Wantagh State Parkway es una avenida de acceso controlado de 13,33 millas (21 km) en Long Island , Nueva York , Estados Unidos. Une Ocean Parkway en Jones Beach State Park con Northern State Parkway en Westbury . La avenida está ubicada aproximadamente a 30 millas (48 km) al este de Manhattan y a 14 millas (23 km) al este de la frontera entre Nassau y Queens .
Una de las primeras avenidas de Long Island, la construcción de Wantagh Parkway comenzó en 1927, y el segmento inicial de 5 millas (8 km) se abrió dos años más tarde como Jones Beach Causeway , conectando Merrick Road en Wantagh con el recién inaugurado Parque Estatal Jones Beach. .
La avenida está inventariada por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) como Ruta 908T del Estado de Nueva York ( NY 908T ), una ruta de referencia sin firmar .
Wantagh State Parkway comienza en una rotonda con Ocean Parkway en Jones Beach State Park, justo al norte de la costa del Océano Atlántico . La avenida avanza hacia el norte como una autopista de seis carriles, pasando por varios de los campos de estacionamiento del parque. Luego cruza por debajo de Bay Parkway y el puente conmemorativo de la detective Betsy Horner Miller Cutrone, antes de girar hacia el noreste en un intercambio sin numerar con Bay Parkway. [4] [5] [6] [7] La avenida luego se ensancha a ocho carriles a medida que gira hacia el noreste a través del Parque Estatal Jones Beach, intersectando con varias rampas de cambio de sentido entre direcciones. A medida que la avenida hace una gran curva hacia el noroeste, gana elevación y se estrecha a cinco carriles, y luego cruza Sloop Channel a través del puente Sloop Channel. [8] La Wantagh State Parkway luego aterriza en Green Island, doblando ligeramente hacia el noreste y atravesando la isla. Al llegar al extremo norte de Green Island, la avenida cruza Goose Creek a través del puente Goose Creek y aterriza en Great Island. [4] [5] [8]
Wantagh State Parkway, que aún consta de cinco carriles, continúa hacia el norte a través de Great Island antes de girar hacia el noroeste en el extremo norte de la isla. Luego avanza hacia el noroeste sobre Seaman's Creek a través del puente Seaman's Creek, en cuyo extremo norte la avenida finalmente aterriza en Long Island. [5] [8] Después de cruzar a Long Island, la avenida ingresa a la aldea de Wantagh , con el parque del condado de Wantagh en su lado oeste y el parque del condado de Cedar Creek en su lado este. Pronto ingresa al centro de Wantagh, donde está flanqueado a ambos lados por vecindarios residenciales y calles laterales, y pronto llega a la salida W6. [5] La salida W6 sirve como intercambio entre Wantagh y Merrick Road (CR 27) . Wantagh Parkway luego cruza Merrick Road, gira hacia el noroeste y se amplia a seis carriles. Luego, la avenida se dobla hacia el noreste, recorriendo el borde este del parque del condado de Millpond hacia la salida W5, que conecta la avenida con NY 27 (Sunrise Highway). [4] [5]
Después de las rampas para la salida W5 W, Wantagh State Parkway continúa hacia el norte a través de Wantagh, cruzando por debajo del ramal Babylon de Long Island Rail Road . La avenida, que ahora corre a lo largo del borde este de Twin Lakes Preserve, pasa por Seaman Pond mientras gira hacia el noroeste hacia la sección Forest Lake. La avenida pasa por un gran cementerio de mascotas y Wantagh High School antes de cruzar por debajo de NY 105 (Jerusalem Avenue). Después de NY 105, la avenida gira hacia el noreste una vez más, ingresando a la salida W4, que conecta con Southern State Parkway . Después del estado del sur, Wantagh continúa hacia el norte, reduciéndose a cuatro carriles a través de la comunidad de North Wantagh . Luego, la avenida continúa hacia el noroeste, cruza por debajo de North Jerusalem Road y sale de North Wantagh. [4] [5]
Wantagh State Parkway, que ahora corre a lo largo de la frontera entre East Meadow y Levittown , pasa al oeste de McLaren Memorial Park y continúa hacia el noreste hasta un intercambio con NY 24 (Hempstead Turnpike), donde la avenida se convierte en cuatro carriles indivisos. [4] [5] Un poco más tarde, la avenida cruza por debajo de NY 106 (Newbridge Road). La avenida gira hacia el norte antes de ingresar brevemente a la aldea de Hicksville en la ciudad de Oyster Bay . [5] En la ciudad de Oyster Bay, la avenida pronto llega a la salida W2, el intercambio de la avenida con Old Country Road (CR 25) ; Luego sale inmediatamente de la ciudad de Oyster Bay y entra en la aldea de New Cassel en la ciudad de North Hempstead . [5] Después de la salida W2, Wantagh State Parkway continúa hacia el noroeste y pronto cruza la línea principal de Long Island Rail Road. Luego, la avenida avanza hacia el noroeste, pronto ingresa a Incorporated Village of Westbury y llega a la salida W1, que es un intercambio de trompeta con la salida 33 de Northern State Parkway . Este intercambio sirve como el término norte de Wantagh, ya que sus carriles en dirección norte se fusionan con el Estado del Norte. [4] [5]
