El Willys MD , formalmente M38A1 Truck, Utility: 1/4 ton, 4x4 , o G‑758 por su designación en el catálogo de suministros de la nomenclatura estándar del ejército de EE. UU ., fue un vehículo utilitario ligero militar con tracción en las cuatro ruedas , fabricado por Willys y Willys Motors / Kaiser Jeep desde 1952 hasta 1971. Fue ampliamente adquirido por el ejército de EE. UU. desde 1952 hasta 1957, después de lo cual las compras estadounidenses se redujeron al Cuerpo de Marines de EE. UU . La versión de los Marines tenía pequeñas diferencias con las unidades utilizadas por otras ramas.
El MD fue el primer jeep Willys con una carrocería significativamente rediseñada, inmediatamente reconocible por su capó y guardabarros redondeados. Formó la base para el Jeep CJ‑5 civil y comercial , construido durante tres décadas (1954-1983), y los modelos posteriores, y se lo denominó el primer Jeep con "guardabarros redondos". Aunque las puertas duras aún no estaban disponibles, la capota blanda podía complementarse con paneles laterales blandos y pequeñas puertas con bisagras, que consistían en un marco de acero delgado con tela y ventana de plástico. [4]
En el ejército de los EE. UU., el MD fue reemplazado por el jeep Ford M151 , a partir de 1960. La producción en pequeño volumen de M38A1 para exportación a gobiernos extranjeros amigos continuó hasta 1971. La producción totalizó 101.488 unidades (80.290 nacionales / 21.198 ventas al exterior). Los jeeps M38A1 prestaron un amplio servicio durante la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam y varios otros conflictos.
El M38A1/MD fue la segunda evolución de posguerra del jeep Willys MB de la Segunda Guerra Mundial (después del M38 o MC ; prototipos de motor F), y el primer Jeep Willys en presentar el nuevo diseño de carrocería con guardabarros y capó redondeados que se convertiría en el estilo de carrocería distintivo del CJ-5 de 1955 , y que se mantuvo durante décadas en los Jeeps CJ-6, CJ-7 y CJ-8. [3]
La distancia entre ejes del M38A1 creció una pulgada (2,5 cm) y la longitud total unas 6 pulgadas (15 cm).
El M38A1 fue el primer jeep del ejército en utilizar el motor de cuatro cilindros en línea Willys Hurricane F-Head 134. Este motor era más alto que el motor "Go-Devil" que impulsaba los jeeps de la Segunda Guerra Mundial y el M38, y fue el motivo de rediseñar la carrocería para colocar un motor más potente.
De lo contrario, el MD tenía una transmisión T-90 de 3 velocidades, una caja de transferencia Dana 18, un eje delantero Dana 25 o Dana 27 y un eje trasero Dana 44.
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Versión utilitaria básica. Normalmente se equiparía con una ametralladora M2 calibre .50 y/o equipo de radio y soporte de antena. En las primeras unidades (1952-1953), la rejilla delantera estaba montada con dos bisagras de 45 grados, una en cada riel del chasis, para poder voltearla hacia adelante para realizar tareas de mantenimiento. [5]
Versión modificada equipada con un fusil sin retroceso M40A1 de 106 mm . Estaban equipados con un fusil de reconocimiento semiautomático M8C calibre .50. El reconocimiento se dispararía primero, para asegurar un impacto de primera ronda con el fusil sin retroceso de 106 mm. [6] El cartucho de reconocimiento calibre .50 era 22 mm más corto que el cartucho de ametralladora estándar calibre .50. Se proporcionó una ranura en el marco del parabrisas para el cañón de 106 mm cuando se desplazaba.
Varias docenas de M38A1 fueron reconvertidos, montando un sistema de armas nucleares táctico Davy Crockett , disparado por un fusil sin retroceso de ánima lisa de gran diámetro, ya sea un M28 de 120 mm o un M29 de 155 mm. [7] El vehículo llevaba dos proyectiles M388, montando la ojiva nuclear Mk-54 . El alcance del arma era de aproximadamente 1,25 millas (2 km), con el cañón M28, o 2,5 millas (4 km) con el M29. Esta combinación de vehículo/arma también se conocía como "Sistema de lanzamiento atómico del grupo de batalla", y se asignó a unidades aerotransportadas.
Se supone que sólo se construyó una unidad, [8] originalmente equipada con un sistema de soldadura por arco de campo Harger & Valentine, alimentado por un generador accionado por toma de fuerza . [9]
La variante de ambulancia de primera línea M170 del M38A1, con una distancia entre ejes alargada de 51 cm (20 pulgadas), formó la base para el posterior Jeep civil Willys CJ-6. La rueda de repuesto se reubicó en un hueco especial para rueda en el lado interior derecho del vehículo, y se instaló un tanque de combustible más grande de 76 L (20 galones estadounidenses). La capacidad era de seis pasajeros sentados o tres acostados en camillas. Un total de 4155 ambulancias M170 fueron diseñadas y construidas por Kaiser Jeep de Toledo, Ohio, desde mediados de la década de 1950 hasta principios de la de 1960. [10]
No existe una especificación oficial ni uniforme para los M38A1 que se fabricaron específicamente para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Los jeeps del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos tenían que ser transportables por aire, colgados debajo de un helicóptero, por lo que todos tenían un parachoques trasero reforzado para el montaje del anillo de elevación, y la mayoría tenía anillos de elevación delanteros y traseros. [11] Los anillos de elevación traseros se instalaron (por o para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos) en una posición diferente a la que se había preparado para los jeeps estándar de fábrica.
