El VP-40 era un escuadrón de patrulla de la Marina estadounidense . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 55 (VP-55) el 1 de agosto de 1940, redesignado Escuadrón de Patrulla 74 (VP-74) el 1 de julio de 1941, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 74 (VPB-74) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 74 (VP-74) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Mediano (Hidroavión) 10 (VP-MS-10) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla 40 (VP-40) el 1 de septiembre de 1948 y disuelto el 25 de enero de 1950 [ 1]
Historia operativa
VP-55 PBM-1 izado sobre una licitación en 1941U-161 atacado por un PBM VP-74 el 27 de septiembre de 1943
1 de agosto de 1940: VP-55 se estableció en NAS Norfolk , Virginia, bajo el control administrativo de PatWing-5 como un escuadrón de patrulla de hidroaviones destinado a cumplir funciones con la Patrulla de Neutralidad . Se ordenó al VP-55 y al escuadrón hermano VP-56 que proporcionaran vigilancia aérea a los barcos de la Fuerza de Apoyo en la patrulla costa afuera. El primer avión pilotado por el escuadrón fue un XPBM-1 , la versión de preproducción del Martin Mariner. El entrenamiento en este avión se llevó a cabo en la planta de Glenn L. Martin en Baltimore, Martyand, desde el 1 de septiembre hasta principios de octubre de 1940. Se envió personal de ingeniería a la planta de motores Wright para recibir instrucción. A finales de enero de 1941 se había entregado la dotación completa del escuadrón de 12 aviones PBM-1.
1 de febrero de 1941: Se envió un destacamento de seis aviones a NAS Jacksonville , Florida, para recibir entrenamiento. Los seis aviones restantes en NAS Norfolk continuaron entrenando y participaron en la Patrulla de Neutralidad.
1 de marzo - 5 de abril de 1941: Las unidades de destructores y el Ala de Patrulla de la Fuerza de Apoyo (Patrulla de Neutralidad) se reorganizaron como elementos de la Fuerza de Apoyo de la Flota Atlántica de los EE. UU. bajo el mando del Contralmirante Arthur L. Bristol , designada Fuerza de Tarea 4. El Ala de Patrulla de El Grupo de Trabajo 4 estaba formado por los Escuadrones de Patrulla 51 , 52 , 55 y 56, con el apoyo técnico proporcionado por el USS Albemarle y el USS George E. Badger . El 5 de abril de 1941, el VP-53 se unió a Support Force. La patrulla costa afuera original ahora se amplió para incluir una patrulla norte a islas estratégicas en el norte y el este para ayudar a garantizar el paso seguro de materiales de guerra a Gran Bretaña.
1 de mayo de 1941: el VP-55 voló a Gardiners Bay , Nueva York, para realizar ejercicios durante 10 días con el USS Albemarle . Al concluir los ejercicios, Albemarle se dirigió a NAS Argentia , Terranova. El escuadrón regresó a NAS Norfolk.
1 de julio de 1941: Patrol Wing, Support Force se convirtió en Patrol Wing 7, y siguió siendo un ala de patrulla de Support Force. Los escuadrones de patrulla 51, 52, 53 y 55 se convirtieron en los escuadrones de patrulla 71, 72, 73 y 74, respectivamente.
19 de julio de 1941: Se envió un destacamento de tres aviones a NAS Argentia, con base a bordo del USS Albemarle y el USS Pocomoke .
12 de agosto de 1941 - enero de 1942: Se enviaron seis aviones a Reykjavik , Islandia, a bordo del USS Goldsborough . El destacamento VP-74 operó desde el fiordo de Skerja y realizó patrullas de cobertura de convoyes a 500 millas (800 km) de la base y patrullas aéreas desde el Estrecho de Dinamarca hasta Groenlandia. El avión no llevaba bombas, sino que simplemente informó de contactos submarinos. Ese sistema fue abandonado después del 15 de octubre de 1941 cuando un nuevo destructor, el USS Kearney, fue torpedeado cerca de Islandia; a partir de entonces, fue "Sink on Sight". El 15 de enero de 1942, dos aviones del destacamento de Reykjavik se hundieron en sus amarres durante una tormenta.
2 de enero - septiembre de 1942: el destacamento Argentia del escuadrón fue relevado por el VP-82 para regresar a NAS Norfolk. Estos aviones, más tres del destacamento de Norfolk, fueron asignados a tareas en las Bermudas, con base en la isla de Darrell, Bermuda , atendidos por el USS Gannett. El destacamento se trasladó a NAS King's Point el 1 de mayo de 1942 y permaneció hasta septiembre realizando patrullas de guerra antisubmarina (ASW) y rescate aire-mar.
3 de junio de 1942: el alférez John Cushman y toda su tripulación se perdieron en el mar durante una misión frente a las Bermudas.
30 de junio de 1942: Al avión número 1, pilotado por el teniente Richard E. Schreder, se le atribuye el hundimiento del U-158 . El submarino fue avistado por la tripulación durante un vuelo en ferry.
Septiembre de 1942: todo el escuadrón se trasladó a NAS Norfolk, con un destacamento de dos aviones en NS San Juan , Puerto Rico. Durante este breve período de reacondicionamiento, los hidroaviones PBM-1 originales del escuadrón se cambiaron por PBM-3 más nuevos. Después del reacondicionamiento, ocho aviones del escuadrón partieron de Norfolk el 22 de septiembre de 1942, NAS Trinidad , Indias Occidentales Británicas. A su llegada, el escuadrón inició patrullas ASW y trabajos de rescate. Durante esta asignación, el VP-74 quedó bajo el control operativo de PatWing-11.
