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El remolque Jeep era un remolque de carga pequeño, de 1 ⁄ 4 de tonelada corta (0,22 toneladas largas ; 0,23 t ), diseñado en la Segunda Guerra Mundial , diseñado para ser remolcado por jeeps de 1/4 de tonelada . Las versiones del jeep con remolque de un cuarto de tonelada siguieron siendo de uso militar, en Estados Unidos u otros países, al menos hasta la década de 1990.
Cuando se desarrolló el jeep, necesitaba un remolque de carga que siguiera detrás del vehículo. El primer remolque se llamó " Remolque, 1/4 de tonelada, 2 ruedas, carga, anfibio ". Más de diez empresas diferentes construyeron más de 150.000 remolques de jeep, sólo durante la Segunda Guerra Mundial. [1] American Bantam construyó unos 75.000 de sus T-3 y siguió construyendo remolques para jeeps después de la guerra. [2] Willys-Overland también construyó más de 60.000 de sus unidades MBT (Willys MB Trailers). Otros fabricantes contribuyeron sólo con cientos o sólo con unos pocos miles de unidades. Un remolque especial fue el remolque volcador Converto (aerotransportado), del que se construyeron varios miles. [1]
Las versiones posteriores del remolque fueron el remolque M100 [3] para el jeep Willys M38 y el remolque M416 [4] para el jeep M151 .
Después de la Segunda Guerra Mundial, varias empresas empezaron a producir estos remolques para el mercado civil. Los remolques militares a menudo estaban clasificados para uso de 1/4 de tonelada por el bien de operaciones anfibias; en realidad, muchos diseños de remolques se construyeron para manejar cargas de 1/2 tonelada con facilidad. En el mundo civil de la posguerra, muchos remolques se comercializaban como capaces de manejar cargas de 1/2 a 3/4 de tonelada.
Las empresas destacadas fueron Bantam con el T3-C, Henry Spen con el Model S, así como Converto, Knox y David Bradley. Si bien los remolques mantuvieron la utilidad y la robustez, otras características requeridas por el ejército quedaron en el camino por razones de utilidad, costo y simplicidad, como puertas traseras, frenos de estacionamiento y luces apagadas. Los colores brillantes a menudo eran los preferidos en los remolques civiles con respecto a los mercados en tiempos de paz.
Hoy en día, estos remolques Jeep civiles son muy buscados para acampar, servicios públicos livianos, agricultura y colecciones, al igual que los militares. Los remolques Jeep también gozaron del favor de los departamentos de carreteras, equipos de construcción, departamentos de bomberos, departamentos de parques y muchos otros servicios civiles y gobiernos locales en América del Norte. Los datos de restauración suelen ser escasos o inexistentes en los remolques civiles, pero los remolques militares suelen tener especificaciones completas que se han conservado y compartido.
