El VP-48 fue un escuadrón de patrulla de larga duración de la Marina de los EE. UU. , apodado Boomerangers de 1975 a 1980, y Boomers de 1981 a 1991. Se estableció como escuadrón de patrulla de reserva VP-905 en mayo de 1946, redesignado como escuadrón de patrulla pesada ( Landplane) VP-HL-51 el 15 de noviembre de 1946, redesignado VP-731 en febrero de 1950, redesignado VP-48 el 4 de febrero de 1953 y disuelto el 23 de mayo de 1991. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-48, el primer VP -48 se disolvió el 31 de diciembre de 1949. [1]
Historia operativa
Un VP-48 P5M-1 es levantado por el USS Salisbury Sound en la Bahía de San Diego, c.1957VP-48 SP5B en NAS San Diego , enero de 1967VP-48 sobre San Francisco en 1970
Mayo de 1946: se estableció el VP-905 en NAS Grosse Ile , Michigan, con un puerto base oficial en servicio activo en NAS San Diego , California. El escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-14 y el control administrativo del Comando de Entrenamiento de la Reserva Aérea Naval. (NARTC). El escuadrón fue uno de los 21 escuadrones de reserva establecidos después de la guerra para acomodar a la gran cantidad de tripulaciones aéreas recientemente liberadas del servicio activo y utilizar las enormes existencias de aviones en el inventario. El escuadrón voló el hidroavión PBY-5A Catalina y el PV-2 Harpoon .
15 de noviembre de 1946: todos los escuadrones de patrulla fueron redesignados. Las designaciones de escuadrón regular de la Armada comenzaron con 1 y las designaciones de escuadrón de patrulla de reserva comenzaron con 5. VP-905 fue redesignado como VP-ML-55. El ML para escuadrones de patrulla de reserva incluía hidroaviones anfibios medianos bimotores, así como bombarderos terrestres bimotores. Las designaciones ML del escuadrón de patrulla regular de la Armada eran para bombarderos terrestres medianos bimotores únicamente. Los hidroaviones anfibios medianos como el PBY-5A estaban en la categoría AM.
Febrero de 1950: VP-ML-55 fue redesignado como VP-731 durante la reorganización de las unidades de reserva de la Aviación Naval en 1949, pero no entró en vigor hasta febrero de 1950. Durante este período, el número de escuadrones de Reserva de la Aviación Naval se redujo del total de 1949. 24 a 9. Para esta fecha, el escuadrón había hecho la transición al PBM-5 Mariner .
29 de septiembre de 1950: el VP-731 es llamado al servicio activo debido al estallido de la Guerra de Corea . El escuadrón se presentó al servicio al Comandante de la Flota del Pacífico de la Fuerza Aérea Naval en NAS San Diego, California. Al comienzo de las hostilidades, las fuerzas de patrulla de la Armada en servicio activo contaban con solo 20 escuadrones y rápidamente se hizo evidente que esta cifra bastante exigua era inadecuada para cumplir con el aumento. demandas. A finales de 1950, siete escuadrones de patrulla de reserva fueron llamados al servicio activo para aumentar los escuadrones de patrulla regulares de la Armada.
7 de febrero de 1951: VP-731 desplegado en Buckner Bay , Okinawa, apoyado por el USS Suisun . Se mantuvo un destacamento en la Estación Naval Sangley Point , Filipinas, apoyado por el USS Salisbury Sound . Ambas secciones realizaron patrullas sobre el Estrecho de Formosa y la costa de China. Se envió un solo avión a Hong Kong para prestar servicio de mensajería entre Hong Kong y Filipinas.
29 de mayo de 1952: VP-731 comenzó su segundo despliegue WestPac con base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón, con el apoyo del USS Kenneth Whiting y el USS Gardiners Bay . El escuadrón inició operaciones de combate sobre la costa coreana el 1 de junio de 1952. Durante el despliegue, el escuadrón alternó entre Corea y el área de patrulla de Formosa.
