Wilh. Wilhelmsen Holding ASA (WWH) [1] es un grupo marítimo multinacional noruego , con sede en Lysaker, Noruega . El grupo emplea a más de 21.000 personas y tiene operaciones en 75 países. [2] El grupo Wilhelmsen opera la red marítima más grande del mundo, con más de 2200 ubicaciones en todo el mundo. [3]
El grupo WW se fundó el 1 de octubre de 1861 en Tønsberg . El primer barco de la empresa fue el barco Mathilde en 1886. Halfdan Wilhelmsen tenía visión de futuro y se dio cuenta de que los barcos de vapor eran el futuro, por lo que en 1887 compró el barco Talabot. Fue solo después de que compraran Talabot que la empresa comenzó a obtener ganancias. Por lo tanto, todos sus barcos han sido nombrados con la letra "T", lo que a menudo ha dado el mismo nombre repetidamente a diferentes barcos a lo largo del tiempo. Por ejemplo, ha habido al menos cuatro barcos llamados Talabot, desde petroleros hasta buques ro-ro .
Desde 1978, los principales propietarios son los hermanos Cecilie Paus y Helen Juell, y sus hermanos, ya fallecidos, Wilhelm Wilhelmsen y Finn Wilhelmsen. [4] Sus hijos, la quinta generación de la familia Wilhelmsen, son Thomas Wilhelmsen , Olympia Paus , Pontine Paus , Cathrine Løvenskiold Wilhelmsen, Hedvig Juell, Maren Juell, Hannah Wilhelmsen, Monica Wilhelmsen y Julie Wilhelmsen.
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En 1861, la empresa fue fundada por (Morten) Wilhelm Wilhelmsen en la ciudad de Tønsberg, Noruega . Durante las dos décadas siguientes, la flota de Wilhelmsen aumentó a un promedio de un barco por año y en 1886 Wilhelmsen era el mayor armador de Tønsberg.
En 1886, el hijo mayor de Wilhelmsen, Halfdan Wilhelmsen, se unió a la empresa y fue fundamental en la transición de la empresa de los barcos de vela a su primer barco de vapor. A fines de 1887, la empresa adquirió el carguero de 1.800 toneladas Talabot . El barco de vapor fue una inversión rentable para los Wilhelmsen y la letra "T" se convirtió en sinónimo de la tradición de denominación de la empresa para sus barcos.
En 1890, Halfdan Wilhelmsen sentó las bases del negocio principal de la empresa: los servicios de línea. En 1911 se fundó NAAL (The Norwegian Africa and Australia Line).
Un punto de inflexión en la expansión de las operaciones de Roll-on/roll-off fue la adquisición total en noviembre de 1995 de NAL ( Norwegian America Line ) y sus 7 car carriers. NAL también poseía una participación del 70% en NOSAC (Norwegian Specialised Autocarcarriers), ya en sociedad con Wilh. Wilhelmsen Line, que poseía el 30% restante. En ese momento, NAL se enfrentaba a una caída del volumen de carga y una reducción general de los beneficios, que hizo que registrara resultados financieros inferiores a los esperados en 1994-1995. Sin embargo, la adquisición de NOSAC fue fundamental no sólo para aumentar la flota de casi otros 20 car carriers, sino también para entrar de lleno en el mercado coreano, donde la empresa había obtenido previamente un contrato con Kia Motors para enviar coches desde Corea del Sur a Estados Unidos , de 1996 a 1998. [5]
Los propietarios de la empresa, la familia Wilhelmsen, descienden de Wilhelm Zachariassen Holst (ca. 1732-1807), que trabajaba en Vallø Saltverk. Su bisnieto fue el magnate naviero (Morten) Wilhelm Wilhelmsen (1839-1910), fundador de Wilh. Wilhelmsen. Fue el padre del armador Halfdan Wilhelmsen (1864-1923), el dueño de la fábrica Finn Wilhelmsen (1867-1951), el armador Wilhelm Wilhelmsen (1872-1955) y el empresario Axel Wilhelmsen (1881-1957). [6]
Halfdan Wilhelmsen fue el padre de la señora de los trajes Else Werring (1905-1989), casada con el armador Niels Roth Heyerdahl Werring (1897-1990). Wilhelm Wilhelmsen (1872) fue el padre del armador Tom Wilhelmsen (1911-1978), quien fue el padre de los propietarios de la empresa Wilh. Wilhelmsen: Morten Wilhelm Wilhelmsen (1937-2020), Cecilie Paus (nacida en 1943) y Helen Juell (nacida en 1947). Cecilie Paus es la madre de la diseñadora de moda Pontine Paus y de Olympia Paus, esposa de Alexander Nix . [7]
En septiembre de 1989, el vuelo 394 de Partnair se estrelló mientras se dirigía a la ceremonia de bautizo de un nuevo barco en Hamburgo. El vuelo había sido fletado por la compañía naviera. Murieron 50 empleados, incluidos los dos niveles superiores de la dirección. [8]