Muchos se han referido erróneamente a Loop Parkway como Jones Beach Causeway, sobre todo en la novela de Mario Puzo de 1969, El Padrino . [9] [10]
La sección original de la avenida, conocida como Jones Beach Causeway, se inauguró el 4 de agosto de 1929, junto con el Parque Estatal Jones Beach, y va desde Merrick Road en Wantagh hasta Jones Beach Island . [2] Fue construido específicamente por Robert Moses y la Comisión del Parque Estatal de Long Island para permitir el acceso vehicular a Jones Beach. [8] [2] [11] Posteriormente, Wantagh Parkway se extendió hacia el norte hasta Southern State Parkway en julio de 1932. [2] [12] [3]
En febrero de 1937, la Comisión del Parque Estatal de Long Island anunció el diseño de una extensión de Wantagh State Parkway hacia el norte hasta un intercambio con una Northern State Parkway ampliada en Incorporated Village de Westbury . Este nuevo conjunto de carreteras de 9,5 millas (15,3 km), denominado "Extensión de la autopista estatal Northern-Wantagh", permitió que Wantagh se extendiera hacia el norte desde Southern State Parkway hasta la ampliación del estado del norte, así como del estado del norte hasta la trompeta. intercambio con el Wantagh. [8] Los planes exigían que la nueva carretera se abriera en 1939 para garantizar que los conductores tuvieran un acceso más fácil al Parque Estatal Jones Beach desde la Feria Mundial de 1939 en Flushing Meadows-Corona Park en Flushing, Queens . Las nuevas carreteras debían tener un total de dieciocho puentes revestidos de piedra combinados entre las secciones, y la construcción comenzó en 1937. Los trabajos de paisajismo y pavimentación habían comenzado en 1938. [13] El 7 de abril, la LISPC anunció que se habían presentado ofertas para las nuevas extensiones. se abriría el 20 de abril para el nuevo proyecto, con la expectativa de que la construcción de todas las estructuras a nivel asociadas con el proyecto se completaría a finales de año. [8] [14]
El 20 de noviembre de 1938, el LISPC anunció en su sede en Babylon que la extensión de Wantagh Parkway hasta Northern State Parkway se abriría al tráfico un mes después. Aunque el proyecto de $4,4 millones (1938 USD) superó el presupuesto aproximadamente $2,2 millones, la construcción y apertura de la carretera se adelantó tres meses a su fecha de finalización prevista para 1939. La nueva carretera se inauguraría el 17 de diciembre y contaría con la asistencia de funcionarios como Herbert H. Lehman , J. Russell Sprague , Alfred Smith y Robert Moses. [8] [3] [15]
Durante la ceremonia de inauguración del 17 de diciembre, 300 coches se alinearon sobre el asfalto, diseñado para facilitar la conducción nocturna sobre cemento. [3] [16] Smith cortó la cinta, ubicada en la parte de Northern State Parkway de la nueva extensión en Westbury, a unas 500 yardas (460 m) al este de Glen Cove Road . [3] [16] Después de cortar la cinta, el grupo viajó hacia el este a lo largo de la nueva alineación del Northern State a través de Westbury hasta el nuevo intercambio Northern State-Wantagh Parkway, donde giraron hacia el sur hacia Wantagh. [3] [16] Luego procedieron hacia el sur a lo largo del Wantagh hasta el intercambio con el Estado del Sur. [3] [16]
Se han instalado nuevas luces a lo largo de la mediana de las avenidas para mejorar la iluminación a lo largo de las carreteras. [8] [16]
Una extensión propuesta a la Interestatal 495 (la Autopista de Long Island) ha estado en vigor desde finales de la década de 1950, para la cual se adquirió el derecho de paso. [17] Esta extensión de Wantagh Parkway procedería hacia el norte desde el intercambio con Northern State Parkway, y pronto alcanzaría un intercambio en forma de trébol con Jericho Turnpike (NY 25) . [8] Luego continuaría hacia el norte y entraría en Incorporated Village of Old Westbury , llegando pronto a la autopista de Long Island, en la que se fusionaría en las proximidades de Powells Lane. [8]
Cuando se planeó la autopista Seaford-Oyster Bay ( NY 135 ), se pretendía que tuviera su terminal sur en la sección Jones Beach Causeway de Wantagh State Parkway, con la que se fusionaría. [8] [18] [19] [20] Sin embargo, si bien se compró el derecho de paso para la extensión, esta extensión de NY 135 nunca se construyó. [8] [21] Existen tramos de autopista en el extremo sur de la autopista Seaford-Oyster Bay para esta extensión no construida. [21]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Nassau .
