El USS S-19 (SS-124) fue un submarino de clase S del primer grupo ( S-1 o "Holanda") de la Armada de los Estados Unidos . Estuvo en servicio de 1921 a 1922 y de 1923 a 1934 y sirvió en los océanos Atlántico y Pacífico .
La quilla del S-19 fue colocada el 15 de agosto de 1918 por Electric Boat Company en la ciudad de Nueva York bajo contrato con el astillero Fore River de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy , Massachusetts . Fue botado el 21 de junio de 1920, patrocinado por la señorita Genevieve Kittinger (hija del comandante TA Kittinger, inspector de artillería de la Marina de los EE. UU.), y encargado el 24 de agosto de 1921.
Después de las operaciones preliminares de revisión , el S-19 fue dado de baja y devuelto al contratista el 8 de marzo de 1922 para realizar más trabajos para remediar los defectos revelados en sus primeras semanas de operación. A su regreso a la Armada de los Estados Unidos , el S-19 volvió a entrar en servicio en Groton , Connecticut , el 6 de enero de 1923.
El S-19 operó frente a la costa noreste de los Estados Unidos de 1923 a 1930, participando en ejercicios de flota frente a Panamá en los primeros meses de cada año. Esta rutina se vio interrumpida en las primeras horas de niebla del 13 de enero de 1925, cuando el submarino encalló frente a Chatham , Massachusetts, en la costa sur de Cape Cod , después de que fuertes vientos y mares inusualmente agitados lo alejaran de su rumbo. Había salido del Portsmouth Navy Yard en Kittery , Maine , la tarde anterior después de la revisión, y se dirigía a New London , Connecticut. Los guardacostas de los Estados Unidos Tampa y Acushnet acudieron en ayuda del S-19 , al igual que equipos de salvamento de dos estaciones cercanas de la Guardia Costera. El mar embravecido hizo imposible pasar una línea hasta el submarino encallado o llegar a él en barco hasta última hora de la tarde del 14 de enero, cuando un grupo de la estación de la Guardia Costera de Nauset , Massachusetts, logró abordar. En la mañana del 15 de enero, la tripulación del S-19 había sido llevada sana y salva a la costa. Después de un arduo esfuerzo por parte de los remolcadores de la Armada y los guardacostas, el S-19 finalmente fue liberado del banco de arena .
Reparado y devuelto al servicio con la flota, el S-19 continuó sus operaciones en el Atlántico hasta el 22 de octubre de 1930, cuando partió de New London hacia el Océano Pacífico . El submarino llegó a Pearl Harbor , Hawaii , el 7 de diciembre de 1930, y durante los siguientes tres años operó desde allí. Fue dada de baja en Pearl Harbor el 10 de febrero de 1934.
El S-19 fue eliminado del Registro de Buques Navales el 12 de diciembre de 1936. Fue remolcado al mar y hundido el 18 de diciembre de 1938 de acuerdo con los términos del Segundo Tratado Naval de Londres .
En la serie Destroyermen de Taylor Anderson , el S-19 permanece en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y es transportado a una Tierra alternativa junto con varias otras naves, incluidos los destructores USS Walker y USS Mahan .
S-19 apareció en el asalto de la campaña La Llamada de Cthulhu: Rincones Oscuros de la Tierra en Innsmouth .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.