31 de julio de 1952: Un PBM-5S2 Mariner pilotado por el teniente EE Bartlett, Jr., fue atacado por dos cazas chinos MiG-15 mientras realizaba una patrulla de reconocimiento sobre el Mar Amarillo frente a la costa occidental de Corea. Dos tripulantes murieron en el ataque, el artillero de cola Aviation Machinist Mate HG Goodroad y el aviador Claude Playforth. Otros dos tripulantes resultaron gravemente heridos. El teniente Bartlett pudo escapar de los MiG y aterrizar su Mariner, muy dañado, en Baengnyeongdo , Corea del Sur. Se realizaron reparaciones temporales que le permitieron regresar a la base en Iwakuni, Japón.
Julio de 1953: VP-48 comenzó su tercer despliegue de WestPac en Corea justo cuando cesaron las hostilidades el 27 de julio de 1953. El escuadrón tenía su base en NAF Iwakuni, apoyado por el USS Kenneth Whiting y el USS Gardiners Bay . Durante una patrulla el 30 de julio, el motor de babor de un escuadrón PBM-5S2 se incendió y provocó que el avión se estrellara. Sólo cinco de los 15 miembros del personal a bordo sobrevivieron y fueron recogidos por un PBM de la Guardia Costera .
Junio de 1954: VP-48 pasó del PBM-5S2 Mariner al hidroavión P5M-1 Marlin .
3 de mayo de 1956: Dos VP-48 Marlins en ruta desde NAS North Island a la Estación Naval Pearl Harbor , Hawaii, abandonados debido al bajo nivel de combustible. Un avión fue remolcado por un buque de la USCG. El USS Wasp se mantuvo al margen hasta que llegó el barco auxiliar USS Pine Island para recuperar el segundo avión.
22 de octubre de 1957: VP-48 desplegado en MCAS Iwakuni, Japón. Mientras transitaban por Hawái, el comandante Fleet Air Hawaii separó dos aviones para evaluar una boya de abastecimiento de combustible para hidroaviones experimental. Los dos aviones se reincorporaron al escuadrón en Iwakuni el 2 de noviembre de 1957.
19 de marzo a septiembre de 1964: el escuadrón realizó su primer despliegue en más de cuatro años en WestPac, relevando al VP-40 en NAS Sangley Point. En el último mes del despliegue, el 2 de agosto de 1964, el incidente del Golfo de Tonkin llevó al VP-48 al Mar de China Meridional para apoyar las operaciones de la flota. Durante estas operaciones el escuadrón acumuló más de 1.500 horas de patrulla.
1 de octubre de 1965 - septiembre de 1966: VP-48 desplegó un destacamento de seis aviones en NAS Sangley Point, rotando mensualmente un equipo de relevo y personal de tierra asociado al destacamento. Durante el despliegue, el destacamento realizó patrullas de vigilancia sobre el Mar de China Meridional y patrullas de Operación Market Time sobre la costa de Vietnam. Mientras realizaba estas patrullas, el escuadrón recibió apoyo en la bahía de Cam Ranh , Vietnam del Sur, por el USS Pine Island y, después de febrero de 1966, por el USS Salisbury Sound . Cuando operaba desde Buckner Bay, Okinawa, el escuadrón contaba con el apoyo del USS Currituck . Los seis aviones que habían sido operados por el destacamento VP-48 fueron transferidos al VP-50 al finalizar el despliegue.
15 de noviembre de 1966 - abril de 1967: VP-48 pasó al P-3A Orion y un cambio permanente de estación a NAS Moffett Field , California. A partir del 15 de febrero de 1967, el VP-48 fue asignado administrativamente al FAW-10 y al FAW-14. El escuadrón recibió su primer P-3A el 23 de enero de 1967. El último destacamento de personal del escuadrón fue transferido desde NAS North Island en abril de 1967.
