El USS New York (ACR-2/CA-2) fue el segundo crucero blindado de la Armada de los Estados Unidos designado así; el primero fue el desafortunado Maine , que pronto fue redesignado como acorazado de segunda clase . Debido a la construcción inusualmente prolongada del Maine , el New York fue en realidad el primer crucero blindado en entrar en servicio en la Armada de los EE. UU. Fue el cuarto barco de la Armada nombrado en honor del estado de Nueva York ; más tarde pasó a llamarse Saratoga y luego Rochester . Con seis cañones de 8 pulgadas, era el crucero más fuertemente armado de la Marina de los EE. UU. cuando entró en servicio. [2] [4]
Fue depositada el 19 de septiembre de 1890 por William Cramp & Sons , Filadelfia , botada el 2 de diciembre de 1891 y patrocinada por la señorita Helen Clifford Page, [5] hija de J. Seaver Page, secretario del Union League Club of New. York . [6] Nueva York fue comisionado el 1 de agosto de 1893, con el capitán John Philip al mando. [5]
En 1888, durante el 50º Congreso , se autorizaron 3,5 millones de dólares para la construcción de Nueva York . [6] Fue diseñada por el Departamento de Marina . [4] El 28 de agosto de 1890, el contrato para su construcción se adjudicó a William Cramp & Sons de Filadelfia.
El New York tal como fue construido tenía un armamento principal de seis rifles de retrocarga Mark 3 de calibre 8 pulgadas (203 mm)/35 en dos torretas gemelas Mark 5 hacia adelante y hacia atrás y dos monturas abiertas simples Mark 3 y/o Mark 4 en los costados. [7] El armamento secundario consistía en doce cañones de fuego rápido (RF) de calibre 40/4 pulgadas colocados en patrocinadores a lo largo de los costados, junto con ocho cañones RF Driggs-Schroeder de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas) , cuatro de 1 -cañón RF Driggs-Schroeder de 37 mm (1,5 pulgadas) y tres tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) para torpedos Howell . [2] [4] [8]
El New York , como crucero blindado, tenía buena protección. El cinturón tenía 102 mm (4 pulgadas) de espesor y 2,7 m (9 pies) de profundidad, de los cuales 1,2 m (4 pies) estaban por debajo de la línea de flotación . Tenía 57 m (186 pies) de largo y protegía solo los espacios de maquinaria. [2] [8] La cubierta blindada tenía 6 pulgadas (152 mm) de espesor en sus lados inclinados y 3 pulgadas (76 mm) en la parte media plana del barco, pero solo 2+64 mm ( 1 ⁄ 2 pulgadas ) en los extremos. [2] [8] Las torretas originales tenían hasta 5+1 ⁄ 2 pulgadas (140 mm) de armadura, en barbetas de 10 pulgadas (254 mm)con 5 pulgadas (127 mm) protegiendo los polipastos de municiones. [2] [8] Los soportes abiertos individuales de 8 pulgadas en los lados estaban mucho menos protegidos por barbetas parciales de 2 pulgadas (51 mm), mientras que los patrocinadores del cañón secundario tenían 4 pulgadas (102 mm). La torre de mando era 7+1 ⁄ 2 pulgadas (191 mm) de espesor. [2] [8] Durante la construcción, el constructor reconfiguró la disposición de la caldera de Nueva York para una compartimentación más estricta. [8]
El New York era un crucero blindado rápido con un armamento potente, pero el cinturón de blindaje era delgado en comparación con la primera generación de cruceros blindados más antiguos y lentos, que tendían a tener un cinturón grueso pero de cobertura estrecha (línea de flotación). El delgado blindaje lateral era comparable al del innovador crucero blindado francés Dupuy de Lôme , pero el blindaje del barco francés cubría un área mucho mayor del casco. [9] [10] El Nueva York tenía un mayor número de cañones pesados que el crucero francés. La protección del casco de ambos barcos era superior a la de su principal rival, la clase británica Blake , que eran los cruceros más grandes de la época pero no tenían blindaje lateral. [11] Los británicos habían pasado de construir cruceros blindados a favorecer cruceros protegidos de primera clase, muy grandes , y mantuvieron esta política hasta después de la clase Diadem .
