganó el segmento de 50 vueltas y se llevó 20.000 dólares estadounidenses.
Waltrip lideró el grupo en la tanda de 10 vueltas. Continuó con su ventaja mientras Wallace se acercaba a él. A falta de dos vueltas, Wallace golpeó a Waltrip en la parte trasera izquierda, lo que hizo que Waltrip girara por el césped del infield y activara la bandera amarilla. La NASCAR decidió que el reinicio sería una carrera de dos vueltas, que Wallace ganó para llevarse un total de 240.000 dólares estadounidenses , incluido el premio de 200.000 dólares estadounidenses por el segmento final.
Después de la carrera, se produjo una pelea entre los equipos de boxes de Wallace y Waltrip mientras Wallace se dirigía a Victory Lane. Furioso por el resultado de la carrera, Waltrip comentó: "Solo espero que se atragante con esos $200,000. Eso es todo lo que puedo decir". Rusty se disculparía después de la carrera por el contacto, pero sostuvo que fue un accidente de carrera. A mitad de semana, Wallace y Waltrip resolverían su disputa con una llamada telefónica, aunque Wallace se convertiría en el piloto más impopular de la temporada a pesar de convertirse en el campeón de la Copa Winston. [2]