El SS Lima fue un barco de pasajeros y carga que fue botado en Inglaterra en 1907 como Westerwald para los servicios caribeños de Hamburg America Line (HAPAG). Portugal lo confiscó en 1916, lo rebautizó como Lima y lo utilizó como buque de transporte de tropas . En 1926, la Empresa Insulana de Navegação (EIN) lo había comprado para su servicio a Madeira y las Azores . Fue desguazado en Portugal en 1969.
Fue el primero de dos barcos de HAPAG que se llamaron Westerwald . El segundo fue botado en 1921 y hundido en 1940. [1] También fue el primero de dos barcos de EIN que se llamaron Lima . El segundo fue un barco danés que se construyó en 1966, y que EIN compró y rebautizó como Lima en 1972. [2]
En 1907 y 1908 Furness, Withy & Co construyó tres barcos gemelos en Middleton, Hartlepool para HAPAG. El número de astillero 306 fue botado el 22 de octubre de 1907 como Westerwald y se completó en julio de 1908. [3] El número de astillero 307 fue botado el 21 de noviembre de 1907 como Spreewald y se completó en septiembre de 1908. [4] El número de astillero 308 fue botado el 20 de enero de 1908 como Frankenwald y se completó en octubre de 1908. [5]
La longitud registrada delWesterwald era de 352,1 pies (107,3 m), su mangaera de 45,1 pies (13,7 m) y su puntal era de 26,0 pies (7,9 m). Sustonelajeseran 3901 TRBy 2390 TNR. Tenía una solahélicemotor de vapor de triple expansiónde tres cilindrosconstruido porRichardsons Westgarth & Company. Tenía una potencia nominal de 359NHP,[6]y le daba una velocidad de 11 nudos (20 km/h).[3]
HAPAG registró el Westerwald en Hamburgo . Sus letras de código eran RPWH. [6] En 1912 estaba equipado con telegrafía inalámbrica . [7] En 1914 su indicativo de llamada era DWE. [8]
HAPAG operaba un servicio entre Dinamarca, Alemania y las Indias Occidentales danesas , utilizando barcos como el St. Croix , el St. Jan y el St. Thomas , que había comprado a la Østasiatiske Kompagni (ØK) y rebautizado como Sachsenwald , Odenwald y Niederwald . [9] En octubre de 1908, el Westerwald se había unido a esta ruta, con puertos de escala que incluían San Juan, Puerto Rico . [10] Hay registros de 1910 de su escala en Saint Croix y San Juan. [11] [12] [13]
En 1912, el Westerwald estaba en el servicio Atlas de HAPAG entre Nueva York y el Caribe. Sus puertos de escala incluían Filadelfia , Inagua , Jamaica y Puerto Príncipe . [14] [15] [16] [17] [18] [19] HAPAG anunció que para la temporada de septiembre de 1912 a enero de 1913, la ruta del Westerwald era entre Nueva York y Cartagena en Colombia . En los viajes de ida, haría escala en Inagua, Saint-Marc , Puerto Príncipe, Petit-Goâve , Miragoâne y Jacmel. En los viajes de regreso, haría escala en Puerto Colombia , Santa Marta , Jérémie , Puerto Príncipe e Inagua. [20] El Westerwald permaneció en esta ruta hasta al menos fines de marzo de 1913. [21]
En abril de 1913, HAPAG anunció que el 10 de mayo el Westerwald zarparía directamente de Nueva York a Hamburgo. [22] [23] Esa travesía transatlántica supuso la salida del Westerwald del Atlas Service.
A las 11:00 horas del 1 de agosto de 1914, ante la inminencia de la Primera Guerra Mundial , HAPAG anunció la suspensión de sus servicios. [24] Alemania ordenó a sus buques mercantes refugiarse en el puerto alemán o neutral más cercano . Portugal era neutral, a pesar de su larga alianza con el Reino Unido , por lo que a partir del 4 de agosto Westerwald se refugió en Lisboa . [25]
El 23 de febrero de 1916, el comandante de la división de la Armada portuguesa en Lisboa confiscó 36 buques mercantes alemanes y austrohúngaros que se habían refugiado en el Tajo . [26] Portugal negó que esto fuera un acto de guerra y declaró que respetaría los derechos de los armadores alemanes. [27] Portugal declaró que había requisado los barcos "en interés público", [28] por las "necesidades de la situación económica de la nación". [29] No había confiscado los barcos y los convertiría en "transporte y otros fines". [28]
El 25 de febrero, Portugal se apoderó de ocho barcos alemanes en São Vicente, Cabo Verde , [29] y anunció que tenía la intención de requisar barcos alemanes y austrohúngaros en otros puertos de Portugal y del Imperio portugués . [28] El 28 de febrero, una nota diplomática alemana a Portugal protestó porque la incautación de los barcos violaba los derechos del tratado alemán. [30] Para el 3 de marzo, Portugal había incautado todos los barcos alemanes en Mormugão en Goa. [31] El 9 de marzo, Alemania declaró la guerra a Portugal. [32]
.jpg/1280px-Paquete_%22Lima%22_ex._Westerwald_(cropped).jpg)
El Westerwald fue rebautizado comoLimay registrado en Lisboa. Fue utilizado para transportar tropas hacia y desde Madeira y las Azores.[25]En 1919, sus letras de código eran HLIM.[33]
En 1926, el gobierno portugués había vendido Lima a la EIN, que formaba parte de Bensaude & Companhia. [34] La EIN operaba servicios programados entre Lisboa, las Azores, Madeira y las Islas Canarias .
En 1934, el indicativo de llamada inalámbrica de Lima era CSAZ, y esto había reemplazado a sus letras de código. [35] En 1942, su equipo de navegación incluía un dispositivo de ecosonda . [36]
El 23 de junio de 1942, el U-84 hundió el vapor noruego Torvanger en el Atlántico Norte . Algunos de los supervivientes llegaron a Faial, en las Azores, en dos barcos el 5 de julio. Se embarcaron en Lima el 5 de julio y desembarcaron en Lisboa nueve días después. [37]
En noviembre de 1961, el nuevo buque motor Funchal se unió al Lima en la ruta Lisboa-Azores-Madeira de EIN. El Lima fue desguazado en Lisboa en diciembre de 1969. [3]