HMCS Sioux fue un destructor clase V de la Marina Real Canadiense que luchó en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . Fue lanzada como HMS Vixen para la Royal Navy británica antes de ser transferida a la Royal Canadian Navy. Luego recibió el nombre del pueblo sioux de las provincias occidentales de Canadá.
Vixen recibió el pedido el 1 de septiembre de 1941 como parte del programa de construcción naval de 1941. [2] La quilla del destructor fue colocada el 31 de octubre de 1942 por J. Samuel White en Cowes . El barco fue botado el 14 de septiembre de 1943. [3] [4] Como parte de la Semana del Buque de Guerra en enero de 1942, el Vixen fue adoptado por la ciudad de Kirkcaldy , Fife . [4] El destructor fue transferido a la Marina Real Canadiense, en la que luego fue comisionado y renombrado el 21 de febrero de 1944 mientras se acondicionaba en Cowes, y se completó el 5 de marzo de 1944. [3]
Después de la puesta en servicio, los Sioux se unieron a la 26ª Flotilla de Destructores de la Flota Nacional Británica en Scapa Flow . La Home Fleet se desplegó el 29 de marzo de 1944 como parte de la fuerza de cobertura del convoy JW 58 que navegaba hacia Rusia. El 3 de abril, los sioux escoltaron a los portaaviones que atacaron al Tirpitz , que estaba anclado en Altenfjord , Noruega, y a la navegación alemana a lo largo de la costa noruega como parte de la Operación Tungsteno . [5] El 26 de abril, el destructor formó parte de la fuerza de control de ataques contra barcos alemanes frente a las costas de Noruega y regresó nuevamente a principios de mayo para realizar más tareas de control. [6]
El 15 de mayo, la 26.ª Flotilla de Destructores inició ejercicios de entrenamiento en previsión de su participación en la Operación Neptuno . El 28 de mayo, los sioux zarparon hacia Portsmouth como parte de la contribución de Canadá a la invasión de Normandía . Durante el asalto a Juno Beach , los sioux bombardearon baterías costeras durante cuarenta minutos durante el desembarco inicial y luego proporcionaron fuego de apoyo. [7] Los días 10 y 11 de junio, los sioux y el destructor polaco Krakowiak fueron enviados a interceptar una flotilla alemana de schnellboot que colocaban minas frente a Le Havre . Los dos destructores no lograron interceptar a los alemanes. [8] El 23 de junio, el barco bombardeó concentraciones de tropas enemigas cerca de la desembocadura del río Orne y una batería de cañones de campaña. Al día siguiente, los sioux y el barco hermano Algonquin atacaron una batería alemana cerca de Franceville , que iba a ser su última misión frente a la costa de Normandía. [9] Permaneció con la fuerza de invasión hasta julio, cuando regresó a Scapa Flow. [3]
Después de regresar de las operaciones en el área de Normandía, Sioux se reincorporó a la Home Fleet. [10] En agosto de 1944, Algonquin y Sioux estaban entre las escoltas de una fuerza de portaaviones enviada para atacar los aeródromos alemanes en Gossen , Noruega y para llevar a cabo ataques contra el Tirpitz . [11] En septiembre, los sioux escoltaron una fuerza que realizó ataques contra barcos alemanes frente a Noruega. Al regresar de allí, los sioux zarparon con un convoy rumbo a Rusia. En el viaje de regreso dos buques mercantes fueron torpedeados. [12] Del 14 al 15 de octubre, los sioux escoltaron una fuerza que fue enviada para realizar minas aéreas y ataques a las rutas marítimas del Eje a lo largo de la costa de Noruega cerca de Frohavet. [13] El destructor regresó a aguas noruegas del 26 al 28 de octubre, escoltando al portaaviones Implacable que atacó objetivos en Noruega como parte de la Operación Athletic. [14] A principios de noviembre, el destructor fue amarrado y sometido a una limpieza de caldera. [15] Los sioux regresaron con Implacable para realizar más ataques a lo largo de la costa de Noruega a finales de noviembre. [dieciséis]
