El USCGC Unalga (WPG-53) fue un cutter de clase Miami que sirvió en el Servicio de Cutter de los Estados Unidos y más tarde en la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos . La primera parte de su carrera la pasó patrullando la costa del Pacífico de los Estados Unidos y el mar de Bering . Después de 1931, realizó tareas de patrullaje en Florida y en el Caribe . Después de que el Unalga fuera vendido en 1946, fue rebautizado en honor al líder de la Agencia Judía Haim Arlosoroff y se utilizó durante seis meses para trasladar refugiados judíos de Europa a Palestina antes de verse obligado a encallar por barcos de la Armada británica cerca de Haifa .
El USRC Unalga , un cutter construido para el Revenue Cutter Service por la Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation , fue autorizado en junio de 1911 y botado el 10 de febrero de 1912. Después de salir del astillero en convoy con el USRC Apache , llegó a Baltimore, Maryland , el 27 de abril y fue puesto en servicio por el Revenue Cutter Service en su depósito en Arundel Cove , Maryland, el 23 de mayo de 1912. [3] Después de pasar el verano equipándose en el Depósito del USRC, Washington Navy Yard y Newport News Shipbuilding, recibió órdenes de presentarse en la División Norte del RCS en Port Townsend, Washington, el 6 de septiembre de 1912. [2] [3] Partiendo de Norfolk, Virginia, el 26 de septiembre, el Unalga llegó a Port Said, Egipto , el 1 de noviembre después de hacer paradas en los puertos de escala de Gibraltar , Nápoles, Italia y Malta . Mientras se preparaba para transitar por el Canal de Suez , recibió órdenes de presentarse ante el embajador estadounidense William Woodville Rockhill en Constantinopla . [2] [3] Rockhill ordenó que Unalga permaneciera en la zona para proteger a los estadounidenses en Turquía durante la guerra ítalo-turca en Libia. [Nota 1] Partió de Port Said el 17 de diciembre, el mismo día en que se convocó una conferencia de paz en Londres para resolver las diferencias entre el Imperio otomano y la Liga de los Balcanes. [2] [3] Después de paradas en Adén , Ceilán , Singapur , Manila , Yokohama y Honolulu , Unalga se presentó ante el comandante de la División Norte del RCS en Port Townsend, Washington, el 22 de marzo de 1913, que a su vez la asignó a la Patrulla del Mar de Bering . [2]
La primera patrulla que realizó el Unalga duró desde el 3 de mayo hasta el 11 de agosto, cuando regresó a Port Townsend. El 21 de septiembre, el Unalga partió de Port Townsend para una nueva misión con la División Sur del RCS con sede en San Francisco, llegando para tareas de patrulla el 25 de septiembre. Sirvió con la División Sur hasta que fue destacado el 25 de marzo de 1914. [2] [3] Estuvo en Oakland para reparaciones durante los primeros veinte días de abril y partió para cumplir con su deber en Alaska una vez finalizadas las reparaciones. Durante los siguientes tres años, el Unalga rotó entre misiones en Alaska y Port Townsend y agregó el deber de hacer cumplir la Ley de Neutralidad cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en Europa el 1 de agosto de 1914. [2]
El 28 de enero de 1915, el USRC Unalga se convirtió en el USCGC Unalga en virtud del establecimiento de la Guardia Costera de los Estados Unidos mediante la fusión del United States Revenue Cutter Service con el United States Life-Saving Service . [4] [Nota 2] En febrero de 1915, se le asignaron tareas adicionales para hacer cumplir la Convención sobre el lobo fino del Pacífico Norte de 1911 , que se relacionaba con la prohibición de la caza de focas pelágicas en el mar de Bering. [6] El trabajo de patrulla durante 1915 y 1916 consistió en veranos en aguas de Alaska con deberes del tratado de caza de focas, aplicación de la ley, búsqueda y rescate, asistencia médica a pescadores y otros, y entrega de correo a campamentos remotos. Los inviernos se pasaban en varios lugares a lo largo de la costa noroeste del Pacífico realizando tareas de patrulla de aplicación de la ley. [2] En enero de 1917, al Unalga