18 de diciembre de 1942: se recibieron órdenes de transferir el escuadrón a NAF Natal , Brasil. A su llegada, el USS Humboldt brindó servicio de licitación, mientras que el escuadrón realizó patrullas ASW y misiones de rescate aire-mar.
16 de febrero de 1943: el escuadrón de NAF Natal recibió nuevos PBM-3C.
24 de febrero de 1943: el escuadrón experimentó su primer encuentro con la nueva táctica alemana de submarinos de permanecer en la superficie para luchar. El alférez WJ Barnard avistó un submarino torpedeando un barco. Durante su ataque contra el submarino, este salió a la superficie y devolvió fuego antiaéreo (AA) inusualmente intenso y preciso. El alférez Barnard y su tripulación escaparon heridos, pero perdieron la pista del submarino en el viaje de regreso. En este punto de la guerra, los submarinos alemanes estaban siendo equipados con cañones AA de 20 mm de montaje cuádruple y presentaban un peligro especial para las tripulaciones aéreas que presionaban un ataque cuando se había perdido el elemento sorpresa. El teniente Carey, avión número 6, fue derribado de esta manera en julio de 1943.
20 de marzo de 1943: Se estableció un destacamento de tres aviones en NAF Aratu, Bahía , Brasil.
28 de abril de 1943: Diez de los PBM-3C del escuadrón fueron enviados a NAF Aratu, mientras que uno permaneció en NAF Natal.
17 de mayo de 1943: Los aviones 5 y 6, pilotados por los tenientes Howland Davis y Carey, respectivamente, compartieron el crédito con el USS Moffett y el USS Jouett por el hundimiento del U-128 .
25 de junio de 1943: Se estableció un destacamento de dos aviones en NAF Galeão , Río de Janeiro, Brasil.
19 de julio de 1943: Al avión número 5, pilotado por el teniente (jg) Roy S. Whitcomb, se le atribuye el hundimiento del U-513 . El capitán del submarino había decidido permanecer en la superficie y luchar con sus baterías AA.
31 de julio de 1943: El avión número 7, pilotado por el teniente WF Smith, compartió honores con un PBY brasileño al hundir el U-199 .
27 de septiembre de 1943: Al avión número 2, pilotado por el teniente (jg) Harry B. Patterson, se le atribuye el hundimiento del U-161 ; dos miembros de la tripulación resultaron heridos en el ataque por el fuego de respuesta del submarino.
16 de octubre de 1943: VP-74 fue relevado en NAF Aratu, Brasil, por VPB-211 .
2 de noviembre de 1943: el escuadrón regresó a los EE. UU. y tenía destacamentos asignados a NAS Norfolk, con dos PBM-3C y 1 PBM-3S y nueve PBM-3S en NAS Floyd Bennett Field , Nueva York.
14 de diciembre de 1943 - marzo de 1944: todo el escuadrón fue reasignado a NAS Elizabeth City , Carolina del Norte, para patrullas ASW y cobertura de rutas de convoyes. Del 8 de enero a marzo de 1944, el escuadrón mantuvo un destacamento de tres aviones en NAS Norfolk.
15 de diciembre de 1944: Se envió un destacamento de tres aviones a NAS Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , para operaciones de convoyes y ASW bajo FAW-3. El destacamento se incrementó el 2 de enero de 1945 con tres aviones adicionales.
24-28 de enero de 1945: el VPB-74 fue transferido a NAS Coco Solo, uniéndose al destacamento de seis aviones ya estacionado en ese lugar. El 28 de enero de 1945, el VPB-74 quedó oficialmente bajo el control operativo del FAW-3.
1 al 28 de febrero de 1945: el escuadrón se trasladó a la isla NAF Seymour , Galápagos, con un destacamento de tres aviones en Corinto, Nicaragua . El 28 de febrero de 1945, un destacamento adicional de cuatro aviones comenzó a operar en Tangus Cove, Galápagos, con base a bordo del USS Albemarle .
4 de abril de 1945: VPB-74 fue relevado para regresar al puerto base NAS Norfolk, bajo el control operativo de FAW-9. Poco después, el escuadrón fue reacondicionado con nuevos PBM-5E Mariners.
28 de mayo de 1945: Un destacamento de tres aviones del VPB-74 regresó a la Zona del Canal para cumplir funciones bajo el mando del FAW-3 en la NAF Seymour Island, a bordo del USS Barnegat . El último destacamento llegó el 4 de junio de 1945.
15 de septiembre de 1945: Después de la rendición de Japón el 2 de septiembre de 1945, la misión del escuadrón se cambió al trabajo en tiempos de paz de proteger el Canal de Panamá. Los elementos administrativos del escuadrón fueron transferidos a NAS Coco Solo el 15 de septiembre de 1945. Durante los siguientes cuatro años, se mantuvo un destacamento rotativo de tres aviones en NAS Guantánamo , Cuba, para misiones de rescate aire-mar.
Octubre de 1945: los aviones del escuadrón fueron reemplazados por nuevos PBM-5.
9 de enero de 1950: VP-40 fue relevado para regresar a NAS Norfolk, donde fue formalmente disuelto el 25 de enero de 1950.
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron los siguientes aviones, a partir de las fechas que se muestran: [1]
^ abc Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 3 Historias del escuadrón de patrulla (VP) (del 2.º VP-29 al 1.º VP-40). Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 223–6 . Consultado el 14 de junio de 2016 .
,_in_1941_(NNAM.1986.014.022).jpg/1280px-Martin_PBM-1_Mariner_of_VP-55_is_hoisted_aboard_USS_Albemarle_(AV-5),_in_1941_(NNAM.1986.014.022).jpg)
