El HMS Lucia fue un barco de vapor que fue botado en Inglaterra en 1907 como el buque de carga y pasajeros Spreewald para los servicios caribeños de Hamburg America Line (HAPAG) . La Marina Real lo capturó en 1914 y lo rebautizó como Lucia . Elder Dempster Lines lo gestionó hasta 1916, cuando se convirtió en el buque de depósito de submarinos HMS Lucia .
El HMS Lucia prestó servicios en aguas nacionales durante la Primera Guerra Mundial y en Malta y en aguas nacionales durante el periodo de entreguerras . En la Segunda Guerra Mundial prestó servicios en el océano Índico y en 1942 sufrió daños en un ataque aéreo japonés en Ceilán . Más adelante en la guerra se utilizó como buque de reparación para buques de superficie.
En 1946, el Lucia fue vendido nuevamente al servicio mercante. En 1948, fue reconvertido en un buque de carga, rebautizado como Sinai y registrado en Panamá . Fue desguazado en Italia en 1951.
Este fue el primero de tres barcos de HAPAG que recibieron el nombre del distrito de Spreewald de Lusacia . El segundo Spreewald fue un barco a motor que se completó en 1923 y se hundió en 1942. [1] El tercero fue un barco a motor que se completó en 1951 y se desguazó en 1979. [2]
En 1907 y 1908 Furness, Withy & Co construyó tres barcos gemelos en Middleton, Hartlepool para HAPAG. El número de astillero 306 fue botado el 22 de octubre de 1907 como Westerwald y se completó en julio de 1908. [3] El número de astillero 307 fue botado el 21 de noviembre de 1907 como Spreewald y se completó en septiembre de 1908. [4] El número de astillero 308 fue botado el 20 de enero de 1908 como Frankenwald y se completó en octubre de 1908. [5]
La eslora registrada del Spreewald era de 107,3 m (352,0 pies), sumangade 13,7 m (45,0 pies) y su puntal de 7,9 m (26,0 pies). Sustonelajeseran de 3899 TRBy 2414 TNR. Tenía una solahélicemotor de vapor de triple expansiónde tres cilindrosconstruido porRichardsons Westgarth & Company. Tenía una potencia nominal de 359NHP,[6]y le daba una velocidad de hasta12+3 ⁄ 4 nudos (24 km/h). [7]
HAPAG registró el Spreewald en Hamburgo . Sus letras de código eran RPWS. [6] En 1912 estaba equipado con telegrafía inalámbrica . [8] En 1914 su indicativo de llamada era DSO. [9]
El 9 de agosto de 1913, el Spreewald llegó a Nueva Orleans con pasajeros procedentes de Tampico, incluidos 38 refugiados estadounidenses de la Revolución Mexicana . [10] El 2 de febrero de 1914, el Spreewald llegó a San Juan, Puerto Rico, procedente de Europa. Descargó carga y embarcó pasajeros con destino a Sánchez , Puerto Plata y Haití . [11] [12]
El 12 de julio de 1914, el Spreewald partió de Amberes con destino al Caribe. [13] [14] Tenía previsto llegar a Puerto Rico el 1 o 2 de agosto, [15] [16] y a Saint Thomas , en las Indias Occidentales danesas , el 4 de agosto. [13] [14] El 29 de julio partió de Saint Croix , también en las Indias Occidentales danesas, con destino a Puerto Rico, Santo Domingo y Haití. [17] Finalmente, tenía previsto regresar a Hamburgo. [15] [16]
Sin embargo, a las 11:00 horas del 1 de agosto de 1914, ante la inminencia de la Primera Guerra Mundial, HAPAG anunció la suspensión de sus servicios. [18] Alemania ordenó a sus buques mercantes refugiarse en el puerto alemán o neutral más cercano . Sin embargo, Spreewald se encontró con que "no podía comunicarse con Sánchez" en la República Dominicana, y encontró un lugar llamado "Guanita" abandonado, por lo que el 8 de agosto había regresado a Saint Croix. [17]
