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Vehículo legal en la calle

Street-legal , road-legal o road-going , se refiere a un vehículo como un automóvil , una motocicleta o una camioneta que está equipado y autorizado para su uso en la vía pública, siendo por lo tanto apto para circular . Esto requerirá configuraciones específicas de iluminación, luces de señalización y equipos de seguridad. Por lo tanto, algunos vehículos especiales que no circularán por las carreteras no necesitan todas las características de un vehículo legal para circular por las calles; Algunos ejemplos son un vehículo que se usa únicamente fuera de la carretera (como un sandrail ) que se remolca a su área de operación fuera de la carretera, y un auto de carreras que se usa solo en pistas de carreras cerradas y, por lo tanto, no necesita todas las características de un vehículo de calle. vehículo jurídico. Además de los vehículos motorizados, la distinción legal en la calle se aplica en algunas jurisdicciones para rastrear bicicletas que carecen de frenos y luces legales en la calle. Las normas de legalidad en la calle pueden incluso afectar a los cascos de carreras , que poseen campos visuales demasiado estrechos para su uso en una carretera abierta sin el riesgo de perderse un vehículo que se mueve rápidamente. [1]

El Porsche 911 GT1 '98 "Straßenversion" (alemán: Roadworthy Version) es un coche de carreras homologado para la calle y una única copia de la versión de carreras que triunfó en las 24 Horas de Le Mans de 1998 .

Canadá

En Canadá, las diez provincias siguen un conjunto consistente de criterios nacionales emitidos por Transport Canada para equipos específicos requeridos como parte de un vehículo legal para circular. En algunas provincias, la Ley de circulación por carreteras es una cuestión de jurisdicción provincial; Las provincias que cuentan con dicha ley incluyen Ontario , Manitoba y Terranova y Labrador.

Muchos, pero no todos, los vehículos modelo estadounidense califican para ser importados a Canadá, pero deben cumplir requisitos para elementos como luces de circulación diurna (estándar en los vehículos del mercado canadiense desde 1991, pero no requeridas en los EE. UU.), inmovilizadores antirrobo y Puntos de anclaje para sillas infantiles . [2] Los automóviles de otros países (como el Reino Unido) generalmente no califican, ya que los estándares son demasiado divergentes de los de Canadá. [3]

India

Los requisitos para fabricar, registrar y operar vehículos de motor en la India están codificados por las Reglas Centrales de Vehículos de Motor (CMVR), mantenidas por el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras. [4] Los vehículos de dos, tres y cuatro ruedas legales para circular deben cumplir con la estructura, el equipo de seguridad y las condiciones de operación en CMVR 93-125. [5]

Reino Unido

En el Reino Unido , los vehículos deben pasar el esquema Single Vehicle Approval (SVA), una inspección previa al registro para automóviles y vehículos ligeros [6] que no han sido homologados según las normas británicas o europeas. Desde agosto de 2001, ha habido dos niveles de SVA: "estándar" y "mejorado". El estándar SVA se aplica a vehículos como vehículos con volante a la izquierda , vehículos importados personalmente, vehículos fabricados por aficionados y vehículos blindados , por nombrar algunos. Los vehículos que no entran en una de las categorías estándar de SVA (por ejemplo, un vehículo con volante a la derecha  ) requieren inspecciones SVA mejoradas además de las inspecciones SVA estándar. [7]

La SVA está en proceso de ser reemplazada por la Aprobación de Vehículo Individual (IVA). [6]

Estados Unidos

En los Estados Unidos , los estados individuales tienen la autoridad para determinar, mediante estatutos y reglamentos , qué tipos de vehículos están permitidos en la vía pública, en función del poder policial . Los vehículos que se consideran legales para circular en los EE. UU. incluyen automóviles, camiones y motocicletas. [8] Algunos vehículos que generalmente no se venden para conducción en carretera, como los vehículos todo terreno (ATV) y los carritos de golf  , pueden potencialmente adaptarse para uso en la calle, si lo permite la ley estatal. [9] [10]

La mayoría de los requisitos para los automóviles son en gran medida consistentes entre los estados de EE. UU. [11] Una excepción notable es el control de emisiones de California , que tradicionalmente ha sido más estricto que el de otros estados. [12] Los requisitos comunes para los automóviles incluyen la estructura (ejemplos: capó ) y el equipo de seguridad (ejemplos: faros y parachoques ). [13]

Los requisitos comunes para las motocicletas incluyen espejos retrovisores laterales y un asiento exclusivo para transportar un pasajero. [14] Sin embargo, los estados varían ampliamente en otros equipos, como las señales de giro. [14]

Ver también

Referencias

  1. ^ "Preguntas frecuentes sobre Snell y los cascos". Fundación Memorial Snell, Inc.
  2. ^ El Registrador de Vehículos Importados, una empresa privada contratada por Transport Canada, proporciona información sobre qué vehículos modelo estadounidense son o pueden ser legales en las calles de Canadá.
  3. ^ "Importación de vehículos comprados en países DISTINTOS de Estados Unidos". Transporte Canadá . Gobierno de Canadá. 1 de enero de 2013.
  4. ^ "Reglas de vehículos motorizados centrales de 1989". Ministerio de Transportes por Carretera y Carreteras. 2012-06-18.
  5. ^ "Reglas relativas a la homologación de vehículos y métodos para establecer su cumplimiento". Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM). 2005. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2011.
  6. ^ ab "7. Aprobación de vehículo único". Guía: Homologación de vehículos . GOBIERNO DEL REINO UNIDO. 23 de septiembre de 2013.
  7. ^ "El plan de aprobación de vehículos únicos del Reino Unido". GOBIERNO DEL REINO UNIDO. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2009.
  8. ^ "Leyes estatales sobre motocicletas". Asociación Estadounidense de Motociclistas.
  9. ^ "Información estatal de ATV". Comisión de Seguridad de Productos de Consumo . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  10. ^ "Opinión del Fiscal General No. 94-102". Opiniones del Fiscal General de Kansas . Facultad de Derecho de la Universidad de Washburn. 17 de agosto de 1994 . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  11. ^ Hinkelman, Edward G. (2003). Manual de Importadores EE.UU. Prensa comercial mundial. pag. 272.ISBN 1885073933.
  12. ^ Demasiado, Steven (23 de febrero de 2017). "Incluso en los Estados Unidos de Trump, California podría decidir qué tan limpio funciona su automóvil". El Correo de Washington . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  13. ^ "Diez modificaciones ilegales comunes realizadas en los automóviles". Blog de la Asociación Nacional de Automovilistas . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  14. ^ ab Asociación Estadounidense de Motociclistas (27 de septiembre de 2012), Leyes de motocicletas por estado (revisada el 27 de septiembre de 2012), archivado desde el original el 14 de octubre de 2013