Además, la mayoría de los jeeps del Cuerpo de Marines tenían más impermeabilización y aproximadamente dos tercios de ellos recibieron más revestimiento base: en el exterior del marco, debajo del piso y el capó, y en la mitad inferior del cortafuegos. Para una mejor tracción, el Cuerpo de Marines comenzó a solicitar diferenciales de deslizamiento limitado , especialmente en el eje trasero, y principalmente después de la introducción de los jeeps M151 en el Ejército. Los jeeps del Cuerpo de Marines estaban pintados de verde bosque 34052, con numeración amarilla plana solo en el capó. Se aplicaron pocas o ninguna otra marca en los jeeps del Cuerpo de Marines. [11]
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Variantes canadienses: M38A1CDN, M38A1CDN2 producida en Canadá y M38A1CDN3 producida en EE. UU.
Según el autor canadiense David Dunlop, Ford of Canada fabricó más de 1.000 jeeps M38A1 CDN en 1952/1953. [12]
A continuación, Kaiser Jeep of Canada Ltd comenzó a ensamblar Jeeps en Windsor en 1954 o en 1959, en la antigua fábrica Willys, establecida allí en 1934. Inicialmente, solo construía jeeps CJ-5, a un ritmo objetivo de 1.000 al año, pero en 1967 llegó un contrato del gobierno canadiense para construir 800 jeeps M38A1 CDN2 para las Fuerzas Canadienses por $ 2.789.000 CDN. [12] Los jeeps M38A1 CDN3 se construyeron en los EE. UU. para Canadá en 1970-1971. No está claro sobre la producción de Windsor de 1959-69 cuántos otros modelos y unidades de Jeep se construyeron para el ejército canadiense. Ha surgido evidencia anecdótica de una unidad de la Armada canadiense construida en 1964.
Después de utilizar inicialmente los jeeps de guerra estadounidenses sobrantes después de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Real de los Países Bajos requirió un modelo sucesor a partir de principios de la década de 1950. Con el deseo de apoyar a la industria holandesa, se consideró un prototipo de diseño de tracción en las cuatro ruedas del único fabricante de automóviles y camiones de volumen del país , DAF , el DAF YA-054 con tracción H , que competía con los M38A1 fabricados en EE. UU., varios de los cuales habían sido suministrados bajo el programa de Asistencia de Defensa Mutua . [13]
La propuesta de DAF no parecía ni mejor ni más barata y perdió la carrera, pero como estímulo económico, los Jeeps americanos se ensamblarían en Holanda [14] a partir de piezas de kits desarmables , fabricados en los EE. UU., en la fábrica "Netherlands Kaiser-Frazer" (NEKAF). Al final, alrededor del 24 % de las piezas del jeep NEKAF fueron suministradas por empresas holandesas. Los jeeps Nekaf eran idénticos a los M38A1 estadounidenses, excepto por pequeños añadidos de iluminación. [13]
La producción se extendió desde 1955 a 1958, bajo Kaiser-Frazer (unas 5.650 unidades), después de lo cual la producción fue asumida por una empresa holandesa, que entregó otros 2.237 jeeps hasta 1963, todavía usando el nombre 'NEKAF', para un total de poco menos de 8.000 unidades. El Jeep M38A1 finalmente sirvió con uno de los registros de servicio más largos en el ejército real holandés, durante más de 40 años, desde 1952 hasta 1996, como resultado de las limitaciones presupuestarias y la gran longevidad de los vehículos, incluso sobreviviendo a los DKW Mungas , que se habían comprado para reemplazarlos en el servicio holandés, [13] así como unos 1.200 DAF YA 66 suministrados en la década de 1970, que tenían poca o ninguna capacidad todoterreno, y que fueron desmantelados a principios de la década de 1990.
Después de 1959, con piezas estadounidenses, 355 Nekafs fueron convertidos en M38A1C: portadores de fusiles sin retroceso M40 de 106 mm, y entre 1983 y 1989, cuarenta M38A1C fueron equipados con misiles TOW guiados por cable . [13]
La empresa Sherkat-Sahami produce copias de camiones Jeep (también llamados Simurg o Simoorgh ) en Irán. [1]
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Bangladesh : versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por el Ejército de Bangladesh . [15]
Brasil : CJ-5 y versiones de producción brasileña utilizadas por el Ejército brasileño ..svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá : M38A1 MD, M38A1Cdn, M38A1Cdn2 y M38A1Cdn3, versiones de producción canadiense utilizadas por el ejército canadiense .