Además de tener armas y blindajes competitivos, se pretendía que el Nueva York fuera relativamente rápido a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y alcanzó 21 nudos (39 km/h; 24 mph) en las pruebas. Esto se logró con cuatro motores de triple expansión con un total de 16.000 hp (12.000 kW ), dos embragados en tándem en cada uno de los dos ejes. [8] Los motores delanteros podrían desconectarse para conservar combustible a una velocidad de crucero económica. En la Marina de los EE. UU., solo el Brooklyn compartía esta característica, lo que resultó ser un problema en la Batalla de Santiago de Cuba cuando ambos barcos operaban con los motores delanteros desconectados y no tuvieron tiempo de volver a conectarlos, limitando así su velocidad. [12] Una vez construidas, ocho calderas cilíndricas alimentadas con carbón suministraban vapor de 160 psi (1100 kPa ) a los motores. [2] [8]
Nueva York sufrió una extensa remodelación en 1905-1909. Sus cañones y torretas principales fueron reemplazados por cuatro cañones Mark 6 de calibre 8 (203 mm)/45 en nuevas torretas Mark 12. [13] Las nuevas torretas y barbacoas tenían blindaje cementado Krupp mejorado , con hasta 6+1 ⁄ 2 pulgadas (165 mm) en las torretas y 6 pulgadas (152 mm) a 4 pulgadas (102 mm) en las barbacoas. [2] Se retiraron los cañones laterales de 8 pulgadas y los tubos de torpedos. El armamento secundario también fue reemplazado, con diezcañones Mark 6 de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 50 y ocho cañones de 3 pulgadas (76 mm)/ calibre 50. También recibió doce calderas Babcock & Wilcox y se ampliaron los embudos para mejorar el tiro natural a través de las calderas. [2] Una nueva remodelación durante la Primera Guerra Mundial eliminó dos cañones de un solo propósito de 5 pulgadas y todos los de 3 pulgadas, agregando doscañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm)/50. En 1927, sus calderas se redujeron a cuatro con dos embudos, dejando sólo 7.700 hp (5.700 kW ). [2] [4]
En julio de 1893, Nueva York realizó pruebas en el mar utilizando la estación de luz Five Fathom Bank y la estación de luz North East End como marcadores, logrando 21,0 nudos (38,9 km/h; 24,2 mph) con 17.401 hp (12.976 kW ) con un desplazamiento de 8.480 toneladas. ; en ese momento se decía que era el buque blindado más rápido del mundo. [2] [8] [14] El 1 de agosto de 1893, Nueva York fue comisionado en Filadelfia, con el capitán John Philip al mando. [5] Después de su finalización, fue aceptada por la Marina y abandonó los astilleros Cramp el 6 de septiembre para ir al League Island Navy Yard para cargar provisiones. [15]
Asignado al Escuadrón del Atlántico Sur , el Nueva York partió del puerto de Nueva York el 27 de diciembre de 1893 hacia Río de Janeiro , Brasil. Al llegar a la playa de Taipu en enero de 1894, permaneció allí hasta regresar a casa el 23 de marzo, vía Nicaragua y las Indias Occidentales . Transferido al Escuadrón del Atlántico Norte en agosto, el crucero regresó a aguas de las Indias Occidentales para realizar ejercicios de invierno y fue elogiado por su ayuda durante un incendio que amenazó con destruir Puerto España , Trinidad . [5]
Al regresar a Nueva York, Nueva York se unió al Escuadrón Europeo en 1895 y navegó a Kiel , donde representó a los Estados Unidos en la inauguración del Canal de Kiel . Al reincorporarse al Escuadrón del Atlántico Norte, operó frente a Fort Monroe , Charleston y Nueva York hasta 1897. [5]
Nueva York partió de Fort Monroe el 17 de enero de 1898 hacia Key West . Después de la declaración de la guerra hispanoamericana en abril, navegó a Cuba y bombardeó las defensas en Matanzas antes de unirse a otros barcos estadounidenses en San Juan en mayo, en busca de la escuadra española. Al no encontrarlos, bombardearon el Castillo San Felipe del Morro en San Juan (12 de mayo) antes de retirarse. Nueva York se convirtió entonces en buque insignia de la escuadra del almirante William T. Sampson , mientras el comandante estadounidense planeaba la campaña contra Santiago . Sin embargo, Nueva York estaba llevando al almirante Sampson a una reunión con el mayor general William Shafter cuando la flota española hizo su intento de fuga, algunos de sus motores se desconectaron lo que redujo su velocidad y solo pudo participar en las fases finales de la batalla. . [12] [16] [17] La batalla de Santiago de Cuba el 3 de julio resultó en la destrucción completa de la flota española. [5]