A las 15:37 horas de la tarde del 10 de septiembre, en la posición 10°39′N 56°50.5′O / 10.650, -56.8417 en el Atlántico Norte , el crucero acorazado HMS Berwick interceptó al vapor Lorenzo de la New York and Porto Rico SS Co , que HAPAG había fletado. Berwick puso un grupo de abordaje a bordo y luego, a las 16:20 horas, Berwick avistó Spreewald . Spreewald izó la bandera de la Reserva Naval de la Armada Imperial Alemana y Berwick se acercó a ella. [19]
A las 17:14 horas , el Spreewald zarpó y un grupo de Berwick subió a bordo. El capitán del Spreewald fue hecho prisionero y trasladado a Berwick , y una tripulación de presa se hizo cargo del Spreewald . Berwick escoltó a Lorenzo y Spreewald hasta Santa Lucía en las Indias Occidentales Británicas . El 12 de septiembre, los tres barcos llegaron a Castries , donde Berwick desembarcó al capitán del Spreewald como prisionero de guerra . [19]
El Almirantazgo del Reino Unido asumió la propiedad del Spreewald y lo rebautizó como Lucia en honor a la isla a la que Berwick lo escoltó. En 1915, el Almirantazgo lo registró en Londres como buque mercante , con el número oficial del Reino Unido 136789 y las letras de código JKFV. [20] Ese enero, el Almirantazgo designó a Elder, Dempster & Co para que lo gestionara . [21] [22]
En 1916, la Clyde Shipbuilding Company convirtió al Lucia en un buque depósito de submarinos. [22] Se completó en agosto de 1916. [23] La Marina Real lo puso en servicio como HMS Lucia , con una dotación de 245 oficiales y marineros. [22] Sirvió con la 10.ª Flotilla de Submarinos en el río Tees . [23] Su barco auxiliar era el arrastrero naval Repton . [22] En enero de 1918, su número de gallardete era P.2A. Fue dado de baja en 1918. [23]
El 8 de diciembre de 1919, el Lucia fue puesto nuevamente en servicio. [24] El 19 de junio de 1920 hubo un incidente en el que murieron cinco miembros de su dotación: tres suboficiales , un marinero líder y un marinero de primera . [25] [26] [27] [28] [29]
Desde 1922 hasta 1936 , el Lucia fue un buque de depósito para submarinos de clase L. [30] El 26 de octubre de 1926, ella y cinco submarinos de clase L de la 2.ª Flotilla de Submarinos partieron de Malta hacia Devonport , donde debían llegar el 7 de noviembre. [31] El Lucia fue dado de baja para el control del astillero Chatham el 9 de diciembre. [32]
El 4 de enero de 1931, 30 miembros del complemento de Lucia se negaron a obedecer órdenes porque el mal tiempo y un ejercicio inminente les habían impedido que se les ofreciera permiso para el fin de semana. [33] El 20 de enero, cuatro de los hombres fueron sometidos a corte marcial por motín . [34]
De 1936 a 1939, el Lucia fue un buque de depósito principalmente para submarinos de clase S. [30] Para el 8 de septiembre de 1939, estaba en el Océano Índico. [7] Estuvo en Adén en febrero de 1941, [35] y en Eritrea en abril [36] y agosto. [37] El 5 de enero de 1942, partió de Bombay (ahora Mumbai ) hacia Colombo , donde llegó cinco días después. [38] El 5 de abril de 1942, 70 bombarderos en picado de portaaviones de la Armada Imperial Japonesa atacaron Colombo. El Lucia resultó dañado, [39] y uno de sus tripulantes murió. [40]
Más tarde en la guerra, el Lucia se convirtió en un barco de reparación de "barcos pequeños", que prestaba servicio a barcos del tamaño de destructores . [7] Estuvo en Colombo en diciembre de 1942 [41] y marzo de 1943. [42] Visitó Durban en agosto de 1943, [43] y Port Elizabeth ese diciembre. [44] Regresó a Colombo en junio de 1945. [45]
El Almirantazgo vendió el Lucia el 4 de septiembre de 1946. [23] Fue reconvertido en carguero y rebautizado Sinai . En 1948 la Compañía Marítima Geojunior lo había registrado bajo la bandera de conveniencia panameña . [46] Una firma inglesa, Till & Company, lo gestionaba. [4] El 5 de enero de 1951 llegó a La Spezia para ser desguazado. [4] [7]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )