.jpg/1280px-USMC-04325_(cropped).jpg)
Vehículo utilitario ligero militar , o simplemente vehículo utilitario ligero ( LUV ), es un término utilizado para la categoría de vehículo militar de peso más ligero . [1] Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas tipo Jeep para uso militar [2] por definición, más liviano que otros camiones y vehículos militares, inherentemente compacto y generalmente con armadura liviana o sin armadura, con voladizos de carrocería cortos para una movilidad ágil en todo terreno, y frecuentemente alrededor de capacidad para 4 pasajeros.
En todo el mundo, y desde la primera mecanización a gran escala del ejército, se han utilizado cientos de vehículos ligeros diferentes para servicios militares utilitarios, desde productos comerciales fácilmente disponibles, recién repintados con colores militares, hasta vehículos tácticos diseñados específicamente, que fueron desarrollados especialmente. para aplicaciones militares y operaciones en áreas avanzadas. Los vehículos utilitarios ligeros suelen ser generales o polivalentes y se utilizan para transportar tropas, personal, armas (montadas), suministros, evacuar soldados heridos y muchas otras funciones diversas. [2]
Los vehículos militares utilitarios ligeros se originaron en la primera mitad del siglo XX, cuando la modernización de los ejércitos significó reemplazar los caballos y otros animales de tiro mediante la mecanización, así como aumentar la movilidad de la infantería, para obtener una ventaja táctica esencial. En las misiones del siglo XXI, los disparos de armas pequeñas y los artefactos explosivos improvisados (IED, por sus siglas en inglés) representan continuamente amenazas altamente peligrosas para la infantería móvil, y los vehículos utilitarios militares más livianos con frecuencia se han vuelto más pesados y más grandes, como resultado de la adición de blindaje, para fines de tripulación. proteccion. [ cita necesaria ] Los diseños de plataformas modernas de vehículos militares ligeros deben equilibrar la maniobrabilidad, la velocidad, la capacidad de las armas, la capacidad de supervivencia y la transportabilidad, todas ellas de gran importancia para las tropas terrestres en las operaciones. [ cita necesaria ]
Las adaptaciones civiles del Willys MB y Land Rover fueron los primeros vehículos utilitarios deportivos , y algunos SUV como el Chevrolet Blazer se han utilizado como vehículos utilitarios ligeros militares.
La importancia de este tipo de vehículo militar fue resumida por el general Eisenhower , quien escribió que la mayoría de los oficiales superiores consideraban el jeep como uno de los seis vehículos estadounidenses más importantes en la Segunda Guerra Mundial . [4] Además, el general George Marshall llamó al jeep “la mayor contribución de Estados Unidos a la guerra moderna”. [5] [6] [7] Vehículos similares se encuentran entre los vehículos militares más comunes en los ejércitos de la mayoría de las naciones.
En 1939, el ejército de los EE. UU. comenzó a estandarizar sus camiones de uso general limitando la adquisición a cinco clases de carga útil de chasis, desde 1 ⁄ 2 toneladas hasta 7+1 ⁄ 2 toneladas, pero el ejército debía "utilizar camiones comerciales con sólo algunas modificaciones, como guardas protectoras y pivotes de remolque ..." [8] Sin embargo, en 1940 se revisaron las categorías. Se introdujo un chasis nuevo y más liviano, de clase "un cuarto de tonelada", en la parte inferior de la gama, y la categoría de 1 ⁄ 2 toneladas fue suplantada por un chasis de 3 ⁄ 4 toneladas; ambos se clasificaron como camionetas "ligeras"; 1+1 ⁄ 2 toneladas se consideraron "medianas". [9]
El Jeep Willys MB de la Segunda Guerra Mundial utilizado por el ejército estadounidense es probablemente el vehículo más conocido de esta clase. Se construyeron más de 640.000 jeeps para la Segunda Guerra Mundial y inspiraron muchos vehículos similares en diseño o función. Además del jeep, Estados Unidos también produjo unas 330.000 camionetas Dodge WC de media tonelada y tres cuartos de tonelada , en una amplia gama de variantes. Juntos, los jeeps Willys y Ford, y las camionetas de la serie WC de Dodge constituyeron casi toda la producción de vehículos ligeros estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial: casi un millón (~988.000) unidades. [10] [9]
En la Segunda Guerra Mundial, Alemania utilizó el Volkswagen Kübelwagen para una función similar. Solo tenía tracción trasera, pero podía aprovechar el peso liviano, una parte inferior muy plana y suave, [11] bujes con engranajes de pórtico del eje trasero y un motor montado en la parte trasera para mayor movilidad. Los primeros buggies estadounidenses también se basaron en el Volkswagen, y el vehículo de patrulla del desierto de la era Tormenta del Desierto evolucionó a partir de la configuración del buggy para uso en combate.