24 de julio de 1967 - 31 de enero de 1968: VP-48 desplegado en MCAS Iwakuni, Japón, relevando a VP-4 . Un destacamento de dos aviones realizó operaciones desde Guam y las islas Midway. Se mantuvieron destacamentos adicionales en NAS Sangley Point, en apoyo de las misiones de combate de Vietnam. El 16 de enero de 1968, un P-3A, BuNo. 152144, se perdió y toda la tripulación murió en un accidente. El 23 de enero de 1968, el escuadrón inició la protección ASW de 24 horas para el USS Enterprise Task Force en ruta desde Pearl Harbor al Mar de Japón. La tripulación 4 fue asignada a la protección ASW como parte de la Operación Estrella de Formación . El grupo de trabajo había llegado al área como resultado del incidente de Pueblo . El escuadrón regresó a NAS Moffett Field en febrero de 1968 y comenzó la transición al P-3B Orion.
1 de abril de 1970: VP-48 desplegado en NAS Sangley Point, con un destacamento en la Base Aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam. El destacamento fue responsable de detectar ocho arrastreros enemigos que intentaban enviar armas y municiones al Viet Cong . El desempeño del VP-48 durante el despliegue le valió una Mención Meritoria de Unidad .
1 de mayo de 1971: VP-48 desplegado en NAS Sangley Point, con un destacamento de tres aviones y cuatro tripulantes en el aeródromo de la Armada Real Tailandesa de U-Tapao , Tailandia. El 25 de mayo, tras el cierre de NAS Sangley Point, el escuadrón se trasladó a NAS Cubi Point , Filipinas.
23 de junio a diciembre de 1972: VP-48 inició un despliegue dividido en tres direcciones con un destacamento de tres aviones y cuatro tripulaciones en NS Adak, Alaska; un segundo destacamento de tres aviones y cuatro tripulaciones en la Estación Aérea Naval de Agana , Guam; y los tres aviones/cuatro tripulaciones restantes en NAS Moffett Field, California. En diciembre, el destacamento de Agana rastreó barcos de instrumentación de misiles rusos y observó el impacto de dos misiles soviéticos en la zona de aterrizaje del campo de misiles soviético.
10 de julio de 1978: VP-48 desplegado en NAF Misawa , Japón. Poco después de su llegada a Misawa, el escuadrón se vio obligado a volar frente al tifón Virginia hasta NAS Cubi Point.
10 de noviembre de 1979: VP-48 desplegado en NAF Kadena , Japón, con un destacamento en Diego García . Durante el despliegue, el escuadrón jugó un papel importante en la localización de barcos de refugiados vietnamitas para las unidades de rescate. El destacamento de Diego García estuvo en constante alerta durante la Revolución iraní .
2 de diciembre de 1985 - mayo de 1986: VP-48 desplegado en NAS Adak, Alaska. El 7 de mayo, se produjo el terremoto de 8,0 Mw de las islas Andreanof de 1986 mientras varios aviones del escuadrón estaban en el aire. El oficial ejecutivo del escuadrón se comunicó con la aeronave utilizando un transceptor portátil hasta que se pudieron restablecer las comunicaciones y se certificaron las pistas como seguras para el aterrizaje.
Julio de 1986: Los Orions de línea base P-3C del escuadrón comenzaron la modificación en bloque de la versión P-3C MOD con nuevos sistemas de navegación inercial, radios HF seguras y capacidad de misil Harpoon.
15 de junio de 1990: VP-48 desplegó un destacamento de tres aviones y cuatro tripulaciones en NAF Kadena. En agosto de 1990, el destacamento fue trasladado a NAS Cubi Point, en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto .
23 de mayo de 1991: VP-48 se disuelve en NAS Moffett Field, California [1]
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 3, sección 9: Historias de escuadrones de patrulla del VP-46 al 2.º VP-48 (PDF) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 283–290 . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
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