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W (servicio de metro de la ciudad de Nueva York)

El W Broadway Local [3] es un servicio de tránsito rápido de la División B del metro de la ciudad de Nueva York . Su emblema de ruta, o "bala", es de color amarillo ya que utiliza la línea Broadway del BMT en Manhattan . [4]

La línea W opera solo de lunes a viernes, excepto a altas horas de la noche, entre Ditmars Boulevard en Astoria, Queens y Whitehall Street en el Bajo Manhattan , y hace paradas locales a lo largo de toda su ruta; el servicio limitado en horas pico se extiende más allá de Whitehall Street hasta y desde 86th Street en Gravesend, Brooklyn , y hace paradas locales en Brooklyn. [ 5] La línea W cuenta con personal interno y está programada como parte de la línea N. [6] [7]

Introducida el 22 de julio de 2001, la W originalmente operaba en todo momento en la línea West End de BMT y la línea de la Cuarta Avenida de BMT en Brooklyn hasta Coney Island–Stillwell Avenue a través del Puente de Manhattan , operando expreso en la línea Broadway. Se truncó en 2004 a su patrón de servicio actual, operando localmente en la línea Broadway hasta Whitehall Street hasta el 25 de junio de 2010, cuando se eliminó debido a la crisis financiera de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). La ruta se restableció más tarde el 7 de noviembre de 2016, utilizando su emblema original y la ruta 2004-2010, como parte del patrón de servicio actualizado relacionado con la apertura del metro de la Segunda Avenida . [7] [8] [9] [10] [11]

Historial de servicio

Contexto

Tren AW de R68 saliendo de la Avenida 39
Tren AW de R68A saliendo de Broadway

La W fue concebida originalmente como un servicio local adicional de la línea Broadway que funcionaba en las líneas Astoria y Broadway hasta Whitehall Street en Manhattan . Este servicio era esencialmente una variante de la ruta N , que en las décadas de 1970 y 1980 operaba de forma expresa en la línea Broadway entre Forest Hills–71st Avenue en Queens y Coney Island–Stillwell Avenue en Brooklyn . En ese momento, algunos trenes N (hasta 1976 designados EE ) se designaban con una bala N en forma de diamante, funcionaban localmente en Broadway y viajaban solo entre Forest Hills y Whitehall Street. [12]

El puente de Manhattan , entre Manhattan y Brooklyn, contiene cuatro vías de metro: un par norte para la línea de la Sexta Avenida de IND y un par sur para la línea Broadway de BMT . [13] Las reparaciones del puente obligaron a la N, que normalmente funcionaba de forma expresa en la línea Broadway y a través del puente, a funcionar de forma local a través del túnel de Montague Street a partir de 1986. [14] Las vías del sur se cerraron por completo por reparaciones desde 1988 hasta 2001. [13] Este cambio de servicio impidió que el servicio local W funcionara como estaba previsto. La bala W aparecía en los carteles antiguos como una bala de diamante amarillo, mientras que los carteles nuevos presentaban la bala redonda moderna. La W también aparecía en los carteles digitales de los R44 y R46 con cualquier combinación de ruta y destino que pudiera usarse para la línea Broadway. [12]

La etiqueta W se utilizó por primera vez en 2001, cuando las dos vías del lado norte del Puente de Manhattan, que conectaban con la línea de la Sexta Avenida de la IND , se cerraron por reparaciones. Esto requirió la suspensión del servicio B de la Sexta Avenida al sur de la calle 34–Herald Square, ya que usaba esas vías para viajar hacia y desde Brooklyn. [15] El servicio W reemplazó al B en la línea West End de BMT y la línea de la Cuarta Avenida de BMT en Brooklyn, funcionó en la línea Broadway de BMT en Manhattan y la línea Astoria de BMT en Queens. Replicó la ruta de la antigua ruta 3 de la Corporación de Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT), más tarde llamada T , que funcionó desde 1916 hasta 1967, cuando la B la reemplazó . La W también replicó la división en el servicio B de 1986 a 1988, cuando las vías del norte del puente se cerraron por primera vez, aunque ambas mitades de la ruta fueron etiquetadas como B. [ 16] [17] [18]