El Volkswagen Schwimmwagen presentaba una carrocería de barco unitaria similar a una bañera y un tornillo de propulsión. El Jeep fue adaptado de manera similar al Ford GPA "Seep", pero nunca tuvo tanto éxito como el Schwimmwagen, que se convirtió en el automóvil anfibio más producido en masa de la historia. A diferencia del Kübelwagen , el Schwimmwagen estaba equipado con tracción en las cuatro ruedas y con sus bajos súper suaves y bujes con engranajes de pórtico delante y detrás, posiblemente el todoterreno ligero alemán más capaz de la Segunda Guerra Mundial. [ cita necesaria ]
La Unión Soviética produjo el GAZ-64 basándose en gran medida en el diseño del jeep estadounidense, al que siguieron el GAZ-67 y el GAZ-67B, hasta ca. 1953.
Estados Unidos revisó su jeep y lo convirtió en el Willys M38 y M38A1, que se utilizó en la Guerra de Corea. Le siguió en 1960 el jeep M151 , que fue diseñado con Ford. A mediados de la década de 1980, esta función sería asumida por el Humvee, más grande y pesado , que sería utilizado como vehículo de combate en Irak. Estados Unidos también compró vehículos comerciales de carga basados en camionetas ligeras disponibles comercialmente. Las fuerzas estadounidenses están definiendo actualmente el vehículo táctico ligero conjunto , que desde el principio estaría diseñado para estar blindado, con la clase más pequeña de capacidad de carga útil para 4 personas correspondiente al papel tradicional de jeep.
En 1948 se desarrolló el Land Rover británico. Originalmente destinado a ser un sucesor civil y agrícola del Willys Jeep (el prototipo de Land Rover se construyó sobre el chasis de un Willys y usaba piezas de transmisión Willys, pero los vehículos de producción no usaban componentes de Jeep), el Land Rover entró en el servicio militar en 1949. eventualmente se convirtió en el vehículo utilitario ligero estándar para el ejército británico y muchas fuerzas armadas de la Commonwealth y desplazó al Austin Champ, más costoso y especialmente diseñado . El diseño original de Land Rover evolucionó hasta convertirse en el Land Rover Defender actual, que todavía está en servicio militar en todo el mundo.
Alrededor de 1953, Rusia reemplazó su GAZ-67B por el GAZ-69 , hasta que esa serie fue reemplazada por el jeep comandante UAZ-469 que se introdujo en 1971.
En la década de 1960, Beijing Automobile Works de China produjo su propio "jeep", el Beijing BJ212 , que era en gran medida una copia china del UAZ-469B soviético. A menudo llamado "Jeep de Beijing", el BJ121 fue ampliamente utilizado tanto en el servicio militar como civil en China, con más de 200.000 producidos al final de su producción en 1983. En mayo de 1983, American Motors Corporation (AMC) acordó permitir que el BJ2020S actualizado Utiliza el motor de 85 CV del XJ Jeep Cherokee . [12] El último utilitario ligero chino será el BJ2022JC 'Brave Warrior', construido por Beijing Benz-Daimler Chrysler Automobile Co. Adaptado de diseños existentes de Mercedes Benz, el BJ2022JC transportará 0,7 toneladas [ vago ] , con una distancia entre ejes de 110 pulgadas. , y tiene un sistema de suspensión independiente con un motor diésel turboalimentado con refrigeración intermedia de 3,2 L y 101,5 kW. [13]
En 2014, Boeing y MSI Design diseñaron el Phantom Badger , en respuesta al envejecimiento de la flota de Humvee, que era demasiado grande para que los aviones más nuevos pudieran transportarlo. [14]
La plataforma Humvee representó un cambio de paradigma en el ejército estadounidense: abolió la dicotomía entre los pequeños camiones de un cuarto de tonelada y los otros camiones "ligeros" más grandes , después de más de cuatro décadas. Diseñado para reemplazar todas las unidades de 1 ⁄ 4 toneladas por 1+Vehículos de 1 ⁄ 4 de tonelada con un solo chasis, el Humvee resultante de 1 ⁄ 4 de tonelada se volvió mucho más grande y pesado que los jeeps, e inspiró una nueva generación de vehículos, utilizados en funciones militares similares.
a discutirse en este evento internacional incluirá (...) el programa de reemplazo de vehículos tácticos ligeros conjuntos de EE. UU.