El USS Ellyson (DD-454/DMS-19) , un destructor de la clase Gleaves , es el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Theodore Gordon Ellyson , un submarinista que se convirtió en el primer oficial de la Armada de los Estados Unidos en ser designado aviador naval .
Ellyson fue botado por Federal Shipbuilding de Kearny, Nueva Jersey, el 20 de diciembre de 1940. Fue botado el 26 de julio de 1941 patrocinado por la señorita Gordon Ellyson, hija del comandante Ellyson, y puesto en servicio el 28 de noviembre de 1941.
Ellyson, que todavía se encontraba en preparación cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial , fue rápidamente puesta a punto para el mar y patrulló en el Atlántico, protegiendo a los barcos aliados desde Halifax , Nueva Escocia , hasta las Indias Occidentales y el Canal de Panamá . El 14 de enero de 1942 rescató a 24 supervivientes del naufragio del SS Norness noruego . El 15 de junio, izó el banderín de comandante del escuadrón de destructores 10, que llevaría con orgullo durante la guerra, a través de la redesignación del escuadrón a División de Minas 20 y la posterior conversión de sus destructores en dragaminas de alta velocidad .
En agosto de 1942, el Ellyson comenzó a operar con el portaaviones Ranger y permaneció con él durante los desembarcos en Fedhala , Marruecos francés , el 8 de noviembre. Después de dos meses de servicio de escolta a lo largo de la costa este, se unió al Ranger en dos viajes a Casablanca para transportar aviones del ejército al norte de África .
El 5 de abril de 1943, el Ellyson llegó a NS Argentia , Dominio de Terranova , para prepararse para las operaciones con la Marina Real . Zarpó hacia Inglaterra el 12 de mayo en la pantalla de los acorazados South Dakota y Alabama , y operó con la Home Fleet británica desde Scapa Flow en las Islas Orcadas protegiendo convoyes , dando apoyo distante a los barcos aliados a Murmansk e Islandia , e intentando atraer al acorazado alemán Tirpitz y otros buques de superficie alemanes desde la seguridad de las bases noruegas para luchar en mar abierto. En julio participó en una invasión fingida del sur de Noruega para distraer la atención alemana del asalto real a Sicilia .
El 9 de agosto de 1943, Ellyson regresó a Norfolk (Virginia) y realizó una exploración del Iowa durante el crucero de prueba del acorazado frente a Argentina. Luego, regresó a Norfolk con él el 24 de octubre. El 3 de noviembre, Ellyson navegó en la línea de exploración del Iowa , que llevaba al presidente Franklin D. Roosevelt a la Conferencia de Teherán . Más tarde, al pasar a la exploración del acorazado, Ellyson tocó Bahía ( Brasil) , Freetown ( Sierra Leona) , Dakar y Port Royal (Carolina del Sur) , antes de regresar a Boston (Massachusetts ) el 19 de diciembre.
El 6 de enero de 1944, Ellyson se unió nuevamente al Ranger para tareas de vigilancia aérea y de pantalla en la bahía de Narragansett . Zarpó hacia el norte de África el 19 de abril y llegó a Orán el 1 de mayo. El día 16, mientras cazaba submarinos, Ellyson hizo contacto con el U-616 , lo que desencadenó una intensa búsqueda coordinada aire-mar. El submarino emergió a las 23:58 y pronto se sumergió después de un breve duelo con Macomb . Ellyson y Hambleton continuaron el ataque con cargas de profundidad , lo que obligó al U-616 a salir a la superficie nuevamente. Ellyson lo hundió a tiros en la mañana del 17 y luego rescató a 30 sobrevivientes.
El Ellyson llegó a Plymouth el 22 de mayo de 1944 para realizar los preparativos de última hora para la invasión de Francia . El 6 de junio cubrió el asalto de los Rangers del Ejército a Pointe du Hoc para destruir los emplazamientos de cañones pesados que se habían informado allí. El 25 de junio entró en acción frente a Cherburgo , haciendo estallar instalaciones de cañones, destruyendo minas navales y colocando una cortina de humo para las unidades de flota más grandes.
El Ellyson zarpó del puerto de Portland el 29 de junio de 1944 para invadir el sur de Francia el 15 de agosto. Lideró el grupo de apoyo de fuego de destructores directamente detrás de los dragaminas y destruyó las defensas para las tropas entrantes. Durante la patrulla del 27 de agosto, iluminó un barco pesquero sospechoso y lo capturó, encontrando a 50 submarinistas alemanes tratando de escapar. Ellyson permaneció en patrulla para cubrir el desembarco de refuerzos y apoyar la invasión hasta octubre, luego zarpó hacia Boston, a donde llegó el 8 de noviembre para comenzar la conversión a dragaminas de alta velocidad. Fue reclasificado al símbolo de clasificación de casco DMS-19 el 15 de noviembre de 1944.
Después de entrenarse en la bahía de Chesapeake , el Ellyson zarpó de Norfolk el 3 de enero de 1945 rumbo al Pacífico. El 24 de marzo llegó a Okinawa con el resto de su escuadrón para barrer antes de la invasión . Después de hacer posible así el bombardeo previo al asalto, apoyó a los dragaminas más pequeños que despejaban los accesos a las playas y los puertos interiores. Después de los desembarcos del 1 de abril, el Ellyson se unió a la línea de piquetes de radar . Las variadas y peligrosas tareas asignadas a su escuadrón en la operación de Okinawa tuvieron un alto costo, solo tres de los 12 barcos con los que navegó en los siguientes tres meses sobrevivieron ilesos. Ellyson fue en ayuda de su barco gemelo Emmons el 6 de abril, intentando remolcar a la víctima kamikaze abandonada . Las llamas y la amenaza de una explosión de la revista obligaron al Ellyson a hundir el destructor accidentado a primera hora del 7 de abril para evitar que se desviara hacia Ie Shima, en poder de los japoneses . El propio Ellyson fue atacado varias veces y fue responsable de varios ataques a aviones japoneses.
En julio de 1945, el Ellyson se convirtió en el buque insignia del grupo de tareas que barría el Mar de China Oriental . Tras el alto el fuego, se unió a la Tercera Flota frente a la bahía de Tokio y la despejó para las unidades de la flota de ocupación entrantes. En septiembre regresó a Okinawa y, desde su base en la bahía de Buckner , sirvió como buque de mando para limpiar el Mar Interior . Zarpó de Japón el 5 de diciembre con destino a Norfolk, a donde llegó el 5 de enero de 1946.
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Ellyson permaneció en el Atlántico, con base en Charleston, Carolina del Sur , principalmente, para entrenamiento hasta el mar Caribe . En 1948 fue inmovilizada en Charleston, y reanudó sus operaciones en noviembre, cuando navegó hacia Argentia para realizar un ejercicio anfibio. Adscrita a la Fuerza de Minas de la Flota del Atlántico , Ellyson continuó operando desde Charleston en tareas de entrenamiento a lo largo de la costa este y en el Caribe. Sirvió en el Mediterráneo con la Sexta Flota en 1949, 1951 y 1953. El 4 de mayo de 1954, su símbolo de clasificación de casco volvió a ser DD-454 .
Fue dado de baja el 19 de octubre de 1954 y transferido al gobierno japonés el 20 de octubre de 1954 en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua . Sirvió en la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón como Asakaze .
En 1970 el barco fue devuelto a Estados Unidos y vendido a Taiwán , donde fue canibalizado para obtener piezas de repuesto.
Ellyson recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.