Un vehículo todoterreno ( ORV ), a veces denominado vehículo todoterreno ( OHV ), vehículo terrestre o vehículo de aventuras , se considera cualquier tipo de vehículo capaz de circular sobre superficies pavimentadas o de grava , [1 ] como senderos y caminos forestales que tienen superficies rugosas y de baja tracción.
Estos vehículos generalmente se caracterizan por tener neumáticos grandes con bandas de rodadura profundas y abiertas, una suspensión flexible ( alta articulación ) o incluso orugas . [ cita necesaria ]
Debido a su versatilidad, varios tipos de deportes de motor implican carreras de vehículos todoterreno. Un uso común de estos vehículos es para hacer turismo en áreas sin pavimentar y en la naturaleza. [ cita necesaria ]
Uno de los primeros vehículos todoterreno modificados fue el Kégresse track , una conversión realizada por primera vez por Adolphe Kégresse , quien diseñó el original mientras trabajaba para el zar Nicolás II de Rusia entre 1906 y 1916. [2] El sistema utiliza una oruga con un cinturón flexible en lugar de segmentos metálicos entrelazados. Se puede instalar en un automóvil o camión convencional para convertirlo en un semioruga adecuado para su uso en terrenos accidentados o blandos.
Después de la Revolución Rusa de 1917 , Kégresse regresó a su Francia natal , donde el sistema se utilizó en los coches Citroën entre 1921 y 1937 para vehículos todoterreno y militares . La compañía Citroën patrocinó varias expediciones terrestres con sus vehículos atravesando el Norte de África y Asia Central .
Un enorme vehículo de ruedas diseñado entre 1937 y 1939 bajo la dirección de Thomas Poulter llamado Antártida Snow Cruiser estaba destinado a facilitar el transporte en la Antártida . Si bien tenía varias características innovadoras, en general no funcionó como se esperaba en las difíciles condiciones y finalmente fue abandonado en la Antártida .
Después de la Segunda Guerra Mundial , en el mercado del automóvil había un enorme excedente de vehículos todoterreno ligeros como el Jeep y camiones más pesados. [ cita requerida ] Los Jeeps en particular eran populares entre los compradores que los usaban como vehículos utilitarios . Este fue también el comienzo del todoterreno como hobby. Sin embargo, los Jeeps de tiempos de guerra pronto se desgastaron y la compañía Jeep comenzó a producir derivados civiles, seguida de cerca por vehículos similares de la británica Land Rover y la japonesa Toyota , Datsun / Nissan , Suzuki y Mitsubishi . Todos eran iguales: vehículos pequeños, compactos, con tracción en las cuatro ruedas y como máximo un pequeño techo rígido para proteger a los ocupantes de los elementos. [ cita necesaria ]
A partir de los años 60 se produjeron vehículos más confortables. [ cita necesaria ] Durante varios años fueron populares entre los compradores rurales debido a sus capacidades todoterreno y de carga. [ cita necesaria ] El Jeep Wagoneer de EE. UU. y el Ford Bronco , el Range Rover británico y las series japonesas Toyota Land Cruiser , Nissan Patrol y Suzuki Lj con carrocería familiar eran esencialmente carrocerías de camioneta sobre bastidores de camionetas ligeras con cuatro- transmisiones con tracción a las ruedas . Más tarde, durante la década de 1990 , los fabricantes comenzaron a agregar aún más lujos para equiparar esos vehículos todoterreno con los automóviles normales. Esto finalmente evolucionó hasta convertirse en lo que hoy llamamos el SUV . También evolucionó hasta convertirse en el vehículo crossover más nuevo , donde se sacrificaba la utilidad y la capacidad todoterreno en favor de un mejor manejo y lujo en carretera.
Para poder salirse del pavimento , los vehículos todoterreno necesitan varias características: deben tener una presión baja sobre el suelo para no hundirse en terrenos blandos, necesitan mucha distancia al suelo para no atascarse en los obstáculos y Es necesario mantener las ruedas o las orugas en el suelo para no perder tracción. Los vehículos con ruedas logran esto al tener un equilibrio adecuado de neumáticos grandes o adicionales combinados con una suspensión alta y flexible . Los vehículos de orugas logran esto al tener orugas anchas y una suspensión flexible en las ruedas.
La elección de ruedas versus orugas depende del costo y la idoneidad. Una transmisión con orugas es más cara de producir y mantener. Las transmisiones con ruedas son más baratas y ofrecen una velocidad máxima más alta. La transmisión sobre orugas tiene una mayor capacidad todoterreno.