Chad :
Cuba : M38A1 versión MD utilizada por el Ejército Cubano durante la Revolución Cubana .
Croacia : versiones M38A1 MD y CJ-5 utilizadas por la Guardia Nacional Croata durante la Guerra de Independencia de Croacia (1991-1995).
Egipto : Jeep CJ-7 , Jeep CJ-8 , Jeep TJ , Jeep JK y Jeep J8. Versiones KADER de producción egipcia utilizadas por el ejército egipcio . [16]
El Salvador : Versión CJ-5 utilizada por el Ejército salvadoreño durante la Guerra Civil salvadoreña .
Guatemala : Jeep CJ-7 (y versiones Jeep J8 APV ) utilizados por las Fuerzas Armadas de Guatemala .
Israel : M38A1 MD, M38A1C y versiones modificadas israelíes utilizadas por las Fuerzas de Defensa de Israel y las fuerzas de seguridad de Israel ; reemplazado por el AIL Storm .
Irán : M38A1 MD, M38A1C
Jordania : Versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por las Fuerzas Armadas de Jordania .
Katanga : versión M38A1 MD utilizada por la gendarmería katanguesa durante la crisis del Congo ..svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
Reino de Laos : versión M38A1 MD utilizada por el Ejército Real Lao durante la Guerra Civil Laosiana (1954-1975). [17]
Líbano : Versión M38A1 MD utilizada por la Gendarmería Regional y las Fuerzas Armadas Libanesas .
Libia : versión Jeep TJL de producción egipcia .
Myanmar : versión M38A1 MD utilizada por el ejército de Myanmar .
Países Bajos : M38A1 MD y versiones NEKAF de producción holandesa utilizadas por el Real Ejército de los Países Bajos .
Nicaragua : Versiones M38A1 MD y CJ-5 utilizadas por la Guardia Nacional de Nicaragua . [18]
Pakistán : versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por el ejército de Pakistán .
Portugal : Versiones M38A1 MD y CJ-5 utilizadas por el Ejército portugués ._(1960%E2%80%931963).svg/1280px-Flag_of_the_Republic_of_the_Congo_(L%C3%A9opoldville)_(1960%E2%80%931963).svg.png){kind=small}
República del Congo : Versión M38A1 MD utilizada por el Ejército Nacional Congoleño (ANC) durante la Crisis del Congo ..svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
Rhodesia : Versión M38A1 MD utilizada por las Fuerzas de Seguridad de Rhodesia .
Corea del Sur : M38A1 MD.
Unión Soviética : Versiones capturadas producidas en Irán y reutilizadas por los equipos de fuerzas especiales Spetsnaz durante la guerra soviética-afgana . [1].svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Suiza : versiones M38A1 MD y M38A1C. [19]
Turquía : Versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por el ejército turco .
Estados Unidos : M38A1 MD, M38A1C, M170, variante USMC y versiones USAF DJ.
República de China : Versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por el Ejército de la República de China ..jpg/1280px-Lebanon,_Al_Yatun_7-16_(1981).jpg)
Movimiento 26 de Julio : M38A1 versión MD capturado al Ejército Cubano.
Muyahidines afganos : variantes del Simurg o Simoorgh de producción iraní empleadas durante la guerra soviética-afgana . [1]
Al-Mourabitoun : versiones M38A1 MD y CJ-5. [20]
Ejército del Líbano Libre (AFL): versiones M38A1 MD y CJ-5.
Movimiento Amal : versiones CJ-5 y CJ-8. [21]
Partido Socialista Progresista / Ejército Popular de Liberación (EPL): M38A1 MD y versiones CJ-5 y CJ-8. [22] [21]
Fuerzas Reguladoras de Kataeb (KRF): M38A1 MD y versiones modificadas por Israel. [23]
Ejército Árabe Libanés (LAA): versiones M38A1 MD y CJ-5. [24]
Fuerzas libanesas : M38A1 MD [25] y versiones modificadas por Israel, y Kia KM410 de Corea del Sur. [26] [27] [28]
Palestina – Organización para la Liberación de Palestina (OLP): Versiones M38A1 MD y CJ-5 utilizadas por las facciones guerrilleras palestinas en el Líbano. [29]
Frente Sandinista de Liberación Nacional (FSLN): Versiones M38A1 MD y CJ-5 capturadas a la Guardia Nacional de Nicaragua . [30] Ejército del Sur del Líbano (SLA): M38A1C y versiones modificadas israelíes.
Partido Social Nacionalista Sirio en el Líbano : versiones CJ-5 y CJ-8. [21]
Milicia Tigres : versiones M38A1 MD y CJ-5. [31] [32]
Naciones Unidas: versiones M38A1 y CJ-5.
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