Wembley Central es una estación de intercambio en Wembley , al noroeste de Londres, para los servicios de London Underground y London Overground en la línea Watford DC ; y para los servicios de National Rail en la línea principal de la Costa Oeste .
La estación cuenta con servicios suburbanos operados por la línea Bakerloo de Underground , la línea Watford DC de Overground y servicios regionales operados por Southern .
Se encuentra en la High Road este-oeste y sirve al estadio de Wembley y al cercano Wembley Arena .
El 20 de julio de 1837 se inauguró la línea ferroviaria de Londres y Birmingham , y en 1842 esta estación se inauguró como "Sudbury". Posteriormente, en 1882, pasó a llamarse "Sudbury and Wembley" y, en 1910, nuevamente "Wembley for Sudbury", coincidiendo con la construcción de la " LNWR New Line ". Los servicios de la línea Bakerloo de la New Line comenzaron el 16 de abril de 1917.
En 1936 se reconstruyeron los edificios a nivel de calle con una galería comercial y en 1948 se realizaron más trabajos de preparación para los Juegos Olímpicos en el Estadio de Wembley. La estación fue rebautizada nuevamente el 5 de julio de 1948, esta vez a "Wembley Central", nombre que todavía se utiliza. La plaza de la estación fue construida por Ravenseft Properties Limited en 1965, tomando la forma de un edificio de 2 plantas.+1 ⁄ 2 acres (1,0 ha) de plataforma de hormigón sobre la estación (véase también Stratford Centre ), que proporciona la mayor parte del trazado actual de la estación [9] . Los servicios de la línea Bakerloo se retiraron el 24 de septiembre de 1982, pero se restablecieron posteriormente el 4 de junio de 1984.
En noviembre de 2007, la gestión de la estación pasó de Silverlink a London Underground . Los edificios de superficie de 1936 y 1948 se demolieron en junio de 2008 en preparación para la remodelación. Los servicios Southern entre Milton Keynes y East Croydon comenzaron aquí en febrero de 2009, con un patrón de servicio fuera de horas punta de un tren por hora por dirección de lunes a sábado. Los servicios London Midland entre London Euston y Tring se introdujeron en diciembre de 2014, también con un patrón de servicio fuera de horas punta de un tren por hora por dirección de lunes a sábado, pero esto fue retirado posteriormente en diciembre de 2022 por London Northwestern Railway .
Los servicios en Wembley Central son operados por London Underground en la línea Bakerloo , London Overground y Southern . El servicio fuera de horas punta en la estación en trenes por hora es:
Metro de Londres (línea Bakerloo)
Estación de metro de Londres
Del sur
Wembley Central tiene el aspecto de una estación subterránea debido a la posición elevada de High Road (donde la entrada principal estaba hasta hace poco detrás de una galería comercial de los años 40) y la naturaleza cerrada de las plataformas debajo de la balsa sobre la que se construye Station Square; en realidad, generalmente está al nivel del suelo local o por encima de él, habiendo sido reconstruida por British Rail en su forma actual durante la electrificación de la línea principal de la costa oeste en los años 60. Es la primera estación fuera de Euston que tiene plataformas en los tres pares de vías y la combinación del espacio confinado y los trenes que pasan a gran velocidad en las plataformas 3 a 6 (las plataformas de la línea principal) crean un efecto de túnel de viento que puede ser peligroso para los pasajeros. [ cita requerida ]
La estación fue modernizada en 2006 por Silverlink con características de seguridad adicionales. [12]
La pasarela de pasajeros en el extremo londinense de la estación, terminada a finales de 2006 por los ingenieros civiles C Spencer Ltd, permite el paso de peatones adicionales hacia y desde los andenes durante los días de celebración de eventos en el cercano estadio de Wembley; el acceso diario se realiza en el extremo "campestre" de los andenes. En la práctica, esto significa que el puente suele estar cerrado y fuera de uso, y solo se abre cuando el estadio en sí está en uso. [13]
Otros trabajos recientes incluyen la repavimentación de las plataformas 1 y 2, completada con la instalación de paneles de revestimiento de acero curvados, también realizada por el contratista C Spencer Ltd. El personal de la estación recibió instalaciones de comedor renovadas y también se instalaron nuevos baños públicos.
En 2011-2012, la estación se convirtió en una estación sin escalones, como preparación para los Juegos Olímpicos. Se proporcionó una ruta sin escalones entre la entrada de la estación y las plataformas 1 y 2 por primera vez, con la instalación de dos nuevos ascensores y un salvaescaleras. Los baños se renovaron para que fueran completamente accesibles. También se ampliaron dos plataformas. Este plan de mejora costó 2,5 millones de libras esterlinas. [14]
En junio de 2008, el distrito londinense de Brent (ayuntamiento) planeó que la estación fuera demolida para su remodelación, como parte del plan Wembley Central Square, a cargo de la empresa constructora St. Modwen (aunque el plan también incluía nuevos apartamentos, tiendas y una superficie de espacio abierto).
Las rutas de autobuses de Londres 18 , 79 , 83 , 92 , 182 , 204 , 223 , 297 , 483 y H17 y las rutas nocturnas N18 y N83 sirven a la estación.
