El USS Porter (Destructor No. 59/DD-59) fue un destructor clase Tucker construido para la Armada de los Estados Unidos antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El barco fue el segundo buque de la Armada de los EE. UU. nombrado en honor tanto a David Porter como a su hijo David Dixon Porter .
Porter fue fundado por William Cramp & Sons de Filadelfia en agosto de 1914 y botado en agosto del año siguiente. El barco tenía poco más de 315 pies (96 m) de largo, poco más de 30 pies (9,1 m) de través y tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas largas (1.110 t). Estaba armada con cuatro cañones de 10 cm (4 pulgadas) y ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) . Porter estaba propulsada por un par de turbinas de vapor que la impulsaban a una velocidad de hasta 29,5 nudos (54,6 km/h).
Después de su puesta en servicio en abril de 1916 , Porter realizó su crucero de prueba en el Caribe . Después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Porter formó parte del primer escuadrón de destructores estadounidense enviado al extranjero. Patrullando el Mar de Irlanda y el Mar Céltico desde Queenstown, Irlanda , Porter dañó gravemente el submarino alemán U-108 en abril de 1918.
Al regresar a los Estados Unidos después de la guerra, Porter operó frente a la costa este hasta que fue dada de baja en junio de 1922. En junio de 1924, Porter fue transferida a la Guardia Costera de los Estados Unidos para ayudar a hacer cumplir la Prohibición como parte de la " Patrulla del Ron ". . Operó bajo el nombre de USCGC Porter (CG-7) hasta 1933, cuando fue devuelta a la Marina. Más tarde ese año, el barco pasó a llamarse DD-59 para liberar el nombre de Porter para otro destructor . Fue vendida como chatarra en agosto de 1934.
Porter fue autorizado en 1913 como el tercer barco de la clase Tucker que, al igual que la clase O'Brien relacionada , era una versión mejorada de los destructores de la clase Cassin autorizados en 1911. La construcción del barco fue adjudicada a William Cramp & Sons de Filadelfia. , que colocó su quilla el 24 de agosto de 1914. Doce meses después, el 26 de agosto de 1915, Porter fue botado por la patrocinadora Miss Georgiana Porter Cusachs, descendiente de los homónimos del barco, el comodoro David Porter (1780-1843) y su hijo, el almirante David Dixon. Porter (1813–1891), ambos oficiales notables de la Marina de los Estados Unidos. [1] Tal como se construyó, Porter tenía 315 pies 3 pulgadas (96,09 m) de largo y 30 pies 6 pulgadas (9,30 m) de través y calaba 9 pies 4 pulgadas (2,84 m). El barco tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas largas (1.110 t) y desplazaba 1.205 toneladas largas (1.224 t) cuando estaba completamente cargado. [3]
Porter tenía dos turbinas de vapor Curtis que impulsaban sus dos hélices de tornillo y una turbina de vapor adicional acoplada a uno de los ejes de la hélice para fines de crucero. La central eléctrica podría generar 18.000 caballos de fuerza (13.000 kW) y mover el barco a velocidades de hasta 29,5 nudos (54,6 km/h). [3]
La batería principal de Porter constaba de cuatro cañones Mark 9 de 4 pulgadas (102 mm)/50 , [1] [8] [Nota 1] y cada cañón pesaba más de 6100 libras (2800 kg). [8] Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 33 libras (15 kg) a 2900 pies por segundo (880 m/s). A una altura de 20°, los cañones tenían un alcance de 15.920 yardas (14.560 m). [8]
Porter también estaba equipado con ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) . La Junta General de la Armada de los Estados Unidos había pedido dos cañones antiaéreos para los barcos de la clase Tucker , así como provisiones para colocar hasta 36 minas flotantes . [3] A partir de las fuentes, no está claro si estas recomendaciones se siguieron para el Porter o cualquiera de los otros barcos de la clase.
El USS Porter fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 17 de abril de 1916. Después de su puesta en servicio, el shakedown del Porter se llevó a cabo en el Caribe . [1]
Después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917, Porter estaba preparado para el servicio en el extranjero y partió de Nueva York el 24 de abril con los otros cinco barcos de su división: Wadsworth (el buque insignia ), Davis , Conyngham , McDougal y Wainwright . El sexteto llegó a Queenstown, Irlanda , el 4 de mayo y comenzó a patrullar los accesos meridionales al Mar de Irlanda al día siguiente. [9] Con base en Queenstown, Porter recibió y escoltó convoyes de los Estados Unidos cuando ingresaban a la zona de guerra. [1]
El 16 de octubre de 1917, Porter acudió en ayuda del destructor estadounidense Cassin , [10] que había sido torpedeado por el submarino alemán U-61 a unas 20 millas náuticas (37 km) al sur de Mine Head, Irlanda . [11] La popa de Cassin casi había sido volada y su timón había desaparecido, dejando al barco incapaz de gobernar. Porter llegó alrededor de las 16:00 y se quedó con Cassin hasta el anochecer, cuando dos balandras británicas, Jessamine y Tamarisk, sustituyeron a Porter ; [10] Cassin fue remolcado a un lugar seguro y luego regresó a sus tareas de patrulla. [12]
El 28 de abril de 1918, Porter dañó gravemente el U-108 mientras el submarino alemán navegaba para interceptar un convoy. El destructor fue trasladado a Brest, Francia , el 14 de junio. Regresó a los Estados Unidos al final de la guerra y operó frente a la costa este hasta que fue dada de baja el 23 de junio de 1922. [1]
El 17 de enero de 1920 se instituyó por ley la Prohibición en los Estados Unidos. Pronto, el contrabando de bebidas alcohólicas a lo largo de las costas de Estados Unidos se volvió generalizado y flagrante. El Departamento del Tesoro finalmente determinó que la Guardia Costera de los Estados Unidos simplemente no tenía los barcos para realizar una patrulla exitosa. Para hacer frente al problema, el presidente Calvin Coolidge autorizó en 1924 la transferencia de la Armada a la Guardia Costera de veinte viejos destructores que estaban en reserva y fuera de servicio. [13] Porter fue reactivado y transferido al Departamento del Tesoro el 7 de junio de 1924 para uso de la Guardia Costera. [1]
Designado CG-7 , Porter fue comisionado el 20 de febrero de 1925 y fue destinado a Nueva York para desempeñar funciones en la " Patrulla del Ron " para ayudar en el intento de hacer cumplir las leyes de prohibición. Durante su servicio en la Guardia Costera, Porter capturó el barco de ron Conseulo II (el antiguo Louise ) frente a la costa de Long Island . [5]
Después de que el Congreso de los Estados Unidos propusiera la Vigésima Primera Enmienda para poner fin a la prohibición en febrero de 1933, se hicieron planes para que Porter regresara a la Marina. [1] El 27 de mayo de 1933, Porter llegó al Navy Yard de Filadelfia y fue dado de baja nueve días después, el 5 de junio. [5] Porter fue transferido de nuevo a la Marina el 30 de junio. Posteriormente, en 1933, el barco pasó a llamarse DD-59 para liberar el nombre de Porter para un nuevo destructor del mismo nombre . [2] El DD-59 permaneció en estado fuera de servicio hasta que fue eliminado del Registro de Buques Navales el 5 de julio de 1934. Fue vendido como chatarra el 22 de agosto de acuerdo con el Tratado Naval de Londres . [1]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.