2001–2004

Los planes para el tren W se anunciaron a fines de 2000, cuando la Autoridad de Transporte Metropolitano anunció que las vías del sur del Puente de Manhattan volverían a abrir y que las vías del norte se cerrarían. [19] El servicio W comenzó el 22 de julio de 2001. [20] El servicio comenzó a operar entre Coney Island y Astoria–Ditmars Boulevard , Queens, a través del West End Local y Fourth Avenue Express en Brooklyn; las vías del sur del Puente de Manhattan; Broadway Express (cambiando a las vías locales para dar servicio a la Calle 49 ) en Manhattan; y el Túnel de la Calle 60 y la Línea Astoria de BMT en Queens. El W funcionó expreso en la Línea Astoria durante las horas diurnas de los días laborables en la dirección pico entre las 6  a. m. y las 9  p. m., y local en todos los demás horarios. Los trenes funcionaron expresos a Manhattan entre las 6  a. m. y la 1  p. m., y a Astoria de la 1  p. m. a las 9  p. m. [21] El servicio nocturno finalizaba en la calle 57 y la séptima avenida en Manhattan (utilizando las vías expresas y evitando la calle 49), mientras que el servicio nocturno y de fin de semana funcionaba como un servicio de transporte solo dentro de Brooklyn, terminando en la calle 36 durante la noche y en la avenida Atlantic y la calle Pacific los fines de semana. [22]

Después del 11 de septiembre de 2001, todo el servicio de la línea Broadway en el Bajo Manhattan se suspendió debido a los extensos daños causados ​​por el colapso del World Trade Center . Como resultado, se suspendió toda la ruta N y los trenes W funcionaron en todo momento entre Ditmars Boulevard y Coney Island. Hizo todas las paradas excepto en Brooklyn al norte de la calle 36. Durante las noches, funcionó en dos secciones: entre Ditmars Boulevard y la calle 34, saltándose la calle 49 en dirección norte, y en Brooklyn entre la calle 36 y Coney Island. El servicio normal en ambas rutas se reanudó el 28 de octubre de 2001. [23] Con el horario del 16 de diciembre de 2001, dos trenes de la hora pico de la mañana en dirección norte terminaron en la calle 57, y un tren de la hora pico de la tarde se puso en servicio en la calle 57. [24]

El servicio exprés de Astoria se suspendió el 15 de enero de 2002, debido a que era impopular entre los residentes de Astoria. Este cambio fue aprobado por la Junta de la MTA en diciembre de 2001. El servicio exprés se implementó en la línea Astoria con el fin de mejorar las operaciones en la terminal de Ditmars Boulevard, y porque el 43% de los pasajeros de la línea abordaban en estaciones exprés. En cambio, el cambio no produjo beneficios operativos y provocó que los trenes locales N estuvieran abarrotados y que los trenes exprés W se subutilizaran. Los trenes N transportaban 1,9 veces más pasajeros que los trenes W por la mañana y 2,6 veces más por la tarde. El servicio exprés W se había suspendido después de los ataques del 11 de septiembre para reemplazar el servicio N. Incluso después de que el servicio normal se reanudara en octubre de 2001, el servicio local W se mantuvo hasta el 19 de noviembre a modo de prueba. El análisis del patrón operativo determinó que la terminal podía manejar el patrón de servicio completamente local y que la división de pasajeros entre el N y el W era más equilibrada. [25]

En esa época, el servicio nocturno se extendió desde la calle 57 hasta Astoria. [26]

El 8 de septiembre de 2002, el servicio W se extendió a Astoria durante las noches y los fines de semana, y funcionó completamente localmente a través de las líneas Fourth Avenue y Broadway y el túnel de Montague Street . Esto se debió a que la reconstrucción en curso de la terminal Coney Island–Stillwell Avenue dejó al W como el único tren que prestaba servicio. [12] [27] [28] Este cambio también le dio a la línea West End un servicio nocturno a Manhattan por primera vez desde 1977.