Los neumáticos desempeñan un papel importante en cualquier vehículo todoterreno equipado con ruedas, ya que garantizan la tracción óptima necesaria para mantenerlo en movimiento. Los tipos de banda de rodadura de los neumáticos todoterreno varían según el tipo de terreno. Los tipos más comunes de neumáticos todoterreno son A/T (que significa "Todo terreno") y M/T (que significa "Mud Terrain"). Si bien los neumáticos A/T funcionan excelentemente en la arena, apenas se pueden utilizar en el barro. También hay neumáticos exclusivos Sand Blaster y Mud Bogging que se utilizan en los terrenos más desafiantes, como tierra, arena e incluso agua, para mantener la tracción en ángulos extremos y altas velocidades ( deportes de motor todoterreno ). [3]
La mayoría de los vehículos todoterreno están equipados con marchas especialmente bajas . Esto permite al operador aprovechar al máximo la potencia disponible del motor mientras se mueve lentamente por terrenos desafiantes. Un motor de combustión interna acoplado a una caja de cambios estándar suele tener un régimen de salida demasiado elevado. El vehículo suele tener dos cosas: una primera marcha muy baja ("granny") (como las versiones Volkswagen Transporter con tracción total ) o una caja de cambios adicional en línea con la primera, llamada transmisión reductora . Algunos vehículos, como el Bv206 en la imagen de la derecha, también tienen convertidores de par para reducir aún más el engranaje. [4]
Muchos vehículos todoterreno con ruedas proporcionan potencia a todas las ruedas para mantener la tracción en superficies resbaladizas. Para un vehículo típico de cuatro ruedas, esto se conoce como tracción en las cuatro ruedas . Los vehículos diseñados para uso tanto dentro como fuera de la carretera pueden estar diseñados para cambiar entre tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas, de modo que el vehículo utilice menos ruedas motrices cuando se conduce en la carretera. [ cita necesaria ]
Los SUV se fabrican con una mayor distancia al suelo para uso todoterreno y, por lo tanto, tienen un centro de gravedad más alto , [5] lo que aumenta el riesgo de vuelco. Cuando un SUV gira, la masa del vehículo resiste el giro y lleva el peso hacia adelante, permitiendo así que la tracción de los neumáticos cree una fuerza centrípeta lateral a medida que el vehículo continúa en el giro. El conflicto entre el peso superior del deseo del SUV de ir en línea recta y la fricción de los neumáticos en la carretera hace que la parte inferior del vehículo se aleje y salga de debajo del vehículo durante una curva.
Los SUV tienen más probabilidades de sufrir accidentes por vuelco que los automóviles de pasajeros . Según un estudio realizado en Estados Unidos , los SUV tienen el doble de tasa de mortalidad que los automóviles y casi el triple de tasa de mortalidad en accidentes por vuelco. [6]
En Estados Unidos, las camionetas ligeras (incluidos los SUV ) representan el 36 por ciento de todos los vehículos matriculados. Están involucrados en aproximadamente la mitad de los accidentes fatales entre dos vehículos y automóviles de pasajeros, y el 80 por ciento de estas muertes son de ocupantes de automóviles de pasajeros. [6]
En los Estados Unidos, el número de usuarios de vehículos ORV desde 1972 se ha multiplicado por siete: de cinco millones a 36 millones en 2000. [7] Las políticas gubernamentales que protegen la naturaleza pero también permiten el uso recreativo de vehículos ORV han sido objeto de cierto debate en los Estados Unidos. y otros países. [8]
Todas las actividades de senderos y fuera de senderos impactan la vegetación natural y la vida silvestre, lo que puede provocar erosión , especies invasoras , pérdida de hábitat y, en última instancia, pérdida de especies [9] [10] [11], disminuyendo la capacidad de un ecosistema para mantener la homeostasis . [12] Los ORV causan mayor estrés al medio ambiente que el tráfico peatonal por sí solo, y los operadores de ORV que intentan probar sus vehículos contra obstáculos naturales pueden causar un daño significativamente mayor que aquellos que siguen senderos legales. [13] [14] El uso ilegal de vehículos todoterreno se ha identificado como un grave problema de gestión de la tierra , junto con el vertido de basura y otras formas de vandalismo . [15] Muchas organizaciones de usuarios, como Tread Lightly! y el Sierra Club , publican y fomentan una ética apropiada en los senderos . [dieciséis]
