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Utilitario coupé

Ford 1934, el primer modelo utilitario cupé. En exposición en el Museo Nacional del Automóvil de Birdwood, Australia del Sur .

Un utilitario coupé es un vehículo con un habitáculo de pasajeros en la parte delantera y una bandeja de carga integrada en la parte trasera, siendo la parte delantera de la bandeja de carga la que funciona también como parte trasera del habitáculo de pasajeros.

El término se originó en la década de 1930, cuando se utilizó para distinguir los vehículos de dos puertas basados ​​en automóviles de pasajeros con una bandeja de carga integrada de las camionetas pickup tradicionales [1] que tienen una plataforma de carga separada del compartimiento de pasajeros. Desde la década de 2000, este tipo de vehículo también se conoce como "pick-up", [2] [3] "pick-up basada en automóvil" o "camioneta basada en automóvil". [4] [5]

En Australia, donde el estilo tradicional de utilitario coupé siguió siendo popular hasta que cesó su producción en 2017, comúnmente se lo llama " ute ", aunque el término también se usa allí para describir camionetas de estilo tradicional.

Historia

Terraplane Utility Coupe de 1937 , convertible a camioneta

El estilo de carrocería se originó en Australia. [6] Fue el resultado de una carta de 1932 de la esposa de un granjero de Victoria, Australia, a Ford Australia pidiendo "un vehículo para ir a la iglesia los domingos y que pueda llevar a nuestros cerdos al mercado los lunes". En respuesta, el diseñador de Ford Lew Bandt desarrolló un vehículo para satisfacer la solicitud del cliente. A partir de octubre de 1933, con la ayuda del dibujante A. Scott, [7] Bandt utilizó el habitáculo y el techo del cupé Ford V8 de cinco ventanas y amplió la sección trasera utilizando un único panel lateral fijo en cada lado, con un portón trasero con bisagras en la parte trasera para crear el compartimento de carga.

El modelo fue lanzado en julio de 1934 como el utilitario cupé. [7] En su libro Early Australian Automotive Design: The First Fifty Years , el historiador automovilístico australiano Norm Darwin sugiere que la idea no fue un gran salto en el diseño de los modelos utilitarios roadster existentes producidos por varios fabricantes ya en 1924. [8] Darwin también sugiere que la idea estaba siendo desarrollada por otros fabricantes simultáneamente, porque General Motors-Holden lanzó los utilitarios cupé Bedford y Chevrolet en septiembre de 1934, [9] solo dos meses después de Ford, con la principal diferencia siendo el uso del techo cupé de tres ventanas en los productos GM-H. Otros fabricantes se apresuraron a seguirlos, con utilitarios cupé basados ​​​​en varios chasis de pasajeros y camionetas ligeras. [10]

En América del Norte, algunos fabricantes también pusieron a prueba la idea. Studebaker creó el Studebaker Coupe Express y lo vendió entre 1937 y 1939.

En 1951, Holden lanzó un modelo basado en su sedán 48-215 , reforzando la tradición australiana de vehículos "utilitarios" basados ​​en chasis de sedán de pasajeros de dos puertas con una bandeja en la parte trasera, conocidos coloquialmente como "ute", aunque el término también se aplicó a vehículos más grandes como camionetas.

Estados Unidos siguió su ejemplo con el lanzamiento del Ford Ranchero en 1957 y el Chevrolet El Camino en 1959. [11] [12]

Modelos norteamericanos

Ford Ranchero 1958

Ford Ranchero

El primer cupé utilitario estadounidense moderno fue el Ford Ranchero , presentado por Ford en 1957 y producido hasta 1979. A diferencia de una camioneta pickup estándar , el Ranchero fue una adaptación de una plataforma de camioneta familiar de dos puertas que integraba la cabina y la plataforma de carga en la carrocería. Se produjeron un total de 508 355 unidades durante la producción del modelo. [13] A lo largo de su vida útil, se derivó de automóviles de tamaño completo, compactos e intermedios vendidos por Ford para el mercado norteamericano .

El Ranchero original se vendió lo suficientemente bien como para generar un competidor de General Motors en 1959, el Chevrolet El Camino . [14]

Chevrolet El Camino 1969

Chevrolet El Camino

El Chevrolet El Camino es un vehículo utilitario/pickup coupé producido por Chevrolet de 1959 a 1960 y de 1964 a 1987.