El crucero zarpó hacia Nueva York el 14 de agosto para recibir una bienvenida de guerrero. Al año siguiente, navegó con varias unidades de la milicia naval estatal a Cuba, Bermudas , Honduras y Venezuela, y llevó a cabo operaciones tácticas de verano frente a Nueva Inglaterra . El 17 de octubre de 1899 partió de Nueva York hacia las zonas conflictivas de América Central y del Sur. [5]
El Nueva York fue transferido a la Flota Asiática en 1901, navegando vía Gibraltar , Port Said y Singapur hasta Cavite , donde se convirtió en el buque insignia de la Flota Asiática. Viajó a Yokohama en julio para la inauguración del monumento a la Expedición Perry . En octubre, Nueva York visitó Samar y otras islas filipinas como parte de la campaña contra los insurgentes . El 13 de marzo de 1902 partió hacia Hong Kong y otros puertos chinos. En septiembre visitó Vladivostok , Rusia, luego hizo escala en Corea antes de regresar a San Francisco en noviembre. En 1903, Nueva York se transfirió al Escuadrón del Pacífico y navegó con él a Ampala , Honduras, en febrero para proteger los intereses estadounidenses durante las turbulencias allí. Navegando a través de la Bahía Magdalena , México, el crucero regresó a San Francisco, para una recepción para el presidente Theodore Roosevelt . En 1904, el New York se unió a cruceros de escuadrones frente a Panamá y Perú y luego se presentó en Puget Sound en junio, donde se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Pacífico. En septiembre, hizo cumplir la orden de neutralidad del presidente durante la guerra ruso-japonesa . Nueva York estuvo en Valparaíso , Chile, del 21 de diciembre de 1904 al 4 de enero de 1905, luego navegó a Boston y fue dado de baja el 31 de marzo para su modernización. [5]
Nuevamente puesta en servicio el 15 de mayo de 1909, Nueva York partió de Boston el 25 de junio hacia Argel y Nápoles , donde se unió al Escuadrón de Cruceros Blindados el 10 de julio y zarpó con él hacia casa el día 23. Operando desde los puertos del Atlántico y del Golfo durante el próximo año, entró en la reserva de flota el 31 de diciembre. [5]
Nuevamente en pleno funcionamiento el 1 de abril de 1910, el Nueva York navegó a través de Gibraltar, Port Said y Singapur para unirse a la Flota Asiática en Manila el 6 de agosto. Mientras estuvo estacionada en aguas asiáticas, navegó entre las Islas Filipinas y puertos de China y Japón. [5]
Fue rebautizado como Saratoga el 16 de febrero de 1911, para que el nombre " Nueva York " estuviera disponible para el acorazado Nueva York (BB-34) . [5]
El crucero pasó los siguientes cinco años en el Lejano Oriente. Navegando hacia Bremerton, Washington, el 6 de febrero de 1916, Saratoga entró en servicio reducido con la Flota de Reserva del Pacífico . [5]
A medida que Estados Unidos se acercaba a la participación en la Primera Guerra Mundial, Saratoga entró en servicio en su totalidad el 23 de abril de 1917 y se unió a la Fuerza de Patrulla del Pacífico el 7 de junio. En septiembre, Saratoga viajó a México para contrarrestar la actividad enemiga en el atribulado país. En Ensenada , Saratoga interceptó y ayudó a capturar un barco mercante que transportaba a 32 agentes alemanes y varios estadounidenses que buscaban evitar el proyecto de ley. [5]
En noviembre, transitó por el Canal de Panamá , uniéndose a la Cruiser Force , Atlantic Fleet en Hampton Roads . Aquí pasó a llamarse Rochester el 1 de diciembre de 1917, para liberar el nombre " Saratoga " del nuevo crucero de batalla Saratoga (CC-3) (eventualmente el portaaviones CV-3 ). [5]