se le asignó su primera patrulla de invierno en aguas de Alaska a instancias de los representantes de la industria pesquera para proporcionar servicios médicos a las tripulaciones de los buques pesqueros, así como trabajos de búsqueda y rescate en aguas remotas. [2] [3] Se detuvo en Sitka, Alaska, para investigar los informes de una epidemia de sarampión y cargar más carbón para su primera misión de invierno en el Golfo de Alaska . La primera patrulla de invierno de Unalga comenzó el 30 de enero durante una borrasca con vientos huracanados que congelaron el cúter y amenazaron con hundirlo con el peso adicional. Después de que el ballenero de estribor fuera destrozado por las fuertes mares y los mástiles de radio se rompieran por el peso del hielo, el capitán Frederick Dodge se dirigió al refugio de la bahía de Yakutat . [Nota 3] El cúter se inclinaba a estribor a veinte grados y la tripulación tuvo que limpiar el hielo de las cubiertas y la maquinaria con hachas y mangueras de vapor. La tripulación de Unalga pasó la semana siguiente reparando los daños del cúter mientras el cirujano trataba los males de los habitantes de Yakutat y le daba al misionero residente un breve curso de medicina. Cada vez que el cúter abandonaba el refugio de la bahía aparecía otro vendaval, pero Dodge se encargó de buscar refugio antes de que el cúter quedara tan severamente helado como la primera vez. Unalga fue llamado de regreso a Seattle el 6 de marzo después de navegar 3000 millas, abordar 342 embarcaciones y haber brindado asistencia médica a 19 personas, de las cuales tres eran pescadores. [7]
El 6 de abril de 1917, Estados Unidos declaró la guerra al " Gobierno Imperial Alemán " y la Guardia Costera quedó bajo la jurisdicción de la Armada estadounidense durante la guerra por orden ejecutiva firmada por el presidente Woodrow Wilson. [2] [10] [11] Las tareas de Unalga no cambiaron bajo el control de la Armada inicialmente y partió para su trabajo habitual de patrulla de verano en aguas de Alaska el 4 de mayo. Al final del crucero de verano, se le asignaron tareas de apoyo submarino con el Duodécimo Distrito Naval y tuvo puerto base en San Pedro, California, arribó el 17 de octubre. [2] [3] El 6 de mayo de 1918 partió de Seattle para su trabajo habitual de patrulla de Alaska, pero a fines de mayo se notificó al capitán por radio que se presentara en Unalaska para ayudar con una epidemia de influenza. La tripulación atendió a ochenta personas enfermas, distribuyó alimentos, hizo ataúdes y enterró a los muertos. A mediados de junio, Unalga navegó hacia la bahía de Bristol y remontó el río Nushagak hasta Dillingham, Alaska, brindando servicios médicos a los enfermos y detalles del entierro de los muertos. [12] A finales de junio la epidemia había remitido y Unalga reanudó su labor de patrullaje en el Golfo de Alaska. [13] Regresó a San Pedro y a sus funciones de apoyo a submarinos el 17 de octubre de 1918. [14] El 11 de noviembre de 1918 se concluyó el armisticio que puso fin a la Primera Guerra Mundial, pero el control de la Guardia Costera por parte de la Marina no terminó hasta el 28 de agosto de 1919, cuando el presidente Wilson firmó una orden que devolvía la Guardia Costera al control del Departamento del Tesoro. [2] [15]
El programa de veranos de Unalga en Alaska y asignaciones de invierno con la División Norte continuó sin cambios después de que el Departamento del Tesoro retomara el control de la Guardia Costera. [2] Las tareas realizadas incluyeron búsqueda y rescate, patrullas pesqueras, cumplimiento de tratados, entrega de suministros y correo a áreas remotas, transporte de funcionarios y prisioneros, atención médica y aplicación de la ley. Una parte de cada invierno en los años 1922 a 1926 se dedicó a la disponibilidad de mantenimiento y trabajos de reparación del cortador. En febrero de 1927, Unalga llegó a Winslow, Washington para una revisión de seis semanas, saliendo el 15 de abril para tareas de patrulla regular en Alaska. [3] El 4 de noviembre de 1927, chocó