WW lleva a cabo actividades de transporte marítimo y se especializa en carga rodada, especialmente para proyectos grandes y cargas difíciles como vagones de tren, aviones pequeños y maquinaria industrial de gran tamaño. Esto se ve facilitado por el hecho de que sus buques Ro-ro tienen grandes rampas que pueden soportar hasta 420 toneladas de peso de carga a la vez. Junto con sus socios ( EUKOR y Wallenius Lines ), el grupo controla unos 160 transportadores de automóviles y de carga rodada que operan en una red mundial de operaciones. Entre sus clientes se incluyen fabricantes de automóviles [ ¿cuáles? ] así como maquinaria de construcción y agrícola . [ ¿cuáles? ] En el mercado de transporte de automóviles , son el tercer transportista más grande en cuanto a tonelaje después de MOL y NYK Line . Anualmente, las compañías navieras de WW transportan 5 millones de automóviles y 12 millones de metros cúbicos de cargas altas y pesadas y no contenerizadas. [ cita requerida ]
El grupo posee y alquila buques, que se despliegan en las flotas operadas por las filiales Wallenius Wilhelmsen Logistics , American Roll-on Roll-off Carrier , United European Car Carriers y EUKOR Car Carriers. Esta última, correspondiente a la antigua división Roll-on/roll-off de Hyundai Merchant Marine , fue adquirida conjuntamente en un 80% por Wilhelmsen y Wallenius Line en noviembre de 2002, una vez que la Comisión Europea autorizó oficialmente la compra y el consiguiente cambio de marca. [9]
En junio de 2011, Wilh. Wilhelmsen adquirió el MV Tønsberg , el primero de una clase de buques ro-ro "Mark V" construidos por Mitsubishi Heavy Industries; son los buques ro-ro más grandes del mundo. [10]
En el ámbito del transporte marítimo, WW ofrece diversos tipos de servicios logísticos en tierra: servicios de terminal y técnicos, contratación de transporte interior y gestión de la cadena de suministro de vehículos. Además de los servicios logísticos ofrecidos a través de WWL, el grupo WW tiene participaciones en la surcoreana Glovis , la australiana Kaplan y las dos empresas estadounidenses American Auto Logistics y American Logistics Network. [ cita requerida ]
El segmento de servicios marítimos de Wilhelmsen incluye servicios de barcos, gestión de barcos, servicios de seguros y otras actividades de servicios marítimos. El grupo ofrece servicios como agencias en muchos puertos. Es uno de los proveedores más grandes del mundo de servicios de gestión de barcos de terceros. [11] El grupo WW proporciona gestión técnica completa, dotación de tripulación y servicios relacionados para todos los principales tipos de buques, esto también incluye el 50% de NorSea Wind. Además, venden productos marinos, productos químicos marinos, logística marítima y agencia de barcos. Además, el grupo ofrece seguros marítimos y no marítimos para clientes internos y externos.
El segmento de servicios de suministro incluye NorSea Group, WilNor Governmental Services y otras actividades de servicios de suministro. El grupo WW posee aproximadamente el 75,2% de NorSea Group, que proporciona bases de suministro y logística a la industria offshore. Además, WilNor Governmental Services (WGS) proporciona servicios logísticos militares en Noruega e internacionalmente. En 2018, WGS brindó apoyo de la nación anfitriona a las fuerzas aliadas y noruegas durante el ejercicio de la OTAN "Trident Juncture 18". En colaboración con las Fuerzas Armadas noruegas, WGS desarrolló un sistema de pedidos basado en la web llamado HOBS (abreviatura de Host Nation Support Order and Billing System). Esta innovación tecnológica facilitó el proceso de pedido antes y durante, así como la facturación después del ejercicio, tanto para las naciones participantes como para las anfitrionas. [1] Wilhelmsen posee el 51% de la empresa directamente, y el 49% restante es propiedad de NorSea Group.
Durante la madrugada del 14 de diciembre de 2002, el MV Tricolor (ex Nosac Sun, construido en 1987) navegaba desde Zeebrugge, Bélgica, a Southampton, Reino Unido, con una carga de casi 2871 automóviles BMW , Volvo y SAAB nuevos . Chocó en el Canal de la Mancha con el MV Kariba, un buque portacontenedores con bandera de las Bahamas de 1982. El Kariba pudo continuar su viaje, pero el Tricolor se hundió y fue necesario rescatarlo mediante el corte de los restos del naufragio. No hubo víctimas. [12]
Entre finales de 2018 y principios de 2019, al menos dos buques operados ( MV Thalatta y MV Morning Composer ) que se dirigían a puertos australianos fueron detenidos por las autoridades australianas al sospecharse que transportaban carga contaminada por la presencia de la chinche apestosa marrón jaspeada . Los buques enfrentaron graves retrasos y se les pidió que abandonaran las aguas territoriales de Australia después de una larga espera en el fondeadero [13] , y finalmente se les negó la entrada a cualquier puerto hasta que se realizara una nueva fumigación de toda la carga.
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