Después de regresar a Scapa Flow, los sioux escoltaron cuatro convoyes a la Unión Soviética y regresaron. [17] Del 7 al 14 de diciembre, el destructor estuvo entre las escoltas de una fuerza de portaaviones que partió en apoyo del convoy RA 62. [18] El 30 de diciembre, el destructor partió de Loch Ewe como una de las escoltas del convoy JW 63. , llegando a Kola Inlet el 8 de enero de 1945. [19] Los sioux regresaron a Loch Ewe el 21 de enero escoltando el convoy RA 63. [20] Durante el tránsito, el convoy atravesó una tormenta cuyos vendavales alcanzaron los 85 nudos (157 km/h; 98 mph). ). El convoy se desmoronó y se envió a Sioux a reunir a los mercantes rezagados. Sioux ayudó a rescatar a la tripulación de un comerciante discapacitado y luego fue enviado a buscar tres buques mercantes más discapacitados. El destructor recuperó los barcos y los llevó a todos a las Islas Feroe . [21] El 6 de febrero, salió de Loch Ewe con el convoy JW 64. El convoy fue objeto de un ataque aéreo y submarino combinado después de ser detectado por aviones de reconocimiento. El convoy llegó a su destino el 13 de febrero, perdiendo una corbeta a cambio de 13 aviones alemanes. [22]
Después de escoltar el convoy JW 64 a Polyarnoe , los sioux partieron el 14 de febrero como parte de una expedición de socorro para llevar a un lugar seguro a 500 habitantes de la isla noruega de Sørøya , que los alemanes habían dejado sin alimentos ni barcos de pesca. En la expedición también participaron el HMS Zambesi , el HMS Zest y el HMS Zealous . [23] Los habitantes fueron dispersados entre los barcos del siguiente convoy, el RA 64, para el tránsito hacia el Reino Unido. Los sioux se unieron a la escolta del convoy el 17 de febrero. El RA 64 sufrió un ataque aéreo y submarino combinado durante su paso. Dos cargueros y un escolta fueron hundidos, otro escolta resultó gravemente dañado a cambio de que seis aviones alemanes fueran derribados. Los sioux abandonaron la escolta el 27 de febrero. [24]
El 12 de marzo, los sioux se unieron a la escolta del convoy JW 65, que fue objeto de un ataque combinado de submarinos y aviones el 20 de marzo. El convoy perdió un carguero y un escolta hundidos y un buque mercante gravemente dañado. [25] El destructor regresó al Reino Unido con el convoy RA 65 el 31 de marzo. [26]
Los sioux zarparon a Halifax el 6 de abril para prepararse para el traslado a la Flota Británica del Pacífico y las operaciones contra Japón. [27] El buque se sometió a una importante reparación en Halifax y en noviembre de 1945 fue trasladado a la costa oeste, siendo liquidado el 27 de febrero de 1946 en Esquimalt . [3]
Sioux surgió, completamente modernizado, en 1950. [3] Como parte de la modernización, perdió las torretas 'X' e 'Y', que fueron reemplazadas por dos morteros antisubmarinos Squid . También fue el primer buque de guerra canadiense equipado con literas en lugar de hamacas. [28] En marzo de 1950, con el crucero Ontario y el destructor Cayuga , los Sioux participaron en un crucero de entrenamiento a México, realizando varias visitas a puertos. [29]
Después de la declaración de guerra en Corea , Canadá ordenó a tres destructores de la División del Pacífico con base en CFB Esquimalt que comenzaran los preparativos para su despliegue en el teatro de operaciones coreano. Sioux estaba en dique seco y no se esperaba que lo abandonara hasta el 30 de junio de 1950. Sin embargo, después de un esfuerzo masivo por parte de las tripulaciones del muelle, Sioux partió con Cayuga y Athabaskan el 5 de julio de 1950. Los tres barcos llegaron a Sasebo el 30 de julio de 1950 . 30] Después de llegar, el destructor fue asignado a la Task Force 96.5 con Athabaskan escoltando convoyes de barcos desde Japón a Pusan . Inicialmente retenido en Sasebo para misiones de rescate, el 12 de agosto de 1950, el barco fue transferido a la Unidad de Tarea 96.53.3 asignada a la costa occidental de Corea. [31]