Después de escoltar un convoy a Francia, Rochester comenzó la instrucción de objetivos y defensa de equipos de guardias armados, en la Bahía de Chesapeake . En marzo de 1918, reanudó la escolta de convoyes y continuó en esa tarea hasta el final de la guerra, con Alfred Walton Hinds al mando. En su tercer viaje, con el convoy HM-58, un submarino torpedeó al vapor británico Atlantian el 9 de junio. Rochester corrió en su ayuda, pero el Atlantian se hundió en cinco minutos. Otros barcos se acercaron, pero no se volvió a ver el submarino. [5]
Después del Armisticio, Rochester sirvió como transporte para llevar tropas a casa. En mayo de 1919, sirvió como buque insignia del escuadrón de destructores que custodiaba el vuelo transatlántico de los hidroaviones Curtiss NC de la Armada . El 17 de julio de 1920 fue redesignado con el número de casco CA-2 (crucero pesado) como parte de un plan de redesignación para toda la flota. [18] A principios de la década de 1920, operó a lo largo de la costa este. [5]
A principios de 1923, Rochester se puso en marcha hacia la Bahía de Guantánamo para comenzar otro período de servicio frente a las costas de América Central y del Sur. [5]
En el verano de 1925, Rochester llevó al general John J. Pershing y a otros miembros de su comisión a Arica , Chile, para arbitrar la disputa Tacna -Arica y permaneció allí durante el resto del año. En septiembre de 1926, ayudó a traer la paz a la turbulenta Nicaragua y de vez en cuando regresó allí a fines de la década de 1920. [5]
Después de un tranquilo 1927, Rochester relevó la cañonera Tulsa en Corinto en 1928 mientras las Fuerzas Expedicionarias dirigían sus esfuerzos contra los bandidos de la zona. Los disturbios estallaron en Haití en 1929 y la oposición al gobierno fue fuerte; Dado que las vidas estadounidenses estaban en peligro, Rochester transportó a la 1.ª Brigada de Infantería de Marina a Puerto Príncipe y Cabo Haitiano . En 1930, Rochester transportó a la comisión de cinco hombres enviada para investigar la situación. En marzo, regresó a la zona para embarcar a los marines y transportarlos a los EE. UU. Socorrió al petrolero Continental Oil HW Bruce , dañado en una colisión el 24 de mayo. [5]
En 1931, un terremoto sacudió Nicaragua. Rochester fue el primer barco de socorro que llegó al lugar y transportó a refugiados de la zona. Los bandidos aprovecharon las condiciones caóticas y Rochester se dirigió al área para contrarrestar sus actividades. [5]
Rochester partió de Balboa el 25 de febrero de 1932 para prestar servicio en la Flota del Pacífico. Llegó a Shanghai el 27 de abril para unirse a la flota en el río Yangtze en junio y permaneció allí hasta que se dirigió a Cavite, para ser desmantelado el 29 de abril de 1933. Permanecería amarrado en el Astillero de Olongapo en la Bahía de Subic durante los siguientes ocho años, sirviendo. como taller y nave de almacenamiento. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de octubre de 1938 y fue hundido el 24 de diciembre de 1941 para evitar su captura por los japoneses. [5] [19]
Medalla Sansón
Medalla de la Campaña Española
Medalla de la campaña de Filipinas
Segunda Medalla de la Campaña de Nicaragua
Medalla al servicio del YangtséDesde que fue hundido, Rochester se ha transformado en un arrecife artificial y es popular entre los buceadores dada su poca profundidad de 59 a 88 pies (18 a 27 m), su facilidad de acceso y su proximidad a otros naufragios. El daño sufrido por el buque fue mínimo cuando fue hundido y los restos del naufragio están relativamente intactos.
Del 11 de julio de 1967 al 20 de julio de 1967, el equipo de limpieza del puerto cuatro y la embarcación dos de elevación ligera del patio adjunta a la unidad de limpieza del puerto uno llevaron a cabo la demolición cuando la Marina de los EE. UU. decidió intentar aplanar los restos del naufragio. Se utilizaron grandes cargas en el casco central y provocaron grandes daños en la sección media. Esto bajó los restos; permitiendo a los petroleros de gran calado acercarse y amarrar a la boya POL prevista para la bahía de Subic (al mismo tiempo, los buzos de la Marina ayudaron a limpiar más de 650 restos de naufragios de la bahía de Manila). [ cita necesaria ]