El 27 de abril de 2003, el servicio de fin de semana a primera hora de la tarde se incrementó de cada 12 minutos a cada 8 minutos, y el servicio de los domingos por la mañana y a primera hora de la tarde se incrementó de cada 10 minutos a cada 8 minutos. [29]

2004–2010

Cuando las vías del norte del Puente de Manhattan fueron restauradas al servicio el 22 de febrero de 2004, el W fue reducido a su patrón de servicio actual, funcionando solo de lunes a viernes de 7:00 a. m. a 9:30 p. m. como un servicio completamente local entre Astoria–Ditmars Boulevard y Whitehall Street–South Ferry , Lower Manhattan . La porción de Brooklyn fue reemplazada por el D , que se extendió sobre el lado norte del puente y por la línea West End. [30] El servicio W entre Manhattan y Queens se mantuvo, debido al aumento de pasajeros en la línea Astoria de BMT . [31] Los primeros tres trenes W del día entraron en servicio en la calle 86 en Gravesend, Brooklyn y los últimos tres trenes de la noche continuaron en servicio hasta Kings Highway . Estos viajes funcionaron localmente en Brooklyn a través de las líneas Montague Street Tunnel , BMT Fourth Avenue y BMT Sea Beach . [32] El 27 de julio de 2008, el servicio W se extendió hasta las 11:00 p. m. en respuesta al crecimiento del número de pasajeros del sistema de metro. [33] [34] [35]

El 24 de marzo de 2010, la MTA anunció la eliminación del W debido a déficits financieros. En su lugar, los días laborables, el tren N circulaba localmente al norte de Canal Street , mientras que el tren Q se extendía desde 57th Street–Seventh Avenue hasta Astoria–Ditmars Boulevard, circulando localmente al norte de 34th Street–Herald Square . El W dejó de funcionar el viernes 25 de junio de 2010, y el último tren con destino a Astoria–Ditmars Boulevard salía de Whitehall Street–South Ferry a las 10:50 p. m. [36] [37]

2015-presente

En julio de 2015, la MTA anunció que estaba considerando restaurar la línea W con su patrón de servicio de 2004-2010 luego de la apertura de la primera fase del metro de la Segunda Avenida , que desviaría la línea Q desde la línea Astoria hasta la calle 96 en el Upper East Side de Manhattan . La W reemplazaría a la Q en la línea Astoria para mantener dos servicios en la línea los días de semana. [38]

El 23 de mayo de 2016, la MTA anunció que restauraría el W. [39] El servicio se restableció el 7 de noviembre de 2016, [40] [41] funcionando entre las 7:00  a. m. y las 11:00  p. m. [7] El Q se redujo temporalmente a la calle 57–Séptima Avenida , lo que permitió una extensión sin problemas a la línea de la Segunda Avenida, que se inauguró el 1 de enero de 2017. [42] [8] [9] [10] Además, el tren N volvió a funcionar expreso en Manhattan los días de semana desde la calle 34–Herald Square hasta Canal Street . La restauración del W significó que habría 20 viajes menos hacia y desde Astoria por día de semana, ya que el W funcionaba durante un lapso de tiempo más corto cada día que el Q. [43] En junio de 2018, la MTA agregó servicio entre las 6:00  a. m. y las 7:00  a. m., y entre las 11:00  p. m. y la medianoche en respuesta a los trenes N abarrotados durante esas horas. [44] Como el N y el W comparten la misma flota desde Coney Island Yard , una pequeña cantidad de trenes W se originan o terminan en 86th Street durante todo el día. [45] [46] Estos trenes operan a través del túnel de Montague Street y localmente a lo largo de la línea BMT Fourth Avenue y la línea BMT Sea Beach como lo hacían antes de 2010.

En julio de 2019, la MTA presentó una propuesta para poner fin al servicio nocturno. [47] En cambio, el servicio W finalizaría nuevamente alrededor de las 9:30 p. m. [48] En su propuesta, la MTA señaló que el servicio a menudo terminaba temprano los días de semana para adaptarse al trabajo planificado. [47]

En marzo de 2020, el W se suspendió temporalmente debido a la falta de pasajeros y disponibilidad de tripulación del tren causada por la pandemia de COVID-19 , [49] [50] aunque el servicio completo se restableció en junio. [51] [52] El 29 de diciembre de 2021, el servicio W se suspendió nuevamente debido a la escasez de miembros de la tripulación agravada por la pandemia de COVID-19; [53] el servicio se restableció nuevamente el 24 de enero de 2022. [54] [55]

Ruta

Patrón de servicio

La siguiente tabla muestra las líneas utilizadas por el W, con recuadros sombreados indicando la ruta en los horarios especificados: [56]

Estaciones

Para obtener una lista más detallada de estaciones, consulte los artículos sobre las líneas enumeradas anteriormente. [3]

Referencias

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Enlaces externos

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