Introducido en 1958 (para el año modelo 1959) en respuesta al éxito de la camioneta Ford Ranchero , su primera producción duró solo dos años. La producción se reanudó en 1963 (para el año modelo 1964) sobre la plataforma A del Chevelle . En 1977 (para el año modelo 1978), se cambió a la plataforma G-body de GM . La producción finalizó en 1987.

Aunque se basa en las líneas de automóviles Chevrolet correspondientes, el vehículo está clasificado y titulado en América del Norte como un camión. La variante El Camino con la insignia de GMC, la Sprint , se presentó en 1970 (para el año modelo 1971). Se le cambió el nombre a Caballero en 1977 (para el año modelo 1978) y se produjo hasta 1987.

Otros utilitarios coupé norteamericanos

Modelos sudamericanos

2000–2010 Ford Courier

Desde la década de 1970, en Brasil se construyen camionetas con marcas de fabricantes europeos, generalmente basadas en hatchbacks. Por ejemplo, el Ford Courier se basó en el Ford Fiesta MkIV. Los ejemplos actuales incluyen el Chevrolet Montana , basado en el Opel Corsa y más tarde en el Chevrolet Agile , el Peugeot Hoggar , basado en el sudamericano Peugeot 207 , el Volkswagen Saveiro, basado en el Volkswagen Gol , y el Fiat Strada , basado en el Fiat Palio .

Otros modelos utilitarios coupé sudamericanos:

Fiat Fiorino pick-up

Modelos asiáticos

Jumbuck de protones
Subaru Baja 2003

Modelos sudafricanos

Las camionetas australianas Holden Kingswood , Ford Falcon y Chrysler Valiant se vendieron en Sudáfrica como Chevrolet El Camino , [18] [19] Ford Ranchero , [20] [21] [22] y Valiant Rustler [23] [24] respectivamente. Algunas versiones rebautizadas de camionetas sudamericanas se venden en Sudáfrica (donde el término " bakkie " en lugar de "ute" es popular) con diferentes nombres, como Chevrolet Montana y Ford Courier , vendidas allí como Opel Corsa Utility (más tarde como Chevrolet Utility) [25] y Ford Bantam respectivamente.

Otros modelos utilitarios coupé sudafricanos:

Modelos europeos

Camión Austin Marina 1975
Mini camioneta 1972
Dacia Logan 2009

Austin Marina Un utilitario coupé, basado en el Morris Marina de 1971-1980 , con un motor de 1275 cc, fue identificado como Austin. [26] No se vendieron muchos de ellos.

Sobre el chasis del Mini familiar se construyeron variantes de pick-up con distintos distintivos .

Otros utilitarios coupé europeos

Modelos de Oriente Medio

Modelos australianos

Los vehículos utilitarios cupé se han producido en Australia desde la década de 1930. Los tres principales fabricantes australianos (GM-Holden, Ford y Chrysler) ofrecían versiones utilitarias cupé de sus modelos más populares, y muchos de los fabricantes más pequeños también ofrecían vehículos utilitarios cupé en su gama. [29] [30] [31] [32] En muchos casos, si un vehículo utilitario cupé no estaba disponible como parte de la gama de modelos regular, un carrocero del mercado de accesorios construía uno por encargo del cliente. Varios fabricantes también ofrecían vehículos utilitarios cupé en chasis de estilo camioneta ligera, [10] [33] [34] [35] [36] junto con sus ofertas de camionetas de estilo regular y chasis con cabina.

Algunos ejemplos incluyen:

Vado

General Motors-Holden

Chrysler

BMC

Estándar

Grupo Rootes

Quemadura de luz

Prototipos

Véase también

Referencias

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  8. ^ Diseño automotriz australiano temprano: los primeros cincuenta años. Norm Darwin, páginas 178-179
  9. ^ Diseño automotriz australiano temprano: los primeros cincuenta años. Norm Darwin página 184
  10. ^ ab Diseño automotriz australiano temprano: los primeros cincuenta años. Norm Darwin página 185
  11. ^ ab "¿Volverá algún día el cupé utilitario a los Estados Unidos?". rides.com . Archivado desde el original el 18 de julio de 2013.
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Enlaces externos