con el buque motor Eurus de 15 toneladas de registro bruto en el puerto de Dixon en el sureste de Alaska [16] donde había remolcado al Eurus después de que el motor del Eurus se averió cerca de Cape Spencer , mientras intentaba conseguir un nuevo cable de remolque para el Eurus después de que el cable de remolque original se partiera; El Eurus se hundió 20 minutos después y el Unalga rescató a su tripulación de dos personas. [16] El 27 de junio de 1930, el Unalga recibió órdenes de presentarse en el Depósito de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland , para realizar reparaciones extensas. [2] [3]
El Unalga partió de Seattle con destino a Maryland el 26 de julio de 1930 y llegó al depósito el 5 de septiembre. Fue puesto fuera de servicio el 16 de febrero de 1931 y trasladado al Astillero Naval de Filadelfia para su reparación el 18 de febrero. Se completaron las reparaciones en el centro de reparación de la Armada y el Unalga partió de Filadelfia con destino a Curtis Bay el 27 de junio, donde se completaron trabajos adicionales. El Unalga fue puesto nuevamente en servicio el 23 de abril de 1932. [2] [3]
El 14 de mayo de 1932, Unalga salió del depósito de Curtis Bay con destino a su destino en Port Everglades, Florida , y llegó el 24 de mayo para tareas de patrulla. El 7 de septiembre de 1933 salió de Port Everglades hacia Key West, Florida , después de ser asignada al Escuadrón de Servicio Especial de la Armada para ser utilizada para patrullar el Estrecho de Florida durante una serie de revueltas que finalmente pusieron a Fulgencio Batista en el poder en Cuba. [2] [3] Unalga respondió junto con los cortadores Gresham , Yamacraw y Tuscarora; todos estacionados en puertos del sur o del golfo. [17] La Armada la devolvió a la Guardia Costera el 1 de noviembre de 1933 después de que terminaron los problemas en Cuba, y regresó al trabajo de patrulla en Port Everglades. Sirvió en el área de Port Everglades hasta 1935, cuando fue transferida a San Juan, Puerto Rico . [2] [3] Durante este tiempo , Unalga proporcionó servicio de rescate al barco clipper Pan American accidentado, Dominican Clipper , NC15376. Como se informó en el Boston Globe , Unalga rescató a 15 de los 27 pasajeros cuando el clipper se estrelló al aterrizar en el puerto de San Juan el 3 de octubre de 1941. [18] Poco después de ser transferido a San Juan, Unalga era el cúter de crucero más antiguo en el inventario de la Guardia Costera. [19]
Unalga sirvió como patrullero para la Guardia Costera en San Juan, cumpliendo funciones de aplicación de la ley hasta el 1 de noviembre de 1941, cuando el presidente Franklin D. Roosevelt transfirió por orden ejecutiva toda la Guardia Costera al control del Departamento de la Marina. La Marina la asignó a patrullas antisubmarinas que operaban desde San Juan. En septiembre de 1943, Unalga fue asignada al Centro de Entrenamiento del Escuadrón de Torpederos a Motor en Melville, Rhode Island, donde sirvió como "buque objetivo" para las lanchas torpederas y luego recuperó los torpedos de prueba. En junio de 1945, fue relevada de esas funciones y asignada al 5.º Distrito Naval en Norfolk, Virginia , donde asumió el trabajo de patrulla. [2]
El 10 de octubre de 1945, la Armada estadounidense desmanteló el Unalga y lo entregó a la Administración de Transporte de Guerra . El 19 de julio de 1946 fue vendido y rebautizado Ulua . Participó en la inmigración de refugiados judíos al Mandato Británico de Palestina . El 24 de enero de 1947, la Haganah lo rebautizó como Haim Arlosoroff en honor al líder asesinado de la Agencia Judía . El barco se embarcó en un viaje que transportó a 1.378 refugiados judíos en Suecia e Italia con destino al Mandato Británico de Palestina. Fue interceptado por el destructor de la Marina Real HMS Chieftain y encalló en Bat Galim , Haifa, el 27 de febrero de 1947. La tripulación y los pasajeros, algunos de los cuales resultaron heridos, fueron arrestados y deportados a Chipre. [20]
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