Los ORV también han sido criticados por producir más contaminación en áreas que normalmente no la tendrían. Además de la contaminación acústica, que puede provocar problemas de audición y estrés en la fauna salvaje, [17] según el Servicio Forestal de EE. UU. , los antiguos motores de dos tiempos (ya no forman parte de los nuevos vehículos todoterreno, aunque algunos todavía se utilizan) ) "emiten alrededor del 20 al 33 por ciento del combustible consumido a través del escape" y "las descargas de los motores de motos de nieve de dos tiempos pueden provocar una deposición indirecta de contaminantes en la capa superior de nieve y posteriormente en las aguas superficiales y subterráneas asociadas". [18] [19] En 2002, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos adoptó estándares de emisiones para vehículos todo terreno que "cuando se implementen completamente en 2012... se espera que prevengan la liberación de más de dos millones de toneladas de contaminación del aire cada año . —El equivalente a eliminar la contaminación de más de 32 millones de automóviles cada año". [20] [21]
Común [ ¿dónde? ] Los vehículos comerciales utilizados para uso todoterreno incluyen camionetas con tracción en las cuatro ruedas y SUV como el Ford F-Series , el Jeep Wrangler y el Toyota Land Cruiser , entre otros. Por lo general, los propietarios realizarán modificaciones adicionales en las ruedas, los neumáticos, la suspensión y la carrocería para mejorar su rendimiento todoterreno. Varios vehículos militares fuera de servicio también han tenido uso civil, incluidos el Jeep CJ y el AM General Hummer . Algunos, como los primeros Land Rover , fueron adaptados al uso militar a partir de especificaciones civiles. Los vehículos todoterreno especializados incluyen vehículos utilitarios todoterreno (UTV), vehículos todo terreno (ATV), motos de cross , buggies para dunas , rastreadores de rocas y sandrails .
Un vehículo todo terreno (ATV), también conocido como vehículo utilitario ligero (LUV), [22] un quad o quad (si tiene cuatro ruedas), según lo define el American National Standards Institute (ANSI), es un vehículo que viaja con neumáticos de baja presión, tiene un asiento en el que el operador se sienta a horcajadas y tiene manillares. Como su nombre lo indica, está diseñado para manejar una variedad más amplia de terrenos que la mayoría de los otros vehículos. Es legal en la calle en algunos países, pero no en la mayoría de los estados, territorios y provincias de Australia, Estados Unidos y Canadá.
Según la definición actual de ANSI , los ATV están destinados a ser utilizados por un solo operador, pero algunos ATV, denominados ATV tándem, se han desarrollado para que los utilice el conductor y un pasajero. [23]
El conductor se sienta y maneja estos vehículos como una motocicleta, pero las ruedas adicionales brindan más estabilidad a velocidades más lentas. Aunque la mayoría están equipados con tres o cuatro ruedas, existen y existieron históricamente modelos de seis u ocho ruedas (con orugas) [24] para aplicaciones especializadas. Los análogos de múltiples usuarios con asientos uno al lado del otro se denominan vehículos todoterreno utilitarios (UTV) o lado a lado para distinguir las clases de vehículos. Ambas clases tienden a tener piezas de tren motriz similares . Los tamaños de motor de los vehículos todo terreno a la venta en los Estados Unidos en 2008 oscilaban entre 49 y 1000 cc (3,0 a 61 pulgadas cúbicas ).Existen varios tipos de motos todoterreno, también conocidas como motos de cross, especialmente diseñadas para eventos todoterreno. En comparación con las motocicletas de carretera, las máquinas todoterreno son más simples y livianas, tienen un largo recorrido de suspensión , una gran distancia al suelo y una construcción robusta con poca carrocería y sin carenados para causar menos daños en caso de derrames. Las ruedas (generalmente de 21" delante y 18" detrás) tienen neumáticos con tacos , a menudo sujetos a la llanta con un bloqueo de llanta . [ cita necesaria ]
Los militares y servicios públicos europeos han utilizado Land Rover Defender , Haflinger , Pinzgauer , Volvo L3314 y Mercedes-Benz Unimog para transporte todo terreno. El UMM Alter portugués es menos común. [ cita necesaria ]
El mercado militar de vehículos todoterreno solía ser grande, pero, desde la caída del Telón de Acero en la década de 1990, se ha secado hasta cierto punto. Los jeeps estadounidenses , desarrollados durante la Segunda Guerra Mundial , acuñaron la palabra que mucha gente utiliza para cualquier tipo de vehículo todoterreno ligero. En Estados Unidos, el sucesor de los Jeeps de mediados de la década de 1980 fue la serie AM General HMMWV . El Ejército Rojo utilizó el GAZ-61 y el GAZ-64 durante la Segunda Guerra Mundial . El Bloque del Este utilizó el GAZ-69 y el UAZ-469 en funciones similares.
.jpg/1280px-UK5A3856_(8601247600).jpg)
.jpg/1280px-Bus_crossing_river_(3).jpg)
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Medios relacionados con vehículos todoterreno en Wikimedia Commons