Después del tránsito, se ordenó a los sioux que bombardearan Popusompu (ahora parte de Beopseong-Myeon) el 20 de agosto. A finales de mes, el destructor bombardeó la isla de Te bu Somu con el HMS Kenya y el Cayuga . [32] Ayudó a proporcionar apoyo naval a las tropas que desembarcaron en Inchon en septiembre de 1950 como parte de la Task Force 91.2, encargada de escoltar al grupo de apoyo logístico y hacer cumplir el bloqueo naval. Junto con varios cruceros y destructores estadounidenses y británicos, Sioux , junto con Cayuga y Athabaskan , bombardearon la zona de desembarco anfibio en la isla Wolmido justo antes del desembarco de tropas. [3] [32]
El 20 de octubre de 1950, Sioux se unió al Grupo de Trabajo 95.1 bajo la nueva configuración de mando. Permaneció como parte de la unidad hasta su partida a finales de año. [33] El destructor trabajó como parte de la fuerza de bloqueo en la costa oeste hasta finales de mes antes de regresar a Sasebo. Salió de Sasebo el 5 de noviembre de 1950 para visitar Hong Kong. Sin embargo, en el camino el barco se encontró con el tifón Clara y sufrió daños leves que requirieron reparaciones a su llegada. [34] Al regresar el destructor de Hong Kong, comenzó a realizar tareas de bloqueo en las aguas costeras alrededor de Inchon y la desembocadura del río Yalu , como parte del Elemento de Tarea 95.12 junto con los otros buques canadienses. [35]
Con la ausencia de los cruceros británicos, el 3 de diciembre de 1950 se ordenó a los destructores del Elemento de Tarea 95.12 que cubrieran la retirada de unidades de Chinnampo escoltando los transportes hasta el puerto y proporcionando apoyo con disparos durante su retirada. Llegaron informes que afirmaban una emergencia desde el puerto y los destructores se vieron obligados a navegar por el canal barrido durante la noche. Mientras avanzaba por el canal, Sioux encalló. Capaz de alejarse, el destructor estropeó su hélice de estribor, obligándolo a retirarse. Ella y el HMAS Warramunga proporcionaron una fuerza de cobertura para la retirada al día siguiente. [36]
Luego, Sioux pasó el resto de su tiempo en el teatro proyectando el portaaviones HMS Theseus , escoltando el transporte marítimo, patrullando el bloqueo y brindando apoyo general a las fuerzas que evacuaban Inchon. El destructor regresó a Sasebo el 2 de enero de 1951 y pasó dos semanas preparándose antes de regresar a casa, [37] partiendo el 15 de enero de 1951. Fue reemplazado en la estación por el HMCS Nootka . [36]
Sioux realizó dos períodos de servicio más en la Guerra de Corea y fue el último barco canadiense en zarpar de aguas coreanas. [3]
En 1953, Sioux fue uno de los barcos de la Marina Real Canadiense que participaron en la Revisión de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II . [38] A partir de entonces se utilizó principalmente con fines de entrenamiento, hasta que se le pagó el 30 de octubre de 1963. El destructor usó el banderín 225 desde 1949 hasta 1963. [39] En noviembre de 1959, Sioux se convirtió en una fragata con dos cañones de 4,7 pulgadas. , cuatro tubos lanzatorpedos y dos lanzadores Squid. [40] Fue remolcada a La Spezia , Italia y desguazada allí en 1965. [3]
La sucursal de Chatham and Area Royal Canadian Naval Association adquirió la campana del barco HMCS Sioux, que se utilizó para el bautismo de bebés a bordo del barco. En la campana están inscritos los nombres de 48 niños bautizados a bordo del